一汽军用越野卡车mv3

1. 一汽解放军车有哪些车

提到勇士这款车，相信大家都非常的熟悉。国内许多军旅题材的影视作品，都会选择勇士这款车作为片中的军方车辆，即便是没听过勇士这个的名字，相信很多人一眼就能认出来。
北汽勇士于2008年正式列装部队，载荷0.5/0.75吨级，同时勇士搭载3.2L柴油发动机和分时四驱系统，性能可靠。与其他军车不一样的是，勇士有一个习惯车身改装变化，适用范围很广的底盘平台。因此勇士可以任意改装为各种用途的运用车辆，例如作战时指战人员的通信、指挥车辆、物资运输车、战时救护车、物资运输车、兵员乘用车、以及轻武器装载车。

同时勇士还有民用版本，民用版勇士有2.0T、2.4T汽油发动机和2.5T柴油发动机三种排量选择，指导价为9.98-16.17万，有着军车梦的读者们不妨可以考虑一下
有勇士，怎能没有猛士？起初猛士军车的代号是东风EQ2050，直到2004年，时任总装备部副部长从刘邦《大风歌》中的“大风起兮云飞扬，安得猛士兮守四方”，取“猛士”二字为其命名。猛士系列有一代猛士和二代猛士。一代猛士是逆向研发悍马H1，所以因车重限制而无法安装重型武器。而二代猛士则由东风汽车自主研发，定位为轻型4X4军用越野车，并且二代勇士有着标准轴、长轴、标准轴距六轮驱动等众多车型。
二代猛士是我军首款载荷涵盖1.5吨-5吨级“三代军”现役装备，其搭载了112千瓦四缸增压中冷柴油机，全时四轮驱动，并且配备了泄气可行驶轮胎，轮胎即使被击穿，依旧能行驶30公里。第二代猛士在设计之初就考虑到机动部署的问题，既可以通过标准铁路平板进行铁路运输，也可以通过空军各型运输机进行空投，使得猛士的快速部署能力大大提升。
相信很多人都没有听说过枭龙汽车。枭龙越野车是真正意义上的国产ORV，是武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发的，其拥有完全的知识产权的中国产第三代高机动越野车。该车零部件实现100%国产化。与北汽、东风这类国营军工企业不一样的是，枭龙汽车是民营企业。2012年2月2日，4辆“枭龙”牌越野巡逻车在湖北武警某部举行了隆重的交车仪式。这是国产越野车首次进入武警部队服役。
枭龙越野车搭载的是3.9L的斯太尔增压中冷柴油机，最大功率是135kw/2600rpm，最大扭距503Nm/1400-1600rpm。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台阶，跨越700毫米的壕沟，底盘离地间隙可以达到440毫米，坦克能去的地方都能去。该车还能边行驶边给轮胎充放气，以适应各种复杂路面行驶。有军事专家认为其综合越野能力可以媲美奔驰公司的乌尼莫克。此外枭龙越野车在相同零部件的基础下可以“变形”，可组装成越野载重由1吨至5吨之间不同吨位的30多种车型。不可思议的是，这样一台特种越野车，搭载的是自动变速箱，还配备了非常丰富的电子设备，是一台武装到牙齿的“猛兽”。
相信大家对沈飞猎鹰也不太熟悉，猎鹰与上述几款车不一样的是，猎鹰是悍马的“替代品”。沈飞猎鹰搭载了EQB150-20康明斯排量3.92L，同时采用了全铝合金车身和悍马的底盘。目前国产猎鹰的优势在于价格便宜，悍马的采购价在150万元人民币以上，猎鹰的售价只需50万元。虽说便宜，猎鹰的越野性能也不容小觑，四轮驱动，最大牵引重量2000kg，涉水760mm，最大坡度40%，可以应对各种复杂的路况，其越野性能相对悍马来说是有过之而无不及。同时猎鹰还可以根据用途而任意改装，可安装卫星定位系统、车载电台、夜视仪等专用器材。此外沈飞猎鹰也将要推出民用版，咱们老百姓也可以一过军车瘾。
北汽BJ212可谓是中国ORV常青树，从1965年BJ212诞生至今，土生土长的“212”，30多年畅销不衰，市场保有量达60万辆，累计产量中国第一。相信很多人对军车的情怀都出自BJ212。BJ212在60年代末服役的时候，性能上可以说是世界先进水品了，凭借其坚固耐用、价格低廉、维修简便和越野性能良好广受官兵青睐。
直至今日，BJ212的主要用途已经转变为民用了，2019款的BJ212搭载1.5T汽油发动机和2.8T柴油机搭载5挡手动挡。虽说BJ212被一些人讽刺为“工业垃圾”，但是本人认为7.78-10.48万的售价可以买到一款国六的非承载式的硬派越野车，在满足情怀需求的同时也能满足越野撒欢的需求，也算是一箭双雕的好事。
说完越野车，我们来看一下军用重卡。陕汽SX2190是我国第二代7吨级越野军车，搭载了功率为280马力的斯太尔WD615.77A增压中冷柴油发动机，由潍柴动力生产。变速箱使用美国的富勒RT11609变速箱，拥有9个前进挡和两个倒挡。SX2190还配备了斯太尔分动器和传动轴，电气均使用德国博世的技术，采埃孚的ZF8046液压助力转向机和威伯科的制动阀。所以陕汽SX2190是我军军用重卡的主力车型，有着非常优秀的机械素质，主要用于战略支援、装备保障、后勤保障、信息通讯保障和工程防化保障。
东风EQ2102在军队已经有20多年的历史了，在军队中东风EQ2102的主要用途是为无人机方队和通讯保障方队的运输车俩。EQ2102是在EQ240 3.5吨级别越野卡车基础上改进的，采用了日产柴神鹰卡车的驾驶室。EQ2102搭载的是160马力的康明斯6BT 5.9升增压中冷柴油发动机，由于搭载了涡轮增压系统，该发动机的低转速行驶性能非常出色。变速箱匹配了东风的A130型6挡手动变速箱，和双速分动箱搭配可以输出12个挡位
北奔重卡是一个年轻的品牌，但是现在北奔2629A重卡已经成为中国军用卡车中的主力车型，主要用于搭载预警雷达。北奔系列卡车有着优越的越野性、机动性和可靠性，直到现在还大量在军队中服役。主要原因是引进了整套的戴姆勒奔驰NG重卡生产线，并且搭载了国内应用广泛的WD615系列发动机。据了解北奔重卡可以在零下四十度和零上五十度的恶劣环境下正常工作。
一汽解放MV3在我军主要担任兵员运输车的职责。一汽解放的第三代MV3军车拥有4×4、6×6和8×8的驱动形式，驾驶室也拥有单排、排半和双排的形式。MV3的6×6车型是主力车型，其搭载8.6升的柴油发动机，最大功率为350马力，匹配了9挡自动变速箱。最具特色的是这辆车使用了奔驰乌尼莫克上独具特色的门式车桥，增加了越野情况下的通过性。
泰安TA5380系列载具的红旗9防空系统，担当我国中高空防空，拥有反导功能的战
10×10万山WS-2500，搭载东风-16改中程弹道导弹
8×8汉阳HY4330牵引车，上牵引DF-31A洲际弹道导弹

