越野陈峰

A. 猎豹汽车华南虎车队在今年COC赛场上实力如何

十几年的老牌车队了，一直都很看好。南溪站预赛中成绩还是很好的，车队成员驾驭技术很霸气，猎豹汽车CS10的越野性能也过硬，算是强强联手吧。队长陈峰杀入了厂商组三甲，还有另外三名队友也晋级了决赛。期待他们韩城站的比赛，肯定会火力全开的，坐等他们实力夺冠。

B. 时代春秋俱乐部的俱乐部主讲嘉宾

李肇星
山东青岛人；北京大学西语系毕业，中国职业外交官。中国共产党党员，是中共第十六届中央委员。曾任中华人民共和 国外交部部长。现任第十一届全国人大常委会委员、全国人大外事委员会主任委员。任职外交部后，受聘为北京大学教授，发表言论驳斥对中国人权状况的指责。李肇星还被聘任为南开大学周恩来政府管理学院的院长。
1964年大学毕业后，李肇星被选派到北京外国语学院进修；毕业后，就进入中国人民外交学会任职。不久，因“文化大革命”被下放到山西、江西等地的干校、 农场进行劳动。1970年复职后，李肇星被派赴驻肯尼亚大使馆工作。七年后回国，出任外交部新闻司科员、副处长；1983年，出任驻莱索托王国大使馆一 秘。1985年李肇星回国，历任外交部新闻司副司长、司长，外交部发言人等职；1990年升任外交部部长助理；1993年任中国驻联合国代表；两年后，升 任副外长；旋即被任命为中国驻美国大使。三年任期结束后，李肇星继续担任副外长的职务；2003年3月的新一届“两会”上，他接替唐家璇出任外交部长。因 为年龄到限，2007年4月27日，李肇星被全国人大常委会免去了外长职务。2008年3月，在十一届全国人大第一次会议上，他当选为第十一届全国人大常 委会委员、全国人大外事委员会主任委员。
陈峰
高级经济师，海航集团董事局董事长、海南航空股份有限公司党委书记、海南航空股份有限公司董事长。荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士毕业，曾在 联邦德国汉莎航空运输管理培训中心学习。在中国民航局计划司、国家空中交通管制局从事多年管理工作。因其出色的经营管理能力、业绩和贡献，现被选任为海南省人民代表大会常务委员会委员，中国企业联合会副会长，海南省企业家协会会长，海南省总商会第一副会长，中国交通运输系统工程学会副会长，国际创新论坛副 理事长，多次受邀参加世界经济论坛年会和APEC会议。
瞾武
1949年出生，河南信阳人，秘道道传遁甲学者，民俗学、宗教学专家，北京周易研究会副会长，银川大学客座教授。曾任北京幽州书院副院长，中国宗教学会佛教文化研究所副所长、道文化研究所所长，佛都大学副校长，国内外八十余家企事业单位顾问。
胡雪峰
法名：罗桑散木丹。是雍和宫对外开放后应招的第一批青年喇嘛。1991年，他被选送到中国藏语系高级佛学院学习，毕业后回到雍和宫，1994年被选为雍和宫副住持。他将寺院管理融入了现代理念。
路志正
生于1921年12月21日，字子端，号行健，河北藁城人，全国著名中医药专家。现任中国中医科学院资深研究员、广安门医院主任医师、博士后导师，国务院参事，并荣获国务院颁发的政府特殊津贴。担任卫生部国际交流中心理事，中国中医药学会内科学会副主任委员，中国中医药学会风湿病学 会主任委员，北京中医药学会顾问等多种学术和社会职务。 2008年被国家评为中医“非物质文化遗产”代表人物。
李肃
研究员，和君创业咨询集团总裁，我国著名的管理咨询专家，历任北京市社会科学院经济研究所副所长、美国休斯敦大学亚美研究中心高级研究员、中国社科院社会发展中心特邀研究员等职务。
李肃先生长期从事公司战略、收购兼并、资产重组、产权及组织设计、企业文化等方面的研究与咨询，同时是我国最早研究风险投资的专家,对各类企业运营模式的 差异以及国有企业市场化转型的规律具有独到深刻的见解。在十五年管理咨询实践中，为中化集团、中远集团、中国外运总公司、日立公司、德隆集团和三九集团等逾百家企业提供过咨询服务。
赵之心
1976年毕业于北京体育大学运动系田径专业，原北京体育大学教师，2000年经国家体育总局审批为国家级社会体育指导员，现担任北京市科学健身 专家讲师团秘书长、北京市政府143号折子工程专家组成员(负责大众健身专题)、国家体育总局体科所越野行走运动首席讲师、北京月坛社区银轩老年健身中心 技术总监、国家级社会体育指导员、中国田径协会业训I处健康走跑推广中心技术总监、中国保健协会骨质疏松与骨关节病研究会理事、北京市脑防办执行理事、中 国婚姻家庭研究会理事、北京市青年联合会理事、中国国家击剑队签约体能教练、北京市长跑俱乐部副主席、国企联健康工程运动健康专家组首席专家、北京市亚健康学会理事。
