改装英菲尼迪越野

⑴ 特调二阶+酒喷套装 英菲尼迪Q50进阶改装之路

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

以下是本diaoSi这几年的穷改经验分享给大家~文笔超烂，不喜勿喷

本期英菲尼迪Q50改装案例鸣谢车主：人生海海

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 和你一起成长蜕变 英菲尼迪Q50L半年改装历程

“故事发生在2018年夏天，距离我大学毕业还有一年时间，父母答应过我在我毕业之后送一台车，便于上下班，也拓宽了公司的可选范围，但是计划有变，得知年底就要提前步入实习生活，考虑到年底买车可能会贵，而且买车也不是一天两天的事情，于是买车这件事提上了日程。”
“我本身是一名铁杆车迷，从小学开始就一直观看F1，对不少欧洲汽车品牌的历史略知一二，也对日本JDM性能车有着最原始的热爱与冲动，而且我对喜欢的事物也有自己的一套口味，所以选车这件事目标很明确，心里的想法就是预算内一定要买一台后驱且行驶乘坐品质感极高的日系车。凯美瑞不符合自己的目标，首先排除，凌志要加价且低配版行驶品质感与价格不匹配，皇冠与自己的阅历 年纪不搭调，发现只剩下70和50了，当时觉得70于我而言还是不太合适，因为我平常一个人开车较多，这么大的空间有些浪费，虽然我很中意这台VQ25，结合父亲希望我买车能省则省的原则，就发现到最后最适合自己的是50，这下好，不知道为什么对这个车的好感突然就来了。”
“的确，我还年轻，我还是个20岁出头的小伙子，我也着迷于头文字D里的各式JDM热血性能车，我也幻想过周末约上好友去赛道去山路感受驾驶的乐趣，好像的确没有必要在这个年级提前享受行政级轿车带给我的感受，Q50L是一台好车，也是一台适合我的，能动能静的好车。”
“车子是2018年八月底买的，其实从买了车之后就一直想改装，奈何那时候还在读书，没有收入来源，也不好厚脸皮再问爸妈要改车钱，去年开始自己就工作了，慢慢有了一定的积蓄，花了几个月研究的改车方案也逐渐清晰起来，我觉得改装车要切记 不能盲从，这样很容易朝令夕改，一定要清楚自己的想法，要有自己的审美，车子要能代表你自己。”
“其实真正下定决心还是因为一件事情，我当初是想买3.7的Q50的，奈何父母给的预算有限，事后我就有了一个疯狂的想法，偷偷把车卖了换一个同色的37，但是后来还是放弃了，一来我朋友和我都觉得这样对不起父母，二来也找不到合适的车源，为了让自己死了这条换车心，就下定决心改装了!”
改装第一阶段
“于是就开始订配件，配件都是群里的车友那边找的，LED大灯、37车主那里换下来的19寸轮毂+米其林胎，还有BLOX 20mm法兰垫片。”
“很多朋友都知道百改降为先的道理，我这是换鞋子为先，换好之后就是一SUV的感觉。。因为这个时候黄桶避震还在路上....一周之后我的避震到了，这里要感谢改装店老板，从下午一直给我装到了晚上，因为我几天后要去上海浦东机场接我朋友，那肯定想开着改好的车子去的。但也可能是因为心急吧，改的车出了点问题，后面会提到。”
