日产越野车后排座怎么放平

『壹』 最硬派且是最便宜的日产中型SUV，带你看日产全新途达首推7座

随着国内政策对7座SUV车型越发利好，不少车企都纷纷加速对该市场的占领，福特的探险者、吉利的豪越、林肯的飞行家等等无不是今年7座SUV中的热门车型。而2020作为日产汽车全系改款之年，该品牌对7座SUV市场同样有着敏锐的察觉。就在近日，日产正式发布了新途达的官方图片以及相关产品信息，这次新车为中期改款车型，外观、内饰都经过了较大改动。那么，这款或将于2021年正式引入的猛男车型，到底有了哪些变化呢？下面就来瞧一瞧。

日产途达作为帕拉丁的继承车型，毫无疑问该车骨子里，依然保留着帕拉丁强大的越野基因和高耐用性，纵然此次新车在中期改款后，外观和内饰都逐渐向家用化妥协，但该车所能传达的硬朗元素，依然能打动不少预算有限的越野迷。那么，对于这款在国内略显小众的硬派SUV，这次你会选择真香吗？

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『贰』 三菱欧蓝德不仅适合居家，越野也是不错的小能手

提起日系车的时候都会想到日系车的燃油经济性和质量等标签，最经典的例子就是丰田的卡罗拉，日产的轩逸和本田的思域等热销的日系车。在长达10余年的销售当中，他们为日系车建立起了省油耐用这两大标签。日系车在搞越野，这种糙活的时候，同样也是一把好手。今天小编要给大家介绍这款日系SUV就是广汽三菱欧蓝德。
从外观就能看出它体内蕴藏的爆炸性力量，4.7米的大个子摆在那儿，尤其是前脸的保险杠，觉得特别有安全感。Led大灯有档次搭配，镀铬x型亮条非常时尚，侧面看起来非又非常敦实，再配上18寸大轮毂，整车看起来非常大气稳重又不失时尚动感，属于耐看型的。刚开始看的话，大家可能会觉得不好看，时间长了越看越好看。停车锁车自动收起后视镜很方便，这点很符合实际使用。
内饰比以往进步的真是太多了，就是车机的设计太老了，也是目前很多车主所吐槽的地方。中控台层次感十足，多媒体屏幕清晰度也很高，座椅柔软程度适中，坐起来特别舒服，两侧包裹性很强，即使长途行驶也不会感到疲劳。后排座椅可以放平，后备箱空间也很大，放东西特别方便，就是隔音不是很好，高速行驶时噪音有点偏大。
前排电加热真皮座椅，冬天暖暖的很舒服。主副驾驶座椅电动调节，前后排还配备了独立的出风口，制冷效果简直无敌了。后排空间比较大，坐三个成年人一点也不觉得挤，腿部空间也是挺大的，最主要的是后排中间凸起不是很高，脚可以踩在上面也比较舒服，唯一吐槽的就是后排座椅有点偏硬。
搭载的2.4L自然吸气发动机虽然最高马力只有192，但是也是足够使用的。越野性能很强，行驶山路也特别棒，动力方面特别好，超车都很轻松，轻点油门就能感觉到很强的推背感，市区行驶特别是红绿灯起步不用给油怠速就能跑好远。
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『叁』 V-motion前脸更加前卫，功能配置也很齐全，日产楼兰轻度评测

伴随着近年来国内汽车市场车型种类和数量的增加，车系之间的竞争可以说越来越激烈，就当前的市场发展来看，德系车和日系车可以说占有绝对的优势。日产天籁是轿车市场上的“移动大沙发”，而楼兰则是SUV市场上的“移动大沙发”，从称号上就能看出楼兰在空间和舒适感的营造上是如此的出色，今天就来看看2019款楼兰还具备哪些优点？

楼兰采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，调校风格还是偏向舒适性，日常驾驶感觉很不错。该悬挂还带有横向稳定杆的前后悬挂，侧倾刚度分别提升5%和23%，有效增大激烈驾驶时的悬挂硬度，提升操控性能。同时通过前后悬挂脉冲式阻尼弹簧，增加阻尼系数，提升回弹效果，增强驾驶舒适性。

