放弃越野
『壹』 为什么奥迪的四驱技术最牛，但越野能力不如奔驰G。
为什么？
钱的声音告诉你。奥迪的技术炫耀，表示我有这个实力，但是不表示就要运用这技术造一辆车出来。技术领域和实践领域是两码事。技术含量越高，成本越高，市场销量越差，明白？美国太空总署可以把人放到火星去，但是去那儿干吗？更实际的还不如比谁的卫星能在太空发射导弹，你说是不是？
其次，最牛这话实在表达不清，适时四驱，全时四驱，差速锁等等，各有各的用处。不一定复杂了，电子技术含量高了就好。真正的越野，经受考验，越简单，越纯粹越好。我认同奥迪四驱技术好，毕竟养活着一大帮子工程师，光吃饭不干活了不现实，但不认为奥迪研发的四驱技术就是最牛的。道理太麻烦，不讲了。
另外，奥迪Q76.0排量售人民币256万，奔驰G级225万，价钱上基本上差不多，但是注意两个问题。排量：奔驰G是5.5升的V8发动机，Q7是6.0的V12发动机。奔驰G可以做到的，奥迪Q7也可以做到，但Q7更倾向于城市化SUV，追求的是豪华和舒适。也就是说，同样的200多万，奥迪把钱更多的花在了豪华性上，这两者很难统一。奔驰G则是追求了纯正的强大的越野能力。两者不能简单的说在越野上奥迪不如奔驰。
四驱结构：奔驰G是纯机械式差速锁与电子辅助系统配合。动力50：50均衡分配，越野时更可靠。出现问题的机率更小。奥迪采用的是Quattro四驱系统，EDL电子差速锁。动力40:60分配给前后轮，也可以在65:35到15:85的比例之间调整。技术也很牛，但是最终还是向利益倾斜，向市场妥协，还是倾向了城市用车。
『贰』 新大切诺基轴距拉长+7座，Jeep放弃越野走豪华路线
虽然没有被越野老炮儿视为刚需的非承载式车身，但不得不说，现款大切诺基是一款兼顾一定硬派属性的中大型SUV。不过，随着日前一组新一代大切诺基伪装车曝光，多少让人有些许失望，更长的轴距和7座设定，无疑在先天车身设定上弱化了硬派属性，显然，Jeep想让新一代大切诺基走豪华路线。
配图为现款大切诺基Trailhawk
原本以为Jeep复活瓦格尼系列，让家族旗舰车型找到新接班人，此后会让新一代大切诺基继续走在兼顾硬派的路线上，但随着更多信息曝光，Jeep也慢慢揭示了大切诺基的未来走向。其中，豪华无疑是新车侧重点，越野不再是新一代车型的标签。可以感觉到，Jeep近些年一直在将品牌设定向“豪华”靠拢，品牌向上无可厚非，但产品层面最该坚守的硬派不应抛弃。放弃了最该坚持的，而坚持了最不擅长的，或许是当下Jeep的现状。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『叁』 没经过训练能跑越野吗
可以跑的，只是需要根据自己的体能和实际情况调节好节奏，量力而行，如果是比赛，成绩会比经过训练的差许多。
越野赛注意事项
一、跑前（准备活动）
1.先慢跑微出汗就可以。
2.做压腿、压腰、转体、抻肩等活动，将相关的关节、韧带、肌肉都活动开。
3.做几个 30 米的加速跑。
以后的时间
1.上跑道后做几次原地的纵跳，提高一下兴奋。
2.这段时间要注意保持体温，不要使身体凉下来。
二、跑中
1、开始阶段不要急于领先，要按自己的节奏、速度跑，不要考虑自己所 处的位置，比你快的也许一会儿就退出了比赛。
2、途中跑阶段会出现“极点”现象， “极点”现象是一种正常的生理现象， 征兆是无力、气短、难受，会产生放弃比赛的念头，这个时候可以适当放 慢速度、调整呼吸、咬牙坚持过去，后面就轻松了。
3.“极点”现象过去后，适当放开速度机会合适就超越前面的对手，不要 急，要一步一步的追、一个一个的超，你累他也累，你只要超越他半步， 他就会泄气。
4、最后阶段用你的毅力和信心坚持到终点。
三、跑后
1、比赛结束后不要立即坐在地上休息，要慢跑（走）放松，让肌肉、神 经、心脏得以慢慢恢复。 以上内容在比赛前 20 分钟做完。
2、比赛结束后禁止马上大量饮水（会增加心脏负担） ，可以用一点点润润 喉，20 分钟后在补充水分。
