道奇大皮卡不用揺号吧
1. 憋屈!这几种车回头率秒杀大部分的街车 但千万不能冲动买!
汽车界没有“路权”的事情一直存在,这类车的车主也很通情达理,不做无谓的挣扎,毕竟自己买车做的决定,哭着也要开下去,只是时间一长容易让人觉得“委屈”。
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皮卡进城只是放宽限制,绝大多数地区依旧限制其在郊外活动;大排量车的生命进程岌岌可危,尤其V12车型往后或许只能在超跑、顶级豪华座驾或者博物馆里看到;改装车政策虽有宽松,但各地区落实依旧不到位,合法改装依旧频频受阻。所以要说最没路权的车型,这三类车必定榜上有名!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2. 2020年5月中国皮卡市场分析
2020年1-2月全国皮卡市场受到疫情影响随车市总体走势严重低迷,3-5月的皮卡市场销量逐步回暖。5月皮卡环比4月增长16%。但皮卡销量增速与轻卡走势稍有一定差距,轻卡的国三淘汰带来的增量在国六体现的不充分。
随着各地鼓励皮卡进城的新消费的启动,皮卡作为乘商结合产品的产品,是消费的新增长点。但目前皮卡进城效果是缓慢渐进的。皮卡作为生产资料工具应该在政策支持下,估计会好于乘用车表现。
一、皮卡市场总体分析
1、全国皮卡市场5月走势对比
2020年中国皮卡市场开局相对较差,由于疫情因素缓解,5月份较1-4月的销量表现相对较好。
2020年5月份皮卡市场销量同比增35%,达到4.47万台。历年5月份的皮卡表现较强。但今年4月份皮卡销量同比下滑14%,这也是在连续几年皮卡开局走势良好的情况下的异常回落,北京市场干扰较大。
由于今年1~5月份占2019年全年销量仅有34%,对比同期正常情况下1~5月份占全年销量43%的比例,大幅下降9个百分点。也就是目前疫情影响车市增速9个百分点。
2、历年皮卡市场逐月走势
2016年皮卡走势平稳,2017-2018年皮卡呈现高增长,2020年皮卡市场呈现V型走势。
2020年的1月皮卡销量达到2.8万台,同比下降20%,开局走势是相对不错的。2020年1月份但2-3月的疫情影响下的表现就相对很差。5月的环比增长的效果较明显。
二、皮卡市场环境分析
1、北京多区发布皮卡限行令
今年的6月2日,北京市石景山、海淀区、朝阳区、通州等8个区都相继发布了轻型货车限行措施之后,又发布了《关于调整对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》。这就代表了像皮卡这种占地大,能耗大,运力相对小的轻型货车,在北京大多数区域都会受到严格的限制。
2、皮卡进城是大趋势
商务部发布的《关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》等多份文件,均提出“取消皮卡进城限制”,明确将“皮卡进城”纳入鼓励汽车消费政策范围。各地区也陆续放宽对皮卡的限制。今年1月,河北、吉林等地区率先放开;2月,浙江、江西等地区随之解禁。5月,重庆市对登记在重庆市范围内的渝籍号牌皮卡车,放宽通行管理限制,这是我国首个皮卡可畅行的直辖市。
5月15日,根据江苏省日前印发的《关于积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措》内容显示,要求“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施”,这是江苏首次在政策层面提出放宽皮卡进城。 此前,在江苏省境内严苛的交管政策让皮卡无法进入城市中心,甚至是许多县级市的市中心也无法通行。
3、北京皮卡市场暂时放缓
北京从2011年开始对小客车实施总量调控,截至目前,北京地区摇号比例已达2000:1。北京摇号政策主要针对小型客车,皮卡不在摇号政策针对范围之内,因此“不摇号领京牌”的可能仍然存在。皮卡市场的发展潜力仍很巨大,尤其是北京人有钱消费,高端非限购的皮卡车型的需求仍是巨大的。
北京市场的2019年呈现3-5月的高潮期,随后的各方面约束也加大,2020年1月的月度总量迅速锐减到1000台规模,5月也是锐减到1543台,降到三分之一。短期内难以出现19年的爆发局面。
北京皮卡市场暂时放缓。今年北京限制皮卡进城是特例,只有北京才会限制皮卡,这是北京限制乘用车数量增长的延伸,北京作为首都,承载着相对特殊的功能。其他城市没有这样的问题困扰。因此对北京皮卡增量问题应该理性看待,不要指望北京放开政策,甩开北京发展是必然选择。
三、中国皮卡市场竞争分析
1、皮卡厂家月度表现分析
