修路越野车

『壹』 一般来说，如果都是跑城市道路或高速公路，越野车的舒适性是不是比轿车更好

不是的！
同价位或者同等级越野车和轿车对比。在城市道路由于路况复查，要反复提速、减速，转弯，高速公路，由于路况好，车速快，轿车因为底盘低，重心低，相对较稳定，反之，越野车底盘高，重心高，高速和弯道性能不及轿车舒适稳定。越野车适合山地或崎岖路况。城市或者高速还是轿车更舒适。
参考资料一：
轿车稳定性能好，因为底盘低；SUV过弯稳定性稍差，因为底盘高。但由于底盘高低又会衍生出SUV通过性好，轿车通过性稍差的问题。
轿车视野稍差，SUV一般视野都不错。
同一级别，SUV在碰撞过程中显示的安全性好，这也得益于底盘高，大部分碰撞能量被防撞梁等车身吸能结构吸收，一般同等量级的碰撞不会伤及驾驶员仓。
轿车更能体现商务用途，SUV不太正式。
上到20万这个价位的车，无论日韩还是欧美，小毛病相对都不多，基本上12万公里以内不需要换什么东西。
根据你的情况，建议轿车。等银子多的时候在考虑SUV，我说的是好一点的SUV，因为20万以内的SUV和轿车也没差啥，买就买个好一点的SUV，才能充分体现SUV的特点。
参考资料二：
我的观点，依然是从上面说到的几点出发：功能性、驾驶感、油耗、价格。至于那些SUV有、轿车没有的优势，如通过性、越野性；以及那些轿车有、SUV没有的优点，如形象体面、符合传统观念等，就不再拿来比较了。因为如果消费者对这些要素中的哪一点特别在意的话，他也不会在这两种车之间纠结了。
一、功能性
表面上，功能性是SUV相比轿车的优势。的确，SUV的尾厢可以放比较高的东西，放倒后座靠背后，用来搬运大件的家当也是比较容易的。有很多SUV干得了而轿车干不了的活儿，例如去宜家买张两人沙发自己拉回家。但是就日常使用来说，很多三厢轿车的尾厢空间其实比SUV的常规尾厢要大，而且SUV尾厢地台高，尾门又大又重开关费力，还有些低端SUV连尾厢遮盖板都没有或者不好用。于是作为日常存放各种杂物来说，有尾厢的轿车就比SUV更方便。
还有，SUV的尾厢空间和车内空间是连通的，而轿车是不连通的。这有啥差别？我认识一个喜欢运动的朋友，长期把球鞋、运动鞋都扔在尾厢里，幸好他开一台三厢轿车，如果他开SUV，那车厢里的空气质量就堪忧。所以爱好运动的人未必应该买SUV；但对于养宠物（例如大狗）的朋友，与车厢连通的尾厢空间又会对你照料宠物方便很多（不怕它被闷坏）。说到底，还是车种决定的不同使用特性。
二、行驶性能
世间上95%的轿车，在良好公路上的操控好过95%的SUV。没错，各自都有5%的例外，例如宝马的SUV操控可以好过很多品牌的轿车。SUV坐得高，看到远，这对很多开车的新手（就是那些一定要看得见车头才觉得自己能找到停车点的人们）来说是优势。但我奉劝新手不要仅仅为了“坐得高”而选SUV，因为大部分轿车的坐姿都是正常合理的，开一小段时间就不难适应（全世界的人都是这么开的呀）；而SUV因为坐得高、车身高导致的高重心、转弯侧倾大、高速被横风吹容易跑偏等特性，是无法随着你的技术增长而消除的。
但是，当你遇到烂路时，SUV比较高的离地间隙就会让你更放心通过。面对城市里常见的修路、马路牙等凶险障碍，开SUV的人可以更随意，开轿车则要小心翼翼。你有几何会遇到烂路？以我自己来说就是每天。当然大部分环境并不是轿车不能走，只是走的心态和姿态不一样。
所以在好路上，轿车开起来比SUV潇洒，在烂路上SUV比轿车潇洒。看你想要哪种潇洒。
三、油耗
SUV的油耗比同等规格尺寸和动力水平的轿车要高至少20%，多则翻倍。没错时下也有些SUV可以做到很合理的油耗，但如果它们变身轿车，油耗会更低。任何SUV的风阻就是轿车的1.5倍甚至更多，车身更大、用的金属更多所以更重，还得为了好看或者行驶稳定性而使用更宽大的轮胎……总之就是在轿车的基础上做加法，油耗自然就高。
举个实际例子，2.0L以下的轿车跑高速长途，100Km/h巡航油耗在7L/100km以下并不罕见。但是这个排量的SUV，做到9L/100km以内就是很好的成绩了。
四、价格
10-25万元这个区间里已经满布SUV。SUV的基本价格原理是，同等价格你买到的SUV通常要比轿车低一个级别。比如说，CR-V和雅阁同价，但实际上CR-V是思域级别的，比雅阁低一个档次。途观和帕萨特同价，但途观是高尔夫级别的，比帕萨特低一个档次。这个“低一个档次”带来的除了车身尺寸小点，更显著的是行驶稳定性、隔音和滤震水平的差距。
小结论
当你开着一部看起来高高在上、比同价格轿车功能性更强的SUV时，你牺牲的其实就是快速过弯的潇洒、燃油转化成动力的高效性，以及别人看不见只有你自己感受得到的底盘隔音滤震的档次下降。
而当你在周末拉着家人和孩子的大玩具去海边和山上度假；当你过年拉着满满一车年货回乡还遇到固定节目雨雪天的修路路段时，你又肯定会为自己选择SUV而庆幸不已。