慧曼
安徽巢湖人，毕业于福建佛学院。北京大学哲学系宗教哲学硕士学位。师从当代著名高僧净严长老；著名佛教学者兼翻译家观空法师；国际藏学界享有 “藏学活辞典”之称的东嘎?洛桑赤列仁波切。目前担任终南山佛教协会副会长兼终南山佛教文化研究所副所长，研究方向为《宗教心理学》和《汉藏宗教比较》。
万珺
万女士毕业于北京大学地质系岩石矿物专业，主修宝石学。曾先后在中国宝玉石协会、北京市首饰进出口公司、中宝戴梦得股份有限公司工作。
1994年加入中国嘉德国际拍卖有限公司，任珠宝部经理，并于1995年5月创办了中国大陆第一个高档珠宝首饰拍卖专场。此后数年间，共负责举办了13次 珠宝首饰专场拍卖会，推出拍品2000余件，总价值数亿元，将众多风格各异、品种繁多的高档珠宝首饰介绍给国内市场，推动了国内高档珠宝首饰的购买和收藏。
目前，万珺女士任万瑞祥公司总经理，万瑞祥翡翠俱乐部首席鉴赏专家，为国家注册珠宝评估师，中国珠宝首饰评估准则起草小组成员，中国宝玉石协会玉石专业委员会委员。万珺女士所著的《鉴识翡翠》和《翡翠收藏知识三十讲》都名列收藏类书籍的畅销书排行榜。
郭伟
北京得威京会计咨询公司董事长，郭伟税务工作室首席合伙人，国内著名税务争议解决与危机处理专家，拥有多家大型企业、跨国公司的服务经验，现任金蝶国际软件集团等企业高级顾问；历任税务专管员、科长、业务局长，从事税务咨询、服务工作长达29年，第三届中国注册税务师协会常务理事，参与中国注册税务师行业十一五规划、税务顾问、税务筹划等业务准则的起草，拥有广泛而良好的人脉关系；
国内多所高等院校客座教授，并与清华、北大、人大、中央财大等十几所院校、培训机构在“总裁班、高管班”的培训中长期合作，为20余个省(市)的税务干部、税务师事务所进行过培训，课程深受学员和机构欢迎；
曾操刀解决过国内多起重大涉税争议、危机事件，并跟踪研究了近年来多起税务热点案例(如国美、波司登税务风波），《中国税务报》、《中国会计视野》、《金蝶友商网》、《纳税》、《税务规划》等十几家业内知名报刊、网站专栏作者，郭老师的新浪博客系目前国内访问量最大的税务专业博客，受到广泛关注。
谭智德
谭智德，现任USM中国区董事长、台湾众诚企业管理顾问有限公司董事长、北京众诚策略管理有限公司董事长、北京贝佳尔国际管理咨询有限公司董事长、中央电视台《绝对挑战》节目专家嘉宾等。
10多年来，谭老师为900多家世界级、跨国级、上市公司、国内企业、8000多余位中高层管理者和职业白领提供了专业的企业管理辅导与职业咨询服务，帮 助企业经营管理与高层管理者的职业发展解决了许多困境，赢得了良好的职业口碑。先后为中山大学管理学院、北京大学、北京工业大学、北京师大继续教育学院、北京达德学院、北京民族大学、第二外国语学院、中国人民大学、北京京华医科大学、京师科技学院、南开大学中国市场研究中心、首钢工学院、北京建筑工程学院 的师生提供成功就业与生涯规划指导，同时也被首都经济报、财富人生、IT时代周刊、新资本等十余家媒体采访报道。
2007年7月起至今担任长江商学院EMBA、高级传媒班“构建核心领导力”讲座讲师；同年10月接受全国高尔夫球会总经理联谊会邀请，于海南博鳌举办 “领导力讲座”，受到与会200多位总经理的热烈肯定。2008年获邀为清华大学总裁班讲授领导力课程；均获得学员的广大回响。
梅生
世界遗产影像学专家，摄影评论家，中国摄影家协会理事，学者型摄影家，第十一届国际摄影艺术展览评委和第二十三届全国摄影艺术展览评委，从事摄影记者、美术编辑、学术专栏主持二十余年，兼作艺术评论、音乐策划人、艺术院校客座教授。长于人文、地理、历史、风光类摄影专题的拍摄，主要作品有《古都寻梦——皇 家文化系列》、《乡土中国——古代民居系列》、《雪域密藏——藏传佛教系列》、《大美青海——青海人文地理》、《高原阳光——西部风光系列》、《残荷遗韵 ——心理情感系列》、《沧海遗珠——世界遗产系列》、《历史与现实——非洲文化系列》、《集合打散——平面构成系列》等；主要著作有学者镜头系列——《山 川行旅》、《沧海遗珠》、《别样乡愁》、《长河系日》，摄影画册有《故宫》、《天坛》、《颐和园》、《中国四大名园》、《古都寻梦》、《中国的世界遗产》、《三江源的祝福》等。
摄影足迹遍及中国所有省份及世界二十余个国家，曾在联合国、法国、日本、新加坡及中国十余个城市举办个人摄影展览；曾在国内外高等院校、学术团体及电视台等媒体举办百余场摄影学术讲座；并以中国摄影家身份参与了国际国内二十余项重大摄影比赛与摄影展览的作品评选工作。近年来尤为注重“世界遗产影像学”体系 的创立与整理，从文化人类学的角度以摄影的方式对于在中国的世界遗产进行了大量的拍摄与研究工作。连续三年在权威的《中国摄影》发表学术性文章二十余万字，作品二百余幅。鉴于在“世界遗产影像学”方面的开创性工作，2007年荣获由世界遗产基金会颁发的“世界遗产弘扬奖”。