2020年5月皮卡市场主力厂家表现分化。5月的长城汽车皮卡保持高增长的绝对优势地位。
江铃、郑州日产、江西五十铃、江淮、福田、长安等主力厂家表现相对不错。中兴、黄海等传统车企回暖速度较慢。
2、皮卡厂家年度份额走势
2020年皮卡市场竞争逐步分化,长城一枝独秀。部分二线企业的批发稍好,但行业份额差距在拉大。
长城汽车的皮卡销量一枝独秀,近几年长城皮卡销量份额持续提升,2019年保持皮卡总量的30%的销量。2020年的1月份份额突破48%,5月仍处50%的高位峰值水平。
皮卡市场份额10%左右的厂家还有江铃和郑州日产,这两家都是历史上相对强势的传统厂家。郑州日产和江铃的总量在25%左右,是传统的强势企业,其行业用户特征在疫情需求下也有特殊较好表现。
皮卡市场竞争仍是传统与新进入的竞争中,乘用车的渗透效果突出。皮卡市场的第三梯队是在4%~6%之间的诸多厂家,其中江淮汽车的皮卡总体较强。江西五十铃皮卡表示相对稳定,上汽大通的皮卡稳定增长,北汽福田的皮卡逐步恢复。
3、皮卡厂家月度走势
5月大部分皮卡企业的环比销量反转提升不快。虽然有疫情影响,5月的长城皮卡表现优秀,长城炮形成较强的优势。江铃和郑州日产的销量也是环比上月下降较小。
但其他绝大部分厂家的5月V型反转后的销量仍不高。这也是长城新品推出的效果较好,企业的综合优势明显。
4、皮卡主力车型月度走势
根据乘联会的皮卡市场跟踪,皮卡走势中的长城几款皮卡车型占据绝对主导地位,近期是长城炮的近几个月新品销量拉升明显,目前看长城炮与长城风骏7皮卡的干扰相对不大,新品长城炮强势表现的同时,风骏7的表现也较突出。前期是风骏5皮卡表现较好,近期销量下降后趋于稳定。
春节前后的厂家与车型走势策略反差较大,4-5月的走势反差大。
四、皮卡动力系统分析
1、皮卡燃料特征市场
汽油皮卡和电动皮卡走势相对较强。2020年汽油皮卡占比下降到27%,但5月也是很好的表现。
2020年5月的柴油比例下降到72%。由于2019年向私人市场的突破,汽油皮卡相对轻卡的较强走势。5月皮卡的汽油机占比稍有回升的。但北京市场相对低迷,汽油皮卡潜力不大。
2、各厂家皮卡燃料特征市场
皮卡主要是柴油版,但过去两年的汽油版的增长较强。汽油版是进城的重要参考,柴油版进城的污染大,汽油版的表现是企业发展能力的体现。
长城的汽油版表现很好,占比逐步提升,江西五十铃的汽油皮卡也有增长。
.2019年新能源皮卡市场保持一定的需求,部分主力企业的皮卡产品表现很好,尤其是江淮汽车的电动皮卡成为今年仅次于日产皮卡的较好的增量。作为行业需求的特殊产品,皮卡被普遍使用在电力、石油、城市绿化,道路救援,城市管理,后勤保障,消防救灾等等非常多的领域。尤其是不差钱的特殊行业的皮卡需求相对较强,电动皮卡也有一定需求。
五、中国皮卡市场区域结构分析
1、皮卡的区域市场变化
受到疫情影响,5月的皮卡销量与前期结构发生剧烈变化,西南地区表现特别突出,同比份额大幅增长,东部长江地区份额也大幅提升,但华北地区,东北地区,等传统的国企为主的地方,行政命令力度相对较强,封闭严重,导致皮卡市场进入冰封状态。
2、皮卡的城市市场变化
上图是皮卡城市份额分布。疫情下皮卡市场的区域进攻发生重大变化,县乡市场份额上升明显。大城市市场萎缩。
随着未来北京的限购压力加大,电动车不放牌照,皮卡市场仍是北京的新亮点。
随着刺激消费政策的推进,皮卡进城的呼声持续高涨。皮卡的进城效果不突出,前期基本都是进了北京城,其他城市的进城效果一般。
六、各城市皮卡市场表现
1、区域市场的皮卡表现暂时异常
今年5月的皮卡销售区域仍是西南为主,江铃、江淮、福田等的西南表现很好。长城新工厂也是推动西南增量。
区域市场的皮卡零售走势分化,部分企业国六车型逐步强势到位,而主力厂家的分布差异明显。长城在各细分市场均表现较好。江铃汽车和郑州日产的皮卡主要是在华东优势明显。近期的日产在北京表现较强。
目前皮卡在中国主要使用场景是三四线的消费者或者农村的消费者,买皮卡用来经营生产,把皮卡做载人拉货的工具,这在西南地区、海南地区等较多,尤其是高端经济作物和高端农家乐的经营者,皮卡很实用,也有档次。
2、主力城市的皮卡表现
5月的皮卡市场的销量逐步回暖,主要区域是北京等地区。重庆和成都等西南地区是皮卡核心重点。
前期北京市场一枝独秀,远高于上海和深圳的数量,也高于重庆、成都等西南区域的需求特征,近期北京市场下行压力大,西南走强。
近期皮卡市场的需求结构也是剧烈的变化。国产皮卡的市场现状是由经济发展、政策条件、汽车文化等等错综复杂的历史因素所决定的,2019年以来,随着北京地区正式提出对外地车辆进行管制,外地号牌凭借一纸通行证横行北京街区的景象将不复存在。买皮卡直接上蓝牌是北京市场的主要推动力。随着北京进京证的近期进一步收严,前期皮卡市场仍是北京市民的首选。6月开始,北京的皮卡的新车和二手车市场大幅增长。