2. VN1型轮式步兵战车的发动机性能怎么样

“新型装甲车的发动机采用了功率为300千瓦的中冷增压V型水冷柴油机，具有体积小、重量轻、噪音低、功率大、油耗低的特点”。

基于笔者对内燃机行业的了解，我国能够生产300千瓦以上高速车载柴油机的企业有潍柴动力、重汽济动、重汽杭发、东风康明斯、重庆康明斯、西安康明斯、陕西渭阳、一汽大柴、一汽锡柴、玉柴集团、上柴股份和河北华柴等，其中大部分企业生产的柴油机都是直列汽缸，只有河北华柴的柴油发动机采用V型汽缸。

在其官方网站上，我们可以看到该公司生产的BFM413、BFM513～DBFMl015等三大系列产品中，前两者都是风冷发动机，后者属于水冷发动机。

无独有偶的是，根据该公司公布的数据，BF6M1015C/MV型柴油机的额定“车用功率”和公开报道的数据完全一致。考虑到河北华柴是中国兵器工业集团公司所属企业，那么VNl轮式步兵战车采用BF6M1015C／MV型柴油机作为标准配置也实属正常。

不过，由于88驱动的VN1轮式步兵战车对动力要求更高，不排除其发动机采用河北华柴BFM1015系列的八汽缸型BF8M1015型柴油机的可能。

那么，BF6M1015型柴油机的技术水准究竟如何呢?根据官方网站信息，BF6M1015型柴油机是兵工集团和河北华柴按许可证引进德国道依茨1015柴油发动机技术生产的。

后者是德国道依茨股份有限公司在上世纪90年代研制的新一代柴油发动机，和美国卡特皮勒C系列、底特律DDC60系列、德国奔驰OM500／900系列、MAND2800系列、瑞典沃尔沃D12D系列、斯堪尼亚DI12系列属于同一时期开发的车载柴油机。

目前，道依茨1015系列柴油发动机已经被多个国家的军用越野卡车和轮式装甲车选为标准配置，我国重型战略装备运载车也采用这种发动机。

不过，BF6M1015型柴油机和上述几种主流柴油机相比，还存在着诸如单位功率不足等缺陷。即便是BF6M1015型柴油机的最新型号——BF6M1015CP/MV型，也不过是国际20世纪90年代中期水平，其最大功率330千瓦和排气量同为12升的斯堪尼亚DI12柴油机相比仍有10%的差距。

至于德国荷兰联合研制的“拳击手”轮式装甲输送车采用的MTU890系列高密度功率柴油机，则代表了未来车载柴油机发展的方向。毫不讳言地讲，VNl轮式步兵战车采用BF6M1015C／MV型柴油机，在国际地面武器发动机中处于二流水准。

尽管我们改革开放已经30年，但是在机械工业领域军工和地方仍存在严重条块分割、缺少国家统筹战略以打破隔阂建立自主知识产权联盟的问题，在对外合作中仍然依靠引进技术以保持产品的先进性，而我们引进的技术往往是别人已淘汰或者准备淘汰的。

事实上，即便引进的是别人正在生产的产品，技术上却经常被外方刻意缺斤短两，更何况国外车载柴油机有军用型和民用型之别。

以华柴BF6M1015为例，依其技术水准而言在国内柴油发动机中可谓出类拔萃，和眼下国际民用车载机相比差距也不是太大，但是有资料显示德国生产的BF6M1015最大功率已经达N400千瓦以上，高出国产机型功率30%以上，这种差距恰恰就是国外内燃机军民机型之间的差距。

目前国际内燃机行业在“寓军于民”、“军民结合”的同时，“以民养军、军反哺民”的趋势越加明显。更重要的是，国外柴油发，动机企业之间产业联合愈加紧密，这其中包括雷诺一沃尔沃，MAN一奔驰和MTU.DDC等纵横捭阖的技术合作，特别是后者的联盟促使了.高功率柴油机的诞生，垄断了下一代柴油机发展的绝大多数技术专利。

