泛美越野大赛

㈠ 古代奥运会与现代奥运会马术运动的分别

古代运动是马车

㈡ 越野哈雷1250ADV泛美正式确定明年2月份上市

哈雷之前亮相过的公升ADVPanamerica（泛美）在哈雷的性格中是非常大胆的一台车了，这款车在平台的设定上都是哈雷之前车型上所没有的。但是之前受疫情的影响这款车也被无情的延后发布。

配置豪华能飞跳的越野哈雷这次算是真的来了，不知道这台发动机是否还保留了经典的哈雷特色呢？而且Panamerica的上市也必定会把一些拉力死忠粉拉回哈雷的视线内来。就看到国内以后会是什么价格吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 不同球类的基本常识有哪些

一、篮球

用球向悬在高处的目标进行投准比赛的球类运动。最初是用装水果的篮筐作投掷目标，所以叫“篮球”，是1891年美国体育教师奈史密斯博士所创造的。1904年第3届奥运会第1次举行了篮球表演赛。1908年美国制定了全国统一的篮球规则，用多种文字出版，向全世界发行。篮球运动逐渐成为世界性运动项目。1932年国际业余篮球联合会成立。1936年第11奥运会后将篮球列为正式比赛项目，并统一了世界篮球竞赛规则。

国际上重大篮球竞赛除奥运会篮球赛、世界蓝球锦标赛以外，还有传统的欧洲、亚洲、南美洲、中美洲，泛美运动会等地域性的篮球赛及世界大学生、中学生运动会篮球赛，世界军队和世界俱乐部篮球锦标赛。

水平最高的是美国、苏联和南斯拉夫等国家。篮球运动能促使力量、速度、耐力、灵活性等身体素质全面发展，提高内脏器官、感觉器官和神经中枢的功能，培养勇敢机智，集体主义和组织纪律性。

二、排球

两队对抗，每队6人分两排站位，以中间球网为界，用手击球过网以决胜负的一项球类运动，排球运动始于19世纪末，是1895年美国一体育指导员摩根所创造。他在室内挂起约2米高的球网，以篮球胆为球，同别人一起用手将球在网上拍来拍去，不使落地。

以后又把篮球胆改为排球。这种球是在空中打来打去，所以叫volleyball，就是空中击球的意思。1947年国际排球联合会在法国巴黎成立。1949年举办了第一届世界杯男子排球锦标赛。1952年举行了第1届世界女子排球锦标赛。1964年奥运会把排球列为正式比赛项目。1965年和1973年分别举行了第1届世界杯男、女排球锦标赛。1977年又举行了第1届世界青年男女排球锦标赛。

以上这些比赛都是每4年举行1次。排球运动能促进人体各器官系统的正常发育，使身体得到均衡发展，使人动作灵活，反应迅速，增长弹跳力，能培养勇敢、坚毅、机智、果断和集体主义等优良品质。

20世纪初，排球传入中国。1911年上海举行了第1届排球表演赛。1913年参加了第1届远东运动会排球比赛。1914年旧中国第2届全运会把男子排球列为正式比赛项目。1924年的全运会又把女子排球列为表演项目，1930年才列为正式比赛项目。中国男子排球队曾获得5次远东运动会冠军。新中国成立后，1954年国际排球联合会接纳中国排球协会为正式会员。1956年中国男女排球队首次参加在巴黎举行的世界排球锦标赛，女队获第6名，男队获得第9名。

1979年12月，中国男女排球队双双战胜日本队和南朝鲜队，第1次获得亚洲锦标赛冠军。1981年11月在日本举行的第3届世界杯女子排球比赛中，中国女排7战7胜获得冠军。1982年9月在秘鲁利马举行的第9届世界女子排球锦标赛和1984年10月在美国洛杉矶举行的第23届奥运会，中国女排又登冠军宝座。至今，中国女排已获得“五连冠”，为祖国争得了巨大荣誉。

三、足球

以脚为主支配球的一项球类运动。现代足球运动是世界上开展最广泛、影响最大的运动项目，被称为“世界第一运动”。公元10世纪以后，法国、意大利、英国等国有了足球游戏，到15世纪末叫做“足球”，后来逐渐发展成现代足球运动。1863年10月26日，伦敦成立了世界第1个足球组织“英国足球协会”，统一了规则。人们把这一天当作现代足球的诞生日。

