道奇Ram改装越野
㈠ 纯血统优势 克莱斯勒御用部门Mopar简介
我们都知道“学而优则仕”这个道理，如果将它放在汽车改装方面也是行得通的。例如很多欧洲的所谓御用改装部门，他们从前也只是由一个或几个对这个品牌的车型有着较深了解的人所创立，随着对车种的不断深入，积累到一定程度，才被车厂正式收购为旗下的御用改装部门。但是除了这种方式外，还有的就是本身就是该车厂旗下的一个不起眼的部门，慢慢发展成后来的御用改装部门，就好像本文的主角——Mopar，就是这样一个体制内的部门，一步一步变成克莱斯勒（Chrysler）的官方御用改装部门。
图：除了汽车用部品，Mopar还有推出周边产品，除了T恤外，腰带、U盘等等也有。图上的宣传贩卖车用上了道奇RamPromaster商用车。
或许是因为主要职责还是在于零部件供应商，以及国内进口的高性能美系车还非常少的关系，很多车迷并不知道Mopar这个名称，也更加不知道原来克莱斯勒也有Mopar御用改装部门。尽管某些专精于一个品牌的改装商也可以成为该车厂的高性能部门，但无论对车型如何熟悉，也不会比本身就是制造这台车的人熟悉吧。同时Mopar几乎生产全系列性能提升部件，无论在心理上还是现实上，都能给人完整的感觉。
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㈡ GME在德国首发道奇Ram 1500改装大脚版
虽然全尺寸皮卡在美国大受欢迎，但这个细分市场在欧洲大陆却是属于小众的。在欧洲你甚至无法通过官方渠道买到这样的车，但有些公司却进口并改装了它们，就像GME和Ram1500一样。GME是德国汽车与工程公司的缩写，改装的Ram1500从5.7升HEMIV8发动机中输出550匹马力，并在发动机上加装了一个砰砰作响的增压器。当然，压缩机和售后排气系统都是经过TUV认证的。改装项目中还增加了水冷式中冷器和电动冷媒，据GME介绍，如果车主愿意，Edelbrock增压器可以改装到900马力。同时，排气系统则从催化器中伸出两条76毫米的管道。从图片中可以看出，改装大脚版的皮卡不负众望，采用了24厘米的提升套件，高达2.15米的卡车改装了37英寸的东洋越野轮胎，20英寸的锻造轮毂，以及高度可调节的福克斯悬挂支柱，外置油盘。GME还将大灯改成了氙气大灯。而白色的车漆则与黑色的装饰和内饰形成了鲜明的对比，如沐春风。但GME公司并没有对其内饰做任何改装处理。2.23米的履带使得这款皮卡在欧洲道路上行驶时显得有些宽大。即使是福特Ranger这样的中型车型，在旧城的B级公路上也会感觉很大。在柏林这样的人口密集的城市中心，连合适的停车位都很难找到。
㈢ 比劳斯莱斯都豪横！全地形轿车卖30万美元，这货竟是道奇皮卡
当奢华车型追求到极致的时候，那就需要全新定制的新物种来满足于土豪们的挑剔需求。而来自意大利的Aznom就从事于汽车的定制服务，由最初的套件修订，到后来的整车改造，也算是在高端市场中小有名气！
2018年首次推出的Atulux应该算是整个品牌的成名之作，将原型Ram1500皮卡改装成三厢车，跨界式的新物种确实赢得不少人的喜好。随之而来便是Ram1500的进一步升华，经由都灵的CAMAL工作室重新构建外观，由此能更好隐藏皮卡的本质。
看似Palladium的原型是一辆皮卡，倒是整车的售价并不便宜。据官方的表述，新车要30万美元起售，约合人民币198万，若折算到国内市场（含关税）最起码要400万起步！
你觉得花这么高价，买一辆高贵定制的皮卡合适吗？
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㈣ 道奇Ram 1500换装成独一无二的越野探险车！
自1998年以来，位于德国西部附近的JB Car Design公司因将保时捷，法拉利和兰博基尼车型转换为“独具个性的定制跑车”而闻名，这样的改装魄力远远超出了当地人们对改装的认知。
同样，一辆经典的道奇RAM 1500也进入JB Car Design的视线之中。经过六个月的精心改装，在创始人Jürgen BECKERS的带领下，根据客户的要求，正在将一款经典的道奇RAM 1500重建为独一无二的限量版，并且计陵纯划出售给渴望越野探险的欧洲人。