精于思考，勤于创作，对中国摄影在文化深度层面上进行了有益的拓展，是中国摄影界具有代表性的摄影家。
阿D
国家一级摄影师、高级摄影技师。擅长人文纪实，兼修风光、花卉、环境人像。作品曾被选送参加平遥国际摄影节个人作品展。照片、撰文分别在国内一级摄影刊物《中国摄影家》、《摄影之友》、《数码摄影》、《中国经济导报》、《文明》、《读者文摘》等杂志刊登。现任中艺影像学校风光课教师、风光版版主。
程占群
北京桑温特科贸有限公司总经理，户外运动第一人。1950年出生，1968年投笔从戎，近三十年部队生涯，先后在空降部队、汽车部队、军队院校、总部机关任职。经历过援越战地运输，边界战备设防，青藏高原国防施工，军队院校教学和机关工作。在汽车部队14年，转战大江南北，足迹遍及祖国大地。在与大自然接触中铸就了深厚的户外情结。
1995年退役后投身户外行业，和朋友一起创建了中国大陆第一家户外用品专营公司—桑温特，开始了人生的户外历程。1995年10月，桑温特策划了国内第一次有记载的山地穿越活动——穿越雾灵山；1996年1月又策划了金山岭—司马台长城穿越；1997年8月组织了骑行九渡河自行车穿越活动，北京广播电台快乐周末报道这次活动。1998年8月参加了昆明第 二届户外运动研讨会。2002年与朋友驾车高原，以户外人的观念与大自然沟通，以户外人的眼光审视自然，书写了三万多字的西行日记《再续高原未了情》，热情赞颂了大自然的壮美，颂扬了人与人的关爱之情，反思过去，以己沉痛的教训呼吁人们增强环保意识、关爱环境。
多年来热衷于户外运动推广和户外产品开发，1995年最早把德国名牌户外用品VAUDE、BIG PACK 引 入中国，先后在十余家大型商场设立专柜，为了推动户外市场规范发展。撰写了大量介绍户外装备和市场方面的文章，曾在《户外生活》、《时尚》、《运动休闲》、《旅游》、《中国旅游》、《车主之友》、《旅游桥》、《户外探险》、《山野》等杂志和《北京精品购物指南》、《北京晨报》、，《食品报》、《中国电 视报》、《中国服饰报》多家报纸及《8264》、《户外时代》、《绿野》等网站发表。也常配合电视台制作有关户外话题的节目，对国内户外行业发展起了积极的推动作用。
多年来特别关注户外产品的开发。为了满足户外爱好者的需求，开发设计了制式外挂带、多用地席垫、两用小睡袋、旅行杂物袋，这些户外装备的小品种被许多品牌采用。2006年，在多年研究背包的基础上，综合吸收多种背负的设计理念，设计开发了三点凸起贴合式背负系统，被绿人中国装备测评评为二等奖，并被REVEL品牌采用。在经营户外用品的同时，意识到中国户外用品初级市场需要引导、规范的迫切性，开始对户外市场进行理论性探索，对中国户外运动的发展具有积极作用。
张哲
1. 2001年进入留学咨询行业，曾任嘉华世达国际教育交流有限公司美国部总监。
2. 在9年的工作中,张哲的团队帮助超过15,000名学生成功申请到美国大学的硕士、博士或MBA。
3. 受美国国务院邀请对美国进行教育工作访问，是美国国务院教育中心认证的资深咨询顾问，多次应邀在美国著名的NAFSA（美国国际教育工作者协会）教育年会上发表演讲。
4. 主编《美国留学生活生存手册》
5 北京美华心成教育咨询有限公司创始人，现任出出国留学咨询总经理。
李燕容
中国体育舞蹈联合会国家级交谊舞职业教师、裁判。长期在北京大学、清华大学、北京师范大学、中国科学院、北京邮电大学、中国政法大学、北京林业大学、协和医科大学等各大高校担任交谊舞教师。
多次参加各种社交舞大赛，曾获第六届北京市高校“精彩人生”社交舞大赛，交谊舞全能A组冠军，摩登舞全能A组冠军；第五届北京市高校“精彩人生”社交舞大赛，交谊舞全能A组冠军 ；第四届北京市高校“精彩人生”社交舞大赛，交谊舞全能B组冠军 ；第七届国际关系学院交谊舞暨国标舞大赛，摩登舞全能A组冠军；北京邮电大学社交舞大赛，全能冠军；北京交通大学交谊舞大赛，平四慢三伦巴冠军；北京林业大学“林之舞” 社交舞大赛，全能表演组冠军 ；北京市“中电国际杯”国际标准舞公开赛、暨2009CBDF职业、业余积分赛摩登舞高校B组冠军；“塘沽杯”首届国际标准舞(全国)锦标赛暨ISDA(世界华人)国际公开赛，交谊舞A组亚军；北京市“蓝月 光鹭霓姗”国标舞、交谊舞大赛，交谊舞全能A组冠军；第六届海淀文化节交谊舞大赛，青年A组冠军、全能组总冠军。

