越野汽车

Ⅰ 越野车有哪几种

越野车在市场上有丰田LC100，LX470 、LC105 PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，旧款三菱吉普车（82'-99'），五十铃Trooper、Vehicross、MU，日产Patrol、Pathfinder，铃木的 VITARA、JIMNY，美国Jeep TJ（牧马人）、切诺基(不含两驱），英国旧款Range Rover、Discovery、Defender，德国奔驰G500、G320等，它们有很多共同点。其中包括为越野设计的前后轴、悬挂系统和加大扭力的爬坡挡（加力挡或低速四驱挡），可以进行真正的越野。



在正越野车市场还可以分出几大类，包括真正的硬派丰田LC105、LC70、LC80、铃木JIMNY、日产Patrol、美国Jeep TJ、Cherokee XJ、ZJ、WJ、英国旧Discovery、Defender、德国奔驰G系，它们同样是四驱非独立悬挂，使用像卡车轴一样是硬轴，其好处是耐用，适合崎岖不平的山路，维修简单，但高速行驶时稳定性就不及四轮独立设计。

Ⅱ 什么是越野汽车

越野汽车 cross country vehicle

可在路面不良的道路或原野、 山区、 坡地、沼泽、沙漠和冰雪等无路面地区行驶的汽车（见图）。越野汽车用于军事运输、军事作业、勘测、采矿、工程施工和林业运输等方面。

类型

越野汽车有两类：一类是普通货运汽车的系列产品，结构与普通货运汽车接近,有2～4根驱动轴,有一定的越野能力；另一类是专门设计的车型。专门设计的车型又分为两类：一类为单车式，一类为铰接式。单车式有二轴和多轴之分，少数还装有非传统的车轮，如柔性轮、复合轮和囊式轮胎。铰接式有二节二轴、二节多轴和多节多轴等形式。专门设计的车型的越野能力强，能适应特殊用途。美国和联邦德国将军用越野汽车设计成单独的系列，以强调其军事要求。有的越野汽车越野载重达15吨和可以在承压低至约1万帕的地面上行驶。 越野汽车的车轮全为驱动轮。

性能

在汽车的各种性能中，对越野汽车来说最主要的是通过性、机动性和经济性。

① 通过性:一般指在额定载重下以一定的平均车速通过复杂地形（陡坡、沟渠、灌木丛和其他障碍物）和松软地面的能力。通过复杂地形的能力称为几何通过性，提高这种通过性的办法是：利用较大功率的发动机；加强结构以承受颠簸或冲击所引起的额外载荷；改变车辆形态，如采用三轴以上的多轴式、铰接式和星形轮组式等，使车辆易于通过障碍物；采用大直径的轮胎以增大离地间隙；采用全轮独立悬架，改善车轮与地面的附着状态等。

通过松软地面（轮胎易于陷入）的能力称为地面通过性，提高地面通过性的主要方法是：采用大直径轮胎、宽断面轮胎或囊式轮胎等来加大轮胎接地面积，减小接地压力和降低轮胎气压，以减少下陷。有的车辆采用轮胎中央充气系统，使车辆在行驶时可随时将轮胎气压由500～600千帕降至100千帕以下,这样可以兼顾在硬地面和松软地面上行驶的性能。

② 机动性:民用越野汽车主要应有一定的通过性，军用越野汽车则应有含义更为广泛的机动性，即战术机动性的战略机动性。战术机动性的含义接近于通过性，战略机动性是指汽车后勤供给（燃料、 润滑油脂、 备件、检修设备和技术等）的方便性、维修简便性和越野汽车本身运输的方便性。例如汽车应能装入不同的飞机机舱或船舱，并能安全迅速地拴牢以及便于空投等。

③ 经济性:对越野汽车的通过性和机动性越来越高的要求使越野汽车的类型和结构日益多样化和复杂化，造价也因此提高，而且不利于标准化，从而提出了越野经济性的要求。用系统工程和价值工程的方法评价越野汽车的性能和获得这种性能的代价，以便得出最优设计，是越野汽车的研究课题.