“20mm法兰+19寸+KYB黄桶说实话效果还是不错的，后来去接机了，这里要说一下，跑高速的时候黄桶给我的信心还是很OK的，变道侧倾抑制的不错，就是在颠簸路段稍微不舒服一些。但是相比带来的好处，这点代价也就无所谓了。”
“这要从洗车说起，我平时都自己洗车，有一次洗车的时候偶然发现自己的避震弹簧从底托上移位了一点，心惊胆战，在群里聊起来，群友告诉我 避震弹簧装反了。。我反复对比论坛里黄桶的案例，断定的确是反了....因为KYB黄桶的弹簧疏密是有讲究的，老板给弄反了....然后又杀回店里，让老板重新给我装后面两根避震，好在老板也及时给我纠正了错误。关于这个问题，在随后11月份的上海CAS改装展上我还请教了KYB的工作人员，他说有些避震的确存在反装的案例，而且还表现更好，但一般情况下还是不推荐的。”
改装车的生活
“十二月的时候改装店老板组织了一次客户活动，我还是很喜欢参加这样的活动，大家都有共同爱好，聚在一起聊聊车，文明驾驶，在山上游走，还拍摄了宣传视频。 能为我们的改装车文化添砖加瓦还是很乐意的。”
改装的第二阶段
“为什么有第二阶段呢，是因为我又想换车了，还是想换3.7的Q50，但还是觉得对不起父母，遂..继续改装，其实细心的朋友发现了，还有两个地方要改，才有味道，就是前杠和侧裙。关于前杠很多朋友换了新款的大嘴，但是我更喜欢老款的。还有侧裙很多朋友换了无镀铬的，但是我却喜欢Impul的，我决定换脸的时候无奈赶上了疫情，每天在家度日如年。直到半个月前才开始动手。”
“其实安装的过程 真的可以长篇大论了，每一个环节都碰到了问题，因为我买的副厂前杠+原厂中网，导致不合位，还用切割机割了一个口子才装上的中网，然后发现没地方挂牌照，我灵机一动用长螺丝固定在了下中网上，但是毕竟不是原装位，导致牌照有一点点不居中。。逼死强迫症的节奏。”
“还有侧裙，这个我真的心痛到无法呼吸.. 一开始我不知道有长轴替换式的侧裙，我买了叠加式的，就是在原厂侧裙基础上安一块上去，但是做工比较一般，我还打了玻璃胶才固定住的。然后发到群里，群友告诉我有替换式的，，我裂开了当场。后来才知道替换式的是玻璃钢，很脆，想想还是我这个吧，也是自我安慰了。好在效果我很满意!”
后话
“从买车到改装，开了一年素车。从改装到现在差不多刚好半年，一年半的时间Q50陪我走过了快两万公里了，最近这半年，自己磕磕绊绊发生了太多太多不如意的事情了，感情也好工作也好都太不顺利，不过好在这段时间Q50能一直陪着我任劳任怨从不掉链子，接下来的话自己要改的 也只有37的刹车了，再加个碳纤维后唇也不错，然后就要准备研究我朋友的ES的改装了~”
“这一年半下来，明白了一个道理，改装车和做人做事一样，切勿心急，冥冥之中一切早已安排好了，当然也要有自己的主见，要明白自己到底想要什么，是你的总是你的，不是你的也莫要强求。做人呢，最重要的就是开心啦!”
本期英菲尼迪Q50L改装案例鸣谢车主：Roscoe_One
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 英菲尼迪发布官方改装QX80 更具男人气质