C. 西北大学有哪些教授的课是必须要去蹭的

作为一个大二的学生，来西北大学快两年了，我对它也是有着很深的感情的。

它给我的第一印象就是学风踏实，学校的师资还是很强的，虽然数量比不上那些巨无霸大学，但难得可贵的就是老师整体的素质都比较好。

我的兴趣比较多，虽然我是个文科生，但很喜欢跨专业去蹭课，特别是理科专业，总感觉很新鲜很有趣。

接下来我介绍几个老师，他们是我认为比较值得去蹭课的。他们的课绝对会让人耳目一新。

1.王鹏程教授，他毕业于清华大学，现在是文学院的老师。他的课主要是现当代文学类，王老师讲课非常有特色，虽然他不笑，但却非常认真，思想很宽泛很客观，他的课能让学生学到一种批判精神。经常讲一些现代文学史课本上了解不到的东西，特别是能够颠覆我们平常的认知，这非常的引人入胜。

欢迎大家批评指正。

D. 淘宝地平线摩托车仿本田公路大跑车趴赛街跑150-250越野机车新款路虎耗油量大不，质量如何给好评

地平线就是个垃圾货，还有安东尼斯、鬼火、阿波罗。
国内有个人气很旺的摩托网站叫摩托车，上面的摩迷交易区有个商家叫陈峰.峰越。他那里现在正在出一款水冷250的摩托车。质量很不错，可以关注一下

E. 2020COC阜新站预赛：陈峰称霸汽车组 杜炫义获UTV组杆位

7月26日，“百年国际赛道城杯”2020辽宁阜新中国汽车场地越野锦标赛（COC）进行了两轮预赛的激烈争夺，黄金家族酒业龙行天下车队陈峰以7分59秒64的成绩位列第一名，成为当天汽车组的全场最快车手，北极星青年车队杜炫义延续了排位赛的出色发挥，顺利拿下UTV组别决赛杆位。

