特斯拉越野款内饰图片

⑴ USB-C充电接口/座椅电动放倒 特斯拉Model Y内饰曝光

日前，我们从相关渠道获取到了一组特斯拉ModelY的内饰图片。第二排配备了双USB-C的充电接口，在后备厢还配备了一个12V点烟器电源。

另外，在后备厢内，还配备了一个12V点烟器电源。但如果使用第三排座椅的话，空间或不容乐观。

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⑵ 新款特斯拉Model X实车内饰曝光 车内换装Yoke方向盘

动力方面，新款Model X长续航版仍将采用双电机的布局，Model X高性能版本已由Plaid版本取代，后者配备了一个独特的高转速、大功率转子的三电机动力系统，加速仅需2.6秒破百。

⑶ Vilner发布特斯拉Model 3内饰改装案例，这样的内饰配色确定不是给奶奶开的#爱车内饰大比拼#

Vilner发布特斯拉Model3内饰改装案例，这样的内饰配色确定不是给奶奶开的？#爱车内饰大比拼#

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⑷ 7座特斯拉海外卖价26万，空间曝光：可第三排过分小了

随着二胎政策的到来，七座SUV和MPV以追求空间为主的车型逐渐受到市场的关注。不少主流或者非主流的车企都纷纷加入了空间车型的制造，特斯拉也不例外，带来了更大的ModelY。ModelY是特斯拉品牌的第五款量产车，该车与Model3都是出自同一平台打造，二者共享75%的零部件，新车定位五门中型SUV，并提供七座版本选装的配置。

此外，ModelY将会推出以下4种版本，分别是：标准版、长续航版、双电机全轮驱动板以及高性能全轮驱动版，而他们的NEDC续航总里程分别能达到402km、525km、490km、490km，当然了官方所曝出内部人员实测4个不同版本的百公里加速大约为3.5-5.9秒。按照特斯拉的规划，上海超级工厂建成后，Model3和ModelY的年产量将达到25万辆，好处是将大幅降低成本和中国市场售价。

价格方面，新车海外售价区间为3.9万美元——6万美元（折合人民币约为26万元——40万元）。未来如果国产ModelY之后，价格进一步下探至特斯拉史上最低价，或许又会给国内汽车市场的电动汽车带来新的洗牌。那么问题来了，看完了第三排空间的七座特斯拉，你是否有入它的想法？

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⑸ 特斯拉Model X内饰焕新，新能源车的舒适升级，很完美！

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⑹ 特斯拉Model Y实拍内饰图曝光 ，装配有所提升

前不久，特斯拉传出首批ModelY将于3月交付美国用户的消息，而现在国产ModelY也迎来好消息。据悉，原定于2021年国产的特斯拉ModelY，有望在今年10月正式国产。

值得一提的是，后排空调正下方有两个带有圆形边缘狭窄端口，这是USB-C端口。Model3的前面有两个USB插座，可以将它们连接到中控台两部电话的扩展坞，同时后部也有两个USB插座，允许后排乘客为其设备充电，但这些端口都是USB-A。但是，ModelY上出现了新型USB，大多数设备都在使用此端口，因为它比旧的USB端口更好。

据了解，在4月份即将举行的“电池投资者日”活动中，特斯拉将会安排展示安装了新电池的ModelX和ModelS。值得注意的是，截至目前，特斯拉尚未公布其自研电池的具体材料成分，近段时间以来，特斯拉在电池技术“口风”上的变化，让国内特斯拉相关概念股的股价坐上了“过山车”。在二级市场，特斯拉概念股从最初的“钴锂齐飞”，到“抛钴弃锂”，再到后来的超级电容悄然上位，特斯拉的一举一动，牵动着相关概念股命运的跌宕起伏。

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⑺ 特斯拉内饰为什么那么简陋（特斯拉内饰粗糙）

随着汽车行业的不断发展，现在许多品牌车型的内饰都可以在有限的成本内，营造出科技感、设计感或者是豪华感，但是相比之下特斯拉的内饰却非常的简陋，作为均价30万以上的特斯拉，为什么要把内饰做得那么简陋呢？原因有以下几点：

1、符合极简主义的设计风格

特斯拉其实由内而外地充满了极简主义的色彩，其品牌的调性就是纯粹地想要加快能源的可持续发展，LOGO方面设计得十分简约，车身的造型也是通过少数的线条勾勒出来的，为了将极简主义贯彻到底，特斯拉的设计师也将车辆的内饰设计得十分简洁。

2、突出车辆的智能化程度

特斯拉几乎将车内大部分的实体按键都整合到了中控屏内，配合上极简的内饰设计风格可以从侧面突出车辆的智能化程度，更显未来科技范，其前卫简约的内饰风格目前也被许多车企所借鉴。

3、节省成本

相对于在内饰装配上使用大量的皮革、镀铬饰条等材料，特斯拉这样的简陋内饰可以极大程度地节省生产成本，这应该也是特斯拉采用极简内饰最主要的原因。

特斯拉的内饰为什么不做奢华？

其实以特斯拉的实力，将内饰做得奢华并不难，但是不少人都认为，特斯拉主要是为了节省成本所以才不将内饰做得奢华，作为一个诞生于资本主义国家的品牌，特斯拉想要尽量压缩成本以获取更多的利润也无可厚非。

不过个人认为特斯拉不把内饰做得奢华，其实也是为了突出其特立独行的风格，在如今各大车企都在将内饰越做越奢华的情况下，特斯拉选择了剑走偏锋，将内饰做得极致简约，与奢华的内饰形成鲜明的对比，也正是这种差异化，反而能够帮助特斯拉吸引到消费者。

⑻ 特斯拉首次讲述极简内饰设计的奥秘，仅仅是为奔驰助攻

我们重点看看信息优先级。Model3的交互设计把15寸屏幕整体分成了三块区域：行车信息区，内容切换区，快捷菜单区。按照使用频率，系统分配菜单优先顺序，越与驾驶安全相关的越在简单直接的位置。

其中行车信息区最关键，它承载原仪表盘的重要信息，布置在离驾驶员视线最近的左侧，呈现包括车速、挡位、车辆状态、Autopilot自动辅助驾驶等关键信息，优先级最高。

上个月，我们试驾了进口Model3，当时的感觉是：仪表屏幕省了、各种按钮省了，而且中控台左右对称，这得省下多少开模费？Model3成本低并不是没有道理。

但是刘洋跟我说，不能这么算，上面这些地方是少了，但是屏幕花的钱更多，毕竟车规级别的。虽然是极简的内饰设计，但是成本并不比传统内饰设计花的钱少。（完）

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⑼ 特斯拉Model Y内饰曝光！ 设计简洁/后排空间堪忧

日前，行车视线获取到一组特斯拉ModelY内饰的照片。从图中我们可以看到ModelY车型的内饰基本延续了Model3的设计，中控部分仅提供一块中控屏幕。

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