越野测试

1. 实际测试2020哈弗H9越野效果，一个菜鸟对越野的理解

还能调音乐

事实证明我还不能驾驭H9越野，泡个公路，上个马路牙子这个还行，要想挖掘H9的更多功能，还需要时间来磨合，我现在更多的还是通勤使用，谈不上越野，更不敢妄想什么穿越，慢慢来吧，有的是时间。

2. 看了奔驰越野车的倾斜测试，才知道什么叫认真

倾斜驾驶这件事儿，考的是人不是车。在人所认为要翻的极限，车还可以坚持很久。

3. 新奇骏2.0舒适版越野能力测试

这个车不具备更多的超野能力，是一款公路或城市SUV，突出的是节油和舒适性。真正谈及到越野能力，应该是四驱的奇骏。

4. 一个越野测试，就能看出路虎 奔驰和丰田哪个更

测试的结果往往和实际使用的结果相反。

5. 浑河西峡谷之越野测试长安CS75的性能

大七到手一年多以来各种路况都去过，唯一没去过的地方就是浑河边，浑河边都是沙子，人走到都费劲，看看我的大七怎么样，最近正好有时间就去玩玩，犹豫道不好走，还就我自己过程没法拍照，只能到地方在拍照片了，大七的性能还是非常给力的……

远处的浑河西峡谷，

大七这次的表现我还是很满意的，不管多烂的路大七都没有给我丢脸，带着大七玩也玩过了，天也渐渐的开始变黑了，我也开始了回家的路上，有喜欢玩的可以加入长安的大家庭，我们长安的大家庭欢迎新朋友的加入……

6. 试驾探岳的越野体验，动力十足，驾驶舒适

探岳目前有前驱版和四驱版两种驱动形式，四驱4?MOTION系统有雪地、标准、越野与越野个性化选择四种驾驶模式，在正常驾驶的情况下前后轴的动力分配比为90:10，基本上是一个前驱状态，这套四驱系统可以把扭矩可按0—100%的范围分配给后轴，在遇到交叉轴和侧坡组成的复杂路况下，4MOTION系统响应速度很快，可以锁死空转车轮，把动力分配给其他车轮，保证车辆动力输出，车辆干净利落地通过交叉轴V形坡，尤其是在交叉轴脱困上，提前切换到M1档，动力强劲，彰显越野本色。配有HDC陡坡缓降控制系统，把下坡控制车速和刹车的事情交给探岳来完成，HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性。?我试的这辆顶配的探岳选装了丹拿、抬头显示，自身带的360环影对越野的帮助会比较大，但是4S店的试驾车咱也不好意思太极端的去测试，只好找点山路啊，沙路啊试试。总结一下，探岳四驱系统属于全时四驱，虽然在平时状态下，后轮只有10%的动力，但是也比那种平时只有前轮100%的适时四驱的城市SUV好一些，打滑控制的也不错，360环影的帮助很大，否则如果一个人进山会有一些麻烦，接近角和离去角一般，毕竟还是城市SUV的定位，偶尔撒撒欢，应付一下复杂路况是完全没有问题的，只要资金足够，我建议还是上四驱的吧。

车速一旦加快，还是可以感觉到车轮再打滑,毕竟装配的是一套公路轮胎，真的要越野还是换套轮胎吧。

总结一下，探岳四驱系统属于全时四驱，虽然在平时状态下，后轮只有10%的动力，但是也比那种平时只有前轮100%的适时四驱的城市SUV好一些，打滑控制的也不错，360环影的帮助很大，否则如果一个人进山会有一些麻烦，接近角和离去角一般，毕竟还是城市SUV的定位，偶尔撒撒欢，应付一下复杂路况是完全没有问题的，只要资金足够，我建议还是上四驱的吧

7. 汽车越野场地测试蝴蝶谷是什么

蝴蝶谷应该是一个地名，一个用于测试车辆越野性能的场地

8. 汽车越野赛道是对汽车那些方面的测试

车身调教，战术布置，轮胎选择，车手技术和体力等

9. 能通过滑轮组测试的suv越野性能是不是更强

是表示有一定的越野能力，但是测试归测试，具体环境下变数很多，举个例子，如果离地间隙高度一般，轴距太长，车宽太大，接近角，离去角太小，就算你能测试的时候过滑轮组，但是出去越野一样可能会中途倒回来，一样会遇到过不去的，反而某些前驱的车，过不到滑轮组，但是恰好某些障碍不影响它通过，所以他还是能过去，所以说测试归测试，实际路况是很复杂的，就好比交叉轴，对长悬挂高离地的车，就算没有四驱，也许根本就形不成交叉轴，自然也能过去，而就算四驱，轴距太长，遇到个凸起一样可能陷在那里，离去角接近角不大，爬坡一样可能托下巴和屁股

10. 越野车的越野性能如何评定

在很多越野车型的醒目位置，都会有这样一个logo（有没有觉得像小孩吃的奥利奥？）

牵引力强弱不单单是看发动机扭矩输出，还包括很多复杂的参数如：轮胎、攀爬比、分动箱、主传动比、综合起来组合成牵引力的参数。Trail Rated通过攀爬比对SUV牵引能力进行具象化。主减速比x1挡齿轮比x分动箱放大倍数=攀爬比。攀爬比越大，也就意味着发动机传动到车轮的转矩越大，攀爬能力也就越强。一辆SUV有足够的牵引力能力攀爬地球上最复杂的地形，应对各种类型的越野挑战和驾驶环境。

机动性评定的是车辆的灵活性，通过精准转向和优化的轴距，能让车辆有能力通过狭窄的空隙，规避紧急情况，避免车辆表面上的损坏。良好的机动性能让车辆操作灵活，无论是什么路况，保证车辆能灵活安全的通过。

循迹性考验车辆在跨越障碍时，如果有一个或多个车轮离开地面，如何让一个车轮保持较长的路面接触时间以提供最大可能的牵引力保证车辆安全通过。循迹性的强弱通过坡道行程指数这项数值来表现。坡道形程指数=行程距离÷车辆轴距x1000。

通过性这一项大家应该比较熟悉。通过性能力高低主要取决于接近角、离去角、通过角以及最大离地间隙几项数值，数字越大意味着这款车的通过性越好。而通过性好的车辆可以跨过原木、岩石以及其他不平的路面。这也是一辆SUV必须要具备的能力。

涉水能力是考验一台车涉水最大深度，能安全通过的水深越深，涉水能力越强，决定这一能力强弱，需要对车辆本身的内部电气设备和车身做一些密封处理，再加上较高的进气口。普通轿车涉水能力一般在20厘米左右，普通的SUV涉水深度在35mm ， 而一些涉水能力强车辆能达到70厘米以上。良好的涉水能力有助于涉过阻碍其他车辆的溪流和水淹的隧道。

以上便是Trail Rated越野道路评级，相信大家对如何评判SUV越野能力有了新的了解，拿一些比较常见的SUV来说，，牧马人毋庸置疑获得TR10最高级别，大切诺基为TR8级，自由光为TR6级，自由侠以及指南者/自由客则为TR4级别。