UTV组的决赛晋级之路非常残酷，27名车手最终只有6个幸运儿能够出现在决赛当中。北极星青年车队杜炫义在预赛中以毫无争议的表现斩获杆位，摩力千山车队王凯紧随其后获得第二名。沈阳德泰集团塑机车队姜升奇排名第三，首次参加国赛UTV组别的威狮轮胎车队杨涛凭借了第二轮的出色发挥以第四名的成绩晋级决赛。UTV组另外两个获得决赛资格的车手分别为索马里凯眸车队张磊、河南睿行者车队王晓明。

量产组/厂商组

兵分两路的奇瑞车队在量产组和厂商组有着绝对的优势，代表奇瑞瑞虎赛车队参赛的队长陶鹏飞轻松获得量产组第一名，队友孟斌位列第二。而奇瑞赛车队在预赛中并没有什么压力，吕和平夺得组别第一，决赛的杆位能够让这名老将取得一定先机。孙保利、张全分别获得第二、第三名，奇瑞赛车队的172号车手孙鹏飞排名组别第四。

公开组/女子组

在公开组中表现最为抢眼的无疑是车仆车队的董超海，这位广西车手以8分20秒72的成绩排名汽车组全场第三，轻松占据公开组榜首位置，队友刘正善获得组别第四名，罗家杰以第六名的成绩幸运搭上了决赛末班车。而车仆一队的海猛凯获得组别第二名，天津港軰軰轟汽贸赛车队陈国宇和路酷泽轮胎赛车队王宏伟分别获得第三、第五名。

荣盼盼是女子组发挥最为出色的车手，两轮预赛8分32秒27的成绩足够让她进入了汽车组全场前六名，力压诸多男车手。代表贵州万山森海汽车公园车队参赛的荣盼盼是女子组的夺冠大热门，但她仍然需要小心应对，而万山森海汽车公园车队的另外一名车手李静获得组别第五。百年国际赛道城车队李丽和倾倾本草中药面膜车队卢小燕表现稳定，双双挤身预赛前三。车仆车队的两名车手王和平、王为君获得女子的另外两个决赛名额。开放组的前三分别为路酷泽轮胎赛车队耿显风、江西高安冠驰广汽日野车队陈林和刘水龙。

7月27日，“百年国际赛道城杯”2020辽宁阜新中国汽车场地越野锦标赛（COC）将进行最后决赛的较量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 摩托车化油器

摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细微变化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力（PSI）。这意味这大气压对任何事物的压力都是每平方英寸十五磅压力。通过改变引擎和化油器内的大气压，我们能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。

大气压力会从高压扩散到低压。当二冲程引擎的活塞处于上止点（或四冲程引擎的活塞处于下止点）时，在曲轴箱里的活塞下面（四冲程引擎的活塞上面）会形成一个低压。同时这个低压也会引起化油器里的低压。因为在引擎和化油器外面的压力比较高，空气将会冲进化油器并且进入引擎直到压力被均衡。通过化油器流动的空气将会带动燃料，燃料将会与空气混合。

在化油器里面是一段喉管，见图片1。喉管是在化油器里面迫使空气加速通过的收缩部分。突然变窄的河流能被用来举例说明发生进化油器里面的情形。河水在靠近变窄的河岸时会加快速度，如果河岸连续变窄的话将会更快。相同的事情发生在化油器里面。加速流动的空气将会引起化油器里面的大气压力降低。空气流动速度越快，化油器里面的压力越低。藉由在喉管里面放置管子，我们能利用低压将燃料混入气流。

大多数的摩托车化油器通道被风门位置而不是引擎转速控制。大多数摩托车化油器里面有五个主要调节系统。这些调节系统互相影响，他们是:
·怠速通道
·怠速量孔
·主喷嘴和油针
·主量孔
·阻风门通道
怠速通道有二个可调节部分，图片2。节流阀空气螺丝和怠速量孔。

附件 1: h01.jpg (2005-12-5 15:41, 16.06 K,下载次数： 31)

附件 2: h02.jpg (2005-12-5 15:41, 14.38 K,下载次数： 15)

2005-12-5 15:41 只看此人 广西大自然向库鲁克塔格先生问好!

zhangjt932
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状态 离线 #2 摩托车化油器原理（2）

空气螺丝可以被定位于化油器的背面或者前面。如果空气螺丝位于背面，它是用来调节多少空气进入节流阀系统的。如果空气螺丝被旋入，它减少空气量并加浓混合气。如果它被旋出，将打开更多通道并允许较多的空气进入通道导致混合气变稀。如果空气螺丝位于前面，它是调节燃料的供给。如果它被旋入混合气将会变稀，如果它被旋出混合气则变浓。如果为了获得最佳怠速和性能不得不将空气螺丝旋转两圈以上，则必须更换更小或更大尺寸的怠速量孔。

