别克昂昂科威越野车

㈠ 别克越野车有哪几款

别克品牌并未专门生产专业的越野车，但其SUV系列中也具备一定的越野性能。其中，昂科威和昂科拉是两款值得考虑的车型。

首先，昂科威换上了别克家族最新的飞翼式前格栅，车身线条圆润，设计感十足。内饰采用环抱式非对称布局，豪华而不失设计感，配置丰富，包括电动全景天窗、自动空调等。动力方面，提供1.5T和2.0T两种选择，其中2.0T版本还配备了适时四驱系统，适合轻度越野。

相比之下，昂科拉同样搭载家族新设计的前格栅，但外观可能没有昂科威那么吸引人，偏向商务风格，这在小型SUV中显得有些不合时宜。配置上，昂科拉的基础配置尚可，但相比竞品可能略显不足，尤其是考虑到其市场表现。动力上，昂科拉搭载1.4T发动机，匹配6速手动或自动变速箱，并有四驱车型可供选择。

总的来说，如果你对越野性能有需求，昂科威的2.0T车型是个不错的选择；而昂科拉则更适合城市驾驶，配置实用但外观可能不如昂科威吸引越野爱好者。在购买时，需根据个人需求和预算权衡选择。

㈡ 别克越野车有哪些车型

别克越野车涵盖七款车型，分别是昂科旗、昂科威S、昂科威、昂科威Plus、昂科拉、昂科拉GX和微蓝7。其中，昂科拉的显著特点在于采用了别克家族最新的飞翼式前格栅设计，造型更为圆润，增加了更多的曲线修饰，整体呈现出更强的立体感。全系标配的配置包括电动天窗、倒车后雷达、后视镜加热、中控大屏和发动机启停功能，但从报价分析，其配置优势并不突出，是影响销量的关键因素之一。动力方面，昂科拉搭载1.4T发动机，最大功率达到143马力，峰值扭矩为205N·m，提供6速手动或6速手自一体变速箱的传动选择，顶配车型还配备了适时四驱系统。

㈢ 别克越野车有哪几款

别克汽车并_有一款像普拉多这类技术专业越野车，很多人时常将城市SUV与越野车搞混，一些SUV配用了四驱系统，仅具有一定的越野性能，事实上并没有办法满足高韧性的越野道路；而城市SUV致力于城市主要用途，更与越野沾不上边。今日大家就一起来看看别克汽车有哪几种SUV是具有一定越野性能的。

1、昂科威

价格：21.99-31.99万

全新别克昂科威最显著的差异便是换掉了_克大家族全新的宽体式前格珊，别的领域并没有很大修改，圆滑的造型设计，添加了大量曲线图装饰，总体外观更为有层次感。

车内饰选用环绕着式非对称加密仪表台，合理布局稍显杂乱，但是总体外观十分注重设计感和奢华性，看久了也不会感觉低沉。配备层面，全系列配备了电动式全景天窗车、后雷达探测、前后左右杯架、后排座杯托、恒温空调、后排座通风口、自动头灯、后视镜加热/电动式伸缩及其启停系统等配备。准备下手昂科威的盆友，提议从精锐型及上述车系考虑到。

驱动力带来了20T和28T2款驱动力，其中20T为1.5T涡轮增压器汽车发动机，至大功率为169大马力，最大扭矩250N·m，传动系统配对7速双离合器变速器；28T为2.0T涡轮增压器汽车发动机，至大功率为260大马力，最大扭矩为400N·m，传动系统也是换掉了9速手自一体变速器。此外二种驱动力顶配车系都配备了适时四驱系统软件。

2、昂科拉

价格：13.99-18.99万

一样换掉大家族全新的宽体式前格珊后，昂科拉依然_有容光焕发“第二春”，销售量不冷不热。危害销售量有很多要素，在其中外型也是当中之一。大家都知道，别克汽车善于的是商务接待气场，放到一个中小型SUV有一种顾头不顾尾的觉得。

