东山越野车

㈠ 这三款有大梁的硬派越野，带你踏平泥泞，征服工地

我们都知道，做人做事做生意要讲牌面，买一辆价值高、性能好的车，可以说是炫耀，但也可以说是实力的展示。有没有哪些车可以带我们畅游工地、征服泥泞？有，下面这三款车就非常值得推荐！

郑州日产·途达

（官方指导价：16.98-24.83万元）

3.5升V型6缸发动机匹配6AT变速箱，365牛米的最大扭矩输出，超高的离地间隙，让它拥有超常的脱困能力。除此之外，普拉多在公路行驶的舒适性表现也十分不错，悬挂对路面的隔绝感非常强，有着漂浮在路上般的行驶感受，同时，发动机与变速箱的输出非常平顺，因此有不少普拉多爱好者将其作为通勤车使用。

总结：

这三款有着非承载式车身的硬派越野车，在脱困能力上表现都非常的优秀，能够给人无惧任何路况的心理满足感。途达的性价比非常突出，二十万元出头即可“轻松”拥有；而三菱帕杰罗劲畅作为一款全进口车，不到三十万元的价格，带来V6发动机和8AT变速箱，同样性价比非常明显；普拉多的保值率惊人，并且它能带来更好的形象。屏幕前的你更喜欢哪一款？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 宝马X5好还是丰田兰德酷路泽好

我觉得这两个车不能进行对比，没有意义，两个虽然都是越野车，但是一个是硬派越野车，另一个还是属于城市SUV ，所以这两个车完全没有可比性，，要我选择我会选择报名x5的。。

㈢ 从厦门开车去东山岛，家庭游，路上有什么好玩的地方到了东山岛还有什么好建议。

每年夏天，漳州东山岛的小管又迎来了新一季的成熟，纯净的海水，Q嫩可口的小管都在召唤城市里工作压力巨大的人们，跟着东山人逛东山岛，那传统的景区就不用去了，我们今天给大家推荐的是更私房的东山游攻略。

海边：
玩东山岛，其实主要玩的是东山岛的铜陵镇，那里集中有东山的名景区——风动石、关帝庙等；著名的马銮湾海水浴场也在这里，因为开发的早，马銮湾里人多而且每人还要收20元门票。
既然是私房东山游，如果你准备下水，那我们推荐去东山的金銮湾，在西铜公路旁百亿新城门栏里面，那里的沙滩平缓，人少而且不收费。旁边有一个收费的淋浴更衣室，每人10元，里面还有储物柜、洗发水、沐浴露提供。
在金銮湾沙滩上还有独特的一景，就是每天傍晚总有渔民在这里撒网捕鱼，东山人当地叫“拉山网”。你可以先在水里游泳冲浪玩个够，然后旁边的时候就可以开始欣赏渔民拉山网了，甚至可以看到拉上来的渔网里各种渔获蹦跶掀起水花。这时候如果你喜欢，可以把渔获买回家；朋友去的多的话，甚至可以租一个网，在渔民的教导下自己撒网自己拉山网。
当然，因为金銮湾旁边就是个马术中心，在沙滩上晒太阳的时候，经常还可以看到晒得浑身黝黑的骑马师在驯马；如果你对潜水有兴趣，天气好的时候在金銮湾还可以潜水，看看近海的海底珊瑚，据说比泰国的还漂亮哦。

古镇
很多去东山岛的人只知道东山有沙滩有海鲜，其实东山岛上还有一个很有韵味的古镇——铜山古镇。铜山古镇就在风动石景区范围内，依山而建，是东山人最早的家。
白天站在景区旁边看铜山古镇，蔓延错落的各种是民居，如果刷成白墙蓝顶，会让人恍惚感觉来到了波罗的海沿岸的小岛。建议晚饭以后去铜山古镇里走走，从风动石景区停车场旁小路上山，经过的很多民居都大门敞开，门口有泡茶聊天的阿伯、织渔网的阿婆，也有吹口琴的年轻人和打牌的孩子。
大概只需要半个小时就可以慢慢散步到山顶的文公祠，是整座古镇风景最好的地方。站在山上可以看到南门湾里星星点点的渔火，据说那就是东山人特有的“照小管”。只有在没有月光的晚上，渔民才会划着自制的泡沫小舢板，点着汽灯去吸引小管，然后用渔网捕捞。
如果你愿意，可以目标渔火一路下山，就可以直接走到南门湾码头，近距离接触渔民是怎么“照小管”的。

