越野车赤道

1. 广州哪里有专业的越野车改装店

番禺赤道ALLCROSS改装吧，他们专做牧马人，可以去试试~~

2. 二战美吉普

宽度 62 inches (157.5 cm) 62英寸（157.5厘米）
高度 72 inches (183 cm) with top up 72英寸（183厘米）与充值
52 inches (132 cm)归结为52英寸（132厘米）
重量： 2,293 lb(1040 kg) 2293磅（一千零四十千克）

3. 帕萨特发动机号在什么位置

帕萨特汽车的发动机型号和编号位于正前方正时下盖的右侧，发动机左侧进气歧管下面的位置。

汽车发动机号包括发动机型号，生产年月，以及该台发动机从生产线上下来时随机给的系列号，有的也会含有产地代码（但这个代码只有该制造商明白）。 同汽车的VIN号一样，发动机号具有唯一性，也是为了使其有可追溯性，以便发动机发现问题或制造商作调查时便于跟踪从而取得反馈意见。

1、车辆识别代号打刻在发动机仓内左右减震器上面，如宝马、君威;车辆识别代号打刻在车辆发动机舱内右减震器旁边，如奇瑞瑞虎、大众速腾、迈腾等/

2、车辆识别代号打刻在车辆发动机仓内左前底架侧面，如赛欧;车辆识别代号打刻在发动机舱内右前底架上面，如皇冠JZS132/133系列;车辆识别代号打刻在车辆发动机仓没右上侧车架侧面，如起亚索兰托等。

3、车辆识别代号打刻在车辆发动机仓前水箱护罩内侧，如别克赛欧;车辆识别代号打刻在车辆发动机仓前水箱护罩外侧，如别克君威;

4、车辆识别代号打刻在驾驶员座位下面遮挡板下，如丰田威驰;车辆识别代号打刻在驾驶员副座位前脚踏位置遮挡板下，如尼桑天籁、一汽马自达;车辆识别代号打刻在驾驶员副座位下遮挡板下，如奔驰轿车、广州丰田佳美、尼桑奇骏等;车辆识别代号打刻在驾驶员副座位右侧，如欧宝威达等;

5、车辆识别代号打刻在驾驶员副座旁车门转销位置，如福特蒙迪欧;车辆识别代号打刻在驾驶员副座旁装饰面料压板下面，如福特蒙迪欧;

6、车辆识别代号打刻在驾驶员副座后下位置遮挡板下，如菲亚特派力奥、奔驰轿车、奥迪a8等;

7、车辆识别代号打刻在车辆后座位右侧下面遮挡板内，如奔驰轿车;车辆识别代号打刻在车辆后右侧座位坐垫下面，如奔驰MG350

8、车辆识别代号打刻在车辆后备箱内最后位置塑料护垫下面，如吉普大切诺基;车辆识别代号打刻在车辆后备箱内备胎右前角位置处，如奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐等等;

9、车辆识别代号打刻在车辆右侧底架子侧面，均为非承载式车身的越野车，如奔驰吉普、路虎吉普、双龙吉普、尼桑奇骏等;车辆识别代号打刻在车辆左侧底架子侧面，均为非承载式车身的越野车，如悍马等。

10、车辆上没有打刻在车架上的识别代号，只有仪表台上面的条形码及车辆旁门的标签上记录。绝大部分在美国生产的车辆都是这样，只有极少数美国车辆既在仪表台上面有车辆识别代号条形码，又在车辆车架上面打刻有车辆识别代号，如吉普指挥者;

11、车辆识别代号存储在车载电脑内，在打开点火开关的初始状态能自动显示。如宝马760系列，奥迪A8系列等。

(3)越野车赤道扩展阅读：

帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。

其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。

德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品， 将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。

在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6，2007年，中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。

4. 每个男人都想要的硬派越野车牧马人推出新款，好想买一台出去浪

近日，Jeep最为纯粹的越野SUV车型新款牧马人正式上市，新车推出4款车型，售价不变，仍为42.99-53.99万元，但新增轮胎充气提醒，并提供更多车漆颜色。

动力上，新款牧马人继续搭载2.0T发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛米，匹配8挡自动变速箱，并配备智能分时四驱系统，可根据不同路况来选择两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种模式。

牧马人是最为有名的硬派越野SUV之一，在越野迷心中有着很高的地位。80年来，一直保持这幅经典的造型特点，但越野性能和科技配备都不断提升，兼具了摩登时尚与传奇色彩。如今新款带来，我们看到的变化也不大，这就是这款车型的传承之处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 二战时期美国吉普威利斯

一战后，美国军方一直寻找一种牢固的多用途全地形轻型乘用车和侦察车。但是美军在第二次世界大战前对坦克在今后战争中的重要作用认识不足，机械化和装甲化的速度比较缓慢。
直到1939年，战争的危险已威胁到美国，德军高速的机动能力使美国军方感到了差距，因而加速了研制新装备的步伐。

