林道越野摩托车保养
A. 国产林道越野摩托哪款靠谱
正林250车型的设计灵感来源于雅马哈YZ系列，这是一款专注于场地赛的专业车型。它搭载的是宗申生产的250cc白板发动机，动力输出平顺且稳定。正林的减震系统同样表现出色，厂家本身就是减震领域的专家，因此减震效果自然也十分理想。车架的强度经过了严格测试，足以应对各种高强度的比赛挑战。正林250的轴距较长，这使得车辆在爬坡时表现得更为稳健。
对于追求越野摩托车乐趣的玩家来说，正林250提供了绝佳的选择。无论是在林道还是其他专业的越野场地，这款摩托车都能展现出色的性能。它不仅能够满足专业玩家的需求，也能让业余爱好者体验到越野摩托带来的刺激与激情。正林250的综合表现，使其成为一款值得推荐的国产林道越野摩托。
此外，正林250在多个赛事中取得了优异的成绩，证明了其卓越的性能和耐用性。无论是新手还是有经验的越野车手，都能在这款摩托车上找到属于自己的乐趣。正林250的出色设计和可靠性能，使其在市场上赢得了良好的口碑，成为国产林道越野摩托中的佼佼者。
B. 越野摩托车塞道林道什么区别
1.转速区别:赛道车一般都是高转速，林道都是低转速；2.爆发点的区别:林道车后力足，场地车前段爆发；3质量的区别:减震性能和发动机输出不一样，这也是最主要的；4.价钱区别:贵的质量好的可以大飞大跳，便宜点的质量那就注意安全了5.细节上的区别就多了:空滤进气，排气，油箱容积，油门扭距，灯表等等；
一切都是为了用途才有的区别！
C. 37900元！川崎KLX230林道越野车国内正式上市
10月28日，川崎在浙江安吉正式发布了国内唯一可以上牌的进口林道越野车：KLX230售价为：37900元
KLX230参数
发动机：单缸风冷两气门SOHC发动机
排量：233cc
压缩比：9.4：1
最大功率：13.8kW（19匹）/7600rpm
最大扭矩：19.5N.m/6100rpm
尺寸：2105×835×1165mm
轴距：1370mm
座高：885mm
整备质量：134kg
油箱：7.5L
减震：前正立式减震行程220；后中置减震行程223mm
制动：前240mm单制动盘配单向双活塞卡钳；后220mm单制动盘配单向单活塞卡钳；ABS
转向角：45°/45°
轮胎规格：前2.75-21；后4.10-18
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
D. 能上牌的小排量越野 川崎KLX230国内上市 售价3.79万
川崎KLX230最大的卖点就是，排量小容易上手，同时价格还算便宜，3.79万的售价作为进口车型，比国产同类别的产品贵了1万多块钱，而且KLX230是可以上牌上路正常行驶的。作为目前川崎KLX系列在售的唯一车型，KLX230其实对于小排量越野摩托车玩家，是非常值得关注的一款车。
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E. 越野车为什么要站着骑
越野车站立骑行有三个优点：看得更远、重心向下移动、车身转身速度会变得更快。
站着骑指的是站在脚踏上，通常这样的姿势你会获得比坐着骑更高的视野，因此能够看得更远，在越野旅途中，道路起伏不定，更高的视野意味着你能够及早地发现路况，这样也能够更为从容地进行调整，也不会因为道路的突然变化而导致操控平衡丢失。
而另外一点是站着骑行特点是重心降低，站着的时候重心在脚踏上；而重心降低意味着车身在过弯的时候速度会变快。由于雨夜骑行时候的路况会一直改变，所以为了能够尽早把握及时状态，并在路面出现高低差产生震动时马上回复，所以才选择站着骑。
越野摩托车的分类
1、场地越野赛车。
2、林道越野赛车。
3、民用型越野车。
F. 正林越野摩托平常怎么保养
正林越野摩托车的日常保养维护
正林摩托是一款为了满足广大越野爱好者的国产专业场地越野摩托车。
机械的东西，要想使用寿命长、效果持之以恒，正确的操作及维护保养是重中之重，鉴于不少车友对这方面的知识还比较缺乏，所以谈一下这方面的话题还是很有必要的。
首先是提新车，由于外地的朋友买车都是要打包发运的，打包时需拆下前轮和车把，从货运部提新车时，带8MM、10MM、12、13MM、17MM套筒各一把，梅花螺丝刀一把。然后装上车把和上好开关，还有前轮，整个过程十分简单，一刻钟即可完成。其间注意紧固车把及前轮轴螺丝。
然后就是磨合新车了，可适情况在200-300公里区间换机油一次。其后每过500公里再换机油一次（2000公里内），超过2000公里后可每千公里左右换一次机油。机油品质一定要保证，用好油，无后顾之忧。推荐使用威爽、嘉实多合成机油。
检查链条的工作状况，保持链条长期润滑并清洁，场地或者林道越野后最好拆下链条先清洁再打上润滑油，链条保持一定的上下自由间隙，并检查后链盘的六棵螺钉松紧。
注；后链盘的六棵螺钉非常重要，一旦松动没及时紧固，会导致后轮鼓打碎。
