越野玩具

Ⅰ 越野爱好者的大玩具，长城炮越野版上市，售：16.98万元起！

在中国，提到皮卡，相信很多朋友都会想到长城，尤其是长城炮的到来，更是刷新了消费者对皮卡的认知。长城炮商用版、乘用版凭借出色的产品力，终端市场反应也非常好，这也使得消费者对越野版更加迫不及待。
今日（6月5日），长城炮越野版也正式迎来了上市，共推出3款车型，售价区间为16.98-19.98万元，并推出了订车礼、金融礼、置换礼、互联礼等五重好礼。越野实力与猛禽相当，价格却不到其一半，买这样一个大玩具是真香啊！
第一眼看上去，你会觉得长城炮越野版非常有硬汉的气质，尤其是其独特的前脸设计。该车采用了更加粗犷的外观套件，黑框装饰的进气格栅，填充了一条粗壮且精致的横向镀铬饰条，再配合两侧熏黑式的双目式全LED大灯，让整个前脸看上去更加动感。
来到车身侧面，你会发现侧面轮眉处进行熏黑处理，配合铆钉进行点缀后，视觉效果更加粗犷；此外，高强度越野侧踏、越野防滚架等等，这些都让整车的颜值提升不少。尾部配备了全LED尾灯组，后厢配备坡道梯卡槽，方便装卸货、物等，对消费者用车来说，可谓是非常便利。
长城炮越野版的内饰采用了黑/红撞色设计，四辐式多功能方向盘，配合9英寸中控液晶屏、竖状空调出风口以及类似游艇式挡把造型，很好的兼顾了科技感与时尚感。中控台以及座椅等细节之处，还加入缝线以及菱形格元素进行点缀，用料非常不错。
以前一提到越野，相信很多朋友都觉得这是个“苦差事”，但这一切在长城炮越野皮卡都不存在的，尤其是加持了诸多乘用化配置之后，更是带来了轿车级的舒适性。除了电动天窗、电子手刹、自动驻车、自动空调、换挡拨片、360度环视系统等配置外，诸如ACC自适应巡航、AEB自动刹车、车道偏离、并线辅助等L2自动驾驶系统也都有配备，让消费者用车更加便捷。
动力上，长城炮越野皮卡搭载一台2.0T发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为360牛·米，与之匹配的是采埃孚的8AT变速器。当然，诸多原厂专业越野配置更是起到了锦上添花的作用。诸如三把锁、绞盘、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、7种全地形驾驶模式、越野专家模式以及K-MAN氮气减震等等，任何你想去的地方，长城炮都能把你带去。
此外，在定制改装方面，长城炮越野皮卡还预留了多功能线束、后拖车装置、车箱导轨等改装接口，进一步满足消费者的多样化用车需求。据悉，未来，官方还将推出诸多原厂定制的量产改装车型。
《车壹圈》认为，长城炮越野版在造型设计、专业越野以及舒适性配置上，都展现出远超同级的实力，绝对算得上越野爱好的“大玩具”。此番，长城炮越野版的正式上市，意味着长城炮乘用、商用、越野皮卡三炮齐发的局面正式形成，分别针对不同的细分市场，来满足不同消费者的用车需求。
仔细品一下，你会发现长城炮这种市场策略与哈弗H6有异曲同工之妙，即通过多产品全面覆盖某个特定的大细分市场，这也表明了长城炮要做皮卡市场“哈弗H6”的决心。最后，这样的价位，对于越野爱好者或者想尝试越野的“小白”来说，绝对算是一个非常不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 越野爱好者的“大玩具”，气质不输牧马人，网友：关键是耐用！

如今越野车在我们国内可以说是越来越普遍了，而且普遍的同时好评也是不会少的。它既可以上班家用，又可以上山爬坡去越野。功能动力更是没的说，今天就给大家带来一款非常经典的越野车，丰田“普拉多”。相信很多越野爱好者都是非常了解的，凭借着结实、耐用在许多人心中都有着很高的地位。让我们一起来看一下这款车吧！
首先是车的外观，这款车给我们第一感觉就是踏实、稳重。前脸配备大嘴式进气格栅与大灯相连，搭配更粗狂的前保险杠，大气的同时又增加了一点温柔。车身两侧采用了非常饱满的设计风格，修长的线条设计更是让整个车型更加的漂亮。车顶是目前很流行的悬浮式设计，再加上动感十足的轮胎，使整车更有运动感。十分突出了硬派越野车的气质！
内饰方面整体仍然是采用了的简单风格，仪表盘的形状已经重新设计，不过依旧是液晶和传统指针的组合。 中控台大屏幕下方的空气调节、地形和多媒体区域都发生了相当大的变化，增加了更多的旋钮和按钮。方向盘是采用了真皮包裹，让驾驶员大大提升了驾驶感受。
动力方面，这款车是搭载了一台3.5L6缸自然吸气发动机。这动力让你在城市的路况上不会有任何的抱怨，同时在越野的时候发挥也毫不逊色。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 玩具越野车和什么一样大