『贰』 如果216国道修路，是否什么车都不能走具体在修哪一段可否绕行但也能到达五彩湾、火烧山、硅化木等

很多越野车都可以去，只是对车损害太大，不太有司机愿意走。 216北段大部分路段都在修，从大黄山（幸福路口）至富蕴岔口都很难走。 不行。走奇台可以看到硅化木，到不了五彩湾。

『叁』 今年6月中旬自驾越野车从年宝玉则—色达—成都，请问色达—马尔康—成都的路还是修路吗好走吗

色达县到马尔康这段路是在修哦 而且色达县内都在修路 而且限行 有个时间段的哦 不过色达到炉霍、新都桥、康定、成都的路还不错 而且风景好 不晓得二郎山隧道有没有通行 路还好

『肆』 轿车能走川藏线吗

为了行程安全，也为了不耽误行程，最好还是不要开轿车进藏，越野车才是最合适的选择。

『伍』 你走过的越野路线够几级

jeeptrailinfo.com网站上有 Trail Rated关于各个级别路况的穿越难度界定，拿出你们家乡附近的“老掌沟”、“坦克基地”，看看够几级吧！真的是大开眼界呢！

1等级1：Gentle grades 温柔级别
很复杂的路况。需要极为的仔细。不改装车辆完全无法通过。需要绞盘。需要修路。可能最终各种因素无法通过。车辆可能毁坏。可能人员会受伤。需要极为小心。我们几乎可以把这类路况称为——“传统意义上的越野车无法通行 ”。

11总结
小编是个理论家，实践并不充分，承认只去过五六级的路况，谁家附近有够级别的路线，可以在评论区留言：在哪里-你感觉够几级。让大家鉴定下是吹NB还是真NB！

『陆』 走川藏线自驾游用什么越野车最好

不建议轿车进藏哈，虽然现在路况不错了，但是修路总不能把山也修好了吧，夏天雨季川藏线照样坍塌，泥泞落石，还是越野车通过性能比较好。选择越野车的理由如下：
1、越野车有较高的底盘，轮胎也足、大，行走在崎岖的山路上就像在平路上行驶一样安全。

2、越野车性能好，安全行高，在泥地里行驶脱困里高。

3、越野车拥有四驱性能，即使在冰面上行驶也很平稳。

4、越野车不仅是当下流行的车型，而且它的实用性也高，方便装载您旅途中的大小行李。

5 、藏区高端SUV保有量最大，配件供应充足，维修方便。

6、西藏部分偏远地区缺少97#汽油，尽量使用93#
想去川藏线自驾游的朋友可以咨询一下成都车队，给到的回答也比较专业哈

『柒』 新藏公路轿车行吗 我曾驾比亚迪轿车从川藏线进青藏线出，今年想从新藏线再进藏，轿车行吗谢谢！

今年4月开始新藏公路修路，全线封闭施工，每个月的1、11、21号放行，但是轿车是走不成的。

『捌』 为什么有人说开着路虎去越野挺可笑的一件事，难道路虎不是越野车

SUV是SUV，越野车是越野车，做人最重要是要拎得清，玩车也是这样，摆在合适的位置最重要。

SUV的任务以城市通勤为主，顶级的SUV高速巡航能力绝对是一霸，出色的乘坐表现以及无以比拟的豪华表现力一定会带来不一样的乘坐感受。

那么现在路虎的卖点是什么？其实真的不是越野，是豪华感以及舒适性，不信你看现阶段路虎内饰表现，从极光到星脉再到揽胜，绝对是同级别最豪华的内饰，路虎把预算全部搁在了看得见的地方，看得见的豪华的确做得顶好。

『玖』 底盘离地间隙200以上的SUV有哪些能越野么

现在有很多底盘离地间隙有200mm以上的车，比如宝马X6，哈弗H5，猎豹CS6，三菱帕杰罗、jeep自由客、斯巴鲁。大多可以越野。

差速锁:这个装置也是很重要的，当有轮子打滑，空转的时候，这个装置就派上了用场，这个时候车辆可以轻松脱困。

所以看一辆车是否能够越野要从这些角度出发选择能够越野的车型。