3、赛后要及时脱掉湿衣服，换上干燥的，要注意保暖，以免着凉。
『肆』 全新一代陆巡曝光，或放弃V8取消大梁，越野老炮变娘炮
?一款硬派越野车，累计销量超过1000万辆，丰田陆巡这是什么水平？
四个字，世界第一！
就连在全球市场热销的城市SUV鼻祖——RAV4，也需要历时26年才能突破这个数字，可想而知，陆巡在越野车界的受欢迎度有多高。而高度受欢迎的背后，除了不俗的越野能力之外，无疑还有极其可靠的品质，通俗点讲就是“不掉链子”。
关注越野文化的朋友都知道，在一场越野活动中，不管越野的主角是谁，保障车的角色经常由陆巡来担任。
笔者的陆巡
站在2020年，全世界车企都在电动化的风口上，当年风光无限的日系越野车已经世风日下，山猫三菱帕杰罗已经倒下、日产途乐也已经凉凉，唯有丰田陆巡系列还在坚持着，此处应该给它一阵掌声。
而笔者作为陆地巡洋舰1：18模型的车主，心中貌似还有一丝骄傲？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『伍』 三菱EVO 10 放弃了越野了吗
先说明一下：
EVO——并不是用来越野的，而应当是用来跑拉力的。
三菱，有自己的越野车型——帕杰罗。
现在再来说说为什么不去参加拉力赛：
如果你之前很长一段时间内，至少从2000年起就关注WRC的话就不会对三菱的退出不了解了。在WRC修改规则之前，三菱EVO就统治着整个赛场。但之后的三菱在一段时间内无法适应新规则，就渐渐淡出人们的视野。加上日本国内经济不景气，性能车（比如EVO 翼豹 Type-R等）销量下降等原因，三菱车厂逐渐无法承担巨大的费用，于是就通过缩减开支来渡过难关。
在这种背景之下，三菱选择退出WRC是一个明智之举。
随着这几年日本经济的复苏，三菱车厂逐渐摆脱困境，以及世界范围新一轮赛车运动的兴起，三菱也有意重返WRC。至于三菱何时进入，这也是我等三菱拥泵关注的问题。
希望复苏后的三菱，能有更好的表现！
『陆』 如何超越自我去跑一场越野跑
越野赛注意事项：一、跑前
先慢跑微出汗就可以。
2.做压腿、压腰、转体、抻肩等活动，将相关的关节、韧带、肌肉都活动开。
3.做几个 30 米的加速跑。
以后的时间
上跑道后做几次原地的纵跳，提高一下兴奋。
2.这段时间要注意保持体温，不要使身体凉下来。
二、跑中
1、开始阶段不要急于领先，要按自己的节奏、速度跑，不要考虑自己所 处的位置，比你快的也许一会儿就退出了比赛。
2、途中跑阶段会出现“极点”现象， “极点”现象是一种正常的生理现象， 征兆是无力、气短、难受，会产生放弃比赛的念头，这个时候可以适当放 慢速度、调整呼吸、咬牙坚持过去，后面就轻松了。
3.“极点”现象过去后，适当放开速度机会合适就超越前面的对手，不要 急，要一步一步的追、一个一个的超，你累他也累，你只要超越他半步， 他就会泄气。
4、最后阶段用你的毅力和信心坚持到终点。
三、跑后
1、比赛结束后不要立即坐在地上休息，要慢跑（走）放松，让肌肉、神 经、心脏得以慢慢恢复。 以上内容在比赛前 20 分钟做完。
2、比赛结束后禁止马上大量饮水（会增加心脏负担） ，可以用一点点润润 喉，20 分钟后在补充水分。
3、赛后要及时脱掉湿衣服，换上干燥的，要注意保暖，以免着凉。
『柒』 十大纯正越野车排名
1、雪佛兰Colorado ZR2
雪佛兰Colorado ZR2不仅可以享受飞坡的刺激，岩石沙地等复杂路况地形也丝毫不在话下。雪佛兰对于这款中尺寸可谓是下足了功夫，在岩石攀爬，沙漠路况上优秀的驾驶质感，依旧能够保持不错的日常道路驾驶体验。与全尺寸皮卡相比，车身尺寸上的优势为底盘操控性打下了坚实的基础，而由Multimatic调教的悬架系统也充分释放出Colorado ZR2的操控性能。
2、路虎发现
路虎发现自1989年问世到现在不到三十年，历经四次换代，已经从最初的实用型SUV，逐渐发展成豪华SUV。虽然发现不是路虎的最经典车型，却成了最具性价比的路虎。虽然发现五放弃了越野界视为标杆的大梁，但比老款减重22%，而且得益于空气悬挂，发现五在诸多越野方面的参数更是优于发现4。
