宝马x5的越野性能

1. 宝马x5十大缺点

宝马X5作为一款高端的城市SUV，虽然有着较高的操控性和豪华感，但是也存在着一些不足之处。下面我将列举一些宝马X5的缺点，帮助你在购车前更全面地考虑。

首先，宝马X5的越野能力较差。其底盘较低，通过性不佳，不适合在崎岖的山路、泥泞的沼泽或雪地上行驶。相比之下，奥迪Q7的越野能力更强，更适合探险和越野驾驶。

其次，宝马X5的油耗较高。虽然其动力参数不错，但综合油耗高达9.2升/100公里，相比之下奥迪Q7的综合油耗为6.4升/100公里，明显更低。这意味着每年多花约8280元的油钱。

第三，宝马X5的维修费用较高。由于其为进口车型，保养费用约为3000元，而且零件较贵，维修费用也会相应较高。

此外，宝马X5的空间相对较小。虽然轴距较长，但后排乘客的腿部空间和头部空间仍较为紧张，后备箱容积也相对较小，只有645升。

最后，宝马X5的配置相对较低。虽然是一款高端SUV，但其配置并不如奥迪Q7丰富。例如，中控屏幕较小，没有全液晶仪表盘，无线充电、无线CarPlay、HUD抬头显示、自动泊车等功能也需要额外付费才能享受。

综上所述，宝马X5存在许多不足之处，如越野能力差、油耗高、维修费用高、空间不够大、配置不够高等。相比之下，奥迪Q7在这些方面表现更优。因此，如果你在购车前考虑这些因素，你可能会认为宝马X5并不值得购买。

2. 宝马X5 M：4.4T+600马力+8AT！表现怎么样

随着时代的发展，汽车已融入我们的生活，除了日常使用以外，还可以体验机车的性能，比如大排量的车型拥有不少驾驶乐趣，因此各大车企相继推出越野车型来满足消费者的需求。

最近了解到，宝马X5 M关注度挺不错的，定位于中大型SUV，目前推出一款在售车型2021款 X5 M(指导价为143.89万)，今天我们一起从多角度来看看这款车的亮点有哪些？表现怎么样？

在外观方面，整体加入了M运动套件，前脸采用家族式的双肾进气格栅设计，中网采用直瀑式造型，看起来显得精致，两侧外凸式大灯组左右对称，内部光源清晰可见，下部导流口与进气口几乎在一条水平线上，并且都做了黑化处理，显得年轻硬朗，再加上引擎盖上凸起的弧线，增加了整车的力量感。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向、大灯高度调节、大灯延时关闭功能，其中的激光式远光灯穿透力不错，增加了光照范围。

从车身侧面来看，散发着一股硬朗气息，并且在多处使用肌肉线条进行勾勒，层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，后排窗户配备了隐私玻璃，后视镜也是黑色的，下部采用21英寸的铝合金轮毂设计，同时加入了蓝色运动卡钳。

拥有全车一键式车窗、高级智能外后视镜、雨量感应式雨刷、后雨刷、车顶行李架等功能。

尾部造型时尚，采用镶嵌式尾灯组设计，内部采用红白双色搭配，夜间点亮还是挺漂亮的，品牌标识立于中间，顶部的鲨鱼鳍和高位刹车灯在一条水平线上，下部则采用黑色包围进行包裹，还有两边共四出的排气布局。

在内饰方面，整体采用黑色进行搭配，显得简单大气，值得一提的是在多处加入了软性材质进行包裹，比如中控台、车门内侧、座椅、中央扶手箱等地方，用手按压发现回弹力和质感不错，还有电子排挡和11色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节，标配电动调节，拥有换挡、记忆功能。

车机部分，配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、手势控制功能，还有16个扬声器和哈曼卡顿音响系统，值得一提的是车内隔音效果不错，选择轻音乐音量调到一半，有种天籁的感觉。

安全/驾驶辅助配置：全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压显示、安全轮胎、定速巡航、自动泊车入位、前后部倒车雷达、360度全景影像、电子手刹、自动驻车系统、驾驶模式选择、陡坡缓降、上坡辅助系统、发动机启停技术等配置，可以选配车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、全速自适应巡航等配置。

整车尺寸长宽高分别为：4944mm、2015mm、1777mm，轴距为2972mm，定位于中大型SUV，座椅采用真皮材质，标配运动风格座椅，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，主副驾驶座椅拥有头枕、腰部、腿托、肩部调节功能，前排座椅拥有加热、通风和记忆功能，后排座椅支持40：20：40比例放倒，体验者身高为1米79，不过体重偏胖坐在后排腿部剩余空间还有两拳四指多，头部剩余空间还有将近一拳，空间挺宽敞的，增加了乘坐舒适性。

