指南者越野

㈠ jeep指南者越野性能怎么样，指南者越野评测

适度的越野还是可以胜任的，要注意这个车的刚性不好，远不如原来的切诺基耐造。

㈡ jeep指南者1.4t能越野吗

jeep指南者1.4t的越野性能比较一般的，城市用车还可以的。

㈢ jeep指南者越野车这车毛病多吗

我的是自由客，和指南者是一样的机器，只是外形不一样。开了快2年，17000多KM了，没有出过什么问题，感觉还是很不错的一款车，尤其是4驱系统，过年的时候在海边比较软的沙滩上试了一下，很不错，有个其他的两驱轿车就陷在沙子里了。。。。

㈣ 指南者越野之初体验，谈谈自己的用车感受吧

昨夜一场乱风带雨，小指变成花车了，起个大早，在小区自助洗车机花了六个大洋，洗了个白白净净，要说为啥，这不要给小指个身份嘛。早早来到上牌地，本来应该半天完事，谁知道庞大系统不行，需要自己去大厅交购置税，交税时小哥发现购车发票打错了发动机号，只得往返一百公里到市里换发票，好在不是北京买的。不过嘛，因为这些麻烦遇然路边有一片开满黄色小花的山坡，地方虽小，草原、荒漠、山地风光俱全，衬着蓝天白云风景如画，那还等啥，买四驱为了啥啊，走着，开上去一顿咔咔咔，初夏的风凉爽宜人，精神小指在蓝天百云的映衬下越发帅气，心里就一个字“真特么美啊”。麻烦带来的烦躁情绪一扫而光，有句话说的好么：有时上帝让我们绕远路，是为了让我们看到更多风景。 说下爬坡体验，自动四驱爬20度左右的砂砾坡很轻松，后面30度以上的坡体验了下四驱锁定，车子方向变沉，走起来很稳，没有打滑现象，依旧轻松，心里美美的，不过这直接导致我这20年的老司机有点飘，循着车辙走时被泥土里藏着的石块划了车底，停车看了下，好在石头不大，只刮了前保险杠下唇，没啥太大问题，但是心疼，真心疼啊，提醒各位路况不好时要注意观察，不可轻敌冒进。后面遇到一40度左右窄路下坡，观察后没敢下，车是自己的悠着点吧。
坡度最少20，图片看不出来。
这坡度就明显了。
开到山顶吹吹风，露一小脸。

㈤ 谁知道越野性能更出众 Jeep指南者到底如何

和CRV等竞争车型的对比结果： 与同样没有前后轴轮间差速锁的CRV（适时四驱，后轴动力最多得到30%）相比，动力能手动切换到前后各50%锁定输出的指南者，越野能力自然非同一般。 同样，与日产奇骏相比，指南者在前后轴动力锁定分配的能力也要胜出一部分。不过对奇骏来说，其拥有通过刹车系统调节动力在左右半轴之间主动分配的能力（其作用类似于轮间差速锁，不过效果大打折扣），这却是指南者所不具有的。因此，在特定情况下，指南者和奇骏的越野能力需要区分对待，不过对于笔者来说，奇骏的越野能力应稍稍胜出一小部分。

㈥ 全新Jeep指南者真能越野吗

就是都市SUV玩儿不了越野不是这个类型的，说说你的具体预算最好看看其他热门品牌。

㈦ 指南者和森林人那个越野性能更胜一筹

各有千秋。森林人略强于指南者，但要注意指南者的侧重是城市SUV而不是越野，森林人的偏越野。但总体上两种车辆都偏向城市，并不能真正地在越野角度比拼的。
车辆越野性能主要从下述指标上去考察：
1。扭矩和车重；
2。最小离地间隙；
3。接近角和离去角；
4。驱动形式以及结构；
5。涉水深度。
指南者的扭矩为220；森林人为198，弱于指南者；

指南者最小离地间隙205；森林人为220，强于指南者；
指南者接近角在20度；森林人为25度左右，强于指南者；
指南者驱动形式适时四区，多片离合器；森林人为全时四驱，粘轴节离合器，指南者略胜。
指南者涉水深度30厘米；森林人50厘米。（注: 都没有正式官方数据）森林人强于指南者。
从上述数据看，动力性方面森林人弱于指南者，但在离地间隙、接近角和离去角，驱动型式、涉水深度等方面，森林人均略强于指南者。

㈧ 新款指南者算的上越野车吗

新款指南者根本算不上越野车，只能算是SUV，JEEP品牌的车型现在只有像Jeep牧马人这类非承载底盘的车型才算是真正意义的越野车。

㈨ h9和指南者哪个越野性强

越野性能方面，当然是指南者更好Jeep是做SUV起家的，指南者2.4车型的底盘是专业SUV底盘，其配备的Freedom Drive主动全时四驱，不但可以自动调节前后轴的动力，而且还具备四驱锁定模式，它所具有的四驱锁定装置可以由驾驶者自己控制，能够使扭力达到50:50的精准分配，而且在这个以轻度越野为主的城市型SUV级别中，50:50才是最优的扭矩分配黄金比例

㈩ 1.4T指南者越野能力如何啊，它烧

越野能力这种没有标准的回答，每个人都不一样的。
1.4T的指南者，我个人觉得也就悬挂和底盘高稍微能跟越野擦点边，动力系统肯定是城市家用水准，你走点坑洼路比轿车强，你真想出去野还是悠着点吧。