越野穿越后感

❶ 非典型越野 穿越浙中“川藏线”

地点：浙江磐安

坐标：E120°41′7″?N29°2′46″

海拔：1000米

最佳穿越时间：3-5月??9-11月

气温：0度-30度

穿越里程：约200公里

越野的激情不一定非要跋山涉水到遥远的西藏、新疆才能释放，这一回，就在家门口的浙江省磐安县方前镇，一条被车友们誉为浙中“川藏线”的越野穿越线路吸引了我们近50辆越野车的越野迷们。我们一同驱车翻山越岭，豪车云集，去领略方前山村的绝美风景，挑战山道越野的激情与速度。

TIPS：

线路行程：

D1?田厂村—大平头—施家庄—横路头—外井坑—天仙谷（约100公里）

D2?天仙—里井坑—大平头—里田石—方前镇（约100公里）

撰文、摄影_李森发表于《汽车自驾游》2018年2期

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 越野高手学习中，不背书包的好学生，哈弗H9用车有感

下面说说改装底挂的要求。如何改成底挂式，需要底挂式备胎架，这个在没有书包的车上都有，为啥我要说一下呢，因为很多有书包的车主为了防止轮胎太重把尾门压坏，都选择这个配件挂底，长城车太实在，备胎都?原尺寸，那么重，真是良心车。备胎的收放都有一个长杆摇把来实现，挺方便，不过我还没有用过，最好别用。

❸ 《越野赛车欧洲历险》读后感

各位小朋友，你们听过汽车越野锦标赛吗？参加越野锦标赛的车辆，不是在人工铺好的柏油路上比赛，而是要翻山越岭数千公里，还必须穿越崎岖的山路、湍急的河流以及险恶的沙漠！这一次在欧洲大陆，举办了奖金100万美金的无规则汽车越野锦标赛！赛程是从西方文明的发源地——希腊的雅典出发，途经欧洲各大著名的城市，最后到达终点站——西班牙的巴塞罗那。其中虽然会翻越重重天然屏障，遭遇种种艰难困苦，不过可以看到许多美丽的都市及历史的遗迹哟！快点跟着中国台湾的“会说话的汽车——翁翁号”，一起参加惊险刺激、妙趣横生的汽车越野锦标赛吧！

❹ 途达越野表现如何

途达越野表现还是很好的，首先，2.5L自吸发动机+7AT变速箱的高效总成能够提供充足的动力，无论是日常路面行驶，还是极限越野路况，它从来不会让你担心动力不足的问题。其次途达的散热系统很棒，不会因为过长时间的穿越导致发动机水温过高进而引发安全问题玩；最满意的还是途达的四驱系统，可根据不同路况、地形自行调节、切换三种模式，使整段越野行程轻松愉悦。

❺ 优秀的城市越野SUV，长安CS35 PLUS半年用后感

35PLUS作为两驱前置的城市的型越野SUV，一年以来的表现还是我国人深感赞叹。虽然定性城市越野SUV，但是它在山路及泥路坑洼路段的表现照样很让人满意。虽然不是独立悬挂但烂路上的舒适性还算好，因为我也跑过很多烂路了，所以还是深有体会的。整体性能还是能扛的住考验的，不过我的才半年，虽然性能表现优良但以后的路还有很长，我们也不能完会断定还怎样，只有边走边看。平时油耗不高，起步提速和同级别的车比还是够快的，也要看我们怎么个开法，车辆的驾驶者也很重要，因为车辆的性能再好也要驾驶者才能发挥出来。很多时侯出去自驾遇到上山爬坡还是很给力，油门踩一半一般的坡直接轻轻松松的上了，也没有像大家说的那么肉。我们以事实说话，是一就是一，是二就是二。

