新款杰姆尼皮卡内饰
① 皮卡界的清流，看看这些吉姆尼“卡车”版
吉姆尼在越野界一直是一个很特殊的存在。别看它仅仅只有3米多的车身，但绝对是越野界的“纯爷们”。吉姆尼拥有专业非承载式车身，资格四驱系统，加上小巧的车身，通过能力极其强大。即使是在号称挑战越野极限的川西牛背山，也时常活跃着吉姆尼小巧的身影。
这样一款车总该便宜点吧？然而，事实上吉姆尼UTE的售价大致为23,000美元（约合人民币16.1万元），比普通版车型还贵了7,300美元（约合人民币5万元）。
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② 岛国福利 奶凶奶凶的铃木吉姆尼皮卡
外网消息，近日铃木吉姆尼皮卡版车型渲染图流出，与之前官方发布的概念版本相比，渲染图在细节方面更加丰富，也更加接近量产版。不过大家不要高兴太早，铃木官方早已表示，吉姆尼皮卡版只会在日本市场出售。
外观设计方面，吉姆尼皮卡版的越野气息更加浓厚更。前脸进气格栅部位采用黑色涂装，五孔中网搭配上圆灯十分硬汉气质，但是圆滑的宽体轮拱也透露出些许可爱。车身侧面复古范十足，轮圈比例颇有大脚车的风范，黑色轮眉以及门板上的黑色饰板，进一步增加了它的越野气质。车身尾部采用后挂式备胎。
动力方面官方暂时也未公布更多信息，如果参照目前吉姆尼1.5L自然吸气发动机来看，该车最大功率102马力，最大扭矩130牛·米。
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③ 什么神仙操作铃木吉姆尼秒变单排小货车
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④ 铃木吉姆尼皮卡版见过没配置更低，售价更高
在越野车的阵营里，铃木吉姆尼可谓是一款经典的传奇车型，自1970年第一代铃木吉姆尼问世到现在，这款车已经有50年的历史了。虽然没有强大的动力，但凭借方形SUV可爱的设计、时髦的颜色、坚固的大梁式底盘、性能出色的四驱系统，吉姆尼向来深受越野爱好者的喜爱。
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⑤ 铃木吉姆尼不仅是越野界搅屎棍，没想到还可以集体玩赛道日！
大家都知道吉姆尼是越野界的“搅屎棍”，但你肯定想不到这款硬派越野车还能叱咤赛道，刷圈速。最近在筑波赛道举行的Attack Tsukuba 2023赛事中，现场就出现一大批吉姆尼赛车。
这一切都归功于Rainbow Auto车队，这是一家位于千叶县的改装店，致力于将这些袖珍铃木越野车改造成可以在赛道上刷圈速的机器。
除了参加比赛之外，Rainbow团队带来了几辆最新一代吉姆尼的展示车，因为最近一段时间内，新一代吉姆尼改装的需求越来越大，以至于他们以高价进入二手车市场 。
这辆红色的新款吉姆尼，配备了RAYS A●LAP-J锻造轮毂，搭配最新款的Yokohama Advan Neova轮胎。而且这些Jimny采用类似于前驱车的设定，前轮外扩比后轮要明显的大很多，这是为了改善前轮抓地力和弯道表现。
此外，悬挂和制动也是必须升级的项目，而这辆新款吉姆尼移植了来自斯巴鲁GC8 Impreza的四活塞卡钳，同时还有为了加大轮距而升级的法兰盘。当然了，如果预算充足的话，Rainbow Auto还会给你提供一套相对紧凑型的Brembo刹车套件。
在发动机方面，Rainbow Auto提供的最初一系列铝制硬管套件，以及替换所有原厂件的硅胶进气管，进气箱则升级为进气量更大的冬菇头；还有用更强大的州裤线圈提高点火功率，并为了改善冷却，升级体积更大的散热器。
看完了展示品，咱们再来看看这些下赛场的战斗机器。例如这辆这辆老款吉姆尼JA11，则是Attack Tsukuba中的元老级车型，同时也是改装最多的一款车型。光看着那金色且超宽的法兰就已经感觉到满满的战斗气息。
这辆JA11的机舱内装着一颗的小型纵置的3缸引擎，管道和线束显然都经过了升级，甚至连引擎内部也不排除被强化过。唯一奇怪的是，这台引擎的涡轮则设置在较低的位置。
在车厢内，除了保证安全的防滚架、带Willans多点式安全带的Recaro Pro Racer RMS桶椅、以及一个Momo方向盘之外，再别无其他。而且这还是一猜迹圆辆皮卡款式的吉姆尼，因此车厢与货厢也只是用强化薄膜隔开而已，车顶还有帐篷加持。
轻量化的车身，搭配韧性十足的悬挂调教，也可以让这辆硬派越野车在弯道中使出“三脚猫”功夫。
这辆带穗塌有宽体轮眉造型相当狂野的红色Jimny皮卡，则该组中跑得最快的车型，关键还是配备了来自BNR32 Skyline GT-R的轮毂。