玩具越野车和榴莲一样大
今天我们找来了四款不同类型的越野车，每款车也都有自己独特的驾驶乐趣，通过下面的对比试驾，去寻找最适合你的那一款吧。

车型介绍：

雅马哈YZ450F（以下简称：YZ450F） 车手：韩啸

专业的场地越野摩托以轻量化的车身、强劲的动力着称。今天参加拍摄的越野摩托车是雅马哈YZ450F，拥有449毫升的排气量而车重仅有112公斤，动力方面只能用暴力两字形容。而近1米的座高对于身高不足180厘米的人来说确实有些难度，由于该车的启动方式为反冲踏杆，所以就连最基本的车辆启动对于矮个子的车友来说都是一项艰巨的任务。经过一天的试驾观察，YZ450F在砂石路面以及一些相对较窄的林道穿越都能都得心应手，在机动性能上完胜汽车。

春风CFORCE 800(X8)（以下简称：春风X8） 车手：曾林

有些读者看到这辆车就会想起自己在某景区也骑过，其实它完全不同于那种娱乐为主的、甚至连品牌都说不清的车型。春风X8代表着国内ATV的最高制造水平，凝聚了春风动力的核心技术。它拥有很高的越野机动性，四轮独立悬挂、强大的高、低速四驱系统和氮气辅助的减震器，可以带你去征服各种复杂路况。CVT无级变速箱提供了便捷的驾驶方式，与自动挡汽车的挂挡方式相同。如果你不慎陷车，原厂配备的绞盘，可以让车辆轻松脱困。这是一种比越野汽车更贴近大自然的越野利器。

丰田 FJ库路泽（以下简称：FJ库路泽） 车手：安李楠

在汽车的阵营里，最具野外通过能力的还是硬派越野车。它们可不是我们常说的SUV，而是像Jeep牧马人、奔驰G级和路虎卫士那样的终极越野利器。这次代表汽车越野车型来到现场的，正是丰田的FJ酷路泽。相比普拉多和兰德酷路泽，它虽然牺牲了一定的后排空间，但在酷路泽家族中是最为强调越野能力的一员，不仅是最具越野实力的丰田车型，也是日系硬派越野车型的代表。

福特F-150（以下简称：猛禽） 车手：海峰

一提到猛禽这个名字，就知道它不是“善茬儿”。的确，猛禽出自福特F150平台，但是针对越野性能在悬挂方面进行了改装，它与F150的关系更像是奔驰与AMG这般。不过归根结底，它还是一辆不折不扣的皮卡。随着生活水平的提高，皮卡从商用向娱乐。而猛禽依靠其强大的拖拽装载能力以及独到的越野性能成为新时代的大玩具。出游时，后货厢可以放置一辆两轮摩托车，还可以再拖上房车、ATV或者摩托艇等等去郊游。如此惬意的生活方式怎能不让人羡慕呢？

刚来到场地里，韩啸就肆无忌惮地“拧”了起来，YZ450F动力充沛，抬头动作轻而易举，如果没有一些职业越野摩托车的驾驶经验，很难驾驭它，这也是我们为什么请来特约试车手韩啸的原因。

强大的动力从这里源源不断地产生，单缸水冷DOHC 4气门发动机实际排量为449.7毫升，搭配它111公斤的车重，让它驾驶起来犹如得了“狂躁症”一般。

摩托车与ATV凭借着较轻的重量以及灵活的车身，可以肆意地飞跃土坡，而驾驶汽车的老师就只能看着我们干瞪眼了。

春风X8是国内排量最大的ATV车型，采用电喷水冷8气门V形双缸发动机，实际排量为800毫升，可提供63匹的最大马力。

分时四轮驱动、低速四驱模式、非承载式车身、整体桥后悬挂，这些都是一款硬派越野车必备的。不仅如此，两款汽车的V6和V8发动机就像4缸摩托车一样，当深踩油门时，发动机低沉的怒吼着实令人着迷。