半年的时间，让我对它从一无所知到比较了解，一起磨合，一起迎接每一个阳光升起的日子。

❻ 长途穿越和极限越野有什么区别

极限穿越是有。车站能力的承载达到最高峰。

❼ 穿越丛林，奥迪Q5L风雅素车越野体验

很久没上论坛玩了，刚才看到一个兄弟的“越野”帖，在小区后面的烂路上摆拍照引起很多车友对越野的议论，也有人对Q5L越野性打上了问号，当然了，Q5L其定位是城市SUV，因此对其功能我的要求就是能过全路况，稳定性好就行，没指望能穿山越海。我的车是2018年提的，45风雅风尚红。也来谈谈自己对Q5L越野性的感受。Q5L是一款城市SUV，并不是硬派越野车，但奥迪引以为豪的四驱quattro非常强大。先来说说一直有争议的智能四驱，也就是quattroultra。老款奥迪Q5的quattro四驱系统采用的是托森式的中央差速器，托森是纯机械式的结构，这对于奥迪Q5的越野稳定性有着非常大的帮助，在极限情况下，托森式的结构也更加耐用，也不会出现中央差速器打滑的情况，这让驾驶者更有信心。虽然这套系统非常厉害，核心部件托森差速器，却不适合硬派越野车使用的。因为这款差速器无法进行锁止，而在越野中路况也是十分的危险，对于齿轮的伤害比较大。如果不能进行锁止的话，那么实力再强也是白搭。因此，这套系统也只用在全时四驱的车型上。奥迪的quattroultra的四驱系统：Q5L的quattroultra则摒弃了托森式的中央差速器，取而代之的是一个电控多片离合器式的中央差速器。搭载quattroultra适时四驱系统的Q5L也并没有放弃对于一定限度越野需求的满足。从公路性能的角度来看，奥迪也希望Q5L能够更加出色，quattroultra可以实现完全断开后轴的100%持续前驱的工况，这样一来的好处还是很多的，一方面是动力系统的损耗更小，另一方面则是综合工况下的油耗可以更低，官方数据显示，quattroultra能够省下每一百公里0.3L的燃油。因为车身传感器每10毫秒监测一次路况变化，以确保是否让待命的四驱随时启动。在湿滑路面上奥迪quattroultra四驱还是会第一时间介入来保证车辆的行驶动态，并且在一定程度的越野情况下，quattroultra也可以帮助驾驶者脱困，而这一切并不需要手动进行控制。我曾开着Q5L穿越丛林，走过泥路和坑路，爬过砂石路面的坡，对一般的脱困Q5L能轻松胜任，当然，极限路面咱也不敢去毕竟城市SUV才是他的灵魂。现在自己没有任何改装的Q5L穿越丛林和非铺装路面的越野照分享一下。

对于我们Q5L车主来说，99%的驾驶是在铺装路面上，偶尔在去钓鱼或自驾或露营时，有可能遇到这些路况，如果你真心追求纯粹越野能力，那还是去买牧马人之类的。

❽ 作文:越野赛后的感想

啊，又是一个晴朗的一天，天上的太阳不热不冷的挂着，使周围的温度和景色显得温和而又舒适，每个学生脸上都挂着期待和喜悦的表情，伸着个长长的脖子，一个劲的向门口看，想知道这是干什么，告诉你，这是我们在在举行冬季越野比赛呢？
期盼了许久的运动会，终于在今天召开了，换好衣服的运动员在赛道上，个个摩拳擦掌，等着为自己班争个好名次，第一场是女生，随着“砰”的一声枪响，运动员们使劲的跑了起来，在围着操场跑了两圈后，开始向校外出发，瞧赛场上女生英姿飒爽，豪不亚于男生，在女生跑出校门的后一段时间内，男生也同样准备着，等待着枪响。
“砰”又是一声枪响，男生也开始跑了，在他们同样围着操场跑完两圈后，也向着校外冲刺，过了还一会儿，有两个女生回来了，但不知是别人太慢，还是她们太快，在隔了一大段时间内，别的女生在陆陆续续回来，身为服务员的大家，都伸头等待着，只希望自己班的队员快点进入眼帘，啊，李哲回来了，当她跨入终点线后，我赶紧扶住她，一步步向前走去，身后队员依然是一个个地回来着，奔跑着。
欢呼着、叫呐声、加油声，响成一片，回头望望，那队员个个脸上难受的表情让人心痛，但周围人的关心却让人心头一暖，在我陪着李哲在操场走一圈中，男生回来了，同样的表情，一样的加油声，又淹没了整个校园，这时，掌声永远属于他们，应为他们而鼓掌。
校园，美丽的校园，清新的空气，晴朗的天空，一切的美好，让校园看起来更让校园看起来便舒适，而这是的校园，包含了“酸甜苦辣”，包含着“痛苦”、“快乐”“关心”和“感悟”。
这是校园里发生的每一件感人肺腑的事，都在震撼着每个人的心。

❾ 桥头河越野赛观后感

桥头河越野赛观后感
大体上分为四个部分
第一部分，由读而引出感，这开头部分就好比一条醒目的标语或引子一样，先交待清楚读了什么书，有什么感想。一般来说，这一部分要求简明扼要、开门见山，千万不要绕圈子、卖关子、遮遮掩掩，而是要用肯定的语气概括地说出感受是什么？简单但明确，不含糊，这样就可以了！不必展开来说。
第二部分，具体谈感受是什么。我们读书看报阅读文章都有一个过程，都需要一段时间，而我们的感受也是在这个过程、这段时间内一点一点产生的，感受由浅到深，感受由心而发、发自内心，因此要自然真实，有感而发，不要无病呻吟，虚假不实，这样才能感人，打动读者。
写法上，可采用夹叙夹议的形式，“叙”就是把感人的故事情节或人物形象或词句叙述出来，“议”就是抒发自己的感受，要有层次地把自己的感情一步一步地推向顶点，得到升华。
叙述是简述，抓住要点，不要照抄原文，但可以引用原文句子，不过不能太长，否则就有凑字数的嫌疑，再者，这样也影响文章的结构。
第三部分，把感受落实到自己的现实生活中去，联系生活中的事例来谈感受，因为“感”的目的就是要指导我们的实际行动，要不就毫无意义了。具体说来，就是把自己在现实生活中的所作所为和文章中感动自己的人或事情做比较与对比，找出差距，找出不足，树立学习的榜样。
第四部分，文章的结尾，要对全文内容做个收尾总结，可以进一步抒发理想或希望与祝愿，把全文的情感升华到顶点。