法系车越野

⑴ 法系车的底盘有何优势，为何被说为是大师级底盘

法系车的底盘有何优势，为何被说为是大师级底盘？开了就知道了，我以前也觉得法系是吹，但真的拥有了一台308S之后，再去开以前的车，底盘方面天壤之别，尤其是过弯道的时候，驾驶者信心十足，而且在跑山路的时候，行云流水的感觉，真的无法言喻，建议弄一辆开一段时间，尤其是跑跑相对复杂的路况，至少对我来说，真的非常喜欢法系的驾驶感觉。

简单说一下笔者个人对法系车底盘的了解，有不准确的地方，希望各位老师指正。

纵观现在的车市，多数车型的底盘悬挂都是前麦弗逊➕后多连杆式的组合。了解法系车的都知道，法系车最常使用的就是后扭力梁非独立悬挂，这个被众多车企嫌弃，被消费者认为是“便宜货”的板悬，硬是被PSA调教出独立悬挂的质感，坐在车里完全感觉不出这是被人各种嫌弃的板悬，这种调教功底甚至超过奔驰宝马。

试想一下，法系车连最“便宜”的扭力梁都能调教出独立悬挂的质感，如果使用多连杆独立悬挂又会是一种怎样的体验呢？这里笔者推荐各位看官去试驾一下DS7，感受一下法系车对多连杆式独立悬挂的调教。

⑵ 为什么不能买法系车，合资车法系不好吗

法系车在世界汽车公司中扮演着非常重要的角色。在任何世界级的汽车比赛中，如果法系车参加，他们的排名绝对不差，而且他们几乎要争夺冠军。然而，在国内汽车市场，法系车的性能远远低于其他共有汽车。一些消费者甚至说他们不能购买法系车。

法系车在中国还有机会吗？机会总是有的，但法系车没有抓住它们。现在国家即将实施六项标准。我想知道法系车是否抓住了这个机会。

⑶ 德系、美系、日系、法系的越野车都有哪些品牌

一、德系越野车

1、大众途锐

大众途锐自上市以来的销量就一直保持不错。轴距2893mm更是让这个大家伙的空间显得十分大气，变速箱采用的是8档手自一体，而且是全时四驱，最大马力320ps，最大扭矩440N这样看来其越野性能绝对是充实有力。

2、宝马X6

外观来看动力感十足，搭载的4.4T的发动机，最大功率达到450马力，最大扭矩650牛。官方的百米加速4.8秒。

3、奔驰GLS

GLS级是原先GL级的一次中期改款，根据奔驰最新的命名规则在名字里加上了一个“S”。

二、美系越野车

1、乔治·巴顿

它是在福特F-450皮卡的基础上，打造出来的一款简单粗暴的硬派SUV，其最大的亮点就是如“装甲车”一样的外形，整个车身覆盖了全新的特殊材质，集防弹、防火、防震，三防于一体的设计。

2、悍马H2

悍马H2它也算是越野界一辆各方面比较突出的车型，更是悍马最经典车型之一。外观方面，H2延续了悍马的霸气和力量感，继承和发扬家族的优良传统，大气的前脸加上大面积的镀铬材质的修饰配合粗壮的前杠回头率超高。

但外形上相比悍马H1少了几分粗犷但多了几分体贴，整车给人感觉高大威猛、让人第一眼就知道这不是一辆普通车。

3、Jeep牧马人

Jeep牧马人在越野圈绝对是被大家熟知的车型之一，牧马人是一款定位十分明确的车型，它具有非常彪悍的越野能力，粗犷的外观也是深受越野爱好者喜爱。独特的车辆外观设计不随波逐流，经典的圆形大灯分布在7孔前进气格栅两侧，并配备配了LED光源。

方正强健的车身，搭配黑色的前后保险杠以及外抛的四轮轮拱，充满肌肉感，是一台典型美式硬派越野车。

三、日系越野车

1、江西五十铃mu-X

在外观设计方面，江西五十铃mux-X车头保持了原汁原味的五十铃风格，虽然只用了简单的线条，但是却勾勒出较为硬派的风格。在配置上，mu-X全系未配备天窗应该算是最大的遗憾，可能出于车身安全性的考虑，厂商在这个配置上做了一定的取舍。

2、广汽三菱帕杰罗劲畅

这代劲畅于2013年国产，此时再看它的外观确实有些跟不上时代。车头设计地不够粗狂，大灯尺寸略显小气，总感觉外观设计于2010年之前，给人的感觉还是有点儿老旧和沉闷。

劲畅全系标配了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、遥控钥匙、真皮/多功能方向盘、前排座椅高低调节、第二排座椅靠背调节+前后移动、大灯高度可调、后视镜电动调节/折叠、自动空调、后排出风口、温度分区控制和花粉过滤功能