楼兰的保值率的表现没有预期好，三年保值率为55.67%，四年为49.90%，五年为44.50%，与冠道的五年保值率55.95%和RAV4荣放的54.44%相比，楼兰还是有一定的差距，但是相比于昂科威的40.29%和锐界的44.49%，楼兰还是有点优势。

作为低配车型的2.5XE精英版或许能成为你的选择。毕竟楼兰在众多同级别SUV中拥有更吸引路人眼球的外观，配置上也是足够日常驾驶使用；2.5XL和2.5XLPlus由于配置提升，不仅提供了更顺应时代潮流的车联功能，还能为消费者提供日常驾驶辅助，这无疑解决了一部分有预算、但驾驶技术尚有待提升的消费者群体的痛点，即便作为人生的第一台车，你也能驾着它在都市里自如出行；除顶配车型外的两款混动车型拥有更为丰富的配置，同时四驱系统也让它有了更广泛的使用场景。机械增压配合混合动力技术的加持也使它们拥有了更强的动力表现，对于那些有一定经济基础，将目光放在合资SUV的买家而言，它们都会是不错的选择。

同样作为中型SUV的楼兰，在内饰豪华感和车内配置的科技感上，并不输于同级对手。优雅灵动的外表与憨态可掬的内力风格，在楼兰上形成了强烈反差，这在某种程度上来讲可以给人些许的新鲜感，而23.88-37.58万元官方售价也让人接受，它是一个不错的选择。

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『肆』 东风日产奇骏车型解析，依然是最有竞争力的紧凑型SUV

日产奇骏作为东风日产旗下的紧凑型SUV，自从上市以来一直保持着较为优秀的口碑，其咐乎塌凭借自身超高的性价比以及顷埋舒适的用车感受在紧凑型SUV市场算是有了立足之处，近日，凹凸小编来到了呼和浩特本地店面将日产奇骏进行了到店实拍解析，在一番体验之后，奇骏给我的印象依然是同级别最有竞争力的车型。目前东风日产奇骏在售车型分文2020款与2021款，两代车型除了将配置进行了微调外形方面没有改变。价格方面，两代车型的指导价保持一致，共8款车型，分为2.0L和2.5L两种动力，售价区间为18.88万——27.33万元。

外形：

动力方面，日产奇骏提供了2.0L和2.5L两款直列四缸发动机，2.0L的最大功率为154马力，峰值扭矩204牛.米，2.5L的最大功率为186马力，峰值扭矩246牛.米，与之匹配的是模拟7速CVT变速箱，高配车型还有四驱系统加持。

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『伍』 静态体验“沙发厂”出品的中型SUV——东风日产楼兰

前言

上个月，我做了两台旧款本田旗舰SUV的《本田双车战略下的差异化对比》，评论区有朋友对此提出了意见，大概是说拿旧款车型说事挺没意思的，那么这次，咱们要聊的就是一款八月份才上市的东风日产旗舰SUV--楼兰。

在动力方面，2021款楼兰搭载了和旧款车型相同的2.5L自然吸气发动机和2.5T机械增压发动机+电机的两种动力总成，其中2.5L自然吸气发动机最大功率能够达到137KW（186Ps）,最大扭矩达到243N.m，这款发动机缸盖及缸体材料均采用铝材质，配备C-VTC连续可变气门正时技术，而供油方式则是多点电喷。由此可见，在它身上并没有看到让人眼前一亮的先进技术，甚至连时下比较流行的缸内直喷技术都没有；2.5T机械增压发动机最大功率能够达到180KW（245Ps）,最大扭矩达到340N.m，电机还能够提供15KW的最大功率和160N.m的最大扭矩，这款发动机本身也没有太多出彩的技术亮点，像缸内直喷这些新的主流技术依旧没有在它身上出现，不过在机械增压的加持之下，数据还算比较拔尖。

这两款发动机匹配的都是可模拟7挡带经济模式的CVT变速箱，2.5T车型还标配一套适时四驱系统，它的“智能全模式四驱”系统与逍客、奇骏是类似的，都是基于前轮驱动的适时四驱系统，以多片离合器为中央差速机构，前后桥轮间也都只有开放式差速器。通常情况下楼兰Murano默认为两驱，当遇到特殊路况会自动切换至四驱模式。当然，如果能在遇到特殊路况之前判断好，也可通过按键提前切换至四驱模式。