3、国六皮卡市场份额走势
目前主力销售地区仍是国五为主,尤其是西南地区的国五柴油车型是皮卡的主力。北京市场的销量地位下降。
目前国6车型是皮卡增长的主力,能够抓住国有增量的主力厂家,将占据更大的市场份额。
七、进口皮卡市场表现
1、皮卡品牌总体表现
福特是进口皮卡的绝对领军,而且份额持续扩大。丰田和道奇皮卡的份额持续下降。
2、区域市场的皮卡表现不强
高端进口皮卡的市场表现相对较多,而且以东部沿海地区为主,与国产皮卡形成区域反差。北京的皮卡需求较大,但也是出现一定萎缩。
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3. 摩托车牌照几天可以取出
摩托车车牌经过车管所处理后当天就可以取出。一般办完手续就可以当时拍照了,去的时候需要带上车主的身份证,合格证,机动车发票,保险单。牌照处理:摩托车牌照申请材料齐全的,在车管所受理申请之日起两日内,确认机动车,查
摩托车牌照几天可以取出?
摩托车车牌经过车管所处理后当天就可以取出。一般办完手续就可以当时拍照了,去的时候需要带上车主的身份证,合格证,机动车发票,保险单。
牌照处理:
摩托车牌照申请材料齐全的,在车管所受理申请之日起两日内,确认机动车,查验车辆识别代码拓印膜,审核提交的证件、凭证,核发机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志。
驾驶证办理时间:
考驾照要花很长时间。从递交申请表到拿到驾照,法律要求的最短时间是27天。一般需要40到50天。办理摩托车牌照,先拿发票缴纳 车辆购置税 ,到交警大队缴纳购置税后,必须携带购置税完税证明、车辆购置发票、车辆合格证和车主身份证。
摩托车是由汽油发动机驱动的两轮或三轮车,用手操纵前轮,轻便、灵活、速度快。广泛应用于巡逻、客货运输等。它也被用作运动器材。
摩托车牌公户跟私户什么区别
最近很多朋友在后台留言:by哥,北京有通勤和出行需求,可惜指标摇不到,电数太慢。怎么样?这个问题问得好,by其实摇不到号,但我知道以下几招:
上外派
在之前的评测中,二手标致408落户内蒙古呼和浩特,在异地无车。北京胡阿祥旧机动车市场有专门的代理机构,手续费2000元左右。但是提供身份证和车辆手续需要两周左右的时间,安全性不高,需要冒一定的风险。
同时,为缓解交通压力,北京将于2019年11月采取措施限制外地车进京。当时一辆外地牌照的小客车一年只能允许在六环内行驶五分之一的时间,所以目前如果在六环内上班,以后就不能用外地牌照的车在北京上下班了。
当然,如果你买五个,嗯,也可以覆盖全年。目前已经实行异地验车,不用再回牌照发放地。如果买的是国外品牌的新车,排放标准没有限制。可以开车去河北领证。很多4s店都提供这种服务。
但是2019年11月之后也很尴尬//////
建议
目前只有呼和浩特可以无车落户,但是再卖车的时候,车主本人无论如何都要到场,所以如果你不打算买旧车开着去报废,这种外地车牌的获取方法就需要重新考虑了。目前已经实行异地验车,不用再回牌照发放地。
买一辆皮卡
听起来很高级。最近总有人说皮卡车禁行。不要骗自己。2010年左右的北京,白天不允许皮卡车进四环,后来改成了五环。我估计不可能限制在六环以内,皮卡政策也确实在逐渐松动,但不可能解禁。
由于皮卡车算货车,所以不受摇号限制。只要货车长度小于六米,就可以上蓝卡。早上6点到晚上23点不准进五环。但重要的是在五环外跑一圈。如果你住在五环外,在城外上班,或者在良乡、沙河高教园等郊区上学,皮卡都是不错的选择。
但是北京三区交通委提醒你,有些道路晚上也是封闭的,比如三环长安街。。。。
建议
如果日常住在五环外,摇不到号,不如弄辆皮卡。安利如下:日产纳瓦拉,二手坦途(15-30万选择)。F150耗油太多,开起来像拖拉机。道奇和雪佛兰皮卡用的太少,新车更贵。
大同G10
前段时间购车送牌很火爆的SAIC大通G10,居然经营了一批新G10,在京首次打上轻型非货运专用车的牌子。与普通品牌不同,这些品牌与车辆绑定,不能单独使用,30年强制报废(这种车辆估计很难开到30年)。
可以买卖,但是车是和品牌一起卖的。好消息是这种车在北京买车零门槛,不需要社保和户口。。。而且没有限制。这是一个错误。建议
这种不限次数,不摇号的操作还是有点意思的,适合那些摇不动刚需选择住市区的人。G10其实是一辆好车。目前这个品牌的车价格在20-25左右,值得考虑。
这时另一个朋友说:by哥,怎么感觉大鹏在犯法的边缘展翅呢?我是守法公民!
