面包车与越野

⑴ 越野车和面包车哪个快

你得看啥车，一般都是越野快

⑵ 面包车 和 越野车的 稳定性为什么不好

开惯了自己的车，换车开不熟悉自然不习惯，比如面包车的视野好于越野车，面包车的发动机是中置的，越野车的发动机是前置的，连制动距离的判断都有所不同，离合油门制动的深浅也有差别，座椅的角度软硬有别等等，但是开几十公里后就会逐渐习惯。

⑶ 面包车和suv哪个越野

面包车和suv相比越野的话自然还是suv车型适合，虽然不少面包车底盘比较高，但是毕竟绝大多数面包车都是四驱的，况且面包车设计初衷也不是为了考虑越野。

⑷ SUV与面包车有什么区别

底盘SUV比一般的面包车略高一些；
发动机舱SUV比面包车宽敞些；
装载能力没法比较，同等尺寸的，面包车稍微能多装一些，但座位数其实也多不到哪里去。

⑸ 面包车和suv哪个越野能力强

面包车和suv车型相比总体来说肯定还是suv车型越野能力强，毕竟面包车基本都是两驱，而suv车型很多都是四驱，而且非承载底盘的越野型suv更是越野性能完全好于面包车的。

⑹ 小型面包车的越野能力比那些高级越野车好吗

高级越野车的越野能力不如面包车的话，那么它就可以当废铁卖了.车是要根据用途来买的，中国是老板多还是农民多呢？所以面包车多。提醒下我也是农民，我也用面包车。

⑺ 轿车，SUV，面包车哪个车比较好开

新驾龄的人建议高视线的，如面包车和SUV等，如果有一定野外需求的可以考虑多加点钱上同级别（指汽车常规分级中，国际多用紧凑型到豪华型车型区分）到越野车。但为何驾驶学校都用轿车教学为主呢？为何汽车赛场上都是轿车大赛多于越野大赛呢（SUV大赛和面包车大赛暂时未见）？如果想尽快掌握人车合一的基本水平，还是建议先练好轿车水平，因为靠车感不看眼睛看到四个角去操控汽车。但几辆车各有利弊和得失，如轿车是最舒适及最能锻炼车感的，缺点是底盘低，在特殊路面的通过性相对低。而从轿车底盘延伸出来的SUV却很好地优化了这个不足，加上比轿车拓大了车内头部空间，对于乘坐的人是更好的空间体验感觉，如果车底子本身就是很好的轿车，又变成了空间更大的车体，就如就市中心地段住着一套大房子，是不错的！但SUV的不足也同样是因为它拓大了车体空间，所以体重一般比原轿车更重，发动机动力建议比轿车版本选高一个级别，和车体形成如轿车时的配重比，否则容易出现老牛拉大车的尴尬局面。这也很好地解释了为何如某马品牌在5系时最多人选的是2.0T，而改车壳成X5后，真正优质驾驶体验的是3.0T及以上版本。同时，SUV因为车体加大后，在风阻、过弯倾侧、刹车距离等方面都会比原轿车数据加大，驾驶体验也完全不同。同版本的轿车和更大车体的SUV比，一直以来都是个人喜好和权衡用车以什么为主之间的取舍。但车商的价格定位肯定是希望SUV成为主力销售车型的，同样是某马的3系，20几万起步价，但换大了车体后的X3是近40万起步价，如果其它配置同级的情况下，买轿车还是SUV，看个人开车喜好和用途，也看用车的阶段（开过或买过几辆车，是否已经形成个人开车风格喜好等）。关于SUV和面包车的区别，确实让不少人迷惑。曾见某商场的停车指导员指着一辆某驰G系大喊：面包车不能停这里，卸货在另外一区。还有一次看到某局的女员工指着一辆某克的经典GL8问身边闺蜜：现在的SUV真的越来越威猛了，这么大好霸气啊！这些生活用车中的因为不太了解车区别而靠看外壳定义车类型的误会也常有发生。听起来虽意外，但也在情理之中。SUV和MPV让人傻傻分不清，MPV和面包车又让人觉得车体大小越来越接近，可能还是轿车的辨识度最容易避免误会。另外，早期的面包车大多源自货车底盘结构，后座多是板载式悬挂系统，便硬。SUV多源自轿车底盘系统结构，偏舒适。MPV则两边的结构都有，还是看价格成本定位。而越野为主的车则是另外一种既不是轿车又不是货车，更不是面包车的独立体系。So，开过并拥有过不少不同类型的车也上过高山，入过赛场，玩过越野也拿下过场地赛后，我个人觉得任何车都难以取代其它类型的车，咸鱼白菜各有所爱。不可否认的是，某个领域车系里，都一定有它的代表作车型，找到并了解，就是最好区分什么车是什么车的模糊概念了。

⑻ 面包车越野性能好不好

越野性能比两驱轿车强点。

⑼ SUV与面包车有什么区别

SUV适合于长途旅行或是走一些爬山涉水的路.而轿车大多是使用于家用或是商务用车.

SUV的驾驶视线比较好,因为车高.车内的空间由车的大小而决定的乘座者也不会感到不舒服。