1901年5月21日，法国、比利时、西班牙、荷兰、丹麦、瑞典、瑞士等7个国家的足球协会在巴黎召开代表会议，成立了国际足球联合会。从此，现代足球运动在世界发展越来越迅速，1896年第1届奥运会足球是表演赛项目，第2届奥运会起列为正式比赛项目。规定只允许业余足球运动员参加。第9届奥运会后，国际足球联合会决定，自1930年起每4年举行1届世界杯足球比赛。目前，世界足球运动水平最高的国家都集中在欧洲、南美地区，其中巴西最享盛誉，3次获得世界杯冠军。

足球运动能有效地提高力量、速度、灵敏、耐力等身体素质，增强中枢神经系统、心血管系统、呼吸系统等内脏功能，培养勇敢顽强、机智果断的品质和团结协作的集体主义精神。

四、乒乓球

由两名或两对选手，用球拍在中间隔一网的球台两端轮流击球的一项球类运动。乒乓球的特点是球小，进度快，变化多，趣味性强，设备比较简单，不受年龄、性别和身体条件的限制，具有广泛适应性和较高的锻炼价值。乒乓球比赛设有7个正式项目：男子团体，女子团体，男子单打，女子单打，男子双打，女子双打和男女混合双打。

乒乓球起源于英国，是由网球运动派生出来的。1890年左右，英格兰越野跑运动员吉布从美国带回一些玩具朗赛璐珞球，这种球打在空心球拍或木拍上发出“乒乓”之声，因而叫“乒乓球”。1926年12月在伦敦举行了第1届欧洲乒乓球锦标赛，召开了第1次国际乒联全体代表大会，通过了正式成立国际乒乓球联合会的决议和国际乒联章程，讨论了乒乓球规则，选举英国人蒙塔古为国际乒联第1任主席。

由于亚洲国家印度参加了第1届欧洲乒乓球锦标赛，国际乒联决定把这次比赛改名为第1届世界乒乓球锦标赛。1926—1951年举行过18届世界锦标赛，117项次冠军中欧洲选手取得109项次。1952—1959年日本队称雄世界乒坛，在7届世界锦标赛49项次冠军中，日本获得24项次，几乎占了一半。

现代乒乓球运动大约在1904年传到中国。1925年在上海举行了首届国际比赛(秋IU杯比赛)，由中华队与旅华日侨队交锋。1930年中华队参加了第9届远东运动会乒乓球比赛。1936年国际乒联主席邀请中国加入国际乒联，参加第9届世界乒乓球锦标赛，但因缺少经费，未能参加。

中华人民共和国成立后，乒乓球运动得到了迅速普及和提高。1959年，容国团在第25届世界乒乓球锦标赛中为中国获得第1个男子单打世界冠军。自1959年至1987年，中国乒乓球队共参加了13届世界乒乓球锦标赛，总计获得5项次冠军。自第36届以来，男子团体获得“四连冠”，自第33届以来，女子团体获得“七连冠”。

中国乒乓球队不愧是一支长盛不衰的战斗集体，不愧为一支又红又专，勇攀世界体育高峰的运动队，为世界体育运动和祖国体育事业的发展，作出了宝贵贡献。

五、羽毛球

一项在室内外都可进行的小型球类运动。比赛时，一人或两人为一方，中隔一网，用球拍经网上往返击球，使球落在对方场地上或使对方击球失误而得分。这项运动器材设备简单，便于开展，男女老少都能参加。羽毛球又是比较剧烈的竞赛项目，要求运动员具有较好的力量、速度和耐力，步法灵活，反应敏捷，技术全面。现代羽毛球运动始于英国。

1877年第1次成文的羽毛球比赛规则在英国出版。1893年英国羽毛球协会成立。1899年举办了“全英羽毛球锦标赛”，每年举行1次，一直沿袭至今，1934年成立国际羽毛球联合会，1939年通过了共同遵守的羽毛球规则。1948—1949年度举办了第1届汤姆斯杯比赛。1956—1957年度举办了第1届尤伯杯比赛。1977年在瑞典举办了第1届世界羽毛球锦标赛。

1978年2月，亚洲地区发展中国家发起成立了世界羽毛球联合会(简称世界羽联)与国际羽联并存。1978年11月，世界羽联举办第1届世界羽毛球锦标赛，1979年8月举办了第1届世界杯团体赛和第2届世界羽毛球锦标赛。1981年5月国际羽联和世界羽联合并，统一称为国际羽毛球联合会。

