G级越野模式
『壹』 卫士、大G、牧马人，玩越野才是真男人
随着牧马人的排量变小，换来的是更低的油耗以及更舒适的驾乘感受，随之而来的是更强的城市属性，以及更多日常代步的使用场景。当然即便如此，牧马人依旧还是你熟悉的那辆车，征服旷野才是它的终极使命。
全新路虎卫士、梅赛德斯-奔驰G级越野车和全新Jeep牧马人，它们都传承了自家对于硬派越野的理解，同时也与时俱进，面向公路行驶做出了些许妥协。但毋庸置疑的是，即便再怎么改变，它们骨子里的满腔野性都将始终如一。
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『贰』 奔驰G350正式上市，142.98万的大G，你心动了吗
引言：
9月6日，大家期待已久的2.0T版大G——奔驰G350终于正式上市，新车推出一款车型，售价为142.98万元。
正文：
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『叁』 深度试驾奔驰G级：公路性能不输宝马X5，越野血统得到保留
要说哪一款车换代最慢，那么奔驰G级绝对是有发言权的一个。奔驰G级自1979年发布至今，虽然期间衍生了出了不少的车型，但是换代真的是非常缓慢。虽然慢，但是在过去的时间里，奔驰不断提升着G级的公路性能的同时，也依旧兼顾着它的越野性能，这一次，我们就进行了一次G500深度试驾来和大家汇报。
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『肆』 奔驰GLE的五个模式都是什么意思
“舒适”模式是让驾驶者与乘坐者有较高的舒适度，形式途中更偏于平稳。
“防滑”模式是在雪天或者雨天行驶时防止侧滑或者打滑。
“运动”模式是给予发动机更强的动力，享受速度激情。
“越野”模式是提高车的扭矩，提高汽车的越野性能。
“个性”则是由自己设置喜欢的享受模式。
『伍』 三把锁+大V8，越野之王就是它！
在汽车世界里有这么一款车，如果以现代工业设计美学的角度来看，它绝对称不上精致和美丽，但是百年汽车品牌奔驰，却在它身上倾注自己在动力以及越野能力上的全部造诣，并造就出G级越野车这么一款世界上最具辨识度的SUV。
毫无疑问，在它方正硬朗的外观以及浑厚独特的声浪面前，消费者们是完全没有抵抗力的，去年单单在中国市场它就卖出了超过8000辆新车（含AMG车型），要知道它的起售价可是高达189.2万！
以往也许只有真正的G级越野车车主才有幸去探究这个问题，但是随着国内首家G级越野车体验中心的开幕，以上的这些项目所有消费者都有机会亲身去感受一番，从而更深入地去了解这款越野之王背后的实力。
毕竟消费者对品牌的认同感，才是一个百年豪华品牌屹立在历史长林里的根基，而认同感则是需要通过强大的产品力，去感染每一位消费者，才能够形成的。我相信，加深与中国消费者在汽车文化上的交融，也是奔驰花费重本在国内设立G级越野车体验中心的主要驱动力之一。
（部分图片来源网络）
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『陆』 20款奔驰大G问世 新车增加三款特别涂装并装配全新沙漠越野模式
梅赛德斯奔驰G级一直是不少人心之向往的车型，在此前大更新之后，近日有信息表示奔驰官方将进一步更新G级轿车，并将其称之为2020年款，其中增加了多种个性化外观颜色，以及更多的设备更新。最新的G级车型将引入全新的“沙漠”越野模式，该模式可自动调整车辆动力输出，以在沙地上实现最大的牵引力。新的行驶模式将通过动态选择开关激活，结合后期升档，更直接的油门响应以及经过特别设定的ESP系统，综合提升G级车型在沙地上的整体性能。
更新后的梅赛德斯奔驰G级轿车在德国的价格范围是：G350d版本车型99,446欧元起售，G400d的从102,694欧元起售，G63AMG从154,309欧元起售。
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『柒』 如何正确驾驶奔驰G500越野车,特别是三把锁的使用!
三个差速锁，一般的越野路面都用不上。还有一个高低速的切换开关在换挡杆后方，一般在越野的时候先切换到低速模式（L）。真要是有轮胎打滑的情况发生的话，那就需要用到3个档位的差速锁了，这3个锁只能按顺序锁上。
『捌』 生来就有一颗越野“心” ，冬季草原天路试驾奔驰GLE
总结：能将豪华感与科技感完美融合的不多，奔驰GLE算是一个。抛开外观不谈，GLE豪华与科技并存的内饰，可以说是老少通吃，足以吸引一大票消费者为之买单。而奔驰GLE的驾驶感受在48V系统的加持下变的更加完善，不管是静谧性还是平顺性都得到提升。奔驰GLE上的这些新“技能”都让它成为这个级别中的强者。
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