大脚越野攀爬

㈠ 与强者并肩，越野如此简单途昂X，欣赏静态的魅力

各位客官姥爷们大家好，我叫途昂X，我来自大众是上汽大众的一员，也是大众目前尺寸最大的SUV车型，与我的远房大表哥途锐相比，我有更运动的外观设计、更大的车身尺寸，以及更亲民的购入价格，这就是我，不一样的烟火[得意]，废话不多说感觉跟各位客官姥爷们露个脸。
首先外观方面:运动轿跑SUV的设计，同奥迪Q8、兰博基尼Urus 高度相似的外形设计理念，其次保留了途昂原本霸气的前脸设计，加以细节点缀显得更加激进运动，来到侧面:大溜背的设计配上21寸的大脚，使整车显得更加运动大气，如同巨石强森一般。 谁说城市SUV就不能翻山越岭，不适合爬坡山坎，下面跟大家分享一下途昂X的越野画面。
初段攀爬，通过性还是可以。
对于这种乱石攀爬，特别考验一个车的接近角。
以上越野画面模拟了一个现实版的交叉轴测试，好在我们这台车是一台四驱车型，搭载一套来自瑞典的Haldex的四轮驱动耦合器，使用电控液压离合器从动盘能够电动控制四轮驱动，除打滑之外，控制单元还能对转弯，车速、减速、加速等行驶工况作出动态反应。比如面对一个轮子，或是两个轮子失去附着力的时候，电脑会自动将动力分配到有附着力的车轮，保障车辆安全通过险情，其次途昂X底盘非常的平整，它的好处就在于越野的时候减小了底盘被剐蹭的风险，最后唯一的不足就是途昂X的轮毂，用于城市驾驶非常不错，但是265 45 R21的轮胎用于越野路面非常容易导致轮胎鼓包，或是磕伤轮毂，如果要形式越野路面建议更换轮毂265 65 R18的泥地胎，不但能提升越野能力，也能更好的保护车辆。
途昂X(509-1719)L的后备箱容积，可以说是“只要你想装，世界都是你的”[偷笑]

㈡ rc大脚车改攀爬车轮毂会不会太重了

对于将RC大脚车改装成攀爬车，更换轮毂可能会增加车辆的重量。这是因为攀爬车需要更强大的抓地力和爬坡能力，因此通常会选择更大、更重的轮毂来增加牵引力。然而，过于重的轮毂可能会对车辆的性能产生一些影响。

首先，增加车辆重量会对悬挂系统和悬挂调校产生影响。过重的轮毂会增加车辆的负荷，可能导致悬挂系统过度下沉，进而影响车辆的稳定性和操控性能。因此，在更换轮毂时需要考虑轮毂的重量，以确保整车的平衡和稳定性。

另外，过重的轮毂还可能增加轮胎的磨损。轮毂越重，车辆在行驶过程中对轮胎的摩擦力就会增加，从而加速轮胎的磨损。这意味着轮胎需要更频繁地更换，增加了使用成本。

当然，对于攀爬车来说，牵引力和爬坡能力的提升是非常重要的。因此，在更换轮毂时需要权衡重量和性能之间的平衡。选择轮毂时，可以考虑使用轻量化材料，如铝合金，以在增加牵引力的同时尽量减少重量的增加。此外，还可以通过其他方式来提升车辆的性能，如调整悬挂系统、增加马达的功率等。

综上所述，虽然更换轮毂可能会增加车辆的重量，但在攀爬车改装中，选择合适的轮毂以平衡性能和重量是十分重要的。同时，还可以通过其他方式来提升车辆的性能，以达到更好的攀爬能力。