猛禽凭借着较大的车身，在行驶时具备更高的稳定性，而油耗会让很多人担心，但能买得起它的人谁还会在乎这些呢？“皮卡”一直是热爱越野的海峰老师心中的梦想座驾，在试驾当天虽然他不露声色，但我知道他心中暗爽。

越野摩托车可利用自身倾斜以及控制油门来完成快速转向动作，灵活机动的驾驶方式，是汽车以及ATV无法比拟的，而摩托车也不存在交叉轴和陷车的问题。

同时，大颗粒的越野专用轮胎也是必不可少的，由于摩托车只有后轮驱动，所以驾驶员的前后重心控制尤为重要。

春风X8的轮胎在这种土路上行驶显得卓卓有余，在两驱模式下仅靠后轮驱动就可以所向披靡。

FJ库路泽也不是吃素的，配备的机械式中央差速锁和后桥差速锁，虽然比牧马人卢比肯和奔驰G级少了一把前桥机械差速锁，但是较为先进的A-TRAC电子限滑技术，可以模拟出前桥差速锁的效果。即便三个车轮都打滑，只要一个前轮有附着力，也可以前行。

FJ库路泽的轮胎也被安李楠老师更换成了更适合越野路况的STT轮胎。

春风X8在高速四驱的模式下，能以较慢的速度通过上坡时的交叉轴路段，如果某一个车轮失去抓地力，只需要将身体重心压过去，让它重新与地面接触，获得抓地力，就可以继续前行。

春风X8在N挡状态下，拉紧制动通过车把右侧的红色按键可以快速地在2驱和4驱之间进行切换。而习惯了转把式油门的我，对于这种指推式油门还真需要适应一下。

由于“皮卡”的轴距较长，驼峰类型的土坡并不适合猛禽通过，但如果你不心疼自己的车，还是可以加速冲过去的。猛禽的轮胎并不是越野专用胎，它还兼顾着一部分公路行驶的需要，但强大的动力还是无法阻止它“挠”上满是细沙的大坡。

ATV虽然行驶起来比两轮摩托车更加稳定，但在颠簸的路面驾驶时还是需要不断地转移身体重心来保持车身稳定。

两轮越野摩托车的转向姿态是不是太帅了？能够快速灵活地转移身体重心，有一部分要得益于越野摩托车较窄的车座，虽然舒适性不佳，但在越野行驶时大部分还是需要站立骑行的。

春风X8在后轮驱动的两驱模式下更能凸显它的驾驶乐趣，深推油门后左右转动车把，强大的动力会使后轮出现短暂的打滑，这时，车尾的左右摆动会给你带来极大的快感。

越野汽车的驾驶舱不仅可以保护驾驶员的安全，还可以提供越野摩托车所不具备的储物空间，FJ库洛泽的车门开启方式绝对是经典的设计。

猛禽的后货厢是“皮卡”车型的绝对优势，拉上越野摩托车出去玩耍，再方便不过了。

春风X8的封闭式储物空间就只有这个工具盒了，但前后的货架面积非常大，如果出去穿越还是可以携带不少东西的。

值得一提的是，春风X8出厂时就配备了绞盘，如果出现陷车的情况，找到一个锚点就可以让车辆轻松脱困，ATV之间也可以相互施救，而想要救援汽车的话还是算了吧。

绞盘的收放按键位于车把的左侧。

四款车都配有可调节功能的氮气辅助减震器，行程也比普通车型长了很多，但摩托车和ATV更能适应快速通过颠簸路段。

拖车钩是越野车救援中的重要配置，两辆汽车都加装了便于拖拽的拖车钩，而春风X8在出厂时就已经配备了。

春风X8不光可以在场地中肆无忌惮地撒野，穿越也是它的强项，12V电源接口和23升的油箱都可以应付长时间驾驶的需求。

宽大的车座保证了足够的舒适性，后座乘客更为舒适，但如果是驾驶风格激进的人，后座乘客一定要紧紧抓住，不然会被甩出去的。

春风X8设有5个挡位，N、R、P挡都是我们比较常见的，H为高速挡，L为低速挡。

在试驾接近尾声时，海峰和韩啸玩起了遥控攀爬车，正如开头我们所说的，爱好越野的人都有一颗玩不够的童心。

四款车都是各自阵营中越野能力出类拔萃的，如果你只尝试过一种车型，那太遗憾了，不把四种车都玩玩，怎么能称得上是真正的越野人！

飞扬的尘土和发动机的轰鸣更能激起我们征服各种复杂路况的欲望，越野车可以带你克服重重困难去发现更美丽的风景。如不身临其境，那美不胜收的景色是无法亲身感受到的，越野不仅是一种生活方式，它还包含了很多东西。在春暖花开之时挑一辆你喜欢的车，去享受征服大自然的快感吧！ 安老师说过：地球表面不只是公路，另外80%的荒野需要你用越野车来丈量！