动力部分

在动力方面，搭载的是一台4.4T双涡轮增压发动机，最大功率为441千瓦，峰值扭矩为750牛·米，配备的是适时四驱系统和多片离合器式中央差速器，官方给出的百公里加速时间为3.9秒，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

写在最后

这款车作为中大型SUV，综合表现力不错，外观设计时尚大气，加入了M运动套装，属于耐看型的，内饰主要以黑色为主，座椅用料细腻柔软，增加了乘坐舒适性，再加上4.4T的双涡轮增压发动机，在动力方面输出强劲，用车体验感不错，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？

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3. 宝马X5越野能力怎么样

宝马X5的越野能力非常优秀。以下是宝马X5越野能力的几个关键点：

• 可调节的驾驶和悬架系统：宝马X5可以将驾驶模式调至舒适，并将可调空气悬架调至最高，以适应不同的越野路况。同时，将档位固定在M1手动模式1挡，可以在低速行进时输出最大扭矩，增强越野能力。

• 智能辅助系统：在越野过程中，中控屏可以实时显示车辆的俯仰角度和侧倾角度，帮助驾驶员更好地掌握车辆状态。下坡时，打开坡道缓降功能，可以自动控制车速，提高安全性。方向盘左侧的巡航车距调节拨杆还可以调整下坡限速，进一步增加越野时的灵活性。

• 出色的四驱系统：全新X5的xDrive四驱系统能够迅速检测到车轮失去抓地力的情况，并将动力转移到有附着力的车轮上，确保车辆在复杂路况下的稳定性。

• 全景影像系统：开启全景影像后，驾驶员可以清晰地看到前方绝大部分路况，有效避免越野时因视线受阻而造成的安全隐患。

综上所述，宝马X5凭借其可调节的驾驶和悬架系统、智能辅助系统、出色的四驱系统以及全景影像系统，展现了非常优秀的越野能力。

4. 关于BMW X5的越野能力怎么样

与大多数suv一样，宝马x5也拥有高高的车身和较大的离地间隙，但如果你仔细看一下就会觉得它与一般意义上的越野车有很大的不同，在气质上少了刚强的硬汉感觉，大大的侧窗以及车身两侧尤其是后部线条的特殊设计，在充分显示力量感的同时也在视觉上使重心下移，让人感觉车身紧贴地面，十分稳重。这样一来在通过恶劣路况时会让人感觉信心不足，生怕随时被“拖底”。动力方面采用了一台直列六缸和两台v8汽油机，虽然六缸机170kw的功率及300nm的扭矩足以使它轻快的应付各种路况，宝马还是为有更高需求的顾客提供了更加强劲的v8机型，排量分别为4.4及4.6。4.4升发动机的功率及扭矩分别为210kw及440nm，虽然动力提高不少，但是在性能上并没比3.0i有多大改善。而4.6升v8机255kw的最大功率和480nm的最大扭矩显然就是为飙车一族所准备的，0-100km/h的加速时间为6.5秒，而最高时速达到了一般suv望尘莫及的240km/h。
x5应该算是一辆披着越野车外壳的高性能轿车，转向机同宝马轿车一样精确，在中间位置时几乎没有什么自由量，会对驾驶员一点点细微的举动产生反应，但是非常容易适应并不会让人觉得太过敏感。同样取自宝马轿车的悬挂系统提供了出色的公路性能，行驶状态平稳但很有活力，就算在极端情况下车身仍然稳定，在4.4i和4.6is上作为标准配置的后轮空气弹簧不但提供出色的舒适性，还可以根据车辆载重情况通过电机压缩空气调整两个弹簧内的气压，使车身时刻保持前后及左右水平。发动机运转平稳有力，但是动力要到较高的转速才能自如地释放，更适合公路行驶，对付越野就略显逊色。刹车效果很好，踏板稳定，减速度值突出。
在越野性配置上x5就显得比较简陋了，四轮独立悬挂的极限通过能力不高，没有越野传动比和中央差速器锁，只有反映灵敏但效果欠佳的四轮adb-x差动制动系统及用处不大的hdc下坡速度控制。它可以对付轻度越野，但是多片离合器式的分动装置只能在前后38/62的范围附近调整前后桥的驱动力，无法将过多的动力传输至后桥，相比分动箱式带中央差速锁的suv来说在爬陡坡时的极限要来的早一点，而四轮独立悬挂在驶过波峰波谷落差较高的短波路面时会比非独立悬挂更容易拖底。
虽然空间很充裕，坐垫支撑也比较到位，但是由于靠背与坐垫的角度不太合理，长途乘坐不是很舒服。内部空间相对于它庞大车车身来说有点窄小，尤其是行李箱空间不象是个大型suv的，但是可以独立打开的后窗倒是非常实用。