㈣ 保时捷911外号叫什么

只是个系列称号 保时捷 911 （Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车。由亚历山大保时捷所设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。
保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。
保时捷911系列历史
1963年，保时捷把第一辆911拿到了法兰克福国际车展上展出。如果说得更准确些，这款车的原始名字应该是901。不过当时法国标致汽车公司已经注册登记，把所有中间位为0的三位数字标识作为该公司所生产的车型的商品号。因此标致提出申诉，坚持自己的权利。保时捷当时还只是一个拥有1000名工人的小企业，不得不作出让步，在第一次批量生产时，他们把新跑车更名为“911”。当然，今天的保时捷已经是一个职员上万人的公司了，不过在汽车行业来讲，仍然是个小公司。911系列是由25岁时的费迪南得·亚历山大·保时捷(ferdinand alexander porsche)创造的。911是保时捷356车型的接班者，它取代了以前的4缸，第一次在汽车后部装置6缸boxer发动机。这一点一直到今天都没有改变。虽然和今天的车型相比，那时候的911只有130马力的功率，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100公里，最高时速达到210公里/小时。
不管有什么样的优点和缺点，911都迅速成为热销品。1966年9月21日，第10万辆保时捷交付给顾客。最早型号的911的时代一直延续到1973年。
从1973年到1989年期间的911属于g系列，这时候的车的排气量逐渐从2.7升增长到3.2升。重要的是，carrera这个名字第一次出现了。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co),上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中期，公司对911在未来的长期发展产生了怀疑。1977年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。他们对911深信不疑。所以保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面。所以最初的g系列的911speedster诞生了，这款车具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合传奇的保时捷356speedster车型的风格。
从1989年的964系列开始，911开始升级换代。85%的零部件都全新研发过。从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎一直到通风设备和空调。那时，保时捷也第一次批量化装备了abs和安全气囊。在911carrera4上也装备了全轮驱动。964家族最强大的代表是360马力的911 turbo。
继964之后，1993年的911家谱上出现了“993”。993具有明显柔和的车身线条，更圆润的挡泥板，斜式椭圆形的前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。在这种车上，最后装备了气冷式6缸发动机，3.6升排气量，272马力。涡轮增压型号的有408马力。
令偏爱保时捷的人激动的是，工程师们在1997年生产996系列。在911系列长达34年的生产线上，保时捷头一次批量化装备了水冷式6缸发动机。这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放标准。当然车迷们备感沮丧，因为他们从此再也听不到典型的911气冷式传动装置的锯式音响了。作为补偿，他们获得了更强大的功率。1998年版的保时捷carrera发展到3.4升排气量，300马力。2002年的6缸型号达到3.6升排气量，马力增加到320马力。后来又新加入了911gt3, 381马力，911turbo,420马力以及 911gt2,462马力。
今年，也就是2004年9月17日，又一个激动人心的时刻到来了，保时捷发布了997系列911，虽然现在开始生产的只有carrera 和carrera s两个版本，但是这毕竟代表这911历史上又一个新的开始。997 carrera 和carrera s最大功率分别达到239kw和261kw，最大扭矩分别达到380nm和400nm，997系列在动力上最大的变化就是carrera s车型首次采用3.8升水平对置发动机。
保时捷911系列的车型分类
保时捷911系列分为carrera系列、 targa、turbo、gt3和gt2。
