越野车车体

A. 越野车的车身结构有承载车身 还有非承载的 有什么区别

现在汽车技术已经发展了，原来没有非承载式车身时，有的路况下机械受不了，易坏，现在已经不一样了。现在加强的承载式车身已经可以接近原来只有非承载车身才能达到的水平了。
主要原因在设计方面，非承载车身车架部分是一个金属梁架结构，受力比较好分析，在以往的设计手段下只能计算这个。注意off-road vehicle一般都采用弹性车架，而弹性车架在越野工况下是一种很复杂的弯扭组合变形状态，用传统的手段勉强能计算。
谁都知道承载式车身优点多，但是如果无法计算准确的强度的话，对越野车这种大扭转车体谁也不敢轻易上承载车身，所以采用非承载式的车身就是不得不受的委曲了。
有很多越野爱好者往往喜欢攻击一些新出的车形，如途锐、卡宴等，觉得他们不入越野的流。其实，这可能是由于对现代汽车技术发展不太了解所造成的。我好像记得，近几年，途锐在巴黎——达喀尔拉力赛中的成绩很不错，在那么差的工况下也没看到车身断掉。其实，我觉得搞汽车的人都很关注途锐，因为它代表了越野车的一种发展方向。
这里我觉得值得一提的是计算机技术的飞速发展，使得汽车行业正在经历一场革命，这并不是指汽车上装用的各种嵌入式系统，而是指汽车的设计手段正在进行革命性的变化，它将带来汽车结构形态的革命性突破。现在，许多原来只用于宇航和飞机的大型计算软件已经普及化、平民化了，大扭转承载式车身的计算也不是不可能的了。这意味着什么？也许在不久的将来，我们只能在对我们儿孙们眉飞色舞的回忆中才能找到当年非承载式车身所带来的豪情了

B. 越野车的宽度和长度是多少米

越野车的车身长度在4-5米之间，宽 1.9 米左右。

越野车为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。

主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。

越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力，也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车。

(2)越野车车体扩展阅读：

注意事项

1、越野车是粗豪型的汽车，不过开越野车时却千万不能粗心大意，也不能心高气傲。进行越野模式时，应保持平常心，眼观四方，先决定合适行车档位才开车。进入险要地带时，谨记一字“慢”。

2、切记泥浆四溅和车轮空转打滑都是越野大忌，要懂得知难而退，当有个别车轮在泥泞中打滑时，应立即停车。最佳办法是后退再来一次，逞强往往是作茧自缚的罪魁祸首。

3、要发挥四个车轮的最大牵引力，右脚要温柔地加油。突然地加速动作，只会令车轮猛然剧转，最终空转打滑。

4、刹车的动作一样要温柔，突然或急促地刹车，只会令车辆重心突然转移到前轮，遇到下斜坡时，很容易失去控制。若刹车过急而锁死车轮的话就更危险，因为汽车失去转向功能，滑行的结果一样是失控。

C. 哪几种越野车使用车架式车身

你好！像猎豹CS6这种专业越野车,都是采用非承载式车身,希望我的回答对你有帮助！

D. 越野车的正宗车身

纯种的越野车不是看车身外型，是要看车的底盘，一般都是非承载车身，就是有大梁的。四驱动，要有中央差速锁，大都有前后桥差速琐。车身有菱有角跟车的坚固不太有关系，主要是是看起来更有力量，更生猛。

E. 车体结构SUV/ CRV/CUV 有什么区别，分别表示什么意思

车体结构来说三者基本都是承载式车身，尤其后两者。部分SUV可能会采用非承载式车身。非承载式车身的汽车有刚性车架，即大梁底盘，是真正越野车的标准配置。

三者含义已有网友解答，补充的是三者都是厂商提出的概念，与车体结构无必然关联，更多的是一种销售策略。SUV由于出现的较早，被很多厂商所广泛采用，一般界定为具有一定越野功能的城市运动多功能车。CRV是本田的专属提法。CUV最近几年才出现，越野性更差一些。

F. 将越野车的车身升高有什么好处

好处：
车身高了，不容易碰到路上的石头，提高通过性，过一些起伏很大的沟沟坎坎也更容易。
而且还增加了前后的接近角、离去角、通过角。总之车身升高就更容易通过极端地形。

坏处：
车身重心也跟着增高了，之前能够安全拐过去的角度，现在可能会导致翻车。
所以，升高车身后，尤其要注意拐弯，快速拐弯必定翻车。在一些斜坡上也要注意，侧向通过斜坡时，随时注意车身的倾斜角度，防止翻车。有翻车预兆时，迅速向坡底打方向盘，化解翻车。

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题外话，越野车改装是一个非常复杂非常系统的活儿，并不是简单改某一个位置就算改装了。

G. 越野车车身结构问题

当然是非承载式车身好了，承载式车身就是普通轿车的底盘，根本无越野能力。
如果对比大切和发现4，还是大切比较强悍点，但这两车基本都能应付越野路面。只是路虎总有些小问题，所以越野的口碑不太好。

H. 关于越野车车身长度

六米够了。。

I. 越野车中的承载车身和非承载车身的区别

越野车中的承载车身和非承载车身的区别：

1、材料不同

非承载式车身采用的材料都是相较结实的材料，导致车身本体非常的重，而承载车身采用的则是相对较轻的材料，使得车身本体变得很轻。

2、重心不同

非承载车身的地板高度肯定是相对较高的，所以其重心也就会更高，相对不稳，而承载车身地板较低，同时重心也靠下。

3、大梁的不同

早期的车辆由于工艺的问题，采用的都是非承载式车身，无论是卡车还是跑车，车身结构都是带大梁的。现代的车辆采用承载车身，也都取消了大梁。

4、成本不同

非承载式车身的成本制作较高，而承载式车身因为使用材料不同，成本较低。

J. 买越野车的时候是不是主要看车身结构

如果喜欢玩水的话还是需要考虑一下涉水深度的。我就喜欢夏天开着我家的驭胜S350冲水玩，我们南方雨水比较多，遇到暴雨在城里开也不用担心发动机进水，这点对于喜欢玩水的玩家还是很重要的