马自达B系列皮卡

⑴ 马自达又一新皮卡亮相！霸气不输猛禽，搭3.0T引擎，期待上市

随着近几年皮卡车的解冻，不管是外资皮卡还是国产皮卡车型，在国内汽车市场中也是如鱼得水，长城炮的问世也是让国产皮卡迎来了新的春天。今天要说的这款车，属于马自达旗下的一款硬派皮卡，这款车有着不输福特猛禽的霸气颜值，它就是马自达BT-50，目前新车已经在澳大利亚正式发布亮相了第三代马自达BT-50，根据我们得到的相关信息，下面就先来一睹为快吧。

作为马自达全新打造而来的车型，全新马自达BT-50无论从外观、内饰还是动力等方面来看，都相当的不错，在一众皮卡车型中，也有着非常不错的表现。如今新车已经正式亮相，具体何时国产上市，想必也不会太长时间。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

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⑵ 马自达皮卡中国在销售吗

在，马自达的皮卡车型并没有引入国内市场,但是在东南亚、澳洲等地区都有销售。

在澳大利亚国际车展上，马自达亮相了全新的BT50皮卡。澳大利亚以其幅员辽阔的国土拥有了最广泛的皮卡市场，和美国市场不同，澳大利亚的皮卡更加的注重于实用性。BT50皮卡是一款“颠覆传统皮卡印象的强调积极生活的新品”。它采用马自达6的设计，包括前脸、轮拱、翼子板还有尾灯。

简介

在澳大利亚国际车展上，马自达亮相了全新的BT50皮卡。澳大利亚以其幅员辽阔的国土拥有了最广泛的皮卡市场，和美国市场不同，澳大利亚的皮卡更加的注重于实用性。

由于马自达和福特的关系，所以这次在澳大利亚亮相的BT50皮卡采用了福特Ranger的车型平台，有些也被理解为福特Ranger换壳。除了动力总成，底盘和福特Ranger相同之外，BT50的外观上充分融合了马自达的车型元素。

⑶ 马自达全新BT-50来了，与D-MAX同平台，原来皮卡也能“魂动”！

在国内提起马自达，大家首先会想到颜值高、操控强等形容词，而比较出名的是像马自达3、阿特兹这样的轿车，又或者是CX-4这样的轿跑SUV，但你们知道其实马自达也有皮卡吗？前段时间，马自达官方发布了新一代马自达BT-50皮卡的官图，新车与五十铃D-MAX共享平台，计划2020年下半年首先在澳大利亚上市。那么，这款新车究竟有啥特点呢？下面我们通过官图来感受一下吧！

动力方面，全新马自达BT-50搭载的是3.0T柴油发动机，最大功率190Ps，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱，动力参数上虽然不如上一代车型，但官方宣称新一代马自达BT50将带来更为出色的油耗表现并具备上看1000kg的承载能力与3500kg的拖曳能力。

●全文小结

马自达全新一代BT-50皮卡虽然与五十铃D-MAX同平台打造，但还是在一些能够突出自己品牌特点的地方加入了时尚的元素，让人感觉原来皮卡也可以如此“魂动”。竞争对手方面，BT-50将与丰田Tacoma、雪佛兰Colorado以及本田Ridgeline等这些主流中型皮卡一较高下，相比它们，马自达BT-50在外形设计以及内部做工、配置方面都有一定优势。

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⑷ 皮卡采用魂动设计很出色 2021款马自达BT-50将采用五十铃发动机

谁说皮卡就不能有一幅漂亮的容颜？

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⑸ 马自达BT-50 SP Pro测评，不只是换壳D-MAX

在当下这个内卷严峻的全球皮卡市场，仅靠传统产品优势已经难以满足市场需求了，于是各家车企都拿出了看家技术来赢得市场认可。马自达选择的道路是推出BT-50系列的Pro增强包，与SP和Thunder版可选的附加套件。

“Pro”的最大区别在于悬架，BT-50 中安装了 ARB Nitrocharger Sport 悬架套件。其中包括弹簧和双管减震器，它们是售后市场流行的悬架选择，并专门针对 BT-50 进行了调整。

还有一些特定车型的 18 英寸黑色合金轮毂、隐藏在格栅后面的 Lightforce LED 灯条以及侧面的 SP Pro 贴花。

这是在常规 SP 套件的基础上增加的，包括双区气候控制、带按钮启动的无钥匙进入、9.0 英寸信息娱乐显示屏、LED 头灯和日间行车灯、带加热功能的电动真皮座椅、停车位两端的传感器和滚轮后座盖。

虽然基本型号 XT 和 XS BT-50s 配备 7.0 英寸信息娱乐屏幕，但从 XTR 及更高版本开始，媒体系统切换到 9.0 英寸信息娱乐显示屏，该显示屏配备了常见功能：数字收音机、AM/ FM 接收、Apple CarPlay（无线和有线）和 Android Auto（仅限有线）。从我们使用车辆的时间来看，连接被证明是稳定的。