carrera系列的车款最多，有carrera、 carrera s、carrera 4、carrera 4s，其中4代表着四轮驱动，s代表运动款。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机，997的carrera和carrera s于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升水平对置发动机。第一辆保时捷911targa首展是在1965年的法兰克富车展上，而引入北美市场是在1967年。而这个名字的由来是意大利的targaflorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。而对于那个时候而言，911targa真的算是独具匠心的让人们感觉到驾车时与大自然接触的感觉，因为直到1984年，911敞蓬版才出现。911targa最大的特点就是一个巨大的，电子控制的全景玻璃车顶，可一直滑动到后窗。其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于双倍的标准911双门硬顶版天窗的面积。
996系列911turbo的双涡轮增压发动机已经改为水冷24气门，最大功率上升至309千瓦(420马力)，扭矩500牛*米。与普通911卡雷拉车型的3.4升水冷发动机完全不同，一个原因是因为这台发动机采用了双涡轮增压，我们知道，涡轮增压就是是通过猛烈旋转的涡轮把空气硬吹进发动机，使气缸的进气量大增，进而激发强大动力，所以这台发动机的动力更强劲。另外一个原因是这台发动机的结构不同，它没有油底壳，曲轴箱被平均分为左右两半。这种结构跟911gt3类似，它使发动机成为真正的水平状态，从而中心更低，另外它还能承受超过600马力的发动机功率。保时捷首次采用了可变相位角的进气凸轮轴和进气门打开幅度调节技术，其作用是在低转速下即可产生强大动力。911 gt3偏向于赛道跑车性能。911 gt3的动力同样来自一台3.6升水平对置6缸引擎，产生有380匹马力以及386牛米的扭矩。平均每缸的功率输出有105匹，给人印象非常深刻，如此一台引擎能使新gt3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而且最高时速达到305公里以上。表现不俗。为了能驾驭这台马力机器，911 gt3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其它加强的措施。
911 gt 2是911车系里的传奇角色，它结合了911 gt 3的超级跑车特色与911 turbo的涡轮推动的性能。可以达到最大355kw的功率和640牛米的扭矩，绝对是911系列中的最强者。gt2减震系统的硬度虽是向跑车看齐，但一定的舒适度还是有的，改装厂在这方面可以不用再费心，gt2的车体比之911 turbo还要低20mm且减震系统也要硬得多，它的高度也可随路况需要调整，这一切的气氛让gt2无论何时何地开起来都有如在赛车竞技场地一般，就是引擎声还不够夸张，至少在6000转之内是这样的。座椅的设计当然也不是以舒适为主要诉求，臀部和肩膀一带可能稍有压迫感，但稳定度却是无疑。
总之，保时捷911系列是一个传奇的系列，它的每一款车都是一个经典，经典得几乎让人不敢去挑它的缺点，因为在更多的人看来，你对它挑出的每一个缺点都有可能成为它的优点，因为缺点是相对的，而不是绝对的。
今年初在底特律车展首度全球亮相的保时捷 911 GT2，配备后轮驱动及 911 系列中最强劲的 3.6 公升水平式对向引擎，两个涡轮增压，每分钟 5700 转速可输出 340 千瓦（ 462 匹马力），动力与重量的比例是每千瓦 4.23 千克（每匹马力 3.11 千克）；保时捷 911 GT2 0-100 公里/每小时加速只是 4.1 秒，而 200 公里/每小时已成为标记，反过来，只需 12.9 秒整部车便可刹停。极速是 315 公里/每小时。
从第一款911于1963年在法兰克福国际汽车展上亮相直至如今的911系列车型问世的40年里，这款经典运动车经历了辉煌的历史，创造了令人振奋的传奇。另外，访问者还可在官方网站上欣赏到不同时期的影片、精选图片、经典引擎轰鸣声及各时期车型的广告片。
但是，如果没有那些令人战栗的911驾驶者、狂热者以及无数的保时捷车迷赋予它生命，911的神话便不会出现。正是为了这些人，保时捷公司在其网站上创建了名为“911社区”的互动论坛，使911的拥有者可以通过这样一个特别的方式，与其他的“同类”们分享他们的经典照片、精彩故事及难忘的经历等等。
正如位于德国斯图加特的运动车制造厂的市场部负责人FelixBraeutigam先生所说：“911的神话就这样以最直接的方式被广为转达，使很多还没有机会将自己与911的故事收集起来的人能够有机会近距离感受它。正是用这样的方式，911的车主们才有机会向所有人表达，他们和911在一起有多么的快乐。”