总结

2021款一共有六款车型，售价区间分别是在23.88万~37.58万之间，如果您对动力和越野性能方面没有过高的要求，只是需要一台坐着舒服，空间宽敞的中型SUV的话，那么最低配的2.5LXE两驱精英版就能满足您的要求；如果您对配置有更高的要求，那您可以考虑2.5LXL两驱智联豪华版车型；而如果您对更加看重安全配置，那么也可以考虑配备主动安全系统的2.5LXLPlus两驱智联领先版车型；如果您对动力和四驱越野能力有要求的话，可以考虑2.5T机械增压版本车型的车型。

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『陆』 奇骏后排座椅怎么放倒

问题一：2014款2.0舒适奇骏后排座椅怎么放倒 这个不能，而且我个人觉得也不需要，奇骏的后排空间已经很大了，在乘坐的时候足够舒适。

问题二：2014新奇骏2.0舒适版后排座椅怎么放倒 这个不能，而且我个人觉得也不需要，奇骏的后排空间已经很大了，在乘坐的时候足够舒适。

问题三：2014新奇骏2.0舒适版后排座椅怎么放倒吗 这个不能，而且我个人觉得也不需要，奇骏的后排空间已经很大了，在乘坐的时候足够舒适。

问题四：新奇骏后排怎么放倒 这个不能，而且我个人觉得也不需要，奇骏的后排空间已经很大了，在乘坐的时候足够舒适。

问题五：新奇骏后排座椅靠背可以全部放倒放平吗 后排座椅可以按比例放倒的，另外超级行李箱空间体现着超越细致的贴心，创变空间，拓宽旅程乐趣。超过600L的行李厢容积和同级车无法比拟的第二排座椅完全放平设计，为你的收放空间提供无限可能

问题六：尼桑奇骏后排座椅是否可放倒 新款还是旧款啊？
旧款奇骏的是5座版，后排可以完全放倒和后备箱变成一整块平板，不像很多越野车那样后排放到了还是一个前高后低的斜坡。
2014款看视频是7座版，第三排可以完全放平，第二排就不知道了，国产的没上市，车展也没去研究过，估计跟汉兰达那样吧。

问题七：东风日产新奇骏后排坐位可以放平睡觉吗 不可以，只能往前放到

问题八：奇骏2014款2.0舒适版后排靠背怎样放倒 这个不能，而且我个人觉得也不需要，奇骏的后排空间已经很大了，在乘坐的时候足够舒适。

问题九：奇骏后座能放平么 奇骏后排放平 可以成为一张1.9米长的双人床
奇骏2.5 各级别价格和老款没区别，各个级别都有小幅增配，23.98 24.98 25.98 26.98 就这4个级别
奇骏 逍客 之间其实没有可比性 2.5的奇骏最便宜的 也比 逍客最贵的还贵
如果只是城市里转转弄个地盘高点的车 逍客 足够
如果确实需要一辆 正规的 越野车 哪还是 奇骏 地道

问题十：我对比新奇骏和途观，觉得奇骏的空间是亮点，想问一下所有车型的后排座椅都可以放倒吗还是只有高配可以？ 新奇骏全系车型都标配后排座椅的放平功能，无论买哪一款都可以放平后排收获一个平整舒适的“大床”。

『柒』 号称小途乐的日产途达，硬派越野造型，搭载2.5L自吸

当前国内市场硬派越野占据着部分细分市场，虽然各大品牌包括自主国产车都在推出硬派越野车型，但更多的越野发烧友还是会热衷于那些大排量日系越野。可惜在当前提倡节能减排的大环境下，这些信仰车型越来越少，而二级市场的经销商也是一度疯炒价格，面对当前这样的局面越野爱好者还有什么选择呢？或许日产旗下被称为"小途乐"的途达可以看看。

综合表现来看途达的产品力并不比日产的一些车型差，甚至还有过之而无不及的亮眼优势。面对当前大排量日系硬派越野的缺失，或许更多人还是会想追寻自己所信仰的梦想之车，但如果你是一个并不经常越野，但热爱硬派越野造型的车友，或许途达也很适合你。

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