风车
在东山岛，还有一个值得去看的就是的风车了！因为采用了风力发电，在东山岛的乌礁湾一带，沿山势而立着很多风车，一边是蓝色的大海，一边是翠绿的肉山（山名）和挺拔的风车，成为特别的一景。
沿着乌礁湾的海岸一路行去就是澳角村，这个澳角村位于东山岛东南端突出部，是个三面环海的“天涯海角”。也是依山建设，风光秀丽。在不远处的海上，还有龙、虎、狮、象四兽屿，距澳角村只有二三海里。

美食
既然是私房东山游，推荐给大家的就都是东山人也会去吃饭的小馆子了。
首先要推荐的就是在铜陵镇的团结路上的蚵仔煎，毫不起眼的路边摊上现场制作，材料包括海蛎以及大白菜五花肉等，味道口感跟厦门的海蛎煎完全不同。
另外，在团结路上的蚵仔煎摊档斜对面，还有两家无名海鲜拍档，都是便宜的鱼、螺等，每道菜的均价不会超过15元。据说是东山当地人几代都去吃的一个馆子。
如果你不喜欢大排档的卫生环境，在铜陵镇24米路（街道名称）上 还有个东升酒楼，东山特色的小管、糯米肠、珠蛎炒肉、清蒸老板鱼、小鲍鱼汤、炒果条都是必吃的特色菜哦。
如果是自驾游的客人，还可以推荐的是东山高速出口正对面的鸿达海鲜餐厅，海鲜超新鲜而且价格便宜，特别是清蒸的黄翅鱼，肉质细嫩清甜可口。

住行攻略
1：从厦门自驾车去东山岛全程可以走高速，大约2小时，普通轿车高速路收费65元每车；搭乘长途大巴从厦门湖滨南长途汽车站到东山岛，行程3小时，票价60元每人。
2：在东山可以选择住在铜陵镇上，位于风动石旁新开的海悦快捷酒店拥有临港的海景，价格也很可爱，平时看海的房间才188元一间；周末或者节假日再贵一点。离风动石、古镇都是散步8分钟的脚程。
3：铜陵镇很小，在镇内往返各处基本上搭公交车或者走路就可以了。如果要去看风车，自驾的朋友可以开车从铜陵镇出发，沿乌礁湾海岸，抵达澳角湾（路况现在比较差，都是土路，最好是能开个越野车）。如果没有车的游客，可以选择在从铜陵镇搭公交车去西浦公交车站，然后换乘坐西浦到澳角的小巴。

㈣ 普拉多的越野性能怎么样

普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。

唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！

㈤ 太原有没有越野摩托车 车队啊！ 我想加入，东山这边最好！有的发下群号！ 谢谢！

都跑村里了，而且也不多，被警察抓住就血本无归了

㈥ 有哪些比较经典的越野路线

北京老掌沟
推荐路线：北京----八达岭高速公路----八达岭----宣化----112国道----老幼屯----赤城----老掌沟
建议车型：带大梁的SUV（非承载式）
挑战难度：★★★★

老掌沟是白河支流黑河的源头，属于蒙古高原向华北夏绿林过渡地带。虽然这里的人烟较为稀少，但它在越野圈的名气可不小，坡多项目足，有着多种地貌和自然风光，风景原始秀丽，周围青山环绕，白桦野草遍布。圈内“名坡”好汉坡就在这里，是初级越野爱好者的绝佳体验圣地。
大东山原始森林
推荐路线：广州----广清高速----连州----龙坪----九陂----大东山
建议车型：带四驱的大梁SUV
挑战难度：★★★★★

北有老掌沟，南有大东山，广东清远的大东山原始森林应该就是南部最佳的越野进阶路线了。它位于清远市连县东北部，湖南莽山相连，属莽山山脉的西南支系，在圈内的穿越难度不算高，但却是原汁原味的原始森林穿越路线。仅一条单行车道，一边是悬崖，另一边是陡峭的山峰，置身于此，肾上腺素都要激增！

不过，尽管难度一般，但毕竟还是原始森林穿越，所以不建议单车而行。
滇缅公路（晴隆二十四道拐）
推荐路线：贵州----晴隆----滇缅公路----二十四道拐
建议车型：任何车型
挑战难度：★★★