㈤ 李小龙厉害吗

我不认同你们的看法，首先是你们根本不了解李小龙，你们只知道泰森是世界公认拳王。李小龙从来没真正打过一场架，因为李小龙认为在一场真正的格斗中是不该有任何规则的，比喻不能攻下阴这些。如果真要打的话泰森绝对不是李小龙的对手，因为在速度上就已经输给李小龙了，你说泰森速度也很快，在这里你可以去网络查一下李小龙的视频，有些李小龙的朋友会说到李小龙的速度到底有多快了。李小龙先生他为自己的梦想（武术）付出了一生，他对这些追求完美甚至把哲学融汇到武术当中，只是为了把武术推到最高峰，武功唯快不破，这点李小龙还没出世就明白了这个道理，我个人认为这世界没人能快过李小龙。可能你觉得我偏帮李小龙，但是我相信你去了解李小龙的人生的时候应该就不会这样说的了，李小龙为了把自己变得完美，不停的锻炼，但是经过一段时间后，发现普通这些锻炼对他好像已经没有起到作用了，所以选择了电击

㈥ 保时捷991跑车简介

发展历史
保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。虽然它的名字看起来很像是纪念911恐怖主义袭击，但是它从1964年就开始制造了，并且是著名的长期生产的长寿车型，从出生到现在都有被生产。机械上来说，它是典型的引擎后置车型，直到全新的车型996于1999年被引入，该车为空气致冷。 自从911诞生那天开始，这种保时捷跑车就一直被私人团体和官方改造着，有赛车型，有拉力车型，还有其它各类的比
空间座椅(9张)赛。它常常被称为史上最成功的比赛跑车，特别是当它的衍生车型被包括在内的时候，主要是指强劲的935. 在一次世纪之车的国际投票中，保时捷911排名第五，排在福特Model T，Mini，Citroën DS和大众甲壳虫之后。它是最成功的空气致冷后置引擎的汽车，这种布局的鼻祖正是来自同一个设计师的大众甲壳虫轿车。 1963年，保时捷把第一辆911拿到了法兰克福国际车展上展出。如果说得更准确些，这款车的原始名字应该是901。不过当时法国标致汽车公司已经注册登记，把所有中间位为0的三位数字标识作为该公司所生产的车型的商品号。因此标致提出申诉，坚持自己的权利。保时捷当时还只是一个拥有1000名工人的小企业，不得不作 保时捷911
出让步，在第一次批量生产时，他们把新跑车更名为“911”。当然，今天的保时捷已经是一个职员上万人的公司了，不过在汽车行业来讲，仍然是个小公司。911系列是由25岁时的费迪南得·亚历山大·保时捷(ferdinand alexander porsche)创造的。911是保时捷356车型的接班者，它取代了以前的4缸，第一次在汽车后部装置6缸boxer发动机。这一点一直到今天都没有改变。虽然和今天的车型相比，那时候的911只有130马力的功率，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100公里，最高时速达到210公里/小时。 不管有什么样的优点和缺点，911都迅速成为热销品。1966年9月21日，第10万辆保时捷交付给顾客。最早型号的911的时代一直延续到1973年。 从1973年到1989年期间的911属于g系列，这时候的车的排气量逐渐从2.7升增长到3.2升。重要的是，carrera这个名字第一次出现了。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co),上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中期，公司对911在未来的长期发展产生了怀疑。1977年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。他们对911深信不疑。所以保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面。所以最初的g系列的911speedster诞生了，这款车具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合传奇的保时捷356speedster车型的风格。 从1989年的964系列开始，911开始升级换代。85%的零部件都全新研 保时捷911
发过。从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎一直到通风设备和空调。那时，保时捷也第一次批量化装备了abs和安全气囊。在911carrera4上也装备了全轮驱动。964家族最强大的代表是360马力的911 turbo。 继964之后，1993年的911家谱上出现了“993”。993具有明显柔和的车身线条，更圆润的挡泥板，斜式椭圆形的前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。在这种车上，最后装备了气冷式6缸发动机，3.6升排气量，272马力。涡轮增压型号的有408马力。 令偏爱保时捷的人激动的是，工程师们在1997年生产996系列。在911系列长达34年的生产线上，保时捷头一次批量化装备了水冷式6缸发动机。这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放标准。当然车迷们备感沮丧，因为他们从此再也听不到典型的911气冷式传动装置的锯式音响了。作为补偿，他们获得了更强大的功率。1998年版的保时捷carrera发展到3.4升排气量，300马力。2002年的6缸型号达到3.6升排气量，马力增加到320马力。后来又新加入了911gt3, 381马力，911turbo,420马力以及 911gt2,462马力。 2004年9月17日，又一个激动人心的时刻到来了，保时捷发布了997系列911，虽然现在开始生产的只有carrera 和carrera s两个版本，但是这毕竟代表这911历史上又一个新的开始。997 carrera 和carrera s最大功率分别达到239kw和261kw，最大
保时捷911(18张)扭矩分别达到380nm和400nm，997系列在动力上最大的变化就是carrera s车型首次采用3.8升水平对置发动机。

㈦ 保时捷Carrera的简介

保时捷911系列分为Carrera系列、 targa、turbo、gt3和gt2 carrera这个名字来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co)。上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。
Carrera系列的车款最多，有Carrera、 Carrera s、Carrera 4、Carrera 4s，Carrera Cabriolet，Carrera 4 Cabriolet，Carrera S Cabriolet，Carrera 4S Cabriolet。其中4代表着四轮驱动，s代表运动款，Cabriole代表敞篷型。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机，997的carrera和carrera s于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升(S型)水平对置发动机。