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1. 大+省油+豪华智能 福田火星皮卡上市 11.68万元起售

8月28日，福田火星皮卡正式上市，11.68万起售！其中， 火星7的价格为11.68万-16.88万元，火星9的价格为15.38万-18.78万元。在预售起步价的基础上再次降低2千元，诚意十足，竞争力拉满！作为整车尺寸国内第一的皮卡，福田火星还拥有越级存在的豪华感和智能配置，以及国内首创的柴油48V混动系统，buff叠满，开创了皮卡全新的品类赛道。

为了庆祝火星皮卡正式上市，福田厂家特推出上市九重礼。

国内越来越多的消费者希望能够开更大的车，开更豪华感的车，还希望开更省油的车，开价格更接地气的车。原本看起来不可能实现的事情，随着新平台新技术的崛起，个别车企率先实现。福田火星皮卡即是这样一款直击消费者痛点的“大+省油+豪华智能”皮卡！

为何福田火星皮卡可以集整车尺寸国内第一、豪华感智能越级存在、首创柴油轻混系统于一身呢?今天就来详细解读一下。

第一、火星皮卡基于国内首个全尺寸皮卡平台全新打造。

该平台的全称叫FIA（Full-size Intelligent Architecture）全尺寸智能架构，开创了皮卡全新品类。不是通过拉皮的形式将整车尺寸做到国内最大，而是在架构之初就以全尺寸为设计核心点之一。除此之外，FIA平台还能通过高效的模块化组合，满足不同客户对产品的差异化需求，大空间也能够容纳发动机舱和底盘架构的多重设计，最终可以兼容多种动力。除了国内首创的柴油轻混动力以外，未来福田皮卡将立足全球市场，推出带电量为100kWh的火星皮卡纯电产品，续航里程达600km以上；除此之外还有纯电增程产品，总续驶里程达到900km以上。

第二、 火星皮卡是国内整车尺寸最大的皮卡。

为何世界上主要的大国消费者都追求更大的汽车？实在是因为“大”意味着更好的体验。以世界汽车销量最大的两个国家中国和美国为例，消费者对汽车的偏好就是大。中国消费者喜欢大车的爱好已经在轿车、SUV上得到了充分验证。就连国外的车进入中国市场，都要进行尺寸的加长加宽才能热销。而美国消费者对大车的追捧更是体现在SUV盛行和全尺寸皮卡的压倒性胜利上。皮卡作为多功能性车，同时兼顾乘坐和载货的功能，更需要大尺寸皮卡。

在标箱皮卡里面，目前车身长度最大的是火星7和火星9，长度达到了5617mm，已经赶上有的车型的长箱版长度。在长箱皮卡里面，目前车身长度最大的是火星7，长度达到了5797mm。火星7不但标箱长度排第一，长箱长度也排第一。车型轴距方面，火星7长箱版达到3505mm，成为个别突破3.5m轴距的皮卡。

车型宽度方面，国内皮卡宽度突破2米的只有6款，成为真正的宽体皮卡。其中，火星7和火星9的部分车型宽度达到2090mm，火星7和火星9 的另一部分车型宽度为2000mm。6款宽体皮卡独占4款。

货箱尺寸方面，突破了1.6米的有中兴1949的1700mm，火星货箱宽度达到1650mm，成为极少数突破1.6m宽的。火星货箱的高度达到530mm成为极少数突破5.3m深的。货箱更宽更深，载货能力也非常突出。

因为大，火星设计师可以尽情发挥，呈现机甲硬派与幻影时尚的前脸造型，配以星际锋芒跃动腰线营造的威猛之躯可以带来强悍的视觉冲击力，让人一眼爱上。因为大，火星头部腿部空间更为宽适，后排27°靠背与主流SUV一致，271mm的后排腿部空间、1363mm后排坐垫宽度，纯平后排无鼓包地板等都是加分项。火星9甚至还拥有超大全景天窗，采光与通风性更好，带来更加开阔的视野。

第三、 行业首创48V柴油混动动力系统。

自今年7月1日起，国内禁止生产、进口、销售不符合国六B排放标准的新车，其中也包括皮卡。不仅如此，新车还要求必须执行RDE。RDE的排放测试和认证都是在实际道路上进行，重点监测氮氧化物NOx和颗粒污染物PN。该实验难度远远超过在受控的实验室条件下用滚筒道路模拟机来完成测试。

众所周知，我国皮卡行业，柴油皮卡的销量是远远大于汽车皮卡销量的。所以RDE试验的正式实施，对皮卡行业影响尤其大！因为柴油发动机通过国六B的RDE试验比汽油机压力更大。

在这样的背景下，今年的皮卡动力呈现出分水岭式的变化。一批有实力的皮卡车企在今年纷纷推出排量更低但动力系数更加强大的全新发动机。而混动发动机也开始参与这轮竞争竞赛。目前市场上终于出现了量产轻混汽油机和柴油机的大规模装机。这其中就包括福田火星皮卡的首创的柴油轻混系统。要知道，即使是全球皮卡强者丰田，也只是计划在2024年安装48V轻混系统在皮卡车上。