Ⅲ 世界四大越野车是什么

一、乌尼莫克（UniMog）二、陆虎 三、美制超级军用车－smartruck 四JEEPMB/GPW
五、嘎斯 六、标致P4 七、悍马 八、沙漠袭击者Desert Raider 九、VW82 十、国产“猎鹰”
军用10大越野车，找出4大还真不好说，都不是带着女朋友兜风玩的，展现的是男人魅力。

Ⅳ 请问越野汽车是啥样子的

铃木 吉姆尼 JIMNY 1.3 MT 3门 越野车
价格：13。44万！
AT的要14。5万！！！
车型结构数据类
车厢形式 两厢 车身材料 镀锌钢板
长 3666 宽 1600
高 1705 轴距 2260
轮距(前) 1355 轮距(后) 1365
最小离地间隙 190 乘员数(包括驾驶员) 4
车门数(包括后车门) 3 行李箱容积 113
油箱容积 40
车型动力底盘类
发动机小类
发动机型号 暂无 发动机生产厂家 日本铃木
排量 1328 发动机放置位置 前置
最大功率 62.5/6000 最大扭矩 110/4100
最高转速 6000 气缸数 4
气门数 16 气缸排列形式 直列
缸径 78 行程 69.5
气缸压缩比 9.5:1 增压型式 无
升功率 47.06 缸体材料 铝合金
缸盖材料 铝合金 活塞材料 铝合金
比功率 0.059 电子油门 有
排放标准 国III 燃油种类 汽油
厂家建议使用燃油标号 93# 燃油供给方式 多点电喷
冷却系统 水冷 发动机装饰盖 有
遥控点火 暂无 发动机特有技术 VVT
电子限速器 无 三元催化器 有
EGR(废气再循环) 有
变速器小类
变速器形式 手动 变速器型号 暂无
变速器厂家 日本铃木 排档位置 地排
变速器挡位显示 无 档位数 5
主减速比 4.300 分动器类型 手动
中央差速器锁 无 前桥差速器锁 无
后桥差速器锁 无 速比 1挡4.425/2挡2.304/3挡1.674/4挡1.190/5挡1.000//倒挡5.151
桥速比 暂无
悬架小类
前悬架 3连杆硬轴螺旋弹簧 后悬架 3连杆硬轴螺旋弹簧
减震器类型 液压 车身高度可调功能 不可调节
驱动方式小类
驱动方式 可调四驱
动力转向小类
动力助力转向功能 有 转向调节方式 根据车速
助力转向方式 液压 转向器类型 循环球式
制动方式小类
前制动器 盘式 后制动器 鼓式
制动方式 液压 手刹位置 前排座椅中间
性能参数小类
最小转弯半径 4.9 整车整备质量 1060
最大接近角 37 最大离去角 46
纵向通过角 31 厂定最大总质量 1420

Ⅳ 什么才是真正的越野车

越野车国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。
越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。
越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。
越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。
全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
编辑本段性能
越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。
差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。
有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。
而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90％的离去角，可能离开墙。
两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。
还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。
第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。

Ⅵ 什么才是越野车

越野车国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。
越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。
越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。
越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。
全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。

Ⅶ 越野汽车的汽车类型

越野汽车有两类
一类是普通货运汽车的系列产品，结构与普通货运汽车接近，有2～4根驱动轴，有一定的越野能力；
另一类是专门设计的车型。
专门设计的车型又分为两类：一类为单车式，一类为铰接式。单车式有二轴和多轴之分，少数还装有非传统的车轮，如柔性轮、复合轮和囊式轮胎。铰接式有二节二轴、二节多轴和多节多轴等形式。专门设计的车型的越野能力强，能适应特殊用途。美国和联邦德国把军用越野汽车设计成单独的系列，以满足其军事要求。有的越野汽车越野载重达15吨，并可以在承压低至约1万帕的地面上行驶。越野汽车的车轮全为驱动轮。