3. 博派的内战

当塞伯坦上的大战全面爆发时，一群博派精英骨干聚集在当时初出茅庐的首领——擎天柱的周围。形势将他们推上了冲突的最前沿，随着战争逐渐地改变周围的世界，这些精英们相互之间学到了很多东西。擎天柱从他们身上获得了很多真知灼见，而这些战士也从擎天柱身上获得鼓舞。这19名紧密团结的战士组成了博派军队的钢铁核心。擎天柱选择他们来担任方舟第一次航行的船员，于是他们远离塞伯坦上的战争达10万地球年之久。
在此期间，留在塞伯坦上的博派逐渐丧失了斗志。领导权由巨无霸福特与通天晓联合掌握，但他们二人都不能像擎天柱那样令这支部队充满活力。到了“大停顿”时期，博派已经失去了他们在擎天柱领导时所重新占领的很多领地。
反抗震荡波的专政：
在美版G1漫画设定中，在震荡波将塞伯坦重新激活之后，随着某些重要的博派同意与其分享统治权，博派们最初拒绝信任震荡波的情绪消散了。
一小部分博派立即对这种安排表示怀疑，于是一股地下抵抗力量形成了。由于自身所具有的领袖气度和诚实行为，年轻的热破成为了一支最激进的抵抗部队的首领。他的良师益友杯子担任了主要组织者。热破的队伍以大胆的行为而出名，他会在墙壁上留下博派标志的雕刻来表示对震荡波专制政权的反抗。
当擎天柱返回塞伯坦之后，大部分博派再次投身于消灭狂派威胁的战斗中。 博派成员
普莱姆斯领导人/汽车人/博派领导人（Primes/Autobot Leaders）
御天敌 Sentinel Prime - 卢森堡亚“美洲豹”消防车
驭天途 Routemaster Prime - 设定为御天敌的前辈，变形机体为大型铰接车辆
擎天柱 Optimus Prime –G1动画版集装箱卡车，电影为彼得比尔特Peterbilt 389 牵引卡车头（变形金刚3中挂上了经典的车厢），《变形金刚4：绝迹重生》中改为西部之星4900卡车。
威震天Megatron Prime - 塞伯坦战斗机/塞星坦克/MACK“冲飞”装甲半挂车（内战前的他严格来说算是塞伯坦的“共主”，所以算在博派里）
自由人/博派战士（Autobot Soldiers）
通天晓（Ultra Magnus）-未出
铁皮 Ironhide – Modified GMC Topkick C4500 皮卡
大汉 Brawn – HX悍马概念车
犀皮 Armorhide – 重装越野车
棘轮/救护车 Ratchet – Hummer H2 Fire Search and Rescue救护车
探长 Hound – 奥什科什防务军用战术装甲车
警车/潜行 Prowl - 塞伯坦快速突击车
大黄蜂 Bumblebee – 1976 Chevrolet Camaro/2006 Chevrolet Camaro Concept/2010 Chevrolet Camaro
雪佛兰卡梅罗跑车
飞过山 Cliffjumper – 塞星跑车 / 雪佛兰卡梅罗跑车
啰嗦Blur – 塞伯坦赛车
幻影 Mirage – 某种类型的未来派跑车
巨浪 Beachcomber - 第七区突击越野车/运货叉车
开路先锋 Trailbreaker – SUV
横炮 Sideswipe – 雪佛兰“考维特黄貂鱼百年”概念跑车
恐龙/暴龙/浪客 Dino - 红色法拉利-458跑车
爵士 Jazz – Modified Pontiac Solstice GXP庞蒂亚克跑车
千斤顶 Wheeljack – 变形形态不详
克星 QUE – 梅赛德斯-奔驰 W212跑车
烟幕 Smokescreen – 硬顶敞篷跑车/某种快速反应越野车
变速箱 Gears – SUV
宽载 Wideload - 能量提炼/探测车
刹车 Skids – 雪佛兰迷你概念车
挡泥板 Mudflap – 雪佛兰迷你概念车
夜击 Night Beat – 未来派跑车
摇摆 Jolt - 蓝色雪佛兰沃尔特电动车
长臂 Longarm – Towing-Truck那辆米凯拉驾驶过的蓝白色拖车
碾核 Grindcore – 重型矿能冶炼车-铲车
信号弹 Signal Flare – 深层坑道挖掘机/军用激光制导战车
吊车 Grappel – 轮式大型起重机
滑车 Hoist –大型牵引卡车
防滚架 Rollbar – 厢式送货车
滑膛炮 Bombard - 轮式车载火炮
机关炮 Scattorshot – 装甲卡车
破门手 Breacher – 装甲运兵车
战戟 Warpath – M551轻型坦克（“谢里登”轻型坦克）
准星 Crosshairs – 轻型起重机/装有重炮与来复枪的越野车/塞伯坦蜘蛛状战车/四足爬行步兵火炮平台
铁腕 Strongarm –轻型起重机/装有重炮与来复枪的越野车/塞伯坦蜘蛛状战车/四足爬行步兵火炮平台
地雷 Landmine – 第七区突击越野车
流星 Comettor – 和地雷的机体类似
凸轮轴 Camshaft – Chevrolet Cobalt SS跑车
背离 Swerve – 雪佛兰“考维特黄貂鱼百年”概念跑车
计时器 Clocker – 自动敞篷赛车
吹风管 Blowpipe – 雪佛兰西维拉多跑车
小粗芯/急促 Slap Dash - 黄色兰博基尼跑车
沙行者 Dune Runner – 第七区沙漠巡逻车
大腕 Big Daddy – 雪佛兰蒙地卡罗跑车/1970道奇挑战者跑车/1974道奇摩纳哥跑车/1970博思福特野马跑车
金飞虫 Hubcap – 老爷车
击倒 Knock Out – 某类型的摩托车
弧光/阿尔西 Arcee – Ducati 848 摩托车
菁英/艾丽塔 Elita-One - MV Agusta F4 series摩托车
铿锵蓝瑰/克劳莉娅 Chromia – 铃木摩托
转轮 Wheelie – RC Ford F-Series monster truck “大脚怪”玩具车
智多星/脑单元 Brains – 联想电脑/Ipad
精准 Pinpoint – 黑匣子
滚筒 Roller –探月车
天爆 Skyblast – 塞伯坦轰炸机
烟火大师 Blazemaster – 多用途直升机/新闻媒体的直升机
撤离 Evac – MH-53M铺路鹰直升机
同温层 Stratosphere – Antonov An-225运输机
火线勇士 Frontier - 扫雪机/“海王”某型号的多用途直升机
旋刃 Whirl – MH53-M铺路鹰直升机/某类攻击直升机
夜袭 Night Ops - 某类喷气式战斗机
奇材 Highbrow –P-38闪电式战斗机
战斧 Tomahawk – 虎式攻击直升机
翼刃 Wingblade – 塞伯坦战斗机
俯冲 Skydive –F-22“猛禽”战斗机
深水炸弹 Depth Charge –“长弓”炮艇机
飞行太保（Aerialbots）
银箭 Silverbolt –F-16“战隼”战斗机
分离 Breakaway – F-35 闪电II战斗机
空袭 Air Raid – F/A-18“超级大黄蜂”战斗机/AEW&C波音E-767客机
浪花 Sea Spray – 气垫船/航空母舰
游猎/探星者（Sakers）
天火 Jetfire – 塞伯坦战斗机/缅因号战舰/洛克希德P-38闪电战斗机/U-2间谍机/SR-71“黑鸟”电子侦察机
迷你金刚（Mini-con）
远望 Longview –双倍望远镜
谍照 Spy Shot 6 – 照相机
快拨 Speed Dial 800 – 手机
高分 High Score 100 – 游戏机手柄
高架索 Highline – 手机
骇客 Hacker X-3 – 掌上游戏装置
远视 Farsight T-20 – 双倍望远镜
雷霆拯救队（The Wreckers）
弹簧 Springer/Ospery - V-22“鱼鹰”倾斜旋翼直升机
路霸 Roadbuster – Dale Earnhardt, Jr. NASCAR #88 AMP Energy/National Guard武装纳斯卡赛车
上旋 Topspin – Jimmie Johnson NASCAR #48 Lowe's/Kobalt武装纳斯卡赛车
神行太保 Leadfoot – Juan Pablo Montoya NASCAR #42 Target武装纳斯卡赛车
碎浪 Beachbreaker- 不详
空锤 Skyhammer – 米-24“雌鹿”武装直升机的改版（大改）
高射炮 Flak -高射炮
滑翔机 Powerglide – A-10 Thunderbolt 雷电“野猪”攻击机
打捞 Salvage – 雪佛兰西维拉多跑车
逆火 Backfire – 全地形越野车
沙暴 Sandstorm – 重型吉普
排气管 Tailpipe –摩托车