福田火星皮卡搭载百年康明斯澎湃技术基因2.0T柴油发动机+48V混合动力双剑合璧，如虎添翼，使火星皮卡动力性能与2.5T发动机动力性能相当，形成势不可挡的澎湃动力。发动机最大马力为163Ps，火星在中低速时扭矩可提升至220牛·米，峰值扭矩可达450牛·米。在48V混动技术的加持下，也让福田火星皮卡拥有着较低的整车油耗。整车节油率最高可达15%，综合油耗低至百公里6.8L。这套凝聚了福田核心技术实力的动力系统就这样解决了消费者“买得起车，却开不起车”的痛点。

首先是对于康明斯2.0T发动机的再次调校。福田集团结合了火星皮卡整车对动力需求，在原有柴油发动机低转速大扭矩的强大优势下，对发动机进行优化升级，通过采用高压BOSCH燃油系统、高效VGT增压器、高效水空中冷器及轻量化等技术进一步提升发动机低扭性能。

其次是对48V轻混系统的深度研发。火星皮卡的48V轻混系统由48V大功率电机+48V动力锂电池配套组成。48V大功率电机不仅可以发电，也可以在48伏动力电池组驱动下快速起动发动机。发动机启动速度从0.6s提升至0.4s，达到提升燃油效率，降低油耗，实现发动机怠速状态启停功能。而在车辆滑行及刹车阶段，将车辆动能转化电能，实现能量回收，为48V动力锂电池进行充电。在车辆启动及加速的过程中，整车控制系统自动监测车辆动力需求，通过动力系统控制策略，智能化匹配动力输出策略。在急加速状态下，48V助力输出扭矩可达50-70 N·m。有了48V大功率电机的加持，48V混动系统中低速扭矩提升至220N·m，峰值扭矩可达450N·m，为用户带来超越同级的畅快加速体验。

面对起步、加速、爬坡等工况，通过发动机与电机的经济性计算适时进行电动助力，起步不迟缓，爬坡不费力，驾驶感受与现在的主流皮卡形成巨大差异。另外博格华纳智能适时四驱系统，让整车支持泥地、沙地、雪地、运动、标准、经济，高速七种驾驶模式，实现全地形掌控。

最后是火星皮卡同时搭载全球领先的2000兆帕博世高压共轨系统，通过电控单元精准控制，使得喷射柴油细化，燃烧完善，有效抑制颗粒物与NOx生成，不浪费每一滴燃油，还凭借优秀的烟度控制能力及低排放能力，真正做到了燃烧效率高、二氧化碳排放低、噪音低、省油环保。再匹配皮卡主动进气格栅和超低风阻设计（风阻系数小于0.38）等优势，最终实现整车节油率最高达15%，综合油耗低至百公里6.8L，工况油耗低于同级产品8%-10%。

第三、 福田火星皮卡在豪华感营造方面一骑绝尘。

打开车门，火星皮卡内饰的细腻精致扑面而来，以当前流行的豪华、科技、品质感为设计主题。根据用户喜好，提供富有青春和时尚气息的沉稳黑、激情橙、儒雅蓝三款不同颜色内饰选择。仪表板、座椅和门板设计型面饱满，层次丰富。全包内饰带来高奢质感，从车门、操控台到座椅、中央扶手全部都是皮质软包，坐进去不仅能享受豪华的细节和设计感，凡是驾乘时能触及到的地方，都带来绝佳的舒适感。座椅可进行10向电动调节，标配加热功能，可选配通风、记忆功能，营造出一种贴心、舒适的驾驶体验。火星皮卡采用双叉臂前悬架+多连杆后悬架，开创皮卡舒适驾乘新境界。

火星皮卡采用科技静音座舱，实现了品质越级。国际领先的NVH调校，让振动感受减小30%以上，带来舒适静谧的驾乘体验。即使是在崎岖的非铺装路面行驶，车内依然保持安静无噪音，没有发动机的轰鸣，让车主的旅途安静悠然。

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手动变速箱原理

手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步爬坡转弯加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围以适应经常变化的行驶条件。

与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感，传输效率比自动变速箱为高，在同排量发动机条件下比液力自动变速器省油构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜耐用程度比自动变速箱好，工艺相对成熟制造成本低可靠性较高。

5. 总有一款适合你 想买皮卡，看中兴就够了

在教授能接触到的车型中，皮卡用户画像大概是最难做的。同一款皮卡，既有买来越野的，也有买来拉货的，甚至还有部分年轻用户买来自驾、露营，摩托艇玩家和“钓鱼佬”完全有可能因为买了同一台皮卡而成为“车友”。

虽然皮卡这一大类本身就有较强的功能性，但随着市场发展，有实力的厂家会推出不同级别、尺寸的皮卡，其定位也会有所倾向。比如中兴汽车作为中国市场的老牌“皮卡专业户”，就拥有非常丰富的皮卡产品线，从主打高端的1949全尺寸皮卡到兼顾商用的1986系列。

这两大系列拥有繁多的车型版本，覆盖了用户的广泛用车场景，只要对皮卡有需求，都能在中兴汽车两大皮卡序列中找到最合适的车型，接下来教授就给大家选选看！

两款车的命名颇有内涵，其中1949是中兴汽车制造有限公司前身建立的年份，而1986则是我国第一台拥有自主知识产权皮卡中兴BQ1030诞生的时间。作为中国皮卡领域的头部品牌，中兴皮卡深耕皮卡领域多年，目前最新的1949和1986两个序列，完美覆盖了广泛的皮卡应用场景，无论是自驾、越野、钓鱼还是玩摩托艇、摩托车，抑或买一台皮卡作为生产力工具，总有一款中兴皮卡适合大家！

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