d90皮卡车壳

① 上汽大通D90是什么车身结构急求

上汽大通D90车身结构怎么样？

一. 充满棱角的外观、巨大的多边形中网等外观设计已经是自主品牌SUV都严格遵循的套路，与众不同的是，许多品牌喜欢将一些“看起来很高级而自己又不具备”的配置作为装饰融入车辆设计。什么侧鳍啊，双边排气金属边框下隐藏的孤单排气管啊之类的，但大通没有玩儿虚的，前杠上的C字形设计的确做了开口，将空气进行导流，整个外观几乎找不出往自己脸上瞎贴金的无用设计。

二. 内饰方面，中控12.3英寸的横屏加上必要的实体按键的设计比千篇一律中控竖直大屏解决一切我才不管什么用户体验的做法显得更加用心。由于试驾车辆是试装车，斑马系统不能正常操作，但厂家说为了对横屏进行重新匹配，至少设计上显然不能从荣威进行拿来主义。D90内饰的部分装配工艺则有待改进，我们在中控以及第三排扶手等多个位置均明显地找到了一些松动和瑕疵。上汽大通G10

三. 而造成大通D9销量“惨淡”蕞大原因，在H2看来其实有以下原因：

国际化定位：

1. 大家所了解的上汽大通是一家主营轻客、房车、MPV以及皮卡业务的汽车品牌，但是有多少知道大通其实更是上汽集团旗下一家面向国际市场的汽车品牌？

2. 上汽大通品牌，与全球各地拥有着近350家销售网点，旗下品牌车型在面向国内市场销售的同时也有很大一部分将进入澳新、南美、东南亚、中东、南非、北非六大区域42 个国家和地区的市场进行销售。

3. 而从此前大通D90与T60在澳洲上市的消息，我们便能看出D90也同样是一款“全球化”车型，并且以其中大型SUV尺寸级别，与私人订制的尊贵服务，该车型对于大通品牌来说，更是一款打开国际市场的高端旗舰SUV。

4. 对此，大通也需要足够的D90出口供应量，去实现品牌及车型的全球化进程。因此，产能方面也会因国际市场产生一定的分化，从而影响国内市场的订单排产以及交付情况，销量自然不如其他品牌的那么亮眼。不过，人家却要在国际上亮瞎老外的眼！上汽大通T60

四. 在颜值、定位、性价比以及销售网络方面

大通D90可以说都是没毛bin的那为什么大通D90就不火了呢？它到底经历什么，还是哪里出了问题？

1. 不出意外，很多人会想到品牌影响力。在国内上汽大通品牌成立于2011年3月21日，从成立时间上来说大通品牌的资历可谓相当的短浅，品牌影响力自然也就不足。并且经营方面，上汽大通主要的业务范畴是为轻客、MPV、房车以及皮卡等领域，而这对于普通汽车消费者来说，基本等于零，由此，在品牌影响力方面，对于大通品牌的首款SUV-D90来说，就不会太大的帮助。

2. 不过，品牌影响力却并非D90“不火”的原因，在目前这个信息网络高度发达的年代，其实都是小CASE。不然，此前D90也不会有如此的热度。

② 你知道吗除了爱信国产车还用了这8个品牌的6AT变速器

在国内，如果一台车搭载爱信6AT变速器，那么国内的媒体甚至不需要去试驾，直接就可以写出一篇表现平顺、毫无顿挫地试驾新闻稿，由此可见爱信6AT在国内地位。但是我们抛开主观印象不谈，直接找来几台搭载不同6AT变速器的车型，大家真的能分辨出来哪台搭载的是爱信变速器吗？其实6AT变速器有很多个品牌，即便是国产车搭载的就有8种之多它们的表现各有千秋，今天我们就来盘点一下，除了爱信国产车还用了哪些品牌的6AT变速器。