为了取代军中已经老旧不堪的摩托车和军用型福特T型汽车，美国陆军发出招标，要求设计制造一种轻型通用的勤务车辆，但是苛刻的设计要求使得大多数公司望而却步，只有班塔姆（Bantam）、威利斯（Willys-Overland）、福特（Ford）三家公司揭标。

在班塔姆（Bantam）、威利斯（Willys-Overland）、福特（Ford）三家公司中，班塔姆公司规模最小，只有15个雇员。

1930年代中期，班塔姆公司的前身——美国奥斯汀公司破产，更名后的公司也一直在惨淡维持。此时军方一直在寻找一种轻型侦查车，而获得军方的合同将使班塔姆走出困境。

他们曾经制造出三辆车交给宾夕法尼亚州国民警卫队试验。这三辆车运作情况良好，引起了军方兴趣，军方要求班塔姆公司利用这种底盘发展一种轻型侦查车。1940年5月班塔姆公司邀请美军军需采购团对工作进行视察。军方将视察获得的意见和印象表示在招标书中。

班塔姆首先拿出设计和样车，威利斯的动作慢一点，但是发动机功率大一点，为60马力，要价也高一点，福特动作更慢。结果是班塔姆在1940年中标，开始生产第一批70辆车。

但是班塔姆的车辆在测试中问题多多，美国陆军只得重新招回威利斯和福特继续试验，第二轮试验的结果表明，威利斯的性能最好，福特次之，班塔姆再次。

最后的威利斯吉普结合了一些班塔姆和福特的设计，单车成本738.74美元，成为美国陆军的标准轻型战场越野车辆，二战期间产量就达到35万辆，随着美国大兵走遍世界，并成为一代传奇。

外形低矮的威利斯吉普两侧没有门，只有一个圆弧状的缺口，既方便上下车，又减轻了自重。吉普车装用2211毫升发动机，最大功率44千瓦（60匹）。采用高底盘设计，因而能跋山涉水、无处不在。

随着盟国军队的作战行动，威利斯吉普的轮迹遍及世界各地，从北极圈内的摩尔曼斯克到赤道附近的新几内亚岛；从北非的利比亚沙漠到缅甸的热带雨林；从欧洲良好的公路到泥泞崎岖的滇缅公路，吉普车为嬴得战争的胜利做出了巨大的贡献。

二战结束时，吉普车的产量已超过60万辆，成为这一时代美国军队的形象。

吉普被广泛用于运送各种人员和物资，从弹药到建材到给养到邮件到伤员，吉普也经常被架上轻重机枪甚至无后座力炮，用于突击和警备作战。

吉普甚至还被广泛用于设计师做梦都没有想到的许多地方。

吉普被用来拖拖车、拖轻型火炮、拖火车车皮、扫雪、挖沟、筑垒，甚至在森林中清理空地时驱动锯子。在没有电力的野外，吉普的后轮常常被架空，用皮带拖带发电机，用来驱动雷达、电台、探照灯、电焊机等。吉普的平坦的发动机盖被用作随军牧师主持祷告的祭台，或者大兵们打扑克的牌桌。美国大兵称赞吉普为“除了不能烤蛋糕，什么活都能干”。

上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（HMMWV，也就是平常所说的“悍马”），除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。

在1990年海湾战争争中，“悍马”出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版“悍马”。至今“悍马”军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。