发动机的磨合注意速度的控制，油门最好不超过二分之一，切忌拖档行使。暴力磨合会导致发动机的早期磨损，症状在两三年后逐渐暴露出来，造成发动机提前大修。
车体的磨合，新车最好不进行剧烈的飞跃及攀爬动作，最重要的是减震器的磨合，很多车友忽略了这个问题。新车尽量避免大的跳跃，前后减震器是我们正林的成熟产品，减震器在1000公里内通常会稍微显得硬一点，使用一段时间后减震器状况逐渐趋于完美，软硬适中、舒适性和操控性并重。在正常保养和磨损的状况下减震器3-5年内不应该存在漏油和降效状况。车架与各连接部分的磨合也非常重要，在此过程中尽量避免剧烈的运动和粗暴的动作。在发动机的磨合完成后，再适量骑行一段时间，则可开始还原越野车的本色，一系列的特技动作和剧烈越野活动就可以开始了。
日常维护检查要点：
一；500-1000公里内（以下项目应每隔一千公里检查一次，若经常做剧烈运动应提前，并在金属连接部位抹上黄油或其他润滑油）
1.检查前轮轴固定螺母是否松动
2.检查前碟刹下泵固定螺丝是否松动，另外碟刹下泵背面两颗螺母是否松动（
3.检查发动机悬挂螺丝螺母是否松动，前面四根螺栓，顶部3颗螺栓，检查发动机中轴及底轴是否松动。
4.检查平叉轴是否松动。
5.检查后平叉千斤是否松动。
6.检查后轮轴是否松动。
7.检查小飞轮固定螺母是否松动。
8.检查大链盘固定螺母是否松动。
9.检查方向轴承及上下固定螺母是否松动。
10.检查前减震器固定螺丝是否松动。
11.检查后减震器固定螺母是否松动。
以上检查后有松动必须立刻拧紧，并在金属连接部位抹上黄油或其他润滑油，此方法会让你的爱车骨架更加结实、骑行更为顺手。
二.1000公里后
紧固并调整前后圈的辐条一次，若经常进行剧烈的运动应经常检查辐条的松动情况，发现后必须及时调整，车轮是车子的关键部位，维系到安全，必须重视。
1000公里左右，检查发动机气门间隙，若间隙过大立即调整。
由于越野车特殊的工作环境，所以做好清洗或更换空气滤芯。检查火花塞工作状况，积碳过多需要清除或更换。
检查电路情况，接头是否裸露，电线是否破损，电器工作是否正常。。。
三。专业场地维护
1；每次上场地回来，前减震器必须放气，否则前减震器会变硬或者舒适度降低。
有朋友问，前减震器密封那么好，那里面的气体是从哪里进去的泥，呵呵。
原因再此，在使用过程中，减震器里的液压油不断压缩，液压油就会产生气泡。
2；后减震器的氮气瓶里面的氮气，压力要保持0.8公斤。
关于冷车启动技巧：
冷车启动技巧专门献给菜鸟朋友，点火前关闭电门锁，轻踏几脚启动杆，然后打开电门锁，关闭阻风门或半关闭阻风门（阻风门的位置在化油器左侧，往上是关闭，往下是打开），然后摁动电启动开关（没有电启动的就脚踩），在摁动的时候轻轻带一点油门，一般都可以顺利启动，启动后不要急着打开阻风门，而是轻轻地拧两把小油门，六十秒后再打开阻风门然后开始正常行驶。切记，一定要在启动后打开阻风门，也就是说要使阻风门回到正常的位置，否则行驶一断路发动机会工作不正常而导致熄火。
关于场地大齿胎
这种轮胎的作用主要是场地用，宽大的轮胎和深齿的菠萝颗粒可以帮助你在烂泥路和松土路上如鱼得水，大菠萝颗粒直接钻入泥和土中，抓地能力超强~！此刻拥有了它不免让你得意洋洋。但一上了公路，沥青路面或者是水泥路，特别是下雨天后的水泥路，对于技术不太好的朋友来说它又多了个名字叫“杀手”，试想，整个轮胎就只有几颗大颗粒接触地面，带来的是怎样的抓地性能？所以，大齿胎上公里可要小心啦，还有长期跑公路的也别用此胎，磨得快，还不能使刹车性能达到最佳状态。
警告；
此车属于“专业级竞技运动器械”越野摩托车，在上车之前必须佩戴安全头盔，护具等。
私自改装电路。。等。。造成车辆故障，责任自负。
一切不可抗拒力、人为损坏车辆、责任自负。
G. 正林250越野摩托发动机左侧小圆盖处漏油可以修吗
正林250越野摩托发动机左侧小圆盖处漏油可以修。那个线头上有个胶圈，拆下来检查一下可能是螺栓拧紧力矩不够或者是密封垫密封不良。可以修好的。
越野摩托车分类
越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250、400。从用途分有：场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列）高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输出强调中低速区，爆发力超强。
个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列）和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。
民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅马哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。