山峰越野比赛
『壹』 中国有哪些比较知名的越野跑赛事吗
以下为知乎大神“马拉松Sean”的回答，侵删。针对2017上半年实际情况，略有增加。
xx系，表示组织者是谁。
于雷系：大连100、大理100、三峡168、黄山180.
汇跑系：TNF100（北京、长白山）、门百、大五台88
王焱系：爱江山系列
老马系：HK100、祁连山100
蔡宇系：柴骨唐斯系列
登协系：沂山、泰山、香格里拉
亚洲大师系：香港那几个TRANS
毅行系：如名
多威系：集中在北京、河北、河南等地
XTRAIL系：喀纳斯330 、武隆100、祁连山100、门源岗什卡
其他民办的单独赛事（未成系列）：石家庄野人100、杭百等
另外还有环四姑娘山、贡嘎100、张掖100、崇礼100、崇礼168、高黎贡100英里、梅里100、龙城100、腾格里等等。
但最艰苦的应该是八百流沙。
你可以关注 最酷、爱燃烧、42旅等公众号，里面的比赛海了去了。
『贰』 要去登山越野，起个什么队名好
风雨中的少年、天火传说、金之维纳斯、玄元控水者、天空圣者
大天使、圣光天使、在天空的刑天、让梦想去远航、只为和你牵手
天地飞舞中开始、飞到海底的降落伞、被风吹落叶归根、赤道上的糖果
笑语彦然、轻舞飞扬、晰美酒窝、春梦了无痕、四大密探、天字第一号
地字第一号、玄字第一号、龙字第一号、慕容飞雪
『叁』 国内有哪些专业的越野跑赛事
以下为知乎大神“马拉松Sean”的回答，侵删。针对2017上半年实际情况，略有增加。
xx系，表示组织者是谁。
于雷系：大连100、大理100、三峡168、黄山180.
汇跑系：TNF100（北京、长白山）、门百、大五台88
王焱系：爱江山系列
老马系：HK100、祁连山100
蔡宇系：柴骨唐斯系列
登协系：沂山、泰山、香格里拉
亚洲大师系：香港那几个TRANS
毅行系：如名
多威系：集中在北京、河北、河南等地
XTRAIL系：喀纳斯330 、武隆100、祁连山100、门源岗什卡
其他民办的单独赛事（未成系列）：石家庄野人100、杭百等
另外还有环四姑娘山、贡嘎100、张掖100、崇礼100、崇礼168、高黎贡100英里、梅里100、龙城100、腾格里等等。
但最艰苦的应该是八百流沙。
你可以关注 最酷、爱燃烧、42旅等公众号，里面的比赛海了去了。
『肆』 国内有名气，影响力比较大的越野跑赛事有哪些
国内经典越野赛事很多，楼上的都总结的很到位了，基本概括了国内的主流越野赛事。
由于地处深圳（交通方便、成本低），所以我个人是比较喜欢香港的赛事，我简单罗列一些我参加过的吧：
1. Virbram HK 100（被誉为越野跑者入门级赛事，以赛事组织、线路设计、风景著称）
2. TNF HK100 （香港站）系列赛中，最难的一站
3. LANTAU HK 100
4. 西贡50 （MSIG HK 50），此赛事严重推荐去参加，可玩性太高了！
5. 毅行百公里（四人团队慈善赛）从麦理浩第一段到第十段
6. 图腾57公里越野赛（被深度玩家誉为，HK 100的测试赛事）
还有好多大大小小的赛事，以上是我参加过且感觉不错的赛事！香港赛事给我的感觉出了自身的便利外，他们优异的赛事组织能力、郊野路径的保护，都是他们给我最深刻的感觉。
现在国内的赛事也在蓬勃发展，特别是国内一众深度玩家自己组织的，相信国内的赛事也能在很短的时间内健康、有序得发展。
『伍』 武功山国际越野赛 和武功山越野赛的区别
第一届 2008年 9月13日-9月14日 第二届 2009年 9月19日-9月20日第三届 2010年 9月10日-9月12日第四届 2011年 9月16日-9月18日第五届 2012年 9月15日-9月16日第六届 2013年 9月12日-9月15日第七届 2014年 9月12日-9月14日第八届 2015年8月21日-20。
『陆』 国产越野车中适合用于极限越野比赛的有哪些拜托了各位 谢谢
东风的最好
『柒』 越野赛的名词
待翻译内容：她们要参加的是一个叫登山越野的比赛
翻译后内容：They are going to take part in a hiking cross-country race
网络翻译，仅供参考！
『捌』 山地车越野比赛有什么技巧
【姿势】
你不仅只是“骑”单车而是要和它互动。通过移动你的手臂、肩膀、臀部，改变你的重心并得到最好的效果。经过这些动作你可以保持平衡、得到最佳的抓地力，越是技术性的骑乘越要大幅度移动你的身体，坐在坐垫上身体的移动有限，离开坐垫（站姿）可以更大幅度移动身体，并且经由大腿吸收冲击力。
虽然脚和手是固定的，但身体却可以（以坐垫为中心）角锥状地活动，当你站起来可以把中心移到双脚而得到更大的角锥体移动，那会让你有更大的空间改变重心，让前后轮得到刹车、爬坡和转弯的最大抓地力，而且可以更容易的拉起轮子来越过障碍。这些技巧可以由【战备姿势】开始。
【战备姿势】即手臂弯曲、臀部稍微离开坐垫、平踏两踏板，膝盖和手臂弯曲以吸收震荡，手要抓牢车把但不要固定得死死的，就好像猫要着陆一样。
【刹车】
在不同地形正确使用刹车是展现操控力和自信的重要指标。如何使用刹车来控制速度是一项
微妙的技术，我们试着来讲解一下：
当前后任一个刹车作用时，因为惯性的关系会在单车的前端产生一个下压力，前轮的抓地力因此而增加，后轮抓地力反之降低。所以前轮是制动的主要力量。
有效地起动前/后刹车的姿势应该是：腰要尽量向后沉，降低身体的重心，两脚要用力。起动刹车器时身体的动作也要一致。从直立姿势进入刹车动作，停止踏蹬，边刹车边把腰向后沉，手腕则好像往前推般伸直。许多人害怕使用前刹是因为没有正确的把重心向后移，要避免翻车并且增加制动力就必须把重心往后移。
刹车有一些设定可以调整，以利于正确操作。例如煞车把的角度，正确的角度是当【战备姿势】时，拉住煞把的手腕最少程度的弯曲（与手臂保持平行）；调整煞把的行程，让手指可以弯曲扣住把手比伸长来拉要好（即刹把距离车把不要太远）。
【爬坡】
想有效率地爬上陡坡，需要调整身体的位置来获得轮胎的抓地力与人车的平衡性，运用你的身体，在单车上移动，以便能够找到正确的着力点和爬坡路面。
高效率爬坡的要诀主要在于，你是否能熟练地在你自己的坐姿与站姿之间平顺地转移，如果将身体重量向臀部方向集中，那么你可以得到最佳的轮胎抓地力，时常移动你的身体位置来保持后轮的支撑点与前轮的操控性。
坐姿爬坡法是一种寻求抓地力与操控性的平衡动作，如果前端较轻时，那么可以将你的胸部往车把手的方向压低。你也可以在坐垫上，往前滑动以便加重到车子的前轮。