3、梅赛德斯-奔驰G550
奔驰G级一直以来在车迷们心中“神”一般的存在，自从上世纪70年代推出以来，这款SUV的外观几乎没有什么变化，不过内在方面还是经过了很多升级，做工、配置等方面和当年的车型相比都有了进步，这也奠定了其在奔驰SUV家族中“大哥”的地位。
自行调教的空气悬挂并且拥有舒适和运动模式，奔驰的Command系统全时四轮驱动系统、四轮驱动的电子牵引系统(4ETS)、同步啮合分动箱、三个全锁止式差速锁等各个系统和功能相互配合，实现其强大的越野性能。
4、路虎揽胜
作为世界上为数不多只生产SUV的厂商，路虎一直走在高端豪华的道路上，而揽胜则是其最“顶级”的车型，虽然出现了众多“竞争者”，但是依然无法撼动其SUV领军者的地位。
5、Jeep大切诺基Trailhawk
大切诺基Trailhawk在本已十分豪华的产品力中再添加了相当多的全地形越野能力，让它成为了一辆道路能力和越野能力都很平衡的车。大切诺基其实已经改变了原来jeep纯越野的风格，现在更加注重公路行驶的舒适性，但其越野能力依然强大，可以带你走到许多一般越野车走不到的地方！
6、丰田4Runner TRD Pro
丰田4RUNNER，这款车型对于不少朋友来说可能不算太熟悉，但这款车型的性能我们应该并不陌生，因为这基本就是普拉多的胞生兄弟，两款车型有着完全相同的底盘、动力传动和四驱系统，不同的是，我们只能在美国市场见到丰田4RUNNER的身影。
而作为一款专为越野而生的车型，丰田为4RUNNER推出了TRD Pro版本，与我们熟知的Tacoma和Tundra TRD Pro一样，经过丰田御用改装厂TRD的精心设计与调校，这款车已然成为了翻山越岭的利器！开着它在荒野中驰骋可以说是每位越野爱好者梦寐以求的事情！
7、丰田Land Cruiser
说到纯粹的越野车，在广大车迷之间最为喜爱的便是丰田的兰德酷路泽了。这款经历了大半个世纪的车型发展中，丰田兰德酷路泽凭借着强大的越野能力以及可靠的车身，已成为了现如今人尽皆知的四驱王者。从沙漠到沼泽泥地，我们都可以看见他驰骋的身影。
8、福特F-150Raptor
如果你喜欢皮卡、如果你喜欢改装、同时又想皮卡拥有强悍的越野能力，那福特打造的这台F-150猛禽已经满足了你的所有要求。它甚至还有一个专门的“Baja（巴哈）模式”，在这个模式下，四驱系统全面工作、节气门反应速度增强，而变速箱的换挡速度也会提升、每个档位的转速区间也变得更宽，为车辆提供更好的动力反应和越野操控性。
9、Ram Power Wagon
既然说到越野皮卡，怎么能少了福特F150猛禽的劲敌——来自道奇的Ram Power Wagon呢。比起普通的Ram 2500，它换装了动力更加强劲的6.4L V8自然吸气发动机，调整了外观细节让它看上去更加有力量感，当然，最重要的是大幅提高了它的越野性能。这是一款非常棒的皮卡车型，也许正是因为这些越野皮卡的成功，才逼得Jeep终于决定在下一代牧马人车型上推出皮卡版本。
10、日产Titan XD PRO-4X Diesel
日产目前还没有一款直接对标猛禽的竞争车型，所以他们目前最好的越野车型选择就是Titan XD PRO-4X。在原装车上增加了Bilstein减震器以及后桥差速锁很明显的提升了它的越野通过性能，不过这台车与众不同的一点，是它有且仅有一台康明斯V8柴油发动机可选，这让它的公路性能略打折扣，不过在越野路段上，柴油发动机低转速大扭矩的特点却是它的优势。
『捌』 越野车四驱和两驱有什么区别
两驱汽车：
指汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮）固定不变；
四驱汽车：
指汽车既可以后轮为驱动轮，又可以前轮为驱动轮，但它不能够后轮和前轮同时为驱动轮，驱动系统可以自动进行转换，比如汽车后轮打滑时则可自动转换为前轮驱动轮，这种汽车越野性能要较两驱汽车越野性能要好。