采埃孚6AT变速器

采埃孚是第一个研发乘用车6AT的厂家，他们的6AT也是一个非常古老的从产品，其6HP系列6AT经历了2代，2000-2007年为第一代，2007年以后发展了第二代，是第一个采用莱佩莱捷行星机构的6AT，应用了油缸动态压力均衡，抵消离心压力，取消单向离合器等技术。该6AT揭开了乘用车自动变速箱的多挡化进程，同时也奠定了莱佩莱捷机构在6AT的重要地位。

也正是由于东安汽发的产品实力，一向高冷的爱信立即作出反应，在同一天内与国内两家整车企业联手，共同出资成立日资为主的合资企业，在华生产6速自动变速器（AT）以及相关零配件，以打压自主品牌变速器，在汽车权利也是闹得沸沸扬扬。

这台在2017年才上市6AT变速器，自然是集合了众家之所长，保持更小机身的同时使用超长行程变矩器，线性比例电磁阀，低拖曳摩擦技术，克服了传统AT变速器传动效率低，油耗高的毛病。更难能可贵的是，东安汽发这台6AT变速箱是完全根据自主品牌发动机针对性设计的，同时还提供全套的软件标定服务，软硬件结合的方式直接就使得最终的产品表现优于那些只买了爱信硬件产品的车型，形成了弯道超车。

小结

作为传动机构，变速箱的性能直接影响着车辆的行驶性能及舒适性，毫不夸张地说，如果一辆车在其它方面都很优秀，而唯独变速箱很差劲，那么，这款车一定称不上是一辆好车。对于国内复杂的道路环境，AT变速器的强适应能力无疑是最好的选择，6AT又是其中的中流砥柱，它决定了一般家用车的行驶品质。在此前很长一段时间，爱信成为了最优的选择，希望看过本篇文章后，大家可以对变速器有更多的了解，眼光不局限于某一个单一品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 日产途达和大通d90 pro买哪个

两车对比显然途达是没有任何优势的，真正越野QR25这种机头不能够满足，兼顾舒适的城市代步车途达又差些意思，所以建议考虑大通D90。真正越野选择牧游侠、撼路者，在分四和全四里表现会好的多。个人建议、仅供参考。

途达很明显是日产纳瓦拉皮卡车的改型车，定位和早期的帕拉丁相同只是这一款尺寸更大，品质和性能没有什么变化。

发动机为QR25-2.5L奇骏同款动力，变速箱匹配7AT手自一体保证了越野的可靠性，但发动机最大功率122kw、峰值扭矩251N·m越野会很吃力，尤其是在一些穿越性的越野路段；对于一台车身尺寸4882*1850*1835、整备质量1.9吨＋的中型越野车上至少用上3.0以上的自吸动力，或者用柴油发动机。

除了动力上的不足以外内饰用料和设计感也非常一般，基本是照搬纳瓦拉皮卡；且除设计感以外连前碟后鼓的低端刹车系统也保留了下来，只是换了套外壳、加入了车身稳定系统、多了一把差速锁，四驱版价格就能高达22.58-24.58万、而纳瓦拉四驱皮卡也才16.38-18.78万，日产真的很精明，同样的价格选择牧游侠也不需要考虑这台车。

大通D90四驱版指导价18.38-26.69万，目前优惠万元左右；车身尺寸5005*1932*1875、轴距2950mm、整备质量达到2.335吨，作为C级车级别已经高于途达了；内饰用料做工也要比途达精致的多，不过大通毕竟是上汽旗下的冷门品牌，所以保值率会比日产途达还低，所以也只能依靠品质的提升来体现性价比。

④ 没有大梁的SUV究竟能不能越野比如哈弗枭龙MAX和猛龙

哈弗汽车近期推出的全新SUV枭龙MAX挺有看点，即将推出的猛龙也很有意思。

两车均搭载Hi4这套插电混动四驱系统，其中枭龙MAX的主要看点是把车辆的价格定在竞品两驱车的价格带里；SUV车型是需要一定越野能力的，但只有四驱车才能谈到越野，所以枭龙MAX的关注度很高。

可是有些汽车爱好者在纠结一个问题，那就是“没有大梁的SUV能越野”吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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