1吨重的越野车

① 吉姆尼怎么样 大哥们 给小弟一点意见

俺开吉姆尼一年多，对该车的使用颇有体会。车虽小，却是真正的越野车，性能卓越。能去很多其他越野车到不了的地方。车身坚固，车架抗冲击力强。和那些城市SUV在越野性能上根本无可比性。四驱系统作用明显。在北方的冬季挂四驱走冰雪路面非常有自信。走泥泞烂路挂上四驱如履平地。上坡时基本无须挂四驱。驾驶室里视野非常好。车的底盘高，开车时视点也明显高。视界宽阔，在车流中穿行很惬意，有高高在上的感觉。车的悬挂较硬，过弯时侧倾不多。在崎岖路面会很颠簸，尤其是后排。关于驱动形式的切换，2H-4H可以在挂D档行驶中切换，但4H-4L必须在停车挂N挡时切换。放在其他档位上都无法切换。在4L的情况下行驶车的里程表不动。在公路或硬地上不要用四驱，否则前轮磨损会加快，前轴也总是憋劲。平时在市区的车流中来回穿行非常自如；上马道牙子是强项；停车入位更是轻松。当下大雨路面有积水，其他车不敢过的时候，只有吉姆尼轻松通过。当大雪纷飞，路面打滑，其他车都步履艰难时，只有吉姆尼一路绝尘而去。这不是想象中的情景，而是本人真实的经历。总而言之，这是一款让人开起来爱不释手的车，也是一款不论去哪里都充满自信的车。因为如果吉姆尼去不了的地方，其他车就更别想了。曾有人放言：有路就有丰田车，没路只有吉姆尼。看来此言不虚。
至于有些人所说的缺点，如车内的空间小，配置少，悬挂偏硬，舒适性差，这是事实。但也要考虑这是一款迷你型越野车，车内空间虽小，但驾驶员的空间并不小；配置不多，但与越野相关的配置都不缺；悬挂硬正是越野车与轿车不可比的地方；如果想要图舒适就不要out road. 个人觉得如果想要拥有这样一款车，就有必要全面了解它的特点，弄清楚它最适合做什么。假如您每天只是在市区上下班，还要图个舒适惬意，奉劝您最好买个轿车。
关于油耗，俺开的是自动档的，每百公里8到9个油，比同排量的轿车是费了点油，但它是我开过的最省油的越野车。
开吉姆尼千万别和别人飙车，这不是它的强项。吉姆尼的重心高，轮距窄，高速过弯容易侧翻，如果此时你还挂着四驱，那就非翻不可。

② 吉姆尼为什么越野厉害

首先，越野能力可以由两个因素决定:物理参数和四轮驱动水平。身体参数包括很多，比如接近角、传球角、身体力量等等。有人说动力(位移)也很重要。是的，动力很重要，但相对来说。比如奔驰G，3吨重的车身，动力不大，带车身肯定不行。
吉姆尼分时四驱怎么用
Jimny是兼职4wd。以2015款Jimny为例，Jimny的所有驾驶模式都是兼职4wd。

硬核越野车的四驱通常只有两种:一种是兼职四驱，一种是全职四驱。

毫不夸张地说，Jimny绝对是当今世界上能买到的最便宜的硬核越野车。

Jimny这款车，在越野能力上，Jimny吊打了大部分车型；除了越野能力，大部分车型都挂了Jimny。

Jimny的越野能力强是因为Jimny有一个非承载式的车身；兼职4wd(低挡，可放大2.5倍扭矩)；FR传输系统布局；前后整体桥式非独立悬架等。

简单总结就是:Jimny拥有硬核越野车该有的一切。而且由于底盘高，Jimny的接近角、离去角、通过角都很大。另外轴距比较短，骑在山梁上也不容易。当这两个特点结合起来，一般的烂路根本拦不住Jimny。

Jimny是铃木旗下的一款小型SUV，是一款进口车。截至2019年11月15日，吉姆尼销售的最新车型为2015款，官方指导价14.18 ~ 16.08万元，均为国家五项排放标准。
吉姆尼为什么越野厉害
首先，越野能力可以由两个因素决定:物理参数和四轮驱动水平。身体参数包括很多，比如接近角、传球角、身体力量等等。