吉普在美军中一直服役到1981年，被“悍马”取代。但吉普并没有从美军中消失，M151“快速攻击车”到现在还在海军陆战队中使用。

6. 三菱越野车和丰田越野车哪个好

按照纯正的越野性能来说，三菱是完胜丰田的，你见过丰田车参加达喀尔拉力赛吗？三菱作为日本的军工产业发动机以及稳定性一直就是他的长处所在，其实丰田的主要车型都是SUV他跟三菱这种纯正的吉普越野相比在应付特殊路况上市存在差距的，当然丰田的车内饰外观上比三菱要好...希望对你有帮助
作为世界顶级汽车赛事和规模最大的洲际拉力赛——巴黎-达喀尔拉力赛，自1978年起，每年一届。它是一个远离公路的耐力赛，比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛的改装轿车。
大部分赛段需要穿越沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。比赛多半是在一望无际的撒哈拉沙漠中进行，也被称为挑战“撒哈拉死亡地带”的拉力赛。因此，达喀尔拉力赛堪称挑战赛车性能以及人类体能和意志极限的运动。而在这项艰苦的比赛场上三菱车队却连续25年参赛，如今，它已经成为了巴黎-达喀尔的绝对霸主。下面，我们就一起看一下三菱的王者之路是如何走过来的。
三菱车队第一次非正式参加巴黎-阿尔及尔-达喀尔拉力赛可以追溯到1983年，安德鲁-科文驾驶他的三菱帕杰罗以第11位的成绩完成了全程的比赛。三菱车队在T1组中取得了胜利。本次大赛是以在猛烈的沙漠风暴以及恶劣天气中进行的尼日尔泰内雷沙漠赛段所著称，严厉的气候状况导致了救生直升机都出现了故障。此后为三菱车队赢得桂冠的休伯特•泰瑞尔在本次大赛的摩托车组赢得冠军。
1983年第一次参加巴黎-达喀尔拉力赛后，三菱就成了这项赛事的常客。在参赛的第三年，三菱就迎来了辉煌。1985年，安德鲁•科文、帕特里克•扎尼罗里和贝纳尔•贝甘组成的三菱帕杰罗三人组参加了本次大赛。扎尼罗里为车队带来了破纪录的12次桂冠的第一场胜利的同时，科文也以他职业生涯中最好的第二名的成绩完成了比赛。在本次大赛中，扎尼罗里和科文在尼日尔的达尔库与阿加迪兹段双双取得了赛段最快成绩的同时也为三菱车队带来了第一次特殊赛段的胜利。
1985年第一次获得巴黎-达喀尔拉力赛的总冠军之后，三菱连续6年与冠军无缘。直到1992年，才再次迎来了总冠军奖杯。1992年的比赛路线与以往不同，起点在巴黎，而终点则设在开普敦，整个赛程纵穿非洲大陆，而且有史以来第一次穿越了赤道，这在达喀尔拉力赛历史上是第一次，也应该是最后一次。这一年的比赛对于三菱车队来说是收获颇丰，在压抑了6年之后，终于实现大爆发，以休伯特•奥瑞尔为首的三辆赛车包揽了比赛的前三名。欧文•韦伯和筱冢建次郎也登上了领奖台。1993年，为了保住总冠军的宝座，由布鲁诺•萨比、筱冢建次郎、欧文•韦伯、让•皮埃尔•冯特内和萨尔瓦多•塞尔维亚组成的5辆三菱厂商队参加了比赛。最终，萨比和他的副驾驶多米尼克•赛尔维斯为三菱车队带来了第三个总冠军，韦伯和筱冢建次郎分别排在第4和第5位。同时，由于波萨万•斯利瓦塔那昆的优越表现，三菱也取得了T2组的胜利
在1993年建立了三菱王朝之后，达喀尔拉力赛呈现了一段群雄纷争的局面，三菱与雪铁龙等车队轮流坐庄，从2001年开始，巴黎-达喀尔拉力赛就成为了三菱的天下。2001年的克莱恩施密特、2002、2003年的增冈浩使得三菱车队成就了第一个三连冠。而从2004年开始，巴黎-达喀尔赛事中的传奇人物彼德汉塞尔便开始统治这项赛事。2004、2005和2007年的总冠军加上他曾经在摩托车组获得的5个总冠军，彼德汉塞尔已经成为了史无前例的巴黎-达喀尔8冠王。当彼德汉塞尔2007年在玫瑰湖畔举起冠军奖杯时，意味着三菱车队连续7年取得桂冠，同时也意味着三菱在参加达喀尔拉力赛25年中已经获取了12个冠军头衔，三菱真正成为了巴黎-达喀尔拉力赛场上的王者之师。

7. 新增5款车漆颜色，42.99万元起售，2021款牧马人正式上市

在全球汽车市场中，Jeep是仅有的几家还在坚持硬派越野车生产的厂商之一。前不久的广州国际车展上，Jeep推出了牧马人80周年纪念版等重磅车型，引起了市场和消费者广泛关注。当然，纪念版只是为了“情怀”而打造的小众车型。近日，真正走量的2021款牧马人正式上市。

新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为195.4千瓦，最大扭矩为400牛米，能够满足客户的各种越野需求。

小结：牧马人一直被国内的车迷称为“原汁原味”的Jeep硬派越野，有着比较稳定的客户群体，新增加的几款车漆颜色也比较吸引人。总体来说，牧马人的销量不会因为新车上市而大幅增长，但其它车型想取代牧马人的市场地位也绝对不容易，短期内牧马人的销量将基本保持稳定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 售价42.99-53.99万元 依旧是越野利器！新款Jeep牧马人正式上市

对于硬派SUV来说，牧马人绝对是大家心中的“神车”，也是同级别中的标杆级车型，我们也看到很多自主品牌车型的硬派SUV新车都有一些牧马人的身影。近日，Jeep正式推出了2021款牧马人，售价区间为42.99-53.99万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 汽车以每小时八十迈的速度绕地球一圈多少

赤道周长是40000千米，所以以每小时100千米的车速绕赤道行驶，所需要的时间是40000÷1000=40小时．
故选：A．