越野拉力车

A. 可摩旅可越野，质量最好的拉力车非它莫属

相信说到质量好这个问题大家都会想到一个品牌本田，今天介绍一款本田拉力车非双CRF100L，大茂售价21万，虽然它没有KTM大野驴越野能力强，没有宝马水鸟的外观漂亮，但它却是很多人长途摩旅的首选，接下来详细介绍一下这款车。

和它同级别的车有高贵的宝马水鸟，天生玩泥巴的KTM大野驴，优雅的杜卡迪揽途，每一辆车都有自己的特点，而这款本田非双以质量和良好的操控出名，玩不坏的本田不是吹出来的，是无数辆车质量验证得来的，它还有厚厚的发动机挡板，骑上它来长途摩旅，完全不用担心会把自己扔在路上，如果你有这个钱，你会选择宝马水鸟还是这款本田非双？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 越野拉力摩托车

CQR吧
CRV是本田的汽车！如果你单纯代步
不建议越野
虽然通过性好一些
但是油耗比普通车大
前后牙盘齿比大
为了低扭
越野胎再铺装路面
阻力大
油耗高！

C. 拉力赛（RALLY）和越野拉力（RALLY CROSS）的区别是什么

越野拉力赛模拟的是野外环境，也就是说车辆通过的原则上算不上道路。越野拉力一般分两种，一是场地，二是类似于达喀尔的开放环境。前者在场地内模拟野外环境，后者则是依次通过规定的计时点，理论上车手可以自由选择行驶路线。拉力赛的起源就是一群私家车主聚集在某条仍在使用的道路上进行比赛。虽然这些道路不一定是铺装道路，但是是在使用中的。这就是两者最大的区别。至于绞盘，根据赛事有所区别。某些越野赛事离开绞盘可以说寸步难行，例如马来西亚雨林挑战赛，一般来说领航员或者副驾驶是最辛苦的，因为需要下车使用绞盘，同时指挥车手加油。对于越野拉力我不是很懂，因为这个赛事一般简称为越野。因为该项赛事进行时，和拉力赛一样是众多车手集结在某地，这就是英语Rally的本意。

D. 拉力和越野有什么区别

拉力赛是使用改装过的或者是特别制造的汽车进行的比赛。参赛者和他的副驾驶在一些控制点之间的路段上驾驶，在一个或者几个起点上，按照规定间隔出发。冠军可以是单纯的赛段内速度或者是在赛段内达到预先设定的理想行驶时间。拉力赛的路况分为多种，柏油，碎石，泥土，沙漠，冰雪等等可能出现的路况，考验驾驶者的技术和耐力，最著名的拉力赛是WRC和达喀尔。

越野赛相对只是一场游戏，更考验越野车对各种路面的通过能力。例如驾驶越野车爬坡，过独木桥，过水坑等等。。

E. 国内有哪些比较知名的越野拉力车队

中国的国内拉力赛（全国汽车拉力锦标赛）无论从车队规模、竞技水平、赛事组织水平，在亚洲太平洋地区都是排在中上游水平的，吸引很多世界级外援加盟中国车队。
A1世界杯大奖赛，中国车手尽管跟冠军有很大差距，但是获得积分和前三名没有问题。

F. 越野拉力赛车怎么处理

拉力赛不是越野赛，在拉力赛车里，漂移是拉力的基本技术，必须要掌握的，拉力赛只有飘逸才能达到最快的过弯，漂移也并不危险。
越野车由于重心太高，在飘逸的时候容易发生侧翻。但是在冰面上就可以放心漂移，很好玩的。
拉力赛跟越野赛不是一个概念，拉力赛用的都是房车，不是越野车。
漂移并不是个表演，它有着深刻的实用价值。

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G. ADV、拉力车和摩旅车到底有什么区别

ADV：由于探险车型的适用范围非常广泛，更强的通过性、优秀的续航能力、殷实的动力，似乎探险车型已经成为了“全能选手”的代名词，全称“Adventure”，缩写“ADV”。BMW摩托车非常有名的GS系列中，只有两款车型带有“Adventure”字样，一个是F 800 GS ADV 另一个则是更加强悍的 R 1200 GS ADV。

如果是长途骑行，我会首选大踏板，可能是上岁数了，更喜欢舒服悠闲的旅行节奏，大概这也是越来越多中老年车友选择大踏板的原因吧。大踏板市场会越来越火热。

H. 购买一辆150以上排量的越野或者拉力摩托车。请高人推荐辆好车

最合适你骑的车就是YAMAHA的TW225了，无论外形，动力，油耗，通过能力，都是同排量其它车无法比拟的。价格也符合你的要求，02-05的车，车行报价16000-19000，这车从02年才开始上市，02年之前只有TW200。其它车，你的身高不太适合，比如雅马哈TTR，铃木大眼，本田BAJA，这些车都适合180公分左右的人骑，最低也得175，不然太困难了。川崎的夏尔巴人，你也应该可以骑，可是油箱太小，续航能力太差，机器倒是不错，28P马力，4气门顶置双凸轮摇臂，不过它的油耗在3升以上了，而我们的TW225油耗仅仅两个！另外还有一款铃木VANVAN你也可以对比一下，和草上飞同款发动机，当时就是为了满足更多的人来驾驭摩托车出去旅游而研发的车型，据说1米60都可以轻松驾驭。。其它人推荐的R1，大飞鹰，白菜，鑫源X2都不适合你，再说了你们说的这些车叫林道车，和拉力越野还是有很大区别的。

I. 越野汽车拉力赛它对汽车还有对车手有什么条件还有规定的吗

在赛车方面,因为任何可以参加比赛的赛车都要进行改装,从里到外将原车中一切用来美观而没有实际用处的东西统统拆掉,包括安全气囊以达到减轻车体重量的目的,随后就是在安全方面进行改装,比如安装防滚架,六连式安全带,车手自救用的消防系统,加入阻燃层和安装高硬度的碳化钢玻璃等等,拉力赛车改装中性能方面是改的最多的,比如添加普通车没有的助理转向机,发动机高压泵,挡泥减震,轮胎轴承自动回位系统等等 赛车在车手要求方面没有过多的要求 只要你有经济支持就行,其次就心理素质要好,拉力车手中最重要的就是要与领航员有极高的默契.