配备层面，全系列标准配置自动天窗、转向后雷达探测、后视镜加热、中控台大屏幕、启停系统等配备，从昂科拉的价格看来，这般的硬件配置并没有很突显，这也是导致销售量清冷的主要因素。

驱动力配用1.4T汽车发动机，至大功率为143大马力，最大扭矩为205N·m，传动系统配对6速手动式或6速手自一体变速器。此外高配车系配备了适时四驱系统软件。

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㈣ 别克越野车有哪几款

别克越野车有昂科威、昂科拉、昂科雷、昂科旗。

1、昂科威

别克昂科威最明显的区别就是换上了别克家族最新的飞翼式前格栅，其他方面没有太大改动，圆润的造型，加入了更多曲线修饰，整体造型更加有立体历袜感。

内饰采用环抱式非对称中控台，布局稍显凌乱，不过整体造型非常强调设计感和豪华性，看久了也不会觉得沉闷。配置方面，全系配备了电动全景天窗、后雷达、前后中央扶手、后排杯架、自动空调、禅搜自动大灯、后视镜加热以及发动机启停等配置。

㈤ 豪华与生俱来 试驾别克昂科威S Avenir

在中型SUV阵营中，似乎怎么都绕不开别克昂科威这款车。自2014年正式上市以来，打着“多10%”的旗号，上市第二年就将昔日的中型SUV销量冠军--大众途观摁在地上摩擦。从此以后，中型SUV市场有了这位不速之客以后，大众途观的压力日益增大，接下来的几年间，别克昂科威一直占据中型SUV市场榜首位。短短几年间，单一车型销量就突破了百万台。

不过，随着用户需求不断增多以及市场竞争加剧，中型SUV市场开始出现更加细分化的车型。本期试驾的主角昂科威S便是细分化市场的产物，虽然与昂科威同样定位于中型SUV，且名字相似度很高，但如果你认为它只是昂科威的改款升级，那就有失偏颇了！

外观：更运动的外观享受

虽然昂科威S仍属于中型SUV行列，但整车在定位上要更高一些，介于昂科威和昂科旗之间。新车在手法上摒弃了以往那种“公务员”既视感的设计风格，转而加入了更多运动化设计，使得昂科威S在外观上看起来更加年轻、有活力。

此外，本次试驾的顶配车型配备了一款专属梅洛酒红车漆，不管是在镜头下还是切实所见，它给人的感觉都更加鲜活，搭配颇具运动感的外观设计，令人有种抑制不住的驾驶欲望。

全新的家族式前中网内部配备了主动式格栅，加上镀铬饰条的点缀，视觉上显得更加洋气。而两旁由84像素打造的一体式远近光头灯科技含量也非常高，能够更加细致的划分照明区域，同时还具备自动远光功能。只不过在我看来头灯组尺寸要略小一些，造型也与当今其它车型犀利的设计存在一些不同，或许这也和昂科威S圆润的车身走向有一定关系。

20寸的大轮圈丝毫不会觉得突兀，尺寸和车身高度相比之下，恰如其分。相反，低配和中配车型上搭载的18寸轮圈就要小很多，加上较厚的胎壁，很明显通过外观就能察觉这是一款低配车型。Avenir版本搭配的这款轮圈也是我所喜欢的，双五辐轮圈很好的彰显了运动性，配上枪灰色配色，视觉上足够大气。

美中不足的是，定位豪华运动的一款SUV却采用了隐藏式排气，放在Avenir版本上可能还说的过去，但运动版车型也采用此类设计，尾部的运动性在一定程度上有弱化的感觉。

内饰：更注重驾驶员感受

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 完了，开两天昂科威S我沦陷了，为我这种人造的吧

所以，我觉得昂科威S和宝马X2的定位是很像的，它不是一款向市场妥协的产品，而是有着更高的追求，这也很好理解为什么它比昂科威小却卖得更贵了。诚然，这个市场没那么大，但我还是会为这种差异化产品点赞，因为市面上的产品太雷同了，我们需要这种个性的产品来彰显我们的个性需求。

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