场地越野体验

① 开着三百多万的宾利添越去越野，你以为我会心疼吗

文/田忠朝

在超豪华品牌SUV阵营中，最贵的是劳斯莱斯库里南，但销量最好的，是宾利添越。自2015年发布至今，5年时间宾利添越在全球累计销量超过2万台。它同时也是宾利品牌下销量最好的车型。

总结

在超豪华SUV车型中，宾利添越的最直接竞争对手应该是兰博基尼Urus，这两台车都是大众MLBEvo同平台打造，在性能上其实大同小异，要说最大的区别，可能还是品牌属性，例如添越更偏向豪华，Urus更偏向运动。

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② 开着奔驰大G 6X6 实地越野是什么体验

其实对于很多人来说，这台全球限量150台的奔驰大G6X6只能停留在他们的电脑桌面，或者永远存在于手机屏保中。而真正能体验到它带来的那种翻山越岭的酣畅淋漓，或许真的只存在于那屈指可数的那部分极限户外越野爱好者了。毕竟这台车在国内的保有量屈指可数。但在平凡生活里平凡至极的我们，只要你有一颗向往诗和远方的心，即使是一台手动哈弗H5、一台老款帕拉丁，或者是一台三手的吉姆尼，它不需要那么昂贵，重要的是，它能带你去到你心中所要去的那个地方，这应该也是每个越野爱好者最初的初衷。最后也希望各位朋友也能一直坚持你们心中的那一份初心，加油吧。

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③ 一次糟糕的赛道日活动，我试出了沃尔沃的真实驾控实力

撰稿人 | 大头哥

实话说，这是我近半年内写得最窝心的一次试驾报告。

4月9日，我参加了主题为“驾域-2021沃尔沃赛道日”的一场活动。在刚刚接到邀请函，并看到“赛道”二字时，我的双眼是放光的。据我了解，沃尔沃虽以“安全”闻名，但它的其他方面表现也不弱，尤其是“运动性”，在“圈内”也是有口皆碑；因此对于即将可以感受到的速度与激情，我充满了期待。

最后说说

参加完这次活动之后，我一直在想，该如何交出这份试驾报告？

从产品本身的角度来说，本次体验到的沃尔沃XC40、XC90和S60都可以算得上优秀，一方面是因为它们都具备了相当全面的安全配置，即便是定位入门的XC40，沃尔沃也并没有在安全性能方面打折扣。毕竟是沃尔沃，安全这杆大旗，抗得老高了；另一方面，这几款车的实际体验也都不差，不管是静态的设计、做工、用料，还是实际驾驶感受，虽在同级别中称不上顶级，但也都算得上优秀。

但这场活动本身却让我“如鲠在喉、如芒在背、如坐针毡”，虽然名为赛道日，但却没有足够的时间和空间，与车子进行充分详实的接触，安排的科目也过于小儿科和随意。我对于这三款车的体验都只是浅尝辄止，不仅对我来说没有尽兴，并且对于广大的粉丝来说，也无法看到我对于这三款车更为深度的解读。

于是，我有了一个新的想法。之后，我会单独将这三款车分别借出来，用更充分的时间对它们进行体验，然后再交这份试驾报告。各位网友有任何想法，欢迎在评论区与我们互动。

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④ 场地体验上汽大通MAXUS D90 Pro 大扭矩真香！

日前，行车视线受邀来到江苏溧阳参加上汽大通MAXUS举办的场地越野体验活动。在本次活动中，我们不仅体验到了百万级D90Pro改装赛车，更是将原厂MAXUSD90Pro驶入赛道体验其极限越野性能。

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⑤ 你“大G”终究是你“大G” 越野场地试驾奔驰G 350

人们把奔驰G-Class称之为”大G“似乎已经是一种共识了，但是当奔驰把G-Class的八个气缸砍掉了一半，从V8变成L4之后，它还能被称之为”大G“吗？

有一点你必须清楚地认识到，虽然气缸减少了一半，但G350的价格可并没有相应减少一半，它只是从G500的162.88万元降低到了142.98万元，降幅还不到20万元，可能都不如它的加价来得高。所以仅从价格层面来考量，G350仍然是大部分人所高攀不起的”真大G“。

因为时间关系，本次试驾只是短暂体验了G350的场地越野能力，让我们领略到了“大G”真正的硬核本质。每一辆“大G”都是一个传奇，我相信它是很多男人梦寐以求的座驾之一。如果有机会的话，开着它去往诗和远方，那绝对是足以令人回味的体验。

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