为此，JB 汽车 将3英寸升高和定制22英寸轮毂适配到这辆公羊身上，再搭配33英寸越野轮胎，堪称越野利器。
宽大的挡泥板轮辋为大轮胎提供了更多的空间，定制的保险杠前后都装有拖车钩和工作灯模汪州。在前保险杠中还包括一个遥控绞盘，并且在牵引重物时，增加了可调节的空气悬架，以使皮卡能够保持水平。
保护柱塞下方的的防滑板是一项比较重要的部件，JB公司对此应用了非常坚固耐用的改装产品。
外观改装方面，在后斗上增加了一个钢制笼子。车顶部装有一对LED越野灯。将定制的引擎盖加装到车身上，搭配名为Stone Crush的纹理饰面，让这辆公羊的气质瞬间提升。
对于那些喜好午夜灯光的人来说，一排橙色的中网火焰灯在晚上照亮了宽大的进气格栅，那感觉真的非常霸气！想象一下，一只霸气的公羊，徘徊在德国的小路上，这样的画面溢于言表。
动力方面，原车的Hemi V8发动机没有改变，但JB Car Design添加了LPG转换器以帮助这样大型的发动机对环境的影响，经过粗略检测能够减少氮氧化物约85％、碳氢化合物50％和95％的烟尘。该公司还表示，该车装配了428马力（319千瓦）的动力，所以这对于沉迷速度与激情的客户，无疑是个极好的消息。
至于成本，JB 汽车 设计公司表示。新款旦蔽道奇RAM 1500的成本“约为12万欧元”。如果客户感觉价格太高，JB 汽车 还提供“只有几公里”的二手车型，价格为79,500欧元（合89,245美元）。
㈤ 今天去看了下2020款新出的颜色——道奇Ram
今天去看了下2020款新出的颜色--->Hydro Blue
这是最出挑的新款颜色之一，2020款才有的，19款没有
2020款Hydro Blue运动版
对开尾门
运动车盖
全景探头，可以随时打开切换前后左右各个视角，不用挂倒车档 运动版，Laramie，长角羊，限量版都可以选配全景探头，低配的Tradesman和大角羊不可以 让很多人搞不懂的是，叛逆者为啥不能选，不知道FCA的人怎么想的
侧面探头
边箱
踏板有很多种可以选，这是最收欢迎的一款之一
22寸运动版轮毂
Gatorback代工的RAM原厂挡泥板
2020款运动版火焰红
2020款运动版Flame Red
高配的运动版都带全景探头，这是皮卡上最实用的配置之一
2020款叛逆者
叛逆者是越野性能最强的Ram1500，底盘重要部位都有金属护板，1英寸加高，加强的避震，却不能选配全景探头[白眼]
2020款可以选全黑的内饰
两辆叛逆者各配了不同的踏板
这个是类似猛禽上的踏板，越野时可以保护一下车身下沿
也可以选电动踏板，只是没那么耐用
看看接近角
普通1500和叛逆者差距还是很大的
这塑料片是扰流的，和地面距离太近很容易就会擦到冰雪或石头什么的
叛逆者底下是金属护板，通过性好很多，但是油耗高了大约3个油左右
2020款大角羊
这踏板是原厂最丑也最不实用的一款，踩踏面积最小，镀铬的踏板时间长了绝对都会氧化
20寸四季胎 大角羊可以选越野包，轮胎换成20寸全地形胎，还包括底盘护板和差速锁
19款7折，20款8折
RAM1500标配的都是3.21后轴比，可选3.55或3.92，后轴比越高拖载力也越强，同时油耗也会高一点，3.92的后轴比标配的3.21最大拖载力要高3000磅 边箱要1295加币，是比较贵的的一个配置
20款可选配可收缩的后踏板
春天快到野兔都变色了，冬天是全白的
限量版
运动版和叛逆者
这颜色是真漂亮
1英寸加高的区别
2020大角羊特别版
这一辆也是大角羊特别版，但这颜色没啥特别的，不仔细看还以为是普通大角羊
大角羊Built to serve特别版是3000多加币的选配，算是顶配的大角羊了，大角羊所有能选配的除了空悬和边箱都标配了，包括9喇叭阿尔派，半布半皮的运动座椅，124升油箱，LED灯，20寸轮毂，20寸AT胎，差速锁，陡坡缓降，底盘护板 其他像12寸大屏，19哈曼音响，ACC，自动泊车，全景探头，这些都是至少从运动版开始才能选配的
底下所有重要部位都有护板保护着