好吧,如果真的是通勤压力大,可以考虑摩托车。
我们来重点看一下京b的摩托车车牌。
Ps:有钱就买京A,跑遍北京。
北京B分为两种类型:公户和私人家庭。主要是城八区的户口只能买京A,很多人买不起。因此,北京B公户出现了。一般都是把车挂在经销店的公司名下,然后就可以开开心心的骑了。基本上都是大经销店,基本不用担心车牌的安全问题。在公户,许多人拥有成千上万辆摩托车。
旁边的兄弟正在踏板上的坑里等你。
然后拿着登记证和行驶证正常骑行就行了。太美了。而京B的私房户是除城八区以外的区县户口,可以随便领证。上表中京A和京B的价格差异是因为京A的摩托车牌照可以进四环,而京B无论公户还是私户,都禁止进四环和2-5环的主干道。
注意,即使买了京A的黄牌,也不能上北京的2-5环,三环长安街白天不允许跑。
重点来了。京B公户摩托车不需要过户。交易的时候,有车辆登记证,行驶证,购车发票,购车完税证明就可以了。方便快捷。
但缺点是你不知道这辆车已经卖了多少手,所以了解车况是一项重要的技能。
北京四环外有不少大学,所以对于大学生来说,买一辆摩托车从北京到公户旅游非常方便和经济。当然也适合在四环外上班的上班族。
价格从几千美元到正无穷大不等。
日常使用,推荐一些摩托车。
豪爵铃木摩托车gsx-250r
铃木的家庭跑车设计语言,250cc异步双缸发动机,和GW250一样(调整比较激进,其实也差不多-=-),质量很好。
ABS版售价2.98万,落地3.3万左右。
普通版售价2.78万,合人民币3.1万左右。
目前这款车二手价格浮动。
图片上的车是哥哥by去年年初买的普通型,2017款第一批,里程3000km。
买入价格21000元,仅供参考。
可怕的是,车况和车龄差不多的gsx-250r,现在也就两万左右。
这个套期保值率是非常错误的
宗申阿普利亚apr1505
这车很有战斗力,新车2万左右,150cc单缸发动机(之前是125cc)。这个排量不用祈求动力,但是外形还是很有型的。
建议看二手车。17年的车目前在北京的市场价格大概在14000-16000元左右。
如果买顺风车,一年就亏3000。那不是很好吗?
五羊-本田cb190r
Cb190是五羊本田的一个轿车系列,包括cb190r、cb190x等。cb190r是该系列中最具运动感的街车,百公里油耗超过一升。虽然动力不强,但是足够了,看起来很骚。
Ps:上一辆gpr150属于看起来很骚,骑起来很累。
这款cb190r看着爽,骑着也爽。
这辆新车大约15000元,
二手16年的车基本在9000-10000元。是不是有点刺激?
继续来!
冯春150纳克
国产精品街车,149cc电喷水冷发动机,新车9-13万元不等。
150nk可以说是除了小踏板以外,摩托车入门的首选。做工对得起价格,外观个人感觉不错,整车紧凑,是个适中的选择。
这辆车的二手价格堪比电驴。15-16年的车基本在6500左右(比小牛n1便宜),非常适合通勤。当然,大学战友周末郊游也很划算。
北京四环外有不少大学,所以对于大学生来说,买一辆摩托车从北京到公户旅游非常方便和经济。
时间,这么多推荐机型先写好了(靠哥,你学业重啊!!!)
请注意最后几点!
1.by哥推荐的车型都是正规手续的摩托车。如果你想去入坑,你必须买一辆普通的车!没有水车!没有水车!没有水车!
2.还记得我以前给你介绍过的北京B公户吗?所有这些车都可以在公户买到,但是在交易时记得仔细检查手续!
3.摩托车是机动车,所以必须有驾照,带头盔骑。有条件的话最好买个骑行服,安全第一!
4.控制你对赛车和右手的欲望!
摩托车牌照几天可以取出? @2019