有人说动力(位移)也很重要。是的，动力很重要，但相对来说。比如奔驰G，3吨重的车身，动力不大，带车身肯定不行。另一方面，如果只有1吨重，对动力的依赖肯定不会那么强。

Jimny的特点:

1.空载车身。非承载式车身用什么车？奔驰G、JEEP牧民等硬核越野只会用。通常在街上看到的汽车大多是承载式车身。非承载式车身，说白了就是车身和底盘分离。非承载式车身的特点:车身的刚性、抗冲击性、颠簸性和抗扭转性都比承载式车身强得多。

2.车小，底盘高，轴距短。Jimny的长宽高分别为3665/1600/1705mm，轴距为2250 mm，轴距短意味着通过性好。因为轴距越长，越容易骑上山脊。底盘高导致接近角和离去角大。两者结合，一般的烂路根本受不了Jimny。

由于汽车体积小，Jimny的汽车重量刚刚超过一吨，这使得1.3排量的发动机完全够用。越野不超过100公里，只要能带动汽车前进。而且因为车身小，重量轻，惯性小，启动和脱困会更容易。

3.Jimny是一款配备分动箱的4×4兼职四驱系统，可在4WD-L(4四驱)和4WD-L(四驱低速模式)之间换挡，低速模式下扭矩可提升2.5倍。而且底盘前后采用三连杆硬周向螺旋轴承弹簧，使得车身结构非常坚硬。 吉姆尼分时四驱怎么用 吉姆尼为什么越野厉害 @2019

③ 十大公认越野性最强suv排名

十大公认越野性最强suv排名为三菱帕杰罗、mu-X牧游侠、丰田普拉多、斯巴鲁森林人、福特猛禽。

1、三菱帕杰罗。

有着“山猫”称号的三菱帕杰罗，名气不输给丰田普拉多。帕杰罗作为三菱旗下的硬派越野车，是很多越野车拉力赛的主流车型之一，并且也是常见的川藏自驾游首选越野车之一。

帕杰罗在我国林业、农业以及军警等部门出现得较多，原因很简单，它的越野性能强，通过性、脱困能力优秀，绝大部分路都能跑，并且车子问题少。论越野能力，它可能都在丰田普拉多之上，而且在品质和舒适性方面也不输给普拉多。

全新的福特探险者装载了升级版第四代2.3T EcoBoost发动机，该发动机在2020年获得了“沃德十佳发动机”的称号，最大马力达到了276匹，最大功率为203kW，最大扭矩425N·m，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间仅需7.8秒，综合油耗8.7-9.0L，对于如此庞大的车身以及整备重量来说，动力和油耗方面的表现已经是非常优秀了。

探险者在2020年欧洲EuroNCAP测试中取得了五星的最高评价，要知道，EuroNCAP（欧盟新车安全评鉴协会）可不是五星批发专业户，而是汽车界最具权威的安全认证机构，其创立于1997年，由欧洲七个政府组织联合组成，这一评测含金量是极高的。可以说，探险者在安全性方面是可以做到让车主放心的。

④ 英国路虎101轻型多用途车 仿平茨高尔不成终被淘汰

路虎公司曾经推出过一款101轻型卡车。聊它的历史就要从冷战说起，为了应付当时复杂的世界局势，英国向汽车制造方提出了苛刻的要求，车辆要牵引L118105毫米轻型火炮，同时能够运输人员和弹药。要能够应对复杂的越野路况，还要体积小、重量轻，最重要的是方便运输机空运，经过反复考量最终路虎公司拿下订单。

这款车因为轴距为101英寸，所以被命名为路虎101多用途车。和奥地利平茨高尔整体比较，只能说形似神不似，也许这就是该车型从1972年面世，到1978年就停产的原因。20世纪90年代末，该车彻底被英国军队放弃，有意思的是替代车型正是其模仿的平茨高尔716/718系列。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 上汽红岩历代经典车型大盘点！你都见过吗

