吉利三缸越野
1. 吉利缤瑞1.0T三缸机,车内存满人跑山区陡坡路行不行求建议🙏🙏
山坡路我建议你还是不要选,因为年龄贴的话,城市代步是没有什么问题,跑山路估计有点费劲。
2. 吉利缤越是三缸车吗
你好,吉利缤越是三缸车,但是抖动并不是很厉害,值得信赖。望采纳!
3. 吉利缤瑞这款车国六的三缸怎么样
现款缤瑞之所以能够有不错的销量,原因在于中低配使用了吉利获得十佳中国芯的4G14T-1.4T直列四缸发动机,最大功率98kw、峰值扭矩215N·m(2000-4000转)的参数虽然一般,真实动力表现也是平平无奇,但这个发动机最起码有四缸机怠速不抖的优点而且质量稳定。
高配使用1.0T直列三缸发动机与湿式双离合匹配,发动机级别很低、变速箱级别不高,抖动加上低速顿挫会明显降低用车体验;发动机最大功率100kw、峰值扭矩205N·m动力储备不够充足,涡轮增压器要在2000转才能输出峰值扭矩而且只能持续输出到3000转,性能也不能带来任何乐趣,这一组合显然是没有性价比的。
怠速时发动机转速低摇摆幅度大会出现明显的抖动感,只有高转高速运行时摆动幅度小才会让抖动感消失;但这种高频抖动虽然不易察觉但对活塞运转的稳定性总是有一定影响,与气缸的金属磨损较大显然会加速发动机的“老化”,其次还有机脚的老化。
所以三缸发动机确实没有优点,一定要找出优点的话只有制造成本低;而价格便宜的三缸机就应该用在低端车上,但缤瑞手动版起售价7.58万、自动版起售价8.88万显然不便宜,这台车没有性价比即使是国六,7月以后在提前实施国六的的省市哪台车不是国六?
4. 吉利三缸汽车发动机抖,在行驶的过程中车颠的很厉害
3缸的发动机由于其工作原理所限,振动必然要高于4缸发动机,通常采取增加平衡轴的方式来降低振动。
5. 吉利中型SUV到货,三缸四缸都有!这气场,还是建议选1.8T
吉利中型SUV到货,三缸四缸都有!这气场,还是建议选1.8T
吉利汽车在国产领域当中算是比较激进的汽车品牌,只要什么产品比较有前景,往往都愿意插一脚,早些年吉利汽车甚至打造过美人豹系列跑车,只可惜最终国产跑车并没有想象当中那么受欢迎,吉利的跑车梦也就破灭了。在当年大七座SUV车型还没火起来的时候,吉利豪情车型就已经推向了市场,可惜吉利豪情车型生不逢时,最终只能停产。
不过随着现在中国消费者的购买能力逐渐提升,大七座SUV已经到了风口,二胎家庭越来越多,自驾游的需求很旺盛,因此空间更大的七座中型SUV预计会有很大的市场潜力。吉利汽车自然不会错过这样的机会,全新吉利豪越车型近日已经开始陆续到货,这款车的命名或许是为了向吉利豪情致敬,保持了“豪”字辈命名,而且和吉利缤越以及博越保持统一命名风格。
首先从外观造型方面看,吉利豪越的尺寸相当给力,基本就是丰田汉兰达的尺寸水平,车身长度4835mm,轴距达到2815mm超越了汉兰达,不过车身宽度方面比汉兰达略小一些。车头保持了所谓的“宇宙回声”黑色中网格栅,两侧LED矩阵大灯光源更显狭长,车身侧面一道肌肉腰线很明显,保留了C柱后方大面积三角窗,第三排乘客不至于压抑,尾部并没有跟风选择贯穿式尾灯设计,不过总体来看,吉利豪越的气场是很足的。
但是这样的硬汉气场之下,吉利汽车却提供了更低调的动力总成,三缸四缸都有,其中入门车型仅仅提供1.5T涡轮增压发动机,也就是吉利汽车自主研发的三缸机,这套发动机几乎成了吉利的万金油,从小型SUV缤越到新概念SUV车型icon,全都是这套动力,如今放在吉利豪越上面,实在是略显不足,所以孔明小编还是建议选择1.8T版本车型,至少排量更大,可以带来心理安全感,中型SUV用三缸机,主观感觉会比较心虚。
打开车门之后,可以看到吉利豪越的内饰设计借鉴了icon的部分新概念设计,中控台面上空调出风口很新颖,全液晶仪表搭配大尺寸悬浮屏幕带来的科技感也不错。最关键的是2+3+2魔术座椅配置,后两排座椅是可以完全放倒的,靠背专门进行过优化设计,放平之后可以形成大床效果,搭配吉利汽车联名设计的充气床垫,瞬间形成移动房车功能,这项配置注定会成为新卖点,吸引到更多自驾游穿越的年轻人。
总结来看吉利豪越这款中型SUV,在国产领域的竞争对手并不多,奇瑞星途VX还未上市,哈弗H9偏向于硬派越野,所以只要最终定价策略走亲民路线,豪越火起来是没问题的,成为爆款的概率很大。
问题来了,你觉得这款吉利豪越车型能成为爆款吗?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。
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6. 吉利缤越三杠车怎么样
吉利缤越三杠车(三缸车),总体来说优点是车子外形设计还有性价比方面相对不错,缺点是车子搭载的三缸发动机因为本身结构限制,无法避免共振问题出现。
7. 吉利缤越是三缸车吗
新车先期将搭载1.5T三缸发动机,最大功率177马力,最大扭矩255牛·米,匹配7速双离合变速箱。0-100km/h加速时间仅需7.9秒。