4. 一汽解放军车有哪些车

1. 最近，有网友在高速公路上拍摄到了一款新的军用中型卡车，车头有一汽的标志。
2. 这种卡车的设计比较新颖，论“颜值”，可以说达到了国内军用中型卡车的新高度，军迷前所未有的给予普遍的好评。
3. 他们认为这种卡车大量装备后，中国的军车终于有了“超级大国范”！
4. 这种卡车，其实就是一汽解放MV3。
5. 在几年前进行的第一代军车公开竞标中，一汽、二汽、重汽、陕汽、泰安泰特、湖北万山这些老牌军车生产企业，曾经都拿出了各自对于中型军车的竞标方案。
6. 经过层层挑选，一汽解放MV3军卡的方案最终击败了其他对手，成为了解放军第三代中型越野卡车的中标车型。
7. 今后的生产量和采购量将是一个非常大的数字，而且会出现多种变形车。
8. MV3军卡之所以成功中标，在于彻底解决了驱动系统扭矩分配控制、AMT复杂路面策略控制、高通过性预先控制、高越野速度的平顺性控制、高低温及高原适应性控制、可靠性控制、故障隔离与行驶能力保持，这七大性能难点，达到了目前陆军运输车辆中的尖端性能。
9. MV3军卡的传动布局为发动机-变速器-传动轴-分动器+第二驱动桥，即第二差速器-传动轴-第一驱动转向桥。
10. 这种先将动力传递至后驱动桥，然后经过后驱动桥将动力再传递至前驱动桥的模式，可平衡前后轴荷，以及简化分动器结构。
11. MV3系列中的军用皮卡首次在卡车上采用AMT离合器自动起步功能，并针对战术车辆的战场环境，增加了越野控制模式、抗电磁干扰及防水等功能。
12. 该车搭载的是8.6升排量的一汽锡柴CA6DL2-35E3R发动机，最大马力350匹，最大扭矩1500N·m。
13. 该发动机与民用重卡不同的是，此款军用发动机运用了一汽自主研制的高压共轨供油系统，并且还装配了超低温水暖加热器，可以保证在零下41度的环境温度下顺利启动。
14. 最近，有网友在高速公路上拍摄到了一款新的军用中型卡车，车头有一汽的标志。
15. 这种卡车的设计比较新颖，论“颜值”，可以说达到了国内军用中型卡车的新高度，军迷前所未有的给予普遍的好评。
16. 他们认为这种卡车大量装备后，中国的军车终于有了“超级大国范”！
17. 这种卡车，其实就是一汽解放MV3。

