国内北京40改装越野车视频

Ⅰ 满屏国潮风，解读BJ40“豫风”皮肤的国潮密码

□大河报·豫视频记者 史歌

“关关雎鸠，在河之洲。窈窕淑女，君子好逑。”

这是中国最早的诗歌总集《诗经》的首篇，也是大家耳熟能详的一句诗。

可是你知道这个“河之洲”在哪里吗？它其实就在河南。

河南是华夏文明重要发祥地之一。五千多年的中国历史，在河南留下了灿若星辰的历史文化遗产，也蕴藏着中国人最引以为傲的文化自信密码。近日，BJ40古韵系列国潮皮肤中的“豫风”惊艳亮相。一片金色的麦浪铺满大地，“丰”景如画，让人感受到丰收的喜悦。

BJ40“豫风”国潮皮肤，生动演绎了中华大地上博大精深的农耕文明，弘扬了中国传统文化之底色，令人回味无穷。可以看出，BJ40以传统文化为根基的皮肤创作不断惊艳国人，形成了势不可挡的“新国潮”。作为国潮文化的传播载体，北京越野也引领越野市场进入一个全新的时代，不得不说，咱北京®，可真会玩儿！

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Ⅱ 前面写着“北京”两字，后面是吉普标志，这是什么车

北汽B40

【简介】

北京B40两门轻型越野车ORV（Off-Road Vehicle）是在最新的技术平台上生产的，目前已经生产出来了，虽然还处概念车的阶段，但最快一年半就可推向市场。该车具有良好的越野性，由北京汽车研究总院开发设计。

【外观】

从外形上看，北汽B40造型非常粗犷，很男人，前后保险杠，轮眉，侧裙等部分都采用向外拱起的塑料件，野性十足，前脸的造型采用竖条格栅，看上去很有之前JEEP的味道。后车厢顶篷可以拆下来，带来更多野外驾驶乐趣。轮胎也采用标准的越野车款式，小轮圈搭配大轮胎，搭配很高的离地间隙，可以让人有信心趟过条件苛刻的破败路面。

【动力】

北汽内部代号为“BNX495QA”的新动力系统是特意为B40开发的发动机系列，不过这一系列将有几种排量引擎，性能参数如何依然未知。而结合此前B40将匹配2.4L、2.7L引擎的搭载计划来看，并不排除其在设计开发上，逆向借鉴了合作伙伴“沈阳新光”动力的2.7L G4BA、2.4L G4CA引擎，而这两款引擎先期则分别搭载于勇士、陆霸车型之上。

动力方面，北汽B40搭载的是一台2.4L发动机，该发动机最大功率为142马力，峰值扭矩为217N·m。传动系统方面与之匹配的是一台5速手动变速箱。

底盘方面：由于定位纯越野，因此底盘结构自然是采用非承载式，前双叉臂独立和后五连杆整体桥式的悬挂普遍出现在国产自主低端SUV中，虽然这样的结构并不会拥有很好的操控性，但是这样的悬挂却能实现高强度的越野需求，而整体桥式的后桥除了拥有傲人的悬挂行程之外，也有望实现传递更大的扭矩。

【技术参数】

尺寸参数：轮距（mm）：1530

发动机排量(ml)2438

排放标准国四

其它FRP可拆卸顶篷、整体式桥，、后桥可选装限滑差速器，前后盘式制动、装备ABS系统，车身尺寸为4200×1800×1750mm，轴距为2400mm。

Ⅲ “国货牧马人” 测2020款北京BJ40 2.0T

加速成绩和油耗表现不错 不管你喜不喜欢看个人，测试实际表现是我们的工作。2020款BJ40最大的亮点就是更换了全新的2.0T发动机+ZF 8AT变速箱动力总成。所以这次我用最快的时间把上周测试的2020 BJ40直接拉到了的测试场地。
北京BJ40 2020款 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价18.98万
因为我上周刚测试完同一辆车，准确的说，是同一辆车。因此，我们只把实测数据放在本文中。如果您对道路驾驶体验感兴趣，请点击“新增2.0T+8AT试驾2020 北京BJ40 （ 查成交价 | 车型详解 ） 2.0T”

加速试验:

其实我们尝试的第一件事就是采用后驱模式进行加速测试，但是刚超过2000rpm，强大的扭矩导致后轮严重打滑，所以后驱状态下0-100km/h的最终时间只有10.6秒。

切换到4H，即高速四驱后，起步速度攀升至3000rpm，起步瞬间抓地效率大幅提升。再加上重心高，悬挂行程长，坐在车里真的感觉被弹弓甩出去了。变速箱的换挡速度属于一般水平，但是平顺性还是挺好的，平顺性变速的设定比较典型。9.71秒的最终加速也配得上这套动力。

由于BJ40是硬派紧凑型SUV，同车型没有主要竞争对手，所以我们找了几款价格相近的硬派SUV在加速和刹车方面进行对比。

此外，其中途加速性能相对其定位也不错。一方面降档积极，另一方面涡轮进入正压后动力储备充足。

油耗测试:

