涉水深的越野汽车
① 坦克300最大涉水深度700mm 与牧马人和大G比 它有啥不同
坦克300最大涉水深度700mm与牧马人和大G比它有啥不同？
近日，在第一期《360°越野场景》的评测中，我们对坦克300进行了涉水测试，那么有着怎样的表现呢？今天小编就与大家聊一聊。
一开始是一个简单的涉水路面，上面会有一些小坑，但是被水盖到了看不见，在这种路况下实际考验的是这台车四驱通过能力。与哈弗H9相比，坦克300的接近角多了5°，离去角多了11°。所以我们在测试中的试驾教练表示场地挖的还不够深，极限的强度还远远没有达到。坦克300相比较竞品BJ40的参数来说，接近角比BJ40小了4°，离去角多了3°，通过角相同。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
② 拆解涉水大牛普拉多，告诉你为什么它能“走更深”
我们在许多社交网络上都能看到滂沱大雨、路面积水时，许多车都会由于发动机进水而停在路上，但陆巡和普拉多却能“跨过山和大海”，从众人面前缓缓驶走，这究竟是为什么呢？多说无用，今天黑所长就拆开一辆普拉多，让大家看看它究竟有什么过人之处。
都是越野车，为社么普拉多比别人涉水强？
之前黑所长带大家一起了解了陆巡150型和200型在适用场景上的不同，但在城市大雨或内涝时，两台车却都展示了非常强悍的涉水能力，甚至有时候四周的水要没过机器盖了，它们还可以正常在水里行驶，但车辆却并没有熄火。但我们普通家用车在这时候早已经停在水里不动了。
如果这时候再试图启动车辆，这时候水已经被吸到发动机的气缸里了。由于气体是可以被压缩的而液体不行，所以如果气缸里面进水了，会出现一种叫液体封闭的现象。这时候再去点火强行让活塞运转，活塞的连杆是会变形或断裂的，更甚的是断裂的连杆刺破缸壁，会造成整个中缸报废，代价巨大。
所以进气口设计在这里也方便车友们进行改装。
“改装更方便，越野更自如。”
关于涉水，黑所长以后还会有更多小技巧分享给大家。
我们已经明确知道了普拉多这类车型的进气系统和普通家用车不一样，所以我们普通车的用户在涉水驾驶的时候还是要非常小心，注意安全。
今天黑所长就和大家分享到这了，欢迎您积极点赞、评论、转发，您的支持就是我们继续的动力，各位下期再见!
“涉水穿沙哪家强，陆巡家族有神话。”
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