5. VN1型轮式步兵战车的性能介绍

VN1型8×8轮式步兵战车中国的北方工业公司(NORINCO)已经开始在国际武器市场推出一种新式的8x8轮式装甲步兵战车，这种车叫做VN1。
很多年来，中国人民解放军的标准轮式装甲步兵战车是同为北方工业生产的WZ 551 6x6系列装甲车，而这种车被出口的很少。暂时来说，我们还不知道VN1是否会装备人民解放军部队。
我国在本世纪初也发展了若干种8×8轮式作战车辆，然而其明显的实验性质或外贸特征，很难让人相信它们会走入我军装备行列，一直以来人民解放军新型轮式地面武器的发展笼罩着一层厚厚的迷雾。在相当长的时间里，国内外军事观察家和爱好者众说纷纭。从2004年开始，军事爱好者不断发现有新型8×8轮式作战车辆在我国各地进行跑路试验。从他们拍摄的图片来看，这些轮式作战车辆明显带有西方风格。2006年晚些时候，国内某媒体先后刊发了我国新研制6×6和8X8新型轮式作战车辆的报道。2008年伊始，北方工业公司向本刊提供了一种名为VNl型步兵战车的图片(本刊2008年第一期封面)，而后国内其他媒体又刊登了相关报道，其配图中的轮式作战车辆和此前各种渠道拍摄的轮式作战车辆风格一致，可以看出这种包含有6X6和8X8两种驱动方式的轮式作战车族，是在严谨有序的装备规划下发展的地面武器家族，绝非简单的实验性质或外贸需要。鉴于目前对新型轮式作战车族6×6驱动只有极为含蓄文字介绍和图片资料，而被命名为VN1步兵战车的8×8驱动车型只有少量图片，在这里笔者根据公开信息和车辆工程的基础常识，对我国8×8驱动新型轮式作战车辆进行一个简单的解析。
从VNl型轮式步兵战车的外形来看，其整体设计风格和西方新发展的8×8轮式作战车辆基本一致：动力舱和驾驶舱并列在车体前部，战斗舱居中，载员舱在车体后部。从布局来看，该车摒弃了驾驶舱居前、发动机中置的传统设计，采用能够充分利用车首空间的前置动力设计，同时又能确保并列设计的驾驶舱具有良好的前向视角。该车驾驶舱采用串联双座，前部为驾驶员坐席，后部为车长坐席。有必要说明的是，驾驶舱串联双座的地面武器布局一直被认为是东方式的设计，事实上这是一种谬误。西方轮式装甲输送车采用此种布局的比比皆是，既有传统西方国家加拿大通用汽车防务公司生产的“野牛”8X8型装甲输送车(根据瑞士莫瓦格“皮兰哈”II许可生产)，也有“新欧洲国家”芬兰帕特里亚车辆公司研制的8X8型AMV轮式步兵战车。不过，鉴于西方大多数轮式战车习惯采用双人炮塔，这些车辆才将车长坐席由驾驶舱迁往炮塔，出现单人驾驶舱设计。采用单人驾驶舱后，驾驶员身后宽敞的空间往往也只能闲置，即便是结构紧凑、空间利用率较高的美国“斯特瑞克”车族，也只能在这一空间上草草设置了发动机进气滤清器和涡轮增压设备。就车辆整体布局而言，VNl型轮式步兵战车符合目前国际地面武器发展的潮流从
车辆外观来看，VN 1型轮式步兵战车采用箱形承载式车体。车体前端呈楔形，前下装甲板向内倾斜至前轮处。前上装甲板向内上方倾斜，与车顶相连，车顶水平延伸至车尾。车体两侧竖直，车体边线上部和轮仓口线以下车体向内微微倾斜，车尾几乎竖直，有一扇坡道板式下开尾舱门。从目前各方面透露的信息来看，VNl车族并不是所有车型都采用坡道板式下开尾门，除步兵战车之外的同底盘其他车型依然采用传统单扇右开尾门。这些微妙的变化显示出：中国的地面武器设计师已经接受了西方对坡道板式下开尾门缩短搭乘步兵进出载员舱时间的理念。车体的外观线条更接近西方轮式作战车辆的方正柔和，一改中国传统轮式装甲车外型线条生硬的风格，有益于车辆内部空间的整合和敷设车辆外部附加装甲。VNl型轮式步兵战车的车首防浪板通常向上折叠，收于车体前端上部。车体前上装甲右侧后部有一面积较大的矩形动力舱顶板，其后缘和车体上部右侧的矩形散热器前缘 相连，也就是说只要将这块装甲板上的螺栓打开，把散热器向右上方掀开，动力系统和传动系统就可以实现整体吊装，整个过程在熟练的维修人员手中恐十白连一刻钟都花费不了。
从车辆设备陈列来看，VNl车体顶部中央位置有小型炮塔，其外观和此前用于改装86式履带步兵战车和92轮式步兵战车的新型30毫米炮塔基本一致，不难想象它应该是我国未来一段时期内地面武器的标准炮塔之一。不过值得注意的是，车体侧面的设计和我国传统地面武器相比有了极大变化：VNl车体两侧较为平滑，发动机废气排放消声器和车载空调外机采用内嵌式分列车体右侧的中后部，外有网式格栅防护罩。在车体左侧后部有两个圆型射击孔，同样的射击孔还出现在尾门上部。和我国老式同类型地面武器相比，该车载员舱的射击孔数量极少，甚至在同底盘的其他车型上干脆取消了射击孔，这也符合当前步兵战车发展的主流趋势。车体尾部两侧各有一个带有防护罩的螺旋桨水上推进器，这说明我国地面武器的设计依然把南方水网作战和渡海登陆作战作为重要参量。
“新型装甲车(6×6驱动)的发动机采用了功率为300千瓦的中冷增压V型水冷柴油机，具有体积小、重量轻、噪音低、功率大、油耗低的特点”。基于笔者对内燃机行业的了解，我国能够生产300千瓦以上高速车载柴油机的企业有潍柴动力、重汽济动、重汽杭发、东风康明斯、重庆康明斯、西安康明斯、陕西渭阳、一汽大柴、一汽锡柴、玉柴集团、上柴股份和河北华柴等，其中大部分企业生产的柴油机都是直列汽缸，只有河北华柴的柴油发动机采用V型汽缸。在其官方网站上，我们可以看到该公司生产的BFM413、BFM513~DBFMl015等三大系列产品中，前两者都是风冷发动机，后者属于水冷发动机。无独有偶的是，根据该公司公布的数据，BF6M101 5C/MV型柴油机的额定“车用功率”和公开报道的数据完全一致。考虑到河北华柴是中国兵器工业集团公司所属企业，那么VNl轮式步兵战车采用BF6M1015C／MV型柴油机作为标准配置也实属正常。不过，由于8×8驱动的VN1轮式步兵战车对动力要求更高，不排除其发动机采用河北华柴BFM1015系列的八汽缸型BF8M1015型柴油机的可能。
那么，BF6M1015型柴油机的技术水准究竟如何呢?根据官方网站信息，BF6M101 5型柴油机是兵工集团和河北华柴按许可证引进德国道依茨1015柴油发动机技术生产的。后者是德国道依茨股份有限公司在上世纪90年代研制的新一代柴油发动机，和美国卡特皮勒C系列(其中C9型装配多种新型轮式作战车辆)、底特律DDC60系列、德国奔驰OM500／900系列(相当于MTU880)、MAN D2800系列、瑞典沃尔沃D12D系列(装备法国VBCI步兵战车)、斯堪尼亚DI 12系列(装备芬兰AMV轮式装甲车)属于同一时期开发的车载柴油机。目前，道依茨1015系列柴油发动机已经被多个国家的军用越野卡车和轮式装甲车选为标准配置，我国重型战略装备运载车也采用这种发动机。不过，BF6M1015型柴油机和上述几种主流柴油机相比，还存在着诸如单位功率不足等缺陷。即便是BF6M1015型柴油机的最新型号——BF6M101 5CP/MV型，也不过是国际90年代中期水平，其最大功率330千瓦和排气量同为12升的斯堪尼亚DI 12柴油机相比仍有10%的差距。至于德国荷兰联合研制的“拳击手”轮式装甲输送车采用的MTU890系列高密度功率柴油机，则代表了未来车载柴油机发展的方向。毫不讳言地讲，VNl轮式步兵战车采用BF6M1015C／MV型柴油机，在国际地面武器发动机中处于二流水准。