2020款BJ40的油耗表现让我大吃一惊，因为首先它被定位为硬核SUV，车重也超过了2吨。平时开油门是贼，变速箱爱降档，所以我觉得它的油耗应该不低。但经过实测，其油耗仅为10.6L/100km，并不比城市SUV高多少，可以接受。
制动距离比较长
制动测试:

说实话，刹车性能有点差。车身的姿态和重量都是次要的，制动力感觉不软。主要是轮胎抓地力真的很低，ABS介入的很早。因此最终平均制动距离为45.35米，连续制动后热衰减现象明显，最后一次制动距离与第一次制动距离相差2米以上。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

噪音测试:

如果你之前没有开过软顶敞篷车，开着BJ40高速巡航120km/h的时候会觉得有点吵，主要是因为棱角分明的造型和垂直的挡风玻璃。在车内聊天时要有意识地提高音量。但其可拆卸式顶棚密封性能好，车内没有“渗进”噪音。
电子限滑能力不错
四轮驱动结构:

四轮驱动滑轮组的测试:

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拉伸试验:

拉力试验是通过控制车轮的附着力，分别测试四个车轮、前后轴、交叉轴和单个前/后轮的牵引力。该仪器可以直接显示车辆突破轮胎抓地力前后的最大牵引力值。

从数据可以看出，BJ40的电子限滑力相当强，其中单个前后轮拉力超过600kg。交叉轴张力仅比单前桥/后轮轴张力差100公斤。在4L模式下，其四驱拉力值甚至接近自身的维修质量，表现良好。更需要说明的是，每次测试的最高值都是在轮胎先破抓地力时获得的。如果轮胎不打滑，拉力值会更高。

越野现场测试:

此次越野实地测试由专业司机王涛驾驶。先来透露一下他对BJ40的评价:BJ40是一款非常好的车型，定位非常明确，就是处理粗活。如果你喜欢它硬核的外观，希望日常出行没有太大问题，是一个不错的选择。但是由于悬架结构的原因，车辆在高速行驶时的稳定性会打折扣。然而，没有什么比喜欢更有说服力了！

我们使用高速四轮驱动和低速四轮驱动分别体验了36/42坡道。切换到高速四轮驱动后，部分牵引力控制系统会自动关闭。当涡轮增压器在爬坡36°时进入正压，车辆的强度依然没有问题。因为路面有细石子，车轮偶尔会打滑，但是爬顶非常容易，低速四轮驱动更容易。

面对42°斜坡时，高速四驱已经感受到了坚硬，但仍能顺利登顶。切换到低速四轮驱动后，发动机只需1800转就能轻松爬坡，车轮不会明显打滑。

由于车身重心高，轮胎抓地力低，BJ40的四个车轮在侧坡项目都有下滑趋势，需要调整方向来维持行驶路线。通过蝴蝶谷项目并不难，但如果后轮轴有机械差速锁，那就更从容了。

45cm馒头包项目体现了前双叉臂悬架在行驶方面的劣势——有限的行驶让轮胎始终离地，不利于车身的稳定性和动力的可持续性。电子限滑系统虽然属于被动限滑，但是强度还可以，所以45cm的馒头包可以顺利通过。

驼峰路可以看作是一个起伏的馒头包。同样，即使车轮离开地面，也需要更多的努力来限制打滑。在这个项目中，爬山通过驼峰包时，接近BJ40的极限，但经过短暂的挣扎仍能顺利通过。当我们挑战最难上坡的穿越轴时，陡坡和穿越轴的结合已经超过了电子滑限系统的极限，而且动力分配不稳定也造成了车辆跳车，所以最后的尝试失败了，但是这个项目是为大G设计的，所以过得去是惊喜，失败也不奇怪。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

全文摘要:

买BJ40当玩具的可以放心，它轻松通过了所有滑轮组测试和大部分越野测试。对于大多数游玩需求来说应该足够了，即使不够也有2.3T自动四驱雨林穿越版带后轮轴差速锁可供选择。加速测试和油耗表现令人满意，但制动性能与老款车型相比仍未提升。再次，BJ40是一款筋骨强健、足够好玩的硬核SUV，在日常驾驶舒适性和稳定性方面做了很多努力。尽管它不可避免地存在硬核越野车的固有缺点，但它为此付出了真诚的努力。话说回来，买个硬核SUV喜欢就够了。 参数配置表 @2019

Ⅳ 实测北京BJ40油耗 百公里仅需7.4L

对于一台硬派的越野车，除了四驱性能是否强大、动力表现是否足够充沛外，兼顾一定的城市用途条件下，油耗的表现也是一个备受关注的重点。更好的燃油经济性，不仅能够为硬派越野车的城市属性加分，同时在完成长途穿越的时候，也能够为后勤保障减轻油品的负担。

而作为越野世家的北京BJ40一直是不少人在选购越野车时不可绕开的一个话题，为了更好的展现北京BJ40的使用场景，这一次我开着一台即将上市的新款刀锋英雄版车型来看一看这台车的油耗表现。

