长沙谁做长城皮卡后箱盖
【写在前面】：千里迢迢去香格里拉试驾了长城炮-越野版，感慨良多。整体车确实不错，但也有槽点，让话痨的我从头开始写吧。
买辆皮卡来越野，是我一直以来心中的一个小愿望——尤其是卖掉了牧马人之后，这愿望愈加强烈。
有这想法其实是从五十铃D-Max开始的，但D-Max只有柴油，北京就别想了。
之后在某二手车平台拍到过一台手挡纳瓦拉，后来因为前车主想把他的改装件一起卖我，而我表示对那套东西无感——最后没谈成。在这个过程中我认真思考了一下我的实际需求：
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② 宜商宜家，还能越野一台长城炮满足你的“一车多能”梦！
作为中国皮卡市场绝对的统治者，已经蝉联皮卡车型销冠25年的长城，占据了整个皮卡市场销量的半壁江山，现在国内每卖出两台皮卡，就有一辆是长城。而且，长城的强势也并不止局限于中国市场，在今年的1-4月，长城皮卡全球累计销量达到67468辆，成为了中国品牌在海外市场的中坚力量。
也许对于那些抱着玩乐性质来购买一台皮卡的人而言，一台售价不菲的福特猛禽会来得更加吸引，但是真到了皮卡普及的那一天，对于普罗大众来说一台15万的长城炮的才是大家拥抱皮卡生活的最佳入场券。
而回归标题，我认为长城炮无需做中国人的F-150，它只需要做中国人的皮卡就足够了。
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③ 高端皮卡不再是海外品牌专属！长城山海炮体验
长城山海炮自发布以来就获得了不少关注，作为车系中特别的一员，山海炮走的是一条特别的路线，相比起之前的车型，山海炮从外观上就能给到更强大的气场，其自身定位也更高端，也更强调玩乐与休闲的属性。更重要的是，山海炮搭载了一套3.0T+48V轻混的动力系统，规格上自然要领先于同级别常见的2.0T车型。提起高端皮卡，似乎总会联想到海外品牌的车型，哪怕是近些年自主品牌皮卡新品频发，也甚少看到高端定位的产品，随着长城山海炮的上市，或许会改变了这一个现状。那么山海炮究竟有没有叫板海外选手的实力？我将在这次的试驾中找到答案。
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④ 皮卡在手，天下我有，说说我的长城炮
在年销40万量级的中国皮卡市场，长城皮卡以最佳37.7%的销量占比领跑行业，成为当之无愧的皮卡领导者，浅一层次上来说长城在中国皮卡市场有着较为深远的影响力。深一层次上来说，长城皮卡将会在为中国皮卡提供强有力的支撑思维，快速推动这一细分市场发展。长城皮卡作为市场中“有准备的人”，深耕中国皮卡市场数十年，为中国皮卡发展贡献了自己的一份力量，通过健全、完善以及可靠的售后保障体系，从根本上借助长城+哈弗一体式供应商体系，为推行自己的皮卡战略起到了巨大的推动力。此外作为为数不多能够定时、定量推行皮卡更替计划的企业，长城固定时间都会以推新的方式盘活消费新选择，为原本不够活跃的市场带来新的生机，而这些都是长城皮卡长期积攒下来的优势，从产品到售后一系列的完善运营，让长城皮卡在市场中具备一鸣惊人的实力。说起皮卡，在中国国内给人的第一印象总是工具车、货车的形象，而在中国汽车市场上，占据主流的乘用车主要由轿车、SUV和MPV这三大细分市场组成。相对的于美国及欧洲等国家的常见皮卡画面，国内的皮卡可见屈指可数。受限于国内的车辆相关政策，大部分城市都有着皮卡进城范围限制，皮卡市场并没有放开。但据悉，从2019年1月，国家发改委等相关部门已经出台相关政策方案，明确提出"放宽皮卡车进城限制范围"，这也意味着未来的皮卡市场将迎来更广阔的发展前景。而传统购买皮卡车型的消费者会相对看重商用与功能性，对舒适性与档次感要求较少，因为在当下的国人眼中还是将皮卡视为货车与运输工具。从长城炮乘用皮卡的表现来看，它的舒适性及驾驶感受的表现已经达到了SUV的质感，同时还具备超越SUV的实用性。长城炮乘用皮卡的出现也改写了消费者对于以往皮卡拉货的货车印象，相信皮卡走进日常生活已经不再是什么问题。
水波纹的内饰板设计
时尚的设计与丰富的配置，长城炮乘用皮卡的推出为不同消费者的消费需求提供了选择，给中国皮卡文化注入新活力，随着国内对于皮卡的解禁，相信长城炮将会更多的出现在我们的视线中。