尽管我们改革开放已经30年，但是在机械工业领域军工和地方仍存在严重条块分割、缺少国家统筹战略以打破隔阂建立自主知识产权联盟的问题，在对外合作中仍然依靠引进技术以保持产品的先进性，而我们引进的技术往往是别人已淘汰或者准备淘汰的。事实上，即便引进的是别人正在生产的产品，技术上却经常被外方刻意缺斤短两，更何况国外车载柴油机有军用型和民用型之别。以华柴BF6M1015为例，依其技术水准而言在国内柴油发动机中可谓出类拔萃，和眼下国际民用车载机相比差距也不是太大，但是有资料显示德国生产的BF6M1015最大功率已经达N400千瓦以上，高出国产机型功率30%以上，这种差距恰恰就是国外内燃机军民机型之间的差距。我们应该看到，目前国际内燃机行业在“寓军于民”、“军民结合”的同时， “以民养军、军反哺民”的趋势越加明显。更重要的是，国外柴油发，动机企业之间产业联合愈加紧密，这其中包括雷诺一沃尔沃，MAN一奔驰和MTU.DDC等纵横捭阖的技术合作，特别是后者的联盟促使了.高功率柴油机的诞生，垄断了下一代柴油机发展的绝大多数技术专利。反观我国柴油机行业，不但军工和地方各行其道、技术标准不一，地方柴油机企业之间更是陷入纯粹的恶性竞争，相互之间的合作无从谈起。从这个意义上讲，我国的车载柴油机行业大而不强，难以支撑我国轮式作战车辆的未来发展。该是我们痛定思痛的时候了，只有从国家安全的战略高度，凝聚整个内燃机行业的合力，才能做到车载柴油机军用型和民用型齐头并进。
根据公开报道介绍，VNl型轮式步兵战车采用的是“九进一倒”带有同步器换档的机械式变速器和H型传动系统。那么，这究竟是一套怎样的传动系统呢?目前，国际轮式地面武器采用的变速器大致可以分为三类：手动变速器、自动变速器和机械式自动变速器等。
手动机械式变速器(MT)又称手动齿轮式变速器，主要是通过驾驶员手动操纵系统，实现不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。由于每挡齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是定值。这种变速器输入轴与输出轴的旋转速度并非天然匹配，变换档位时存在输入轴与输出轴的旋转速度不同步的问题。两个旋转速度不一样的齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用“两脚离合”的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确，因此设计师创造出“同步器”，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。基于以上原理，我们可以判定VNl步兵战车采用的变速器应该是这个类型的。采用这种变速器的车辆往往对驾驶员的操纵技术要求较高，不过基于其造价低廉、结构简单、坚固耐用、可维护性强的特点，它仍为众多发展中国家大型轮式地面武器所采用。
自动变速器(AT)，也称之为全自动变速器。它是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数进行自动升降，以实现变速变扭目的。整车技术欠缺的国家和地区在发展地面轮式武器时，即便采用了高性能发动机和自动变速器，往往也会因为车辆数据总线(CAN)电路对全车传感控制信号的整合能力不足，出现各种难以消除的技术障碍降低战车的可靠性。而欧美地面武器供应商在技术发展上，掌握着动力一传动系统电子控制技术的核心知识产权，加之其丰富的车辆制造经验，往往会采用全自动变速器作为标准配置，比如芬兰AMV、法国VBCI、德国GTKf和瑞士“皮兰哈”IV都采用了德国ZF公司的ECOMAT系列全自动变速器。
机械式自动变速器(AMT)，又称之为电控机械式变速器，在机械变速器原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分，即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡自动化。因此，AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档两个动作。其核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。与全自动变速器相比，无论是总体设计还是制造工艺，初械式自动变速器的技术难度都要小一些。目前，我国在重型机械式自动变速器发展上已经取得了一定进展，相信在不远的将来我国新型战车也会实现操纵自动化。
根据公开报道介绍，VNl型轮式步兵战车采用的是H型传动系统。与I型传动相比，H型传动缩小了垂直方向上所占用的空间，从而降低了车辆的外形高度，增大了车内中部及后部的可用空间。动力从变速箱经第一根传动轴传到机械式分动箱，通过分动箱内的中央差速器把动力传递给二桥内的次级差速器，次级差速器将动力分成前后两路，向前的一路通过二桥内的另一差速器将动力传给二桥和一桥的减速器，向后的一路通入三桥，再经三桥内的差速器将动力传给三桥和四桥的减速器，各桥减速再通过半轴将动力传给车轮。H型传动结构已在意大利依维柯·菲亚特和奥托·梅莱拉公司生产的“半人马座”系列轮式装甲车上使用，技术成熟。不过，这种传动装置对车辆传动零部件的制造工艺要求较高，采购成本支出较多。更重要的是，采用该传动方式的车辆任何一个车轴受到破坏的话，将导致车辆丧失机动能力，因此目前并不是大型轮式地面武器的主流设计。
至此，我们对VNl型轮式步兵战车动力传动系统有了大概了解。如果用静止和苛刻的眼光评价其动力性能的话，显然我们和西方国家新一代步兵战车(诸如法国VBCI、德国GTK)相比，差距是巨大的。这里我们不得不再次提到我国的重型汽车工业，尽管其最近几年发展速度十分惊人，但是整体技术水平较低、核心竞争力缺失，给我国的地面武器发展没有贡献应有的支持。