Ⅳ 我想DIY一下做一个越野车 玩具

[i]我[/i]要自己[i]做一个越野车[/i]模型（摇控的）以经有[i]一[/i]个普通的[i]玩具[/i]车外壳，[i]一[/i]些塑料对不起[i]我[/i]不[i]想[/i]打击你的积极性，但是这样做的难度是非常大的，如果你[i]一[/i]定要

Ⅳ 轴距比飞度还短的SUV 却是最好玩的越野玩具

在越野圈有这样一句话：“短轴就是最好的差速锁”，说的就是越野车轴距越短，通过性就越强。最有代表性的车就是吉姆尼，牧马人、帕杰罗以及普拉多这些经典越野车其实也都有短轴版本。但这些车要么卖的太贵，要么是根本买不到，对很多越野玩家来说，国内的短轴越野车选择太少了。

BJ40短轴版车型——BJ40致敬2020版就是为了填补这块市场空白而来，与此同时，这款车还是为了纪念那台承载了无数国人越野记忆的BJ212与BJ2020。可以说BJ40车系继承了BJ2020的衣钵，如今短轴版来了，更是扩大了BJ40车系在硬派越野这个细分市场的占有率。

BJ40致敬2020版的外形设计跟现款BJ40保持了高度的一致，方正硬朗的整体风格棱角分明。车头还是经典的五孔进气格栅，车身侧面印有2020致敬版的标识，备胎罩上也有BJ2020的剪影图画，独有的车身拉花也挺有辨识度。

车身长宽高分别为4350x1925×1865mm，轴距只有2465mm，比一台本田飞度还要短。如此短小的车身使得它的转弯直径仅有10.5米。与越野相关的车身参数，底盘最小离地间隙为220mm，另外还有37°接近角、31°离去角和高达24°的纵向通过角。

内饰也是和现款BJ40一模一样，全液晶仪表再加上带车联网的中控屏，各种科技和舒适性配置都跟城市SUV看齐。以前硬派越野车的内饰总是给人简陋粗糙的印象，但自主品牌在这方面是强项，BJ40这内饰做工和配置不会让你失望。

北京越野全新的这套2.0T发动机+采埃孚8AT的动力系统也装到了BJ40致敬2020版身上，最大功率165kW，最大扭矩380Nm，新的这台2.0T不管是扭矩响应，还是燃油经济性，都要比老款有了很大进步。采埃孚的8AT更是没得挑，在变速箱领域已经属于顶配了，整个这套动力总成在我之前试驾新款BJ40城市猎人版的时候，就给我留下了很不错的印象。

四驱系统依然采用最传统也是最可靠的分时四驱，有高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驱动形式，低速四驱下能够将扭矩放大2.5倍，这些跟现款BJ40都是完全一样。不同的是，BJ40致敬2020版在前桥、后桥都配上了电控差速锁，如果考虑到分时四驱的机械结构，这实际上是一台有“三把锁”的短轴越野车。

文章开头也说过，越野圈一直说“短轴就是最好的差速锁”，意思就是短轴距车型，在越野时有很大优势。打个比方，一般车型在经过炮弹坑障碍时，对向车轮很容易发生打滑，如果没有差速锁或者电子限滑系统就很难脱困。而短轴越野车在经过同样的障碍时，因为轴距太短，同样的炮弹坑对它来说根本形不成交叉轴，车轮也不会悬空或打滑，所以即便没有差速锁也能顺利通过。

所以如果再加上“短轴”赋予的天生优势，这台BJ40致敬2020版甚至可以说是有着“四把锁”的越野车。那么这样一台越野“大玩具”的实战能力到底怎么样？我们直接到越野场地遛一遛，今天我们来的地方是位于张家口洗马林镇的一条穿越路线，这是一条几乎纯野生的非铺装路面，有水冲沟、雨林泥地、还有陡峭的山路，我们来的前一天还下过一场大雨，这里的难度可不小。