如果您不想插入手机来获取方向，还可以使用本机导航，但信息娱乐系统在这个细分市场中开始相对较快地感受到它的老化。造成这种情况的责任必须归咎于福特 Ranger，它凭借流畅的操作系统显着推动了游戏的发展。

BT-50 不提供通过智能手机配套应用程序的远程访问，因此无法像 Hilux 和 Ranger 那样在上路前进行车辆定位、远程访问启动或燃油油位检查等操作。

这一代马自达 BT-50 获得了 2022 年评估的五星级 ANCAP 安全评级。虽然使用了来自五十铃 D-MAX 的碰撞数据，但向 ANCAP 提供了足够的数据，以确保同样的评级适用于马自达 BT-50。

该评级包括对成人乘员保护的 86% 和对儿童乘员的保护 89%，弱势道路使用者（行人）获得 67% 的评级，而车辆上的主动安全系统获得 84% 的评级。

马自达在 BT-50 系列中保留了全部可用的安全设备，这意味着该 SP 规格充分涵盖了与安全相关的缩写词。

BT-50 使用安装在挡风玻璃上的两个摄像头，实现自动紧急制动、交通标志识别、前方碰撞警告、车道偏离警告和车道保持辅助。

还有盲点监控、后方交叉交通警报、驾驶员监控和自适应巡航控制。缺少 360 度摄像头系统，但前后都有一个不错的后视摄像头和停车传感器。

这里首先要讨论的是悬架，因为这是这款 SP Pro 相对于该系列其他产品的主要升级。Old Man Emu 弹簧和 Nitrocharger Plus 减震器的乘坐质量感觉比标准产品有所改进，尽管幅度很小。

我们发现常规 BT-50 是一款标准形式的精心挑选的四轮驱动皮卡车。它的后部会因缺陷而摇晃——就像所有的车一样——但它也有一定的舒适度，有助于减轻日常驾驶的负担。

通过这次悬架升级，这些品质得到了凸显。这里有一点额外的豪华感，并且与较大的打击相比，镇定性有了明显的改善。这些阻尼器更大，采用双管设计，充氮。行驶高度的增加对于越野爱好者以及那些热衷于安装更大轮胎的人来说是有利的。

动力总成的性能和特性在这里更为熟悉。五十铃制造的发动机在四个气缸中分配 3.0 升的容量，功率为 140kW，总体而言是一个相当粗鲁的操作员。它并不过分侵入，但在加速时会明显振动，并且感觉不像该细分市场中的其他产品那么精致。

不过，从几个方面来看，它是一款很讨人喜欢的引擎。首先，它来自备受推崇且可靠的五十铃柴油发动机血统，并且应该能够实现长期无故障的使用寿命。

虽然它不像皮卡车中的其他柴油发动机那样具有直接的冲击力和紧迫感，但它确实具有随和、扭矩大的特性，在负载下感觉从容不迫。部分原因是转速表下部有宽而平坦的扭矩曲线。

这里的另一部分是六速自动变速箱，它感觉非常适合发动机，使其能够在 1600-2600rpm 时的 450Nm 峰值扭矩范围内行驶。

它的转向感觉很轻，但在响应输入时足够直接，但与普通 BT-50 相比，行驶高度的略微增加可能会导致轮胎在过弯时发出尖叫声。然而，ProEnhancement Pack 车轮的轮距宽度略有增加，抵消了这一点。

总体而言，对于皮卡来说，转向感觉非常平衡，而且轻盈有助于在城镇中的机动性。

为了进一步了解 BT-50 的性能，我们向其装载了来自 Nepean Landscape Supplies 的 750 公斤建筑用沙。一方面，动力总成的性能符合我的预期，带有一种故意的粗暴感，不受船上额外重量的影响。

就悬架而言，沙子的重量确实相当明显地将后端压低。弹簧并未针对更高的恒定负载进行调整，因此保持了良好的乘坐质量，但在负载时仍然留有一点点缓冲块间距。

将后部轮胎压力增加至 43 psi 后，随着车上负载的增加，驾驶体验非常好。那些经常这样做的人通常会想要一个更硬的后弹簧，但在处理额外的重量方面，阻尼感觉相当好。

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⑹ 马自达皮卡BT50是什么价

马自达BT-50全面改进了老车型“B-series Truck”，根据该公司全球命名（Globe Naming）战略更改了车名。车名由B-series Truck的两个打头字母“BT”与表示定位于载重量500kg的小型卡车及大型卡之间的“50”组合而成。
配备排量为3.0L和2.5L的直喷涡轮柴油发动机。该公司的开发团队将“BT”解释为“最好的卡车（Best Truck）”、以成为最出色的1吨级卡车为目标对该车进行了开发。
BT-50已从2006年2月开始在位于泰国罗勇省（Rayong）的Auto Alliance Thailand公司（AAT）生产，将从3月下旬开始在当地上市。另外还预定向亚洲、欧洲、澳大利亚及新西兰等出口。