众泰越野

⑴ 众泰越野比奔腾越野大吗

具体看什么型号进行比较，奔腾旗下目前只有一款紧凑级城市SUV X80 车身尺寸长*宽*高(mm) 4586*1820*1695，众泰旗下目前有俩款紧凑级城市SUV T600和大迈X5 车身尺寸分别是长*宽*高(mm)4631*1893*1694和长*宽*高(mm)4527*1836*1682，所以光看数据众泰T600大于奔腾X80，奔腾X80大于大迈X5。

⑵ 众泰越野要多少钱

最新的就是5008呀，5万8千9，你是哪点的？
我最近也想买个这车，听说下个月要涨购置税了。

⑶ 众泰T700越野性能怎么样

众泰T700在外观和内饰配置上的性价比是没得说的，发动机性能比之前的车型要好。最重要的是众泰T700的配置很高，吸合门、电动伸缩踏板、智能语音这些高端配置非常好用。

⑷ 众泰越野车1.6t多少钱

问了你又不买

⑸ 不到十万元的众泰越野车是哪一款

2008款众泰小越野车九年车龄如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在一万左右，具体看实际车况。

⑹ suv越野车，suv和越野车的区别，众泰suv越野车

SUV，运动型多功能(多用途)车。相比轿车来说，空间更高了，大部分也配备了四驱功能。有一定的越野能力。但油耗和重量也比轿车增加了很多。由于车体增高，视野也要好一些。

越野车则是另外一个概念，虽然看上去跟SUV差不多的外观，但硬派越野车要具有下面几个条件：
1、非承载式车身。也就是发动机、变速箱这些设备都是安装在底盘大梁上的，外壳只是个盒子，用来遮风挡雨，承载人员。非承载车身的好处是不易变形，坚固的大梁提供相当强的牢固度，在越野时保持车身的稳定性。缺点是重量大，增加额外的油耗。
2、高级别的四轮驱动。同样是四驱，但只有分时四驱和全时四驱才能克服越野地形。有些车辆是“适时四驱”，然后打着“越野”的旗号招摇撞骗，看到适时四驱，你就笑笑罢了。
3、差速锁。越野车要有差速锁，才能在车轮打滑的时候锁止车轮，防止动力流失，从而脱离困境。这是很重要的硬派越野车的特点。
其他的小件不必多说了。综合来看，SUV和越野车的外型上是差不多的，只是SUV更适合居家旅行，城市铺装路面。而越野车由于车身高，上下车困难，实在不适合家用，注定只能做小部分越野狂热分子的大玩具。话说，男人这辈子，必须有一辆越野车啊。
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众泰就呵呵了，前置前驱，这就是打着越野旗号的SUV而已。您要是喜欢众泰，千万不要拿去越野，走哪儿陷哪儿，只能看着队友豁车。但不可否认，众泰在家用领域还是不错的，外形不说了，萝卜青菜各有所爱，遮风挡雨挺不错的一辆车。

⑺ 众泰T500是越野的吗

众泰T500不属于越野车，是属于承载底盘的城市型SUV车型，越野车一般来说需要具备非承载底盘，四驱等功能。

⑻ 众泰越野怎么样

不推荐，因为它不仅不能越野，做工也没什么保障，开2年以上全车异响，电子设备小毛病也多了，没什么大问题就谢天谢地了。因为众泰主打模仿合资车外观以及低廉价格，所以对品质控制方面很差。