易车讯 英菲尼迪宣布，其以官方身份改装了一辆英菲尼迪QX80，参加在美国举行的拉力赛2020 Rebelle Rally。车辆以3英寸升高套件为基础改装，将面对长达1200英里的挑战。

英菲尼迪QX80搭载5.6升V8发动机，最大功率400马力，峰值扭矩555牛米，匹配7挡自动变速箱实现智能四轮驱动。除升高外，车辆还换装了前后保险杠、加强控制臂、发动机护板以及295/70 R18 AT越野轮胎。

据悉，参赛车辆以美国市场2021款英菲尼迪QX80为基础改造。国内市场方面，英菲尼迪QX80和日产途乐为姊妹车型，曾以进口身份引入销售，目前无国VI排放标准车型。

⑷ 我的英菲尼迪Q50L小改，改装避震和ap四活塞

心心念念的避震终于到货，百改降为先。想要生活过得去，身上总得带点绿[嘻嘻]

定了BLITZ侧裙和后唇，还没送到，过几天继续更新[嘻嘻]

⑸ 英菲尼迪EX如何改装

英菲尼迪EX的改装往往遵循几个经典步骤：更换轮毂、升级包围、调整大灯以及优化音响系统。这些改动不仅能显著提升车辆的外观，还能增强其性能与驾驶体验。

首先，更换轮毂是提升车辆视觉效果的首选方案。选择更符合个人品味的轮毂不仅能让车子看起来更加动感，还能改善车辆的动态表现。比如，使用更大尺寸或更具运动感的轮毂，可以让EX显得更加低矮、更具张力。

其次，升级包围套件也是改装爱好者们的常见选择。包围不仅能赋予EX更加犀利、运动的外观，还能提供更好的空气动力学性能。例如，前唇、侧裙和尾翼的加入，可以让车辆在高速行驶时保持更好的稳定性。

再者，大灯的升级也能让EX的夜间形象焕然一新。选择更亮、更清晰的LED或激光大灯，不仅能提升夜间能见度，还能在视觉上增加车辆的科技感和豪华感。

最后，音响系统的优化则是提升车内娱乐体验的关键。安装高品质的音响系统，选择合适的扬声器和功放，可以确保音乐播放时的音质更加出色，为乘客带来更愉悦的听觉享受。

总体来说，英菲尼迪EX本身已经具备了出色的性能和舒适的驾驶体验，但通过上述改装步骤，可以进一步提升其外观和性能，满足车主的个性化需求。

⑹ 英菲尼迪G37 怎么改装一点都不会。如果改了排气管。会增大油耗吗还有挂什么的。增加动力什么的

动力对于这款车本人认为没必要，如果想，那就进气和尾气吧！全车单色彩纸会有焕然一新的感觉，其颜色可以选定在橙色，和哑光黑，非常的漂亮。再者可以换人字胎以及轮毂。。。。无非再加装一些小空气套件。增加下压力。外观这样就好。至于内饰，如果看多了皮质内饰，可以在不妨碍其工作的部位装饰碳纤维贴纸。更加有运动感，可以在A B C柱挑选合适的位置加装品质较好的高音头，提升音响效果。大体就是这样。对于这台车太多的改动会让它消失自身的血统。。。个人建议而已！望采纳！

⑺ 3年6个月3万3千公里，英菲尼迪Q50L用车改装小结

结束~

⑻ 英菲尼迪QX80官方改装版发布外观更加硬派 越野能力更加强大

日前，英菲尼迪官方宣布，其推出了一辆经过改装的QX80车型，以参加在美国举行的2020 Rebelle Rally拉力赛。新车外观全面硬派越野化改装，并将底盘系统换为3英寸升高套件，以提升整车的通过性，更好的面对比赛中长达1200英里（约合1931公里）的赛道挑战。

外观方面，新车换装了全套的硬派越野风格套件，其中前脸大尺寸四边形镀铬辐条式进气格栅，以及造型锐利的LED前大灯保留了下来。但是前保险杠更换为尺寸较小的黑色金属竞技风格前杠，再加上黑色金属材质的下护板，使得整车的接近角角度更大，有效提升了通过性。

车身侧面，新车换装了尺寸更加紧凑的脚踏板，以及悬架3英寸升高套件，再搭配上295/70 R18 AT越野轮胎和防脱设计的轻量化越野轮圈，使得整车的通过性和越野能力更加强大。

车尾方面，新车后尾灯造型与普通版车型保持一致，整体为较为方正的多边形设计，内部为LED光源，视觉上有很好的辨识度。后保险杠更换为尺寸更小的金属材质竞技杠，既使整车更具硬派气息，又使整车的通过性和越野能力得到提升。

动力方面，新车与普通版车型保持一致，搭载5.6L V8发动机，其最大功率400马力，峰值扭矩555牛·米，传动系统匹配7速自动变速箱和智能四驱系统。