上手BJ40致敬2020版的第一感觉就是这台车更轻盈更灵活了，新的这套动力总成装在尺寸和重量都更小的短轴版上，自然会有更积极的动力响应，提速更顺畅，转向也更积极。今天虽然没有机会进行道路试驾，但是可以预想，这台短轴的BJ40加速表现肯定会更好。

各种水冲沟形成的交叉轴，对于这台车来说几乎构不成任何威胁，短轴距的优势在这种地方非常明显。即便是对向车轮悬空，挂上低速四驱再挂上后桥差速锁，有附着力的车轮就能得到充足的动力，很轻松就能脱困。今天这段越野的难度不低，但是需要同时用上前后两把锁的时候几乎没有。

后半段的雨林湿地和山路，道路都非常狭窄，还有不少急弯，车队里有几台标准轴距的BJ40，很多急弯“一把轮”是打不过来的。短轴的BJ40在这时候就体现出优势了，在陡峭的山路上面对急弯能够一把过也是能避免很多危险的。

自主品牌的硬派越野车近两年越来越多，其中主要以北京越野和长城汽车为主，但是真正的双门短轴车型可以说几乎没有。如今BJ40致敬2020上市之后，那些对短轴车型情有独钟的越野玩家有了一个很好的选择，虽然它牺牲了一定的实用性，但换来的是更好的越野功底，更何况它还有前后桥两把差速锁，这种硬件装备是可以适应任何越野路况的，所以这无疑是一台有更高可玩性的BJ40。

Ⅵ 想买个越野玩具车，价格一般多少

玩具嘛~ 上淘宝查看查看就了解了！要什么样的，比较着挑选吧！\(^o^)/~

Ⅶ 号称\"小G级\"，男人的大玩具吉姆尼，越野性能如何

无论是什么定位的车型，总会有一台和实用或性能无关的团宠车型存在，即便是硬派越野也是如此。自全新铃木吉姆尼发布后，越野一族的爱好者们都将关注点聚焦在这台"迷你"的越野车型之上。

综合来说，吉姆尼更像是越野狂热爱好者的一台玩具，同时拥有其他车型选择进行代步家用出行情况下的消费者才会选择购买。虽然吉姆尼的市场定位非常细微，但这丝毫不影响他人对其的热爱。

欢迎留言评论，想看更多车讯，请关注私家车酷！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 写玩具越野车的作文五年级四百字

我八岁时，我叔叔给我买了一辆越野车。
这辆越野车全身镀着一层“白银壳”，在阳光下银光闪闪，耀眼金光。商标被一个“飞燕”遮住了，前灯一点一点的，像一闪一闪的红宝石。车前有一个又大又扁的家伙，听说叫“防翻架”，一听这名字就知道是防翻、防撞的架子。驾驶座位上有一个方向盘，椅子上坐着一个人，在开车，一手握着方向盘，一手抓着操纵杆，他旁边坐着一位乘客，在听音乐。椅子后面有一个架子，架子上镶嵌着两盏灯，火红火红的，一亮一亮，真惹眼。后面有一个桶，桶旁有一把铁锹，两旁都有栏杆。车的尾后有一个大轮子，听说是备用的，共有四个，左边一个，右边一个，两个轮子之间有一个蹬梯，是给驾驶员爬不上去时帮忙蹬上去的。这辆玩具车非常好玩，我真喜欢它！
有一次，我的朋友找我赛车。我二话不说，拿出它打开开关，启动马达，进入时速，帅气的越野车“哗”一下就跑开了。朋友的车也不是吃素的，“呼”的一声赶上去，说时迟那时快，我立即来个紧急刹车，把石子弄翻了，“哗啦”又全泼在地上，朋友的车子不防，被我卡住了轮子。没办法只好重来。那车刚刚开动追我而来，就在它快要接近我的车时，我来个360度大转弯，那车被我“呯”撞进了草地里，朋友想继续进攻，可他的车被撞翻后再也启动不了了，只好认输。
这就是我那帅气的越野车，我真喜欢它！