⑼ 众泰小越野车的性能

众泰2008是众泰控股集团生产的第一款整车，也是国内自主品牌的首款小型休旅车，其外观造型模仿大发·特锐的设计，配备东安制造的三菱da4g18发动机。此款1.6l排量的发动机一直大量应用于国内众多自主品牌车型，价格便宜燃油经济性好是他的最大优点。但与众不同的是，众泰 2008 的发动机经过重新调教，在3000转时就可以输出133.3nm的最大扭矩，而国内其他同样使用da4g18发动机的车型（如东南菱帅和蓝瑟）则要在4500转时才能输出最大扭矩。可见众泰公司充分考虑了发动机的低扭输出，这样的调教更符合众泰2008小型suv的定位。
众泰2008无论是外形还是内饰都几乎与已经停产的特锐一模一样，这一点有目共睹，因此我们也不用为众泰的技术是否是“自主”而争执，众泰厂方也不像国内某些汽车厂家一样，抄袭了别人还要遮遮掩掩一直强调自己的“自主知识产权”，而是毫不避讳的说明，他们的生产线为整体购买引进。据厂方消息透露，大发在台湾也有一条特锐的生产线，众泰将其直接购买，连设备带模具乃至技术工人和管理人员都买过来了。因此众泰 2008 与大发·特锐的外形一模一样也就不足为奇了。
动力表现：前劲十足，但后劲一般；变速箱是遗憾。
众泰 2008 车身很小很轻，因此经过重新调教的 da 4g 18 对它来说可以说是“大马拉小车”，起步时即使开启空调，也能获得相当明显的推背感。但是动力充沛的感觉仅仅局限于一挡。升到 2 挡以上，就再也没有这种感觉了。看来是因为众泰的变速箱一挡速比比较大导致的。接着往上升挡的时候，变速箱给人的感觉越来越熟悉——很像开金杯的感觉。原来，众泰给这款小车匹配的竟然是上海齿轮厂生产的用来匹配 491 发动机的变速箱，虽然做过调整，但整体感觉仍然十分相象。
悬架及驾驶感受：总体偏舒适调校，但小震动吸收不好。
总体来说众泰的底盘是按照舒适性调校的，在压过路面的坑洼的时候，悬架对于不平路面的吸收还不错，车身抖动并不大。只是小的碎波吸收不好，在走水泥路面的时候，车里的震动比较大，与一般的轿车相比还有些差距。在过减速坎的时候，后悬的整体桥特性就显露出来了，后排的颠簸比较厉害。众泰的悬架来自特锐，自然也避免不了的体现了日系风格。整体的抓地性能一般。这是这一级别日系车的通病，众泰的表现不算好，但也属于正常水平，与同级别日系车类似。
工艺及配件质量：外部工艺不错，内饰工艺还有待提高；某些配件匹配差强人意。
众泰的外部工艺确实不错，板金和接逢都处理的很好，除了改动的前后杠及中网部位略显蹩脚以外，其他部分的车身工艺与特锐不相上下。 开关车门的感觉也不错，密封条处理的很好。 内饰的整体造型与特锐也完全一样，甚至深内饰版本的配色都与内饰相同。整体看上去的工艺水平还算凑合，毕竟原版的特锐内饰工艺也很一般， 但是一些细节上的处理还是表现出这种国产新品牌的弊病 —— 像手套箱接逢这种细节，总是会被忽略，殊不知许多买家就关注这一点，岂不是因小失大？
总结：表现对得起价钱，关键是可靠性
作为一个初出茅庐的汽车厂家的首款产品，自然还存在很多不足，但众泰 2008 的总体表现对得起它 6 万多元的低廉价格，相信如果众泰厂方不断提高产品品质和可靠性，它的销售前景应该还是不错的

⑽ 众泰越野汽车怎么

众泰5008仍然使用的是三菱4G13和4G15系列发动机，三菱成熟的技术使得这款4缸16气门发动机有着良好的性能指标。动力充沛、油耗低，节能环保、排放达到国三标准是这款发动机的最大卖点。众泰5008采用了全金属封闭承载式车身、一次冲压成型侧围、高强度四门防撞钢梁和仪表台防撞钢梁等被动安全配备能使伤害减到最低，ABS+EBD、高位刹车灯等辅助安全装置也进一步增强了道路行驶中的安全系数。相信众泰5008通过在外型、内饰、动力、安全等诸多方面的优异表现，一定会成为都市RV车型的新势力。