怠速量孔是在油门开度低时供给大部份燃料的部件。它里面有一个用来限制燃料流动的小孔。怠速空气螺丝和怠速量孔都影响从怠速到1/4左右油门开度的汽化作用。

柱塞在1/8到1/2油门开度之间影响汽化作用。它尤其在1/8到1/4（油门开度）之间影响（汽化作用），在1/4到1/2（油门开度）之间影响较小。柱塞具有不同尺寸规格，而且规格是由它的后背部切口的大小决定的，图片3。切口愈大，混合气会比较稀（因为较多的空气被允许通过），切口愈小混合气将比较浓。柱塞上有数字用以说明切口是多少。如果在柱塞上有个数字3，说明它有3毫米的切口，当那个数字是1的时候说明有1毫米的切口（混合气将会比数字为3的浓）。

油针和主喷嘴影响从1/4到3/4油门开度的汽化作用。油针是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的长锥形杆。锥形愈细，混合气愈浓。锥形愈粗，由于较粗的锥形不会象较细的锥形那样允许较多的燃料进入化油器，所以混合气愈稀。锥形被设计得非常精密，用来在不同的油门开度给不同的混合气。油针的顶部开有若干凹槽。一个卡箍装在这些凹槽之一上面，用来防止它从柱塞上掉落或者位移。卡箍的位置能被改变，使引擎运行在更浓或稀（的混合气状态），图片4。如果引擎需要较稀的混合气，卡箍应该被移到较高位置。这将会使油针更深地进入主喷嘴并导致较少的燃料通过它流动。如果卡箍被降低，油针被提起，混合气将会较浓。

附件 1: h03.jpg (2005-12-5 15:42, 9.77 K,下载次数： 14)

附件 2: h04.jpg (2005-12-5 15:42, 11.07 K,下载次数： 7)

2005-12-5 15:42 只看此人 美丽的青海湖

zhangjt932
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状态 离线 #3 摩托车化油器原理（3）

主喷嘴是油针滑动进出的地方。仰赖主喷嘴的内部直径，它将会影响油针。主喷嘴和油针一起作工控制在3/4到1/8（油门开度）范围之间的燃料流。在此范围间的大部份调节是对油针进行，而不是主喷嘴进行的。

主量孔控制从3/4油门开度到油门全开之间的燃料流，图片5。一旦油门开度达到一定程度，油针被从主喷嘴中拉出足够高度，此时主量孔开始调节燃料流量。主量孔具有不同尺寸，较大的孔能使较多燃料通过（混合气较浓）主量孔上数字较高的会比数字较小的孔具有较浓的空气/燃料混合物。

阻风门系统被用于启动冷机。由于燃料在冷机中因为凝结作用会黏在气缸壁上，混合气对于启动引擎来说是太稀了。阻风门系统将会把燃料加入引擎用以补偿被凝结在气缸壁上的燃料。一旦引擎变暖，凝结将不是问题，而且阻风门不再被需要。

空气/燃料混合物必须适应引擎的需求而变化。理想的空气/燃料比是14.7克的空气/1克的燃料。当引擎正在运行时这个理想比只能在极短期间达到。由于低速运行时燃料的不完全汽化或高速运行时对燃料的额外要求，实际操作中空气/燃料比通常比较浓。图表6表现了任何特定油门开度情况下实际的空气/燃料比。

附件 1: h05.jpg (2005-12-5 15:43, 13.27 K,下载次数： 8)

附件 2: h06.jpg (2005-12-5 15:43, 17.93 K,下载次数： 6)

2005-12-5 15:43 只看此人 藏獒越野 欢迎您到拉萨来!!!

zhangjt932
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状态 离线 #4 摩托车化油器原理与调整（4）

一旦了解基本原理，化油器故障检修就是简单的事了。第一步是要找出引擎在何处运行欠佳。

图片7展现了通道以及每个部件在何处具有最大影响。必须牢记化油器工作状况是由油门位置而不是引擎转速决定的。如果引擎在低转速有问题（怠速到1/4油门开度），节流阀或者柱塞可能有故障了。如果引擎在1/4到3/4油门开度之间有问题，那么油针和主喷嘴（很有可能是油针）可能是故障所在。如果引擎在3/4油门开度到油门全开之间运行有问题，主量孔很可能出故障了。