Ⅸ 带着大玩具风光ix7去越野！谈谈自己的用车感受

6月你好！ 又到了一年一度最热的时候了， 狂操的内心已无法呆在家中，更无心上班！ 怎么办？ 往出跑，往出跑，往出跑！ 内心上路的想法已无法阻挡！ 我要去越野，我要去上里，我要去树林里！ 静静心，看看祖国大好河山！ 夏天再热，也不能迷失自我！ 说走就走，开着我的大玩具！出发！
做进驾驶室内，蓝色的中控台，米色的内饰，顿时舒心！ 开着它，专走土路，没有路的地方也要将它走出路来！
出发！去乡间土路！
天空阴气沉沉！道路泥泞不堪！这不就是越野的道路吗，就算下雨了，也不怕！
上路！
ix7的地盘离地间隙最小已达到20厘米，这样高度的地盘，越野是真的很放心，一点都不放心怕刮蹭到地盘，给了很大很大的安全感！
这样的地盘高度很放心的走！
走到斜坡，也是很稳，这个角度看车，很是大气，更是霸气！
帅气侧身，颜值担当！
打开车门，很有逼格感， 蓝色和米色的搭配，显得很有档次！看起来也很舒服，
内饰设计风格很有个性
咋们这个车是一个四驱车型！ 两驱四驱随意切换！只需要手动在中控这边轻轻一按，就好了！
两驱四驱随意切换！操作简单还好用！
在后面大大的东风风光的字眼，下面清楚写到2.0 4WD 清楚的告诉你这是2.0的动力以及4驱的车型， 送外观就告诉你这个车，真心不一般！
外观就告诉你，这个车很不一样！
仪表台红色指针，很有运动感！ 设计也很前卫，看着就十分的有动力！
仪表台设计十分运动！坐着就很有想去跑一把的赶脚！
不说了，走！ 一脚踩下去，天地都是我的旅途！
车身很长，看着更加霸气！
我们走的道路都是没有沥青混凝土打造的土路！这样的道路充分的将车的性能展现的淋漓尽致！
一脚油门走到悬崖边！看着大好河山！ 心中很是冷静
看了看风景，再看看车子，对这个大玩具，很是喜爱！
星空式的中网，这个设计很是前卫！年龄大点的人可能都看不懂，就觉得很好看， 鹰眼式的前照灯，白天可惜看不清楚，只有在夜间才能看清楚它真正的犀利的眼神
悬崖边，就像一匹黑狼，在顶峰嗷叫！
真害怕地面坍塌，车子一下陷进去[尴尬][尴尬][尴尬][尴尬]
远看，很和谐！
静静的，就这样静静的看着，我的心已经很平静，远离城市的喧嚣，是如此的宁静！
再次做进车内，风光ix7的内饰挡把也是很有高级感，电子档吧，轻轻一触，就可以带你到世界的任何一个角落！
走吧，去下一个地方！
忍不住，再在这个地方看看车，看看这里，我们去下一个地方吧！
即将下雨的天气，路面随时湿滑，风光ix7的越野之旅，很是惊险刺激！
走吧，走吧！ 路还很长，
顺着悬崖边走了起来，一点也不担心他会掉下去！
风光ix7搭载了360度全景影像！ 无死角的将四周环境完美的呈现在你面前，
看来设计的时候，设计师也很细心，这么大的车，有了这个，一点都不害怕开进沟里了！
走吧！这一路上泥泞不堪，我也不怕！
当车顶搭载行李架的时候，你就知道，他就是为越野而生！
后面的路会比较好走
但是路面上还是有很多坑坑洼洼的现象
写到另一边道路上，杂草已经丛生！路面更加的崎岖，我就知道，展示他能力的地方到了
走！上坎！
上坡！ 地盘很稳，坐在里面不是很陡！
自我感觉良好！
走过这边小道，来到了连路面都没有的地方！
到处都是杂草丛生，石头一样的戈壁滩
还好座椅是真皮锋线的还有气孔，打开我的座椅通风，里面的风直进体内，去掉了我身上的汗热以及紧张！
进入戈壁滩！
这边已经没有路了，看看这边的风景，就像世外园林一样！
我又静了下来！看着这一切
围绕着没有路的地方，自由的发挥着！
这不就是越野者的天堂吗！
随着引擎的发动，我走着 随意的走着！
一点都不害怕车子廖在半路上！
知道为什么吗！ 就因为对东风品牌的放心！
随意转动着轮子在这广袤的大地上驰骋！
风光ix7拥有者7年15万公里的质保，这也是我放心大胆开的原因之一！
在这个质保期内，背后有保障，所以一点都不怕！
玩了有一个小时，差不多了，该回家了，要回家吃饭了！
哈哈，玩的肚子都饿了
最后和这个大好河山一个合影！就酱！
感谢大家观看！
最后再附图一张，纪念美好一天！
[微笑]