避震没有升级，只是最普通的
JEEP中型皮卡角斗士
不是所有的角斗士都带FOX避震，这可不便宜啊
去隔壁的福特看看，19款F150都是7折，19款的RAM1500也一样
难得看到猛禽打折，1万加币是相当大的折扣了，猛禽一般不打折，因为下半年要出2021改款了，所以才会打折的吧
这是目前我个人最喜欢的重型皮卡，F250 Tremor，现车很少的，这辆也已经卖了
Tremor是F250新出的一个配置，算是和2500power wagon一个档次的越野皮卡，只不过power wagon更偏重越野性能，底盘偏软，Tremor兼顾越野和拖载性能，底盘避震不像power wagon那么舒服
6.7V8柴油的，如果我买Tremor我就选7.3汽油的
F150和F250Tremor停一起就像个小弟弟
像Tremor/power wagon/猛禽/叛逆者这些越野皮卡车头底下的扰流板都是去掉的
普通F250/F350都是带扰流板的
6万加币以上皮卡必须有的全景探头
35英寸HD级别的AT胎
福特越野性能最强的两款皮卡，猛禽和Tremor
Tremor的接近角比猛禽还大
全景探头，后面有2个
车顶后面1个
左右2个
前面1个
Tremor减震
底盘护板
看看比我的1500长多少
要停进我的车库估计勉强可以，但高度够呛
明显高很多
好多猛禽，100多辆现车
全尺寸轻型皮卡因为销量超大所以都是7折或8折，只有猛禽很少打折，所以猛禽的实际价格是远远比长角羊限量版贵的
加拿大的猛禽和国内卖的价格没区别，猛禽内饰确实是比较一般，比限量版和白金版差不少，很多人只看了下内饰就觉得猛禽不值，但猛禽贵不是没道理，北美很多喜欢皮卡的屌丝都是很口水猛禽的
F150限量版和RAM1500限量版一个档次，价格也差不多
和猛禽一样高功率的3.5TT，这是目前轻型皮卡上动力最强的发动机
不要被这价格吓到，现在7折后其实也就6万加币
限量版是唯一用料比较好的F150，价格贵一点还算物有所值
白金版
白金版和的内饰用料比限量版差一些，和RAM的Larmie是一个档次的
F350
FOX避震
重型皮卡都不需要被政府测试油耗
Sierra HD AT4，这是通用的越野型HD皮卡，但还没到Power Wagon和Tremor的等级
非常喜欢新款GMC皮卡的样子，改一下内饰就完美了
6.6柴油的，这些重型皮卡上的柴油发动机扭矩都超级变态，但数据标的再牛在重型皮卡上变速箱不行就没太大意义，扭矩再强也发挥不出的，通用和福特的柴油重型皮卡搭的都是新款的10速变速箱，RAM的康明斯柴油皮卡搭的还是非常老的6速，反应非常慢，Power Wagon用的是6.4汽油V8和ZF8速还算不错
这后视镜上好多颗LED，如果坏了换的话价格不菲
Rancho避震
Sierra1500 AT4
GMC的皮卡都是方方正正的，风阻系数爆表
这是通用的中型皮卡科罗拉多，越野版的价格还挺贵的
没有扰流板，接近角和通过性非常强
各家的越野皮卡都有各自不同的避震，越野和工作看怎么取舍了
轮胎都是暴露在外面的，省的喜欢越野的自己改装了，底盘护板也都有
㈥ 最大功率523kW，来自地狱的猛兽皮卡道奇Ram 1500 TRX来了
“猛兽出笼”。
作为经典的美式皮卡之一，道奇Ram自从1981年面世以来就一直肩负着对垒福特F-150的重任。虽然经历了多年发展之后，二者在普通版车型的影响力上早已不分伯仲，可在高性能玩具的领域，福特依旧是当之无愧的王者。
总体来说，道奇Ram1500TRX绝对可以称得上是目前最为卓越的越野皮卡。它在拥有堪称逆天的越野性同时又保留着Ram1500系列一贯的舒适性，并且从不到7万美元的售价来看也非常“接地气”。
只是不知道日后会不会有平行进口商引进这款产品，毕竟如果能以皮卡的身份进入国内，那它可能是我们能够买到最便宜的6.2THEMI车型。
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-TheEnd-
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