当调整化油器时，在油门把手座上粘一片胶带。把另一片胶带粘在油门把手上，从一片胶带到另一片之间划一条直线（当油门处于怠速状态时）。当这两条线对齐的时候，引擎将是怠速运行。现在完全打开油门，并从油门把手上的线段开始划出另一条直线。在这一步，油门把手座上应该有两条线，在油门把手上有一条。现在找出油门把手座上的两条线段之间的中点。做一个标志，而且当油门处于半开时，这将会展现。再次向上分割间隔直到怠速，1/4，1/2，3/4，以及油门全开位置都被确定。这些线将被用来在调整时快速找出准确的油门开度。

清理空气过滤器而暖车

当摩托车怠速的时候，怠速通道可以被调整然后试运行。如果引擎运行不佳，仅仅能维持怠速，怠速量孔螺丝可以被旋入或旋出来改变空气燃料混合比。如果调整螺丝是在化油器的后面（像大多数越野车那样），旋出它将会使混合气变稀，旋入它将会使混合气变浓。如果调整螺丝是在化油器的前面（像大多数街车那样），情况则相反。如果螺丝在一圈至二圈半之间旋转没有任何影响，怠速量孔将必须换成更大或更小的。当调整怠速螺丝的时候，每次转1/4圈并在调整之间试运行摩托车。调整怠速螺丝直到摩托车从怠速到运行不感到迟滞。

在怠速量孔调整完毕后，换档加速直到油门处于半开位置。（向上的缓坡是最佳场所）在油门半开状态运行几分钟后，快速抓离合器并熄火。（不允许引擎怠速或在不分离离合器的情况下滑行）。取下火花塞并查看它的颜色。它应该是一种浅棕色。（关于火花塞的更多信息，请访问http://www.motocross.com/motoprof/moto/mcycle/plug2/plug2.htm）。如果它发白，降低油针上的卡箍使空气/燃料混合物变浓。如果它是深褐色或黑色的，升高油针上的卡箍使空气/燃料混合物变稀。

一旦油针设置完毕，换档加速直到油门处于全开位置。快速抓离合器并熄火。（不允许引擎怠速或在不分离离合器的情况下滑行）。查看火花塞的颜色。如果它发白，说明空气/燃料混合物过稀，必须安装一个比较大的主量孔。如果它是黑色或深褐色，说明空气/燃料混合物过浓，必须安装一个比较小的主量孔。当更换量孔时，每次变更一个规格，每个更换后都要试运行，并在每次运行之后查看火花塞颜色。忽略照此操作会导致引擎失灵。

要真正完全调整好化油器要做的事情还有很多，但是以上步骤将使你真正接近（调整好化油器）并将会改善引擎性能。对于大多数赛车手，这些简单步骤都是必需的。如果你的名字是Ricky，Ezra，或Kevin，而且你要去参加SEMI赛事，你的机械师将会知道该做什么。

高度，湿度和气温

即便调整完毕并且摩托车运行良好，还有许多因数会改变引擎的性能。高度，气温和湿度是影响引擎运行状况的重要因数。当空气比较寒冷时空气密度增加。这意味着当空气很冷的时候，在相同的空间中有较多的氧分子。当温度降低的时候，引擎将会运行于较稀的（混合气状态）（因为所有那些额外的空气分子），必须增加更多燃料以补偿。当气温比较热时，引擎将会运行于较浓的（混合气状态）（因为比较少的空气分子），对燃料的需求将会减少。当温度到达90华氏的时候，一个在华氏32度调整完毕的引擎可能运行不佳。

由于当海拔高度增加时空气分子减少，海拔高度将会影响发动机的调整。由于比较少的空气进入化油器。一辆在海平面高度运行良好的摩托车到了海拔10，000英尺高度时将会运行于混合气较浓的状态。

湿度是空气中水分含量的多少。当湿度增大，混合气将会比较浓。在早晨干爽空气中运行良好的摩托车在接下来的白天随着空气湿度的增加会运行于混合气较浓的状态。

修正因数有时被用来在温度和高度发生变化时找出正确的化油器设定。在图片8中的图表，展示了来自川崎的一个典型的修正因数图。为了使用这张图表，调整化油器并记录下节流阀和主量孔规格。测定正确气温并沿着图表向右直至找到正确的海拔高度。从这个点垂直向下直到找到正确的修正因数。以图片8为例，气温是华氏90度，海拔高度是3200英尺。修正因数将会是0.92。为了找到修正的主量孔和怠速量孔，将修正因数和每个喷嘴规格相乘。主量孔规格350被乘以0.92，新的主量孔规格会是322。怠速量孔规格40被乘以0.92，怠速量孔尺度会是36.8。