经过最终的4小时4分的行驶，我们到达了京藏高速的沙尔沁服务区进行加油。此时表显油箱内剩余油量接近1/4箱。最终我们行驶了768.5km，耗时14小时24分，平均车速为53km/h。最终的加油量为57.21L，核算百公里油耗为7.44L/100km，表显数据为8.4L/100km，相比之下还要比表显低一些。

正如开篇所说，这次的油耗测试很好的还原了我们一个日常的用车场景，几百公里的周末短途自驾，游玩之后再返回城市。而最终北京BJ40所表现出的油耗数据也足够令人满意，对于这样一款硬派越野车来说，日常自驾出行还是有着不错的经济型表现的。

Ⅳ 北京bj40怎么样值得购买么

北京BJ40这辆车在综合性能方面还是值得肯定的，值得购买。

无论是空间舒适性还是动力方面，都有不错的表现，但也有不尽人意的方面，下面就从不同方面去了解一下。

1、空间

在座椅舒适性方面，电动调节与三级加热都不错，座椅软硬适中。在车内噪音方面，胎噪风噪是这个车的最大缺点，但这也是越野车的特点。在空调方面，制冷效果非常好。

注意事项：

1、这辆车前低后高，颜值上算是最大的缺点，后期可以通过改装减震来改善。

2、市区内油耗还是偏大，特别是在堵车的情况下，油耗总体偏高。

Ⅵ “超及+城猎”北京越野双车亮相，掀起越野潮玩新风尚

就一天时间，超及40火了！

7月17日，北京越野与超及汽车联创版车型，“超及40”正式官宣。从预告视频中可以发现，虽然超及40依然保持着“犹抱琵琶半遮面”的神秘感，但是其正面的外观轮廓，依然是越野人熟知的那个传奇座驾——BJ40。

从本届“北京潮向你”的主题就不难看出，“让越野车迈进都市”成为了与潮流相辅相成的另一条线索。 无论是超及40，还是23款城市猎人，“联创+量产”的城市双雄，都在力图展示一种全新的生活方式。同时，据悉在现场更有此前大火的12款“国潮车衣”实车以及根据2023款BJ40城市猎人版改装的“铿锵肆零”版也将首次亮相。这种潮流活力的全新越野玩法，更令“北京潮向你——第二季悦野部落开放日”值得期待。7月20日，我们不见不散！

Ⅶ 工科男看BJ40：上市7年的京圈越野老炮，都有哪些提升和优势

但随着科技的进步也有向轿车SUV方向优化的空间。BJ40优化了十字轴端盖两侧锚点深度差，降低启动力矩，减少系统摩擦，改善转向手感。双回路制动管路分别控制前后桥，极端情况下一套失效了另一套还能保证正常工作。另外在NVH、防尘、耐久性等方面也做了不少优化。

总结：

BJ40上市7年经过迭代优化，从开始的不完善到现在一直在提升，最初版本还是比较原始的纯越野工具，现在也能兼顾家用车的豪华舒适属性了，这也是未来硬派越野车的最佳路线。这个圈子在慢慢变大，个性化的需求也助力了这类车型的繁荣，有情怀属性也有技术基底，才有继续走下去的底气。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 40万人齐晒越野生活 北京越野携BJ40掀起抖音“悦野风暴”

最近，北京越野在抖音上“野性”十足，由北京越野发起的#一起dou来野 话题下，来自全国各地的车主、越野爱好者以及抖音创作者共聚一堂，掀起一股晒出悦野生活的热浪，累计原创发布40余万条悦野视频，话题曝光超15亿，网友互动量超3400万+。

悦野部落开放日

此次北京越野BJ40军团出圈，不仅来自于其产品的硬核实力，更重要的是其倡导和传递的高阶的悦野生活方式，正是所有越野热爱者的内心所需。2021年，北京越野引领的悦野生活风潮来了。

Ⅸ 有一种人生叫越野，有一种可靠叫肆零—我是新疆二龙，我开BJ40

各位车友好，我是新疆二龙，在这里和大家打个招呼，以后会经常和大家多沟通多交流的。此次来论坛分享我和BJ40的一些故事。我很喜欢越野，喜欢到什么程度呢，我有七台车，其中六台应该说是越野车，只有一台奥迪A6L平时我开的还不算多。三台丰田，4500、酷路泽400以及霸道120，三台BJ40，2.4L排量的三门版、2.3T排量BJ40环塔冠军一台以及2.3T排量40L一台，可以说越野就是我的人生非常重要的一个组成部分，BJ40也就是我这一段人生里面非常重要的伙伴了！很多人都好奇为啥我会选择BJ40，身边不少的朋友都问我这样的问题，其实我选择BJ40完全是因为它的品质，一辆20万左右的BJ40可以在赛场上干倒那些百八十万的合资车，而且40的品质非常的过硬，使得我在多次比赛中安然无恙。

我也和其他BJ40车友一样，热心公益。这是我帮助巴州交警大队某次救援的合影留念。今天就分享到这，以后我会慢慢分享更多的精彩故事！