除了拥有“战神”的光环之外，同样配备了AD09轮胎，而且机舱内还有体积更大的涡轮增压器加持，最终在筑波赛道跑出了1分12秒056的圈速成绩。
这台唯一不属于 Rainbow Auto团队的吉姆尼是这款来自Stealth的JB23，也就是上一代吉姆尼。这辆赛车升级更加夸张的包围，从原车很多部件都被移除，并以黄色的亚克力板取代。
悬挂和轴距的升级也是必然的，但制动部分也只是升级了更多尺寸的刹车盘和摩擦力更强的刹车皮，并没有升级卡钳。
车内几乎也是拆空，留下原车的仪表台，方形盘、赛车桶以及粗壮的防滚架。
这台吉姆尼赛车发动机舱可以说相当狂野，这主要归功于其顶部安装的涡轮增压器以及安装在格栅上的中冷器，同时还有来自博世电子节气门。而该车最终跑出了1分12秒357的单圈成绩。
虽然吉姆比本不属于赛道，但通过这些玩家的潜心钻研，将其越野界的搅屎棍，硬生生的变成了他们刷圈速的玩具。这不是就是一种玩车精神和不可多得的玩车文化么？
除了场内有为刷圈速而生的吉姆尼赛车外，在场外还能看到这种外观低调的吉姆尼街车，你会更喜欢哪种风格呢？
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⑥ 铃木吉姆尼塞拉皮卡概念是功能的乐趣
或许是为了看看他们能否解决这个问题，铃木采用了更高的1.0升排量的“Sierra”装饰(这是在世界其他地方获得的)，并切开车尾来创建一个皮卡床，坦率地说，这是在吉姆尼的家里。
虽然这种特殊的运动仍然是一个概念，但在今年的2019东京汽车沙龙上，床本身被展示出了完全的功能。带工具箱和几根圆木的金色吉姆尼，以户外露营为主题，确实能体现出它的功能。防滚杆可以在车辆中心附近找到自己的住所，就像其他有能力的皮卡一样。
防滚杆可以在车辆中心附近找到自己的住所，就像其他有能力的皮卡一样。除了颜色，吉姆尼Sierraconcept还采用了侧面和尾门的木质饰条以及白色轮毂，进一步体现了复古气息。
里面也有适当的装饰。在缺少后排座椅和行李箱区域的情况下，重点是唯一一个只有一对格子呢图案包裹在大部分驾驶和乘客座椅周围的座椅。
我们猜测铃木已经在2019年TAS车展上展示了JimnySierra皮卡，以评估这一概念的市场接受度。我们只能希望这种规格能在不久的将来生产出来。
⑦ 铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价并不亲民！不过很适合农民
铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价并不亲民！不过很适合农民
铃木汽车作为日系品牌当中的代表，曾经也是在中国市场上叱咤风云的存在，当年的铃木奥拓以及北斗星雨燕等车型都有不错的市场份额。但是现在看铃木汽车，可能大多数中国消费者已经成为旁观者，因为铃木已经退出中国市场，“小车之王”显然不太适应中国消费者追求大车的潮流趋势，这确实是一种遗憾，不过铃木旗下还有一款车具备不错的粉丝群体。
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⑧ 铃木吉姆尼货车版上市 这个小东西也能拉货
全球试驾报告，我们只出品干货。
自从登场以来，新一代的铃木吉姆尼的热度就一直高居不下，而基于吉姆尼所打造而来的衍生车型也在不同的渠道里出现。比如说，在去年就有一家新西兰的改装商推出了皮卡版的吉姆尼，算是一只脚踏入了商用车的行列。
在动力方面，货运版的吉姆尼依旧保留了1.5L自然吸气发动机的选择，最大输出功率75千瓦。实事求是的讲，对于吉姆尼这个定位的小型越野车而言，拆除后面两个座椅，实用性和均衡性的确得到了大幅度的增加，还的确是起到了一种少就是多的作用。
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⑨ 官方授权，新西兰地区特供版吉姆尼小皮卡，售价折合人民币16万
前段时间铃木新一代吉姆尼炒得可是相当火，随后还有各种衍生的改装套件，大家最为熟悉的便是奔驰“大G”风格组件。今天我们看到的这款“吉姆尼变皮卡”，嘿嘿！它竟然是官方推的产品……
这么一款“工具车”新西兰卖多少钱？当地经销商给出的报价是每台37990新西兰元，折合人民币16万元，而且这款车比当地的手动Sierra还贵了1.2万新西兰元。这价格在市场中什么概念？新西兰有卖我们非常熟悉的大通T60，在这里LDVT60四驱售价是30990新西兰元起售，折合人民币13.1万元。
新西兰的小伙伴，喜欢吗？
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