庆铃竞技者越野性能

Ⅰ 你可曾记得那台第一辆国产SUV——竞技者

SUV的全称是sportutilityvehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。今天的SUV早就已经成为了“大吉普”的代名词，只要是两厢且车身比较高的车型都称SUV。而越野车一词则被保留下来，专指出现在各种复杂路面上甚至没有路的地方开的车。那么今天咱们说的这台车就正好属于两者之间，它能游走在泥潭之中却不一定能帮你成功脱困，并没有那么浮夸的越野能力却是那个年代扛起SUV大旗的越野车！

五十铃在中国

提起这台车之前，我要先说一下大家比较陌生的一个品牌——五十铃（ISUZU）。五十铃是一家日本的汽车制造公司，总公司在日本东京，制造与组装一体化，工厂设立在日本藤泽市、栃木县、及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机著名。对了！划重点，生产商用车辆和柴油内燃机！悬挂五十铃标志的车总是我们不经意能看到的普通车，它可能是穿梭在农村土路上装着一车稻草的皮卡、可能是马路上的放着红歌的清洁车辆、也可能是装载着百万豪车被夺走目光的小板车、甚至有可能是帮你搬入新家的小轻卡。

庆铃竞技者的介绍

"竞技者”是五十铃公司在90年代后期专门为美国市场开发的产品，是美国风格与日本技术完美结合，上市后一度风靡美国市场，尤其获得青年人的青睐。庆铃汽车有限公司两年前预见到SUV在中国市场的巨大潜力，引进了五十铃“竞技者”技术，针对中国的路况和使用条件作了多处改进，并对内饰和舒适性进行了深入的改善和提高。并发挥其国内最先进的模具开发特长，自行开发车身模具用于制造，从而降低了成本，保证了质量。

该车是一部四门长轴距的多功能车。外型雄浑、流畅，极具现代感；内部设计贴近需求，内部空间在国内车型中最为宽敞；前悬架采用双横臂扭杆弹簧，即使在崎岖路上，平稳性、舒适性仍旧良好。

该车可以选装2.0至3.2升柴油发动机，4轮驱动，具有良好的动力和环保性。早期车型搭载2.6升多点电喷四缸发动机和2.8升V6发动机，五挡手动变速箱。后期变成2.8升高压共轨中冷增压柴油发动机，98匹马力220牛米72千瓦。该车车长4740mm，采用非承载式车身，是5门5座SUV车型。主要突出大空间和实用性，保证在外出旅行中可以携带大量物资并允许驶入复杂路况等非铺装路面。国内很多玩越野的人也喜欢改装这台SUV，要知道当时国内越野车种类不多而且像陆地巡洋舰那样的车型价格昂贵，庆铃竞技者和切诺基甚至BJ2020才是大部分平民玩家的最爱。而选择玩竞技者主要因为外观好看、配置相比其他车丰富、空间大装载能力强。并不是说它的越野能力多么出众，在当时这样的综合实力和超高的性价比已经足够你买单了！

AM车镜点评

今天的庆铃竞技者早已停产多年，仍然有很多人对它进行改装和升级。而伴随着中国的汽车文化，特别是越野文化的成长，庆铃竞技者是绕不开的一台车。当时它正好承载了很多人的希望，用不算很高的价格购买一台大空间的SUV也正好是我们现在所追求的。如果说庆铃竞技者的越野能力差那就要看和什么车去对比，相比于陆地巡洋舰和帕杰罗它自然不占优势而相比于现在太多的所谓SUV，它的越野能力又是数一数二的。这也正是它的魅力所在，多用途高性价比大空间，早在很多年以前它就已经帮你实现。如今有多少车还能保证如此原汁原味的SUV属性呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 庆铃RODEO的操控感觉强劲但噪音过大

配备V63.2升多点电喷机虽然排量比开拓者小了1.1升，但是最大功率只少了5个千瓦，配上匹配精确的5档手动箱，加起速来感觉特冲，在三档上车子还能一窜一窜的，宽大的245子午胎，双横臂独立式前悬架，是汽车稳定的基础，在连续弯道上时速提到了100多公里，车身仍非常平稳。但是当车速提到140km/h，噪音明显。发动机舱和车内隔音效果太差。转向虚位明显，离合器感觉涩，但挡位还算清晰，公路操控性一般。由于采用前盘后鼓式刹车系统，制动性能感觉一般。'竞技者'采用的是前双横臂扭杆弹簧独立悬挂架，带稳定杆和双向减震器，后悬挂系统采用半椭圆形钢板弹簧，带液压双向作用筒式减震器，提高了颠簸路段的舒适性但在公路段舒适感较差。