6. 我军一型8×8轮式装甲车的资料

VN1型8〤8轮式步兵战车，中.国的北方.工业公.司(NORINCO)已经开始在国际武.器市场推出一种新式的8x8轮式装甲步兵战车，这种车叫做VN1。
鉴于目前对新型轮式作战车族6×6驱动只有极为含蓄文.字介绍和图片资料，而被命名为VN1步兵战车的8〤8驱动.车型只有少量图片，在这里笔者根据公.开.信息和车辆工程的基础常识，对我.国8〤8驱动新型轮式作战车辆进行一个简单的解析。
外形设计
从VNl型轮式步兵战车的外形来看，其整体设计风格和西方新发展的8〤8轮式作战车辆基本一致：动力舱和驾驶舱并列在车体前部，战斗舱居中，载员舱在车体后部。从布局来看，该车摒弃了驾驶舱居前、发动机中置的传统设计，采用能够充分利.用车首空间的前置动力设计，同时又能确保并列设计的驾驶舱具有良好的前向视角。该车驾驶舱采用串联双座，前部为驾驶员坐席，后部为车长坐席。有必要说明的是，驾驶舱串联双座的地面武.器布局一直被认为是东方式的设计，事实上这是一种谬误。西方轮式装甲输送车采用此种布局的比比皆是，既有传统西方国.家加拿大通用汽车防务公.司生产的“野牛”8X8型装甲输送车(根据瑞士莫瓦格“皮兰哈”II许可生产)，也有“新欧洲国.家”芬兰帕特里亚车辆公.司研制的8X8型AMV轮式步兵战车。不过，鉴于西方大多数轮式战车习惯采用双人炮塔，这些车辆才将车长坐席由驾驶舱迁往炮塔，出现单人驾驶舱设计。采用单人驾驶舱后，驾驶员身后宽敞的空间往往也只能闲置，即便是结构紧凑、空间利.用率较高的美国“斯特瑞克”车族，也只能在这一空间上草草设置了发动机进气滤清器和涡轮增压设备。
就车辆整体布局而言，VNl型轮式步兵战车符合目前国际地面武.器发展的潮流从车辆外观来看，VN 1型轮式步兵战车采用箱形承载式车体。车体前端呈楔形，前下装甲板向内倾斜至前轮处。前上装甲板向内上方倾斜，与车顶相连，车顶水平延伸至车尾。车体两侧竖.直，车体边线上部和轮仓口线以下车体向内微微倾斜，车尾几乎竖.直，有一扇坡道板式下开尾舱门。从目前各方面透露的信息来看，VNl车族并不是所有车型都采用坡道板式下开尾门，除步兵战车之外的同底盘其他车型依然采用传统单扇右开尾门。这些微妙的变化显示出：中.国的地面武.器设计师已经接受了西方对坡道板式下开尾门缩短搭乘步兵进出载员舱时间的理念。车体的外观线条更接近西方轮式作战车辆的方正柔和，一改中.国传统轮式装甲车外型线条生硬的风格，有益于车辆内部空间的整合和敷设车辆外部附加装甲。VNl型轮式步兵战车的车首防浪板通常向上折叠，收于车体前端上部。车体前上装甲右侧后部有一面积较大的矩形动力舱顶板，其后缘和车体上部右侧的矩形散热器前缘 相连，也就是说只要将这块装甲板上的螺栓打开，把散热器向右上方掀开，动力系统和传动系统就可以实现整体吊装，整个过程在熟练的维修人员手中恐怕连一刻钟都花费不了。
设备制.造浅谈
从车辆设备陈列来看，VNl车体顶部中.央位置有小型炮塔，其外观和此前用于改装86式履带步兵战车和92轮式步兵战车的新型30毫米炮塔基本一致，不难想象它应该是我.国未来一段时期内地面武.器的标准炮塔之一。不过值得注意的是，车体侧面的设计和我.国传统地面武.器相比有了极大变化：VNl车体两侧较为平.滑，发动机废气排放消.声.器和车载空调外机采用内嵌式分列车体右侧的中后部，外有网式格栅防护罩。在车体左侧后部有两个圆型射击孔，同样的射击孔还出现在尾门上部。和我.国老式同类型地面武.器相比，该车载员舱的射击孔数量极少，甚至在同底盘的其他车型上干脆取消了射击孔，这也符合当前步兵战车发展的主流趋势。车体尾部两侧各有一个带有防护罩的螺旋桨水上推进器，这说明我.国地面武.器的设计依然把南方水网作战和渡海登陆作战作为重要参量。
“新型装甲车(6×6驱动)的发动机采用了功率为300千瓦的中冷增压V型水冷柴油机，具有体积小、重量轻、噪音低、功率大、油耗低的特点”。基于笔者对内燃机行业的了解，我.国能够生产300千瓦以上高速车载柴油机的企业有潍柴动力、重汽济动、重汽杭发、东风康明斯、重庆康明斯、西安康明斯、陕西渭阳、一汽大柴、一汽锡柴、玉柴集.团、上柴股份和河北华柴等，其中大部分企业生产的柴油机都是直列汽缸，只有河北华柴的柴油发动机采用V型汽缸。在其官方网站上，我们可以看到该公.司生BFM413BFM513~DBFMl015等三大系列产品中，前两者都是风冷发动机，后者属于水冷发动机。无独有偶的是，根据该公.司公布的数据，BF6M101 5C/MV型柴油机的额定“车用功率”和公开报道的数据完全一致。考虑到河北华柴是中.国兵器工业集.团公.司所属企业，那么VNl轮式步兵战车采用BF6M1015C/MV型柴油机作为标准配置也实属正常。不过，由于8〤8驱动的VN1轮式步兵战车对动力要求更高，不排除其发动机采用河北华柴BFM1015系列的八汽缸型BF8M1015型柴油机的可能。
那么，BF6M1015型柴油机的技术水准究竟如何呢?根据官方网站信息，BF6M101 5型柴油机是兵工集.团和河北华柴按许可证引进德国道依茨1015柴油发动机技术生产的。后者是德国道依茨股份有限公.司在上世纪90年代研制的新一代柴油发动机，和美国卡特皮勒C系列(其中C9型装配多种新型轮式作战车辆)、底特律DDC60系列、德国奔驰OM500/900系列(相当于MTU880)、MAN D2800系列、瑞典沃尔沃D12D系列(装备法国VBCI步兵战车)、斯堪尼亚DI 12系列(装备芬兰AMV轮式装甲车)属于同一时期开发的车载柴油机。目前，道依茨1015系列柴油发动机已经被多个国.家的军用越野卡车和轮式装甲车选为标准配置，我.国重型战略装备运载车也采用这种发动机。不过，BF6M1015型柴油机和上述几种主流柴油机相比，还存在着诸如单位功率不足等缺陷。即便是BF6M1015型柴油机的最新型号——BF6M101 5CP/MV型，也不过是国际90年代中期水平，其最大功率330千瓦和排气量同为12升的斯堪尼亚DI 12柴油机相比仍有10%的差距。至于德国荷兰联合研制的“拳击手”轮式装甲输送车采用的MTU⑧90系列高密度功率柴油机，则代.表了未来车载柴油机发展的方向。毫不讳言地讲，VNl轮式步兵战车采用BF6M1015C/MV型柴油机，在国际地面武.器发动机中处于二流水准。
尽管我们改.革开放已经30年，但是在机械工业领域军工和地方仍存在严重条块分割、缺少国.家统筹战略以打破隔阂建立自主知识产权联.盟的问题，在对外合作中仍然依靠引进技术以保持产品的先进性，而我们引进的技术往往是别人已淘汰或者准备淘汰的。事实上，即便引进的是别人正在生产的产品，技术上却经常被外方刻意缺斤短两，更何况国外车载柴油机有军用型和民用型之别。以华柴BF6M1015为例，依其技术水准而言在国内柴油发动机中可谓出类拔萃，和眼下国际民用车载机相比差距也不是太大，但是有资料显示德国生产的BF6M1015最大功率已经达N400千瓦以上，高出国产机型功率30%以上，这种差距恰恰就是国外内燃机军民机型之间的差距。我们应该看到，目前国际内燃机行业在“寓军于民”、“军民结合”的同时， “以民养军、军反哺民”的趋势越加明显。更重要的是，国外柴油发，动机企业之间产业联合愈加紧密，这其中包括雷诺一沃尔沃，MAN一奔驰和MTU.DDC等纵横捭阖的技术合作，特别是后者的联.盟促使了.高功率柴油机的诞生，垄断了下一代柴油机发展的绝大多数技术专利。反观我.国柴油机行业，不但军工和地方各行其道、技术标准不一，地方柴油机企业之间更是陷入纯粹的恶性竞争，相互之间的合作无从谈起。从这个意义上讲，我.国的车载柴油机行业大而不强，难以支撑我.国轮式作战车辆的未来发展。该是我们痛.定.思.痛的时候了，只有从国.家安全的战略高度，凝聚整个内燃机行业的合力，才能做到车载柴油机军用型和民用型齐头并进。
根据公开报道介绍，VNl型轮式步兵战车采用的是“九进一倒”带有同步器换档的机械式变速器和H型传动系统。那么，这究竟是一套怎样的传动系统呢?目前，国际轮式地面武.器采用的变速器大致可以分为三类：手动变速器、自动变速器和机械式自动变速器等。
手动机械式变速器(MT)又称手动齿轮式变速器，主要是通.过驾驶员手动操纵系统，实现不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。由于每挡齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是定值。这种变速器输入轴与输出轴的旋转速度并非天然匹配，变换档位时存在输入轴与输出轴的旋转速度不同步的问题。两个旋转速度不一样的齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用“两脚离合”的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确，因此设计师创造出“同步器”，通.过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。基于以上原理，我们可以判定VNl步兵战车采用的变速器应该是这个类型的。采用这种变速器的车辆往往对驾驶员的操纵技术要求较高，不过基于其造价低廉、结构简单、坚固耐用、可维护性强的特点，它仍为众多发展中.国.家大型轮式地面武.器所采用。
自动变速器(AT)，也称之为全自动变速器。它是利.用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控.制，挡位根据上面的两个参数进行自动升降，以实现变速变扭目的。整车技术欠缺的国.家和地区在发展地面轮式武.器时，即便采用了高性能发动机和自动变速器，往往也会因为车辆数据总线(CAN)电路对全车传感控.制信号的整合能力不足，出现各种难以消除的技术障碍降低战车的可靠性。而欧美地面武.器供应商在技术发展上，掌握着动力一传动系统电子控.制技术的核心知识产权，加之其丰富的车辆制.造经验，往往会采用全自动变速器作为标准配置，比如芬兰AMV、法国VBCI、德国GTKf和瑞士“皮兰哈”IV都采用了德国ZF公.司的ECOMAT系列全自动变速器。
机械式自动变速器(AMT)，又称之为电控机械式变速器，在机械变速器原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分，即在总体传动结构不变的情况下通.过加装微机控.制的自动操纵系统来实现换挡自动化。因此，AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档两个动作。其核心技术是微机控.制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。与全自动变速器相比，无论是总体设计还是制.造工艺，初械式自动变速器的技术难度都要小一些。目前，我.国在重型机械式自动变速器发展上已经取得了一定进展，相信在不远的将来我.国新型战车也会实现操纵自动化。
根据公开报道介绍，VNl型轮式步兵战车采用的是H型传动系统。与I型传动相比，H型传动缩小了垂直方向上所占用的空间，从而降低了车辆的外形高度，增大了车内中部及后部的可用空间。动力从变速箱经第一根传动轴传到机械式分动箱，通.过分动箱内的中.央差速器把动力传递给二桥内的次级差速器，次级差速器将动力分成前后两路，向前的一路通.过二桥内的另一差速器将动力传给二桥和一桥的减速器，向后的一路通入三桥，再经三桥内的差速器将动力传给三桥和四桥的减速器，各桥减速再通.过半轴将动力传给车轮。H型传动结构已在意大利依维柯·菲亚特和奥托·梅莱拉公.司生产的“半人马座”系列轮式装甲车上使用，技术成熟。不过，这种传动装置对车辆传动零部件的制.造工艺要求较高，采购成本支出较多。更重要的是，采用该传动方式的车辆任何一个车轴受到破.坏的话，将导致车辆丧失机动能力，因此目前并不是大型轮式地面武.器的主流设计。

