越野摩托车怎么骑新手

1. 越野摩托车怎么骑啊 没骑过摩托车 第一次骑朋友的125中型越野 一骑直接就前轱辘起来翻了！

越野摩托车的主要作用不是在马路上跑，而是在场地中竞技。所以一般扭力比较大，而车身轴距比较短，重心较高。在低档大油门下很容易翘头，对于没有骑过摩托车的人，更加难以控制。

既然你从没骑过摩托车，那无论什么车型，就记得依据话——轻带油门

踏板车、弯梁车：轻带油门起步，缓慢增加油门转度加速
跨骑车（包括街车、巡航车、跑车、旅行车、越野车等）：慢松离合、轻带油门

实在不行，对于挂档车可以二档起步（就是有点伤车）。

2. 小越野摩托车怎么开

和开汽车一样啊。 你这样说也对。

起步的时候最好先加油门，然后再慢松离合手柄，松的过程中就开始提速了。等速度差不多的时候就完全松开离合器，继续加速，等转速上去以后再挂2档。

换挡的时候注意要捏死离合器，就和汽车换挡的时候一定要把离合器完全踩死。这样才能彻底分离，更容易挂档，而且齿轮也不打齿，如果操作正确，齿轮是终身免更换的。

先加油门的目的就是提高发动机的牵引力，不然起步无力，易熄火，易共振抖动，损害发动机和变速箱。 因为离合器和飞轮本身就是靠滑动摩擦带动的，而且离合器片也是磨损的物件，所以起步的时候加大点油门对车还是有好处的！！！

3. 越野摩托车怎么抬头

刚学的话就骑一档，然后把离和抓住，加油门，差不多没分钟四千转的时候一下子放来离合就可以了。

4. 小越野摩托车新手用几档起车比较稳定不容易翘头

新手还是建议一档起步，翘头的原因是，离合器放的太猛了，所以才会出现那种情况！骑的时候油门不要给太大，离合器慢慢放！慢慢琢磨，等习惯就好了！

5. 谁可以告诉我几招摩托车的车技技巧

抬前轮
抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。
具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。
利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前*因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前*伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。
利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内，最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。
练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。
前轮抬起后，应妥善控制好油门和刹车，以调整适当的高度，保持良好的平衡。在前轮下落时，稍加油门；前轮抬得过高时，适时踩后刹车，这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态，向前行驶。
抬后轮
抬后轮与抬前轮一样，也是驾驶越野摩托车的基本技巧之一，不过较易掌握。抬后轮在表演方面的作用恐怕是独一无二的，其他方面的作用本人一时还无法考证，望各位摩友多多指教。
抬后轮的动作最好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成，其次是塑胶跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技术之后，否则最好不要练习。
初习者对摩托车的要求是前制动应是液压盘式，否则很难一下将前轮锁死。技术熟练后则可以是鼓式前制动。值得注意的是：前轮锁死，危险性很大，最恰当的运用制动是不将车轮锁死。
抬后轮前，应使摩托车保持一定的车速，并保持直线行驶，双膝夹紧车身，使人车一体，抓前制动手把，使前轮锁死，双手用力握住手把，身体前倾，重心前移。摩托车就会因惯性、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起。
抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。
特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。
原地转
原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。
原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧*车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。
原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，又想迅速离去，原地转向是最好的方法。