3、一汽丰田普拉多

普拉多延续了陆地巡洋舰系列最纯正越野血统，其车身采用了较多的平直线条，整体营造出了极具震撼力和力量感的视觉感受。

配置上，普拉多还是比较丰富的，全系标配了主/副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、无钥匙进入/启动系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、中央差速器锁止功能、电动天窗、真皮/多功能方向盘、真皮座椅；

前排座椅加热、主/副座椅电动调节、中控彩色大屏、220V电源、大灯高度可调、后视镜电动调节/加热/折叠、自动空调、后排出风口、温度分区控制、花粉过滤。

四、法系越野车

标致越野四驱房车

这款车在2018年就已经在日内瓦车展亮相了，这款车不但有房车功能，同时还兼顾了越野功能，这款车的全称是：Boxer4×4Concept。

这款车的车身长度达到了六米，B1车证就可以驾驶，六米长的车身，保证了它内部有足够的活动空间以及旅居空间，大家所熟知的丰田海狮房车，标致的空间可以媲美丰田海狮房车。

车身的设计是一款厢式货车的形状，车身高度达到了2.5米，前车头的最小离地间隙是30厘米，后车尾的离地间隙是50厘米，保证了优秀的通过性。

⑷ 汽车之家20万到50万之间的越野车法系车

推荐DS6。。。。

⑸ 雪铁龙C3XR经济型越野，1.6手自一体带运动模式，

基本新车上牌了再卖就会赔个税钱，如果没上牌赔的会更多，因为不便宜谁会去买，价格差不多为什么不去4S店去提车，这车也不用加价什么的，有的是，如果上牌了，过户就是二手车，再出手有很多二B会忌讳的，不好卖，况且法系车本身就不保值，不便宜个五千一万的是很难出手的，纯实话。

⑹ 标致3008越野怎么样

标致3008是款法系车，在底盘和操控上表现非常不错，但是要说到性价比如何，肯定要考虑价格和整体上都给了什么，说什么都是废话，直接拿出来好好看下，就非常清楚了。

首先看价格，标致3008 18款自动挡起步价格优惠下来是13万出头，颜值上一般般吧，定位上是紧凑型SUV，4.43车长2.61轴距，基本满足家用。

动力上标致3008提供的是2.0L自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大马力147，性能上也是日常家用一点问题都没有。后期使用上基本也是没啥大问题的。

配置方面，标致3008配置了电子驻车、车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗等等，总的来说，还算丰富。所以标致3008在这个价位还是比较可以的，但是是不是最值得购买的，却不好说了，毕竟现在市场降价那么大，还有其他更多更具性价比的车型的。

⑺ 抛开销量来说日系车比法系车好在哪里

抛开销量，法系车更厚道，更安全。如果备选车型只有日系和法系，我肯定选法系。另外，感觉最近日系车水军动作挺多，力度挺大。我也说说我的观点：如果备选车是日系和其他另外非日系任意品牌，我毫不犹豫选非日系的品牌，和销量无关。我就不喜欢日系，不待见日系。我不劝别人，但我就这样。其实说了这么多，如今法系车的销量不是一朝一夕的事，而是多年沉积下来的结果！

如果同级别产品比经济、比做工、比舒适，那么法系车根本不是日系的对手，因为日系车已经把国人的消费习惯研究的非常彻底；

如果比行驶的品质性，法系车比日系车还是有一定优势的。欧洲车企在底盘调校方面还是有一定功底的。要不国内的一些大厂也不会没出一款新车就要拿去欧洲的公司做底盘调校！

纵观市场，就看消费着更倾向哪方面，谁抓住了消费者的心，谁就是最后的赢家！姐夫308，两年，不到2万公里，断轴；朋友408，不到3万公里，两年，修过车窗升降、换过轮胎、漏油。我哥，锋范，7年，正常保养（包括换轮胎、雨刮），其他问题没有。本人日系车，底盘硬、噪音大，但是省油省心。说法系车安全，但是小车撞下车，一看都不会死人，小车撞大车，啥车都死人，安全在日常的优势体现哪里呢？说操控好，只是少数人的追求。买车，看自己看重哪几个吧。

⑻ 进口日产途乐大型suv越野车是日系车还是法系车

日产是日本前三的车企，他的车当然是日系，怎么会是法系

⑼ 法系车都有哪些品牌呢，想买辆车。。。求推荐。。。

法系车：雷诺,标致,雪铁龙，DS是其中高端车型

⑽ 法系车，油耗，质量怎么样呢

法系车性价比比较高，配置一般比较厚道，但是技术不够先进，新技术的研发比较之后，尤其是自动变速箱一直被其他车系甩在后头，发动机一般偏高转速，油耗偏大，但是法系车的底盘好