7. 侠盗猎车圣安地列斯最好的跑车和越野的秘籍

侠盗猎车圣安地列斯最好的跑车和越野的秘籍：

PDNEJOH 赛车1

VPJTQWV 赛车2

AGBDLCID 越野型大脚车

侠盗猎车圣安地列斯常用秘籍：

1、天气相关秘籍：

xjvsnaj 永远是午夜

ofviac 9点天空变橙色

mghxyrm 雷暴天气

cwjxuoc 沙尘暴天气

toodamnhot 睛天

pleasantlywarm 雨天

scottishsummer 雷暴天气

nightprowler 永远是黑夜

cfvfgmj 大雾弥漫

afzllqll 睛天

icikpyh 睛天

alnsfmzo 阴云密布

auifrvqs 雨天

2、交通工具（汽车，飞机etc.）相关秘籍：

llqpfbn 所有车变粉红色

iowdlac 所有车变黑色

afsnmsmw 船可以飞

bgkgtjh 路上跑的都是些废车

gusnhde 路上的车都是些靓车

ripazha 车子可以飞

aiwprton 坦克

cqzijmb 防撞车

jqntdmh 吉普车

pdnejoh 赛车

vpjtqwv 赛车

aqtbcodx 葬礼车

krijebr 贵宾车

ubhyzhq 垃圾车

rzhsuew 高尔夫车

cpktnwt 车辆爆炸

xicwmd 车隐形

monstermash 大脚车

speedfreak 所有车辆得到加速剂

ohde 猎人直升机秘籍

akjjyglc 摩托车

amomhrer 拖粪车

eegcyxt 推土机

urkqsrk 飞机

agbdlcid 越野型大脚车

ifirstdoz 不会被通缉

allcarsgoboom 所有汽车爆炸

vrockpokey 赛车

flyingfish 飞船

wheelsonlyplease 车辆隐行

truegrime 垃圾车

celebritystatus 林肯加长车

wheresthefuneral 葬礼车

itsallbull 推土机

flyingtostunt 飞机秘籍

fourwheelfun 四轮摩托车

ohde 飞机秘籍

everyoneispoor 路上全是慢车

everyoneisrich 路上全是快车

jumpjet 飞机秘籍

kgggdkp 两栖气垫船

fvtmnbz 交通工具变为乡村车辆

bmtpwhr 乡村车辆，得到卡车装备

3、辅助工具（武器=）秘籍：

aiypwzqp 降落伞

yecgaa 火箭助行器

professionalskit 小刀，沙鹰，短管霰弹，tec9，m4，狙击枪，喷火器，手榴弹，灭火器

bgluawml 行人用武器攻击你，有火箭弹

lxgiwyl 指环，棍子，9mm手枪，霰弹枪，乌兹，ak47，来复枪，rpg，燃烧瓶，喷漆罐

kjkszpj 全武器2，专业的工具

uzumymw 疯狂武器

hesoyam 恢复生命值， 防弹衣， $250000

sjmahpe 9mm冲锋枪

zsoxfsq 补充每一个(火箭筒)

4、主角属性相关秘籍：

cainemvhzc 无限生命，除了爆炸和跌死

btcdbcb 变胖

jysdsod 强壮值全满

kvgyzqk 变瘦

aezakmi 不会被通缉

bekknqv 荡妇磁铁

jhjoecw 超级兔子跳

bagowpg 街上的人见了你都逃跑(你被悬赏)

szcmawo 自杀

osrblhh 增加两颗警星

asnaeb 清除警星

iavenjq 超级攻击

aewnv 不会饿

ogxsdag 最大威望

ehibxqs 最大性感

vkypqcf 车可以跳舞

ncsgdag 武器熟练度全满

buffmeup 最大肌肉值

goodbyecruelworld 自杀

helloladies 最大性感度

testecationalskills 没有被通缉

bringiton 6星通缉

worshipme 威望值最高

naturaltalent 汽车，飞机，摩托，自行车驾驶技术全满

stinglikeabee 主角及路人的拳头都力大无穷

kangaroo 超级跳跃

fullclip 无限弹药，不要装弹

cjphonehome 跳得很高

lfgmhal 超级跳跃

baguvix 传说中的无敌秘籍

cvwkxam 无限氧气

ljspqk 六星通缉(最高等级)

wanrltw 无限弹药，不用换弹夹

(7)一汽军用越野卡车mv3扩展阅读：

《侠盗猎车手：圣安地列斯》是由Rockstar Games游戏公司发行的一款围绕犯罪为主题的开放式动作冒险游戏，游戏于2004年10月26日登陆PS2平台。

该作的背景城市设定在了圣安地列斯，游戏主角卡尔·约翰逊在得悉母亲被杀死的消息后，回到位于洛圣都的老家，渐渐解开母亲被杀事件的内情并复兴帮派、开拓自己的事业。

该游戏在2005年被NUTS评为年度极致游戏，同时也获得了五项金摇杆奖。

侠盗猎车圣安地列斯其它秘籍：

ylteicz 司机狂暴状态，会攻击人

asbhgrb 行人变成猫王

cikgcgx 海滩派对

mroemzh 周围都是黑社会

mroemzh 黑帮控制了道路

afphultl 忍者主题

jcnruad 可以撞爆所有的车

coxefgu 所有车辆得到加速剂

bsxsggc 车辆被撞击时会漂浮

ysohnul 时间过的更快

ppgwjht 加速游戏的节奏

liyoaay 减慢游戏的节奏

ajlojyqy 行人互相攻击，得到高尔夫球杆

foooxft 行人全副武装

pggomoy 完美操控

zeiivg 绿灯

iojufzn 街头骚乱

priebj 玩趣屋主题

munasef 刺激模式

ouiqdmw 驾驶时用准星瞄准

thgloj 让路上的车辆变得稀少，追起摩托手到擒来

stateofemergency 暴动模式

bubblecars 撞他们的车就飞了

rocketman 火箭助行器

crazytown 乐趣屋

ghosttown 减少路上的车辆

rocketmayhem 每个人都有火箭发射器

professionalkiller 职业杀手

ninjatown 忍者模式

bifbuzz 黑帮控制街道

onlyhomiesallowed 到处都是黑帮

bluesuedeshoes 猫王

sticklikeglue 完美操控

slowitdown 游戏速度减慢

speeditup 游戏速度加快