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2005-12-5 15:44 只看此人 摩托车化油器原理

zhangjt932
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状态 离线 #5 摩托车化油器原理与调整（5）

修正因数也能用来为主喷嘴，油针和空气螺丝找到正确设定。使用来自图片8的图表并确定修正因数。然后在使用图片9中的表格决定该如何调整主喷嘴，油针和空气螺丝。

现在你掌握它了。化油器理论101。带来这段课程学来的知识，前去调整你的摩托车吧。知识就是力量。力量是任何事情。如果你有任何的问题，请在www.motocross.com/motoprof浏览我的网站或在[email protected]发电子邮件给我。保持至下个月。

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2005-12-5 15:46 只看此人 兄弟们救命啊！老婆要去西藏，兄弟们帮忙算下花销，说下注意事项。付老婆PP

冰雪鑫源
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真是好贴子，顶呀，

2005-12-5 17:19 只看此人 北斗星安化清爽之旅人物篇【东拼西凑】

chyangwa
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汽车都是单化油器，摩托为什么不是呢？

老化油器的汽车都是1个化油器管4个缸，摩托为什么是一个缸一个化油器呢？好处在哪里？

多缸内燃机进气过程，存在着两个缸（或多缸）进气现象，成为“抢气现象”。“抢气”结果是两个缸互相牵制，无论哪一个气缸都不能充分进气，这种情况在高转速，大充气量时因气流流速大和惯性大，更为突出。并动化油器可使“抢气”现象减轻，同时因气流流动的距离减少，因而可以增加内燃机的充气量并且使各缸进气比较均匀。内燃机的功率和扭矩可比单腔化油器有相应提高。缸数越多，转速愈高，这种改善充气的效果愈明显。
以上是北京理工大学出版社《汽车化油器原理构造与调整》原文一段。
楼主所说发动机最高转速没有超过6000转/每分钟的，有的甚至最高转速没有超过4000转/每分钟。所以从制造工艺 成本来选择单腔化油器了。而摩托车多缸发动机最高转速很少低于10000转/每分钟的，所以多缸摩托车都选择多腔并动化油器。

2006-8-26 13:11 只看此人 一不留神~跑了4500公里[辽宁--江西~增新相片]

英雄腿
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辛苦~!我不是发烧友,有空研究.

2006-8-26 13:28 只看此人 风俗 藏女露天温泉裸浴(ZT)

xyzz
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好贴啊 学习

2006-8-26 13:33 只看此人 太公钓鱼,愿者上钩

chenxinpal
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好贴,有空再来看!LZ辛苦了!

2006-8-26 15:38 只看此人 到西藏摩友是如何解决车辆爬山产生的高热？

库鲁克塔格
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好帖啊！看完了，顶出来

2006-8-26 17:25 只看此人 传说中的林海雪原--美丽的雪乡

timespace
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我顶你理论如此清晰！！！

2006-9-26 10:52 只看此人 各位摩友应该熟悉的：《警告标志》《指示标志》《禁令标志》《指路标志》

成熟男人
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我顶你理论如此清晰！！！

2007-7-2 11:23 只看此人 新车出游之二：博湖县

lhcqq
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收藏学习了！

2007-7-2 23:05 只看此人 四骑走边城 千里游凤凰——湘西凤凰印象

whw
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请问各位大虾，如果我从平原到高海拔地区，那么化油器怎么调整呢？是调怠速还是调液面，具体怎么调能介绍一下吗？

2007-7-6 10:17 只看此人 十四年的三阳风速125踏板跑吉林--西藏可以吗

135765
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学习了，谢谢楼主分享。

2007-9-21 23:00 只看此人 西藏行 平安到家 第一页有PP链接

wlmt
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学习了，虽然不是太懂但还是要谢楼主。

2007-9-22 00:04 只看此人 请教吐鲁番-哈密路况

阳关三叠
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好贴，建议置顶

2007-9-22 22:33 只看此人 2009年的第一场雪。

同志
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h好啊 谢谢啦

2007-9-30 09:38 只看此人 周末小跑仙庾风景区----有大排看哦!

悦星小旋风
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学习在学习

2007-9-30 19:16 只看此人 八千里路云和月！！（我和老婆的摩托征程）青海湖部分

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