红旗牌越野车销售部分

A. 18万红旗HS5值不值224匹入门配爱信6AT，国车不比BBA差

今天我们直切正题，来说说这中国一汽打造的豪华中大型SUV——红旗HS5。

HS5对比同类中型SUV市场的确没有明显优势，18.38万元的起售门槛比大众新到来的探岳只便宜了2千元，可是要知道，大众常年都是以低于官方指导价的方式卖车的，别说这实际会降到16万级的探岳，就是22万级的途观L实际裸车价格也在19万元左右。

更重要的是，一汽红旗现在终于不再迷信高级别硬件，它在传动上选择了一台进口端最常见的爱信6AT，其能够保证换挡过程中的稳定性与平顺度，而这也比断断续续进维修厂的国产8AT要可靠多了，而这套既有加速优势、又保全了整体运转效率的总成，也成了红旗HS5最重要的底牌。

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B. 差2厘米就到6米，新红旗L5满配或超千万，中国风内饰

差2厘米就到6米，新红旗L5满配或超千万，中国风内饰

要论品牌底蕴或者血统，那么绝大多数自主品牌根本就没有什么故事可讲，毕竟国产车起步时间普遍比较晚，就算现在实现了崛起，自主品牌也很少会涉及到顶级豪车范畴，比如比亚迪推出了仰望U8，广汽埃安打造了超跑昊铂SSR，按理说配置水平都相当高，但定价也只是维持在100多万的水平，相比动辄几百万的海外豪华品牌车型，还是比较保守。不过自主品牌领域也有一款可以讲血统的车型，这款车就是红旗L5。

在今年年初的上海车展上已经亮相了新一代红旗L5，不过大半年时间过去，直到最近才终于完成了工信部申报，这意味着新一代红旗L5即将投产，这次整体变化是比较大的。首先尺寸定位尽量拉长，而且要满足上蓝牌的需求，所以车身总长5980mm，距离6米大关只差两厘米。

作为一款轿车，车身宽度达到2090mm，这比很多方盒子硬派越野车还宽，更夸张的是轴距达到3730mm，这已经可以媲美很多全尺寸大皮卡的轴距水平了，而且在这种情况下仅仅采用了4座布局，可以想象后排两个独立座椅就是头等舱的待遇。

红旗L5隶属于L系列，属于红旗汽车的顶级豪华车范畴，所以外观造型设计语言并没有吸收红旗H9那种家族风格，而是自成一派。全新红旗L5依然是偏复古的风格，车头前脸大量采用了镀铬装饰件，直瀑式进气中网很夸张，而且这次搭配了带翅膀的立标。车头两侧巨大的圆形大灯辨识度很高，而车身侧面有经典的大饼轮毂，而且有拼色车漆涂装。

新版本内视科技氛围会有所提升，台面上搭配了贯穿双大屏，不过像这种顶级豪车并不是追求大电视科技感，而是在细节上有特殊的代表性，红旗L5车内有大量的中国风豪华元素，比如中国风山水画，梅兰竹菊，金色向日葵车标之类的细节。

本以为红旗L5全新版本也会靠拢新能源大趋势，毕竟红旗汽车如今已经有了成熟的插电混动系统。不过从申报信息来看，红旗L5这款车并不打算走环保路线，而是搭载了一台新型号4.0T增压V8发动机，输出功率达到388马力，性能确实很强，但是考虑到这款车的自身净重已经超过3.1吨，而且选装之后还会更重，388马力也没那么强。

根据年初在上海车展上与销售交流的情况来推断，全新一代红旗L5加上各种选装之后，最终落地价格可能会超千万，是真正的自主品牌顶级豪车。

问题来了，你觉得红旗L5值多少钱？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

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C. 国产\"库里南\":车长超5米2，红旗E-HS9简直霸气过头了

红旗汽车在国内一直都是非常特殊的存在，其庄重威严的形象在人们心目中有着很高的地位。在近两年，红旗汽车仿佛开启了加速模式，不管是线上还是线下，都进行了不少接地气的宣传，瞬间在国民眼前串红。

在刚刚过去的2020北京车展上，一汽红旗带来了一款纯电动大型SUV—E-HS9，新车算是红旗品牌的旗舰型SUV，看起来像概念车的它，其实已经达到了量产水平。

写在最后：

售价方面，据了解，红旗E-HS9的预售价格区间在55万-75万之间，相信大家也预料到了，这个价格并不亲民。但是对于国产豪车红旗，近几年的口碑确实不错，所以各位拿口袋里的钱支持一下国产可好？

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D. 国产“劳斯莱斯”红旗H9，能不能撑起40万元的高身价

就销量预期而言，在笔者看来，红旗H9能达到沃尔沃S90或者凯迪拉克CT6的销量水准，就相当不容易了——前者去年卖了近4.2万辆，后者也有近2.3万辆。毕竟，在40万元这个价位上，目前还没有一个国产品牌敢于吃螃蟹。

最后说说

两年前，徐留平给红旗立下军令状——2020年销量实现10万辆，2025年达到30万辆，2035年达到50万辆。没想到，其第一个小目标提前在2019年就实现了，于是，其整体销量目标全部都加了码。首先，红旗2020年的销量目标直接在原计划基础上翻了番，变成20万辆，紧接着，2022年目标40万辆，2025年目标60万辆，2030年目标80-100万辆。

十年时间，实现十万辆到百万辆规模的蝶变，这个目标如果真能实现，将成为汽车史上一项新纪录。在这里，我们且不去讨论红旗那远大的目标，聚焦到眼下，H9成功与否，将是红旗品牌重生之后向上之路的关键一战。因为在红旗的规划中，H9并非天花板作品，就连整个H系都只称得上主销车系——按照徐留平此前的规划，新生的红旗，包含L、S、H、Q四大系列产品，其中H系列是主力，但L系和S系代表了更加高端的定位（L系是至尊系列，S系是轿跑系列）。鉴于此，H9成功与否，将直接影响后续L系和S系车型的步伐。

再放大到整个国产品牌的高度来看，如果红旗H9能够在40万元价位上站稳脚跟，在国产与合资的对垒中，将极大地给其他品牌树立信心，要知道，当前国产品牌还在20万元这个天花板上挣扎。

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