二十四道拐应该是挑战“S型”盘山路的最佳入门级公路。它位于贵州省晴隆县城南郊1公里处。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以"S"型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。古称"鸦关"，雄、奇、险、峻！总共二十四条盘山公路弯，虽然挑战难度不高，但足以绕到你怀疑人生！
昆宜公路
推荐路线：昆明----宜良----小坡脚村----旧昆宜公路----靖安哨
建议车型：带四驱、悬架偏稳的SUV（RAV4、奇骏等皆可）
挑战难度：★★★★

如果二十四道拐还不够过瘾，还可试试它的进阶版昆宜公路。这是一段堪比难过蜀道、名不见经传的“天下第一弯”。它依山梁而修，弯弯曲曲，宛如一条蠕虫一般，从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，却共有68道拐，几乎每10秒就要大打一次方向盘。不过因其只是地处于两个村子之间，所以现在除了一些越野爱好者，已经鲜有车辆在此通行了。
达瓦更扎
推荐路线：成都---雅安---飞仙关---芦山---宝兴---硗碛乡噶日村---达瓦更扎山
建议车型：带四驱、耐造性强的SUV（普拉多、森林人、吉姆尼等）
挑战难度：★★★★★

“神山”达瓦更扎是一个欣赏雪景，挑战雪山雪地越野的好去处。地处雅安市、甘孜州以及阿坝州交界处，海拔约3900米左右。其中有条“通天路”，全长约24公里，这条路地势陡险，视野开阔，在这里你可以环顾群山，亦可观赏云瀑。不过因山高路险，比较适合一些故障率低、四驱性能强、耐造的SUV前往。

㈦ 兰德酷路泽车怎么样

当然不用质疑了。不是有这么一句话吗：有钱时买陆地巡洋舰，没钱时卖了还能东山再起。这个车相当保质，不过我推荐你买5.6排量的，要不然太肉，别的不用考虑，唯一需要考虑的是它的品牌力，因为现在这个车没国产版本了，去天津港买进口的话水挺深，而且性价比一般。这个价位很多豪华品牌也可以选择。

㈧ “最长寿”的三款车，选它的一定是懂车人，特别是最后一款

买车最为重要的就是今后的用车省心以及安全问题，省心的意思就是，在今后用车的时候用的省心，不要每隔一段时间就出现一个小故障，很多汽车小毛病问题都能耽误很多事情。还要考虑保值率，因为一台车不可能开很多年不换，一方面零部件老化，另一方面维修成本高，比如有些车开几年各种小毛病，发动机渗油漏油，变速箱阀体故障这些修起来工时费和配件都非常昂贵。那么有哪些车耐用可靠开不坏呢？今天就来给大家盘点三款“最长寿”车型，特别是最后一款，选它的大部分都是老司机！
第一款：丰田皇
有一句话就是说丰田汽车的，“车到山前必有路，有路就有丰田车”，这句话我们就能看出，丰田汽车的质量绝对是有目共睹，同样也见证了大家对丰田汽车的认可以及支持。在耐用性上也是出了名的，保养好了能开“三代人”。
皇冠的这个售价所面对的竞争车型也不少，像凯美瑞 ，雷克萨斯ES，奥迪A4L 等车型都是皇冠的竞争对手，不过与这些车型相比，皇冠在动力，操控，舒适性等方面还是占有优势的。丰田皇冠的长宽高分别为5020＊1805＊1480mm，轴距为2925mm，大家吐槽最多的就是车宽比较紧凑，这样的尺寸介于奥迪A4L和A6L之间。整体来说，新皇冠在外观方面相比较老款显得更加年轻，但并没有过度追求年轻化的设计。
动力方面：2.0T代号为8AR-FTS，采用了纵置布局，并运用了丰田全新的“四双”技术，最大功率173干瓦(235马力),峰值扭矩为350牛米。8AT变速箱首次与2.0T发动机相搭配。皇冠搭载2.0T发动机代号8AR-FTS相比德系EA888来说烧机油的现象基本不存在，在驾驶过程中，皇冠的动态表现依旧保持了那份从容与优雅。皇冠的动态表现依旧遵循了丰田车一贯的平顺性，整体的调校都偏向舒适性，所以家里有一台皇冠的话几乎很难把它开坏。
第二款：本田CR-V
关于CR-V它的历史成绩还是比较辉煌的，第一个开创了城市SUV的先锋，到后来才有了荣放和奇骏。正常保养，行驶20万公里基本不用修发动机，也是非常“长寿”的一款SUV。
本田CRV在紧凑级SUV市场中，一直都是一款相当热销的车型，长期排在销量榜前列，虽然因为机油门等事件的发生，受到了一定的影响，但本田方面强大的品牌力却让他迅速的恢复了过来。
本田CRV在紧凑级SUV市场中，一直都是一款相当热销的车型，长期排在销量榜前列，虽然因为机油门等事件的发生，受到了一定的影响，但本田方面强大的品牌力却让他迅速的恢复了过来。
本田CRV在紧凑级SUV市场中，一直都是一款相当热销的车型，长期排在销量榜前列，虽然因为机油门等事件的发生，受到了一定的影响，但本田方面强大的品牌力却让他迅速的恢复了过来。
三大件方面：本田CR-V上的这台1.5T涡轮增压发动机跟冠道上的一样，比思域上的1.5T发动机最大功率和最大扭矩分别增加了16马力和17牛米，动力参数还是挺漂亮。最大功率：193马力(142干瓦)，最大扭矩：243牛米。全新CR-V上的无级变速箱一如既往地平顺，顿挫二字与它无关。不难看出CR-V的综合机械素质依旧经得住时间的考验。
第三款：丰田普拉多（霸道）
普拉多是一款很神奇的汽车，它拥有很强的越野性能，很多有钱人都喜欢将它作为自己的大玩具，还有一句话是这样说的，有钱的时候就买一辆普拉多，因为它能陪你风花雪月，没钱的时候卖掉普拉多，它能陪你东山再起！一方面说的是普拉多能去很多其他车去不了的地方，也是进入川藏线最多的车型，另一方面，普拉多的保值率也是非常高的，即便开了几年卖掉，拿去做生意的本金就有了。
丰田普拉多这款车型之前在进入到国内销售的时候，很多的车主或者是消费者都会愿意把这款车型叫做丰田霸道，这款车型在整车的外观设计上确实非常的大气，当时在进入到国内销售的时候，凭借着非常优秀的越野能力，让多人人对丰田霸道的越野能力真的是记忆犹新。
分时四驱已经是板儿上钉钉子的事儿所以买中规版普拉多的消费者只能接受这个事实。当然带托森中央差速器的全时四驱才是普拉多的灵魂。所以普拉多也是“最长寿”的丰田之一，开它的大部分都是老司机！
其实目前国内汽车市场中也有很多质量好的汽车，尤其是我们的国产车就很强势，随着国产车的不断发展和合资车的差距已经越来越小了。车友们觉得这几款车怎么样？欢迎下方留言评论，谢谢
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㈨ 哪个汽车品牌的四驱技术最厉害

德系——四驱系统

说到德系，就是ABB三驾马车，而四驱系统无非就是奥迪的Quattro、奔驰4-MATIC、宝马Xdrive。

ATTESA E-TS是日产汽车的看家本领，ATTESA E-TS四轮驱动技术自从SKYLINE GTR R32开始被使用。E-TS系统使用一个16位芯片，通过每个车轮上的ABS轮速传感器检测每个车轮牵引力的损失，检测过程中，16位芯片运行速度已达到每秒钟100次之快，同时向位于中控台旁的三轴式离心力感应器索取行车动向信息。整个E-TS四驱系统与ABS防抱死系统都由同一块ECU集中控制，当ECU侦察到某个后轮发现打滑现象时，系统向LSD发出信号，将最多50%以下的扭力强制分配给前轮，ATTESA E-TS通过分析可分配不同的扭力比率到前驱动轮（实现1：99或者50：50的前后比例），这种装备就使得一辆四轮驱动汽车在条件允许情形下有类似后轮驱动的行驶特性；而在条件不允许的情形下恢复衡时四轮驱动形式。

㈩ 丰田霸道中的VX和TX还有GX分别代表什么意思

丰田霸道还有个名字叫普拉多，丰田旗下陆地巡洋舰车型中市场表现力最好的车型。和吉普及路虎并列全球资格最老的越野品牌。丰田普拉多车型中VX是表示该车是高配置的，TX是表示该车是标准配置的，GX是表示该车是基本配置的。

普拉多TX

普拉多TX版车型可简单理解为低配车型，也就是大家常说的“丐版”。顾名思义，这款车的配置就如乞丐一般身无分文、捉襟见肘。但“丐版”不代表次品，原车不带配置自己完全可以DIY，因此该级别车型多受改装爱好者青睐，花最低的价钱入手，再根据自己的需求改装增配，整体算下来比高配车型划算不少。该车型主要集中在中东版的科威特版，备胎类型有底挂式也有背挂式。

(10)东山越野车扩展阅读

prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。

prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。