历史是一幅画，时间是绚丽的色彩，每当回头展望岁月，总能发现不一样的美好。

作为我国民族重卡品牌，上汽红岩即将迎来55周年华诞。自1965年10月1日四川汽车制造厂（上汽红岩前身）破土动工开始，红岩就在不断创造它的传奇。从无到有，从军用到民用，从单一车型到多系车型，红岩创造出了一代代的经典产品，在中国重卡史上绘下了浓墨重彩的一笔。

今天就跟随时间的镜头，一起来看看上汽红岩的历代产品以及它们背后的故事，看看那些年我们一起追过的经典卡车！

第一代产品：重型军用越野车

1965年，重庆双桥的阵阵炮声唤醒了中国军用重型车辆的曙光，新中国第一个重型军用越野汽车基地：四川汽车制造厂（上汽红岩前身）正式开工建设。随后，依照引进法国贝利埃GCH重型军用越野车技术生产的CQ260越野车样车装配下线，标志着我国重型军用越野汽车从此诞生。

55年里，上汽红岩创造出了5代经典产品，见证着企业艰苦创业、军民并重、跨越发展、合资壮大的发展之路，为改变新中国“缺重”局面以及夯实我国重卡工业制造的基础作出了特别的贡献。近日有不少媒体透露，上汽红岩第六代产品即将发布，不知这一辆卡车又会给上汽红岩带来怎样的改变，给重卡行业带来怎样的惊喜？让我们拭目以待！

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⑥ 福特锐界能装1吨货物吗

你好。三锐界是款非常不错的越野车。但它是不能承载一吨的货物。否则对于减震和底盘会有很大的损伤。一般车上都会有总质量。用总质量减去车身重量就是可承载的最大载货量。希望我的回答对你有帮助。

⑦ 盘点全球十款重型皮卡车型，世界十款重量级豪华肌肉型皮卡

1、福莱纳P4XL
全球高端重型卡车制造商SportChassis将豪华元素完美的赋予了这台P4XL，有着细腻至极的装配工艺、堪比超跑的喷漆水准、诸多精美的细节装饰。高配车型的内饰甚至全部采用意大利真皮包裹，车顶则是麂皮装饰。它的车身尺寸巨大，车长6.70米、轴距4.42米，重量高达6吨以上！搭载了一台8.3L柴油涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩可高达1250N·m！
2、奔驰G63 AMG 6×6
这款六轮六驱的性能怪兽在国内可是要价近千万，它的前脸与普通G63类似，有着奔驰S级一样的奢华内饰，也有着极其强悍的全地形通过能力。配备5.5升V8增压发动机，最大功率544马力，最大扭矩758牛米，匹配7速手自一体变速箱，百公里加速度不到6秒！
3、福特F650
F650是福特皮卡车“经典中的经典”，它的尺寸比悍马还要强悍，堪称是一座移动城堡。非承载式车身和高达1.11米的轮胎保证了F650的越野性能，双侧造型独特的脚踏板方便上下车。搭载的是6.7L V8康明斯柴油发动机，最大功率高达325马力，最大扭矩800牛米，与之相匹配的是6速变速箱和卡车所使用的气压制动系统。
4、通用GMC Topkick
电影《变形金刚》中铁皮的原型车就是通用GMC Topkick。Topkick系列是通用旗下GMC分部开发的中型商用车，C4500是其入门型号，它提供单排座、双排座、房车、公共汽车等4种车身样式，并且有其余车身样式可改装。发动机采用的是广泛应用在通用集团卡车中的8.1升V8 Vortec汽油发动机，另外一款发动机是6.6升Duramax涡轮增压柴油发动机。
5、福特F450
在外观造型上同样威猛，坚固的车身提供了最好的安全保障。这款大型皮卡搭载6.7升V8柴油发动机，采用与众不同的四轮驱动，它的液力耦合中央差速器不仅能自动地分配四轮扭矩，还有独特的手动模式。在特殊情况下可以手动分配输出到4个车轮上的扭矩，对于野外行驶非常实用。
6、福特F350
从外观来看，F350相比F250要更加的粗狂霸气，从前脸就可见一斑。突出的前灯、尾灯、车门把手、牵引钩以及大面积的镀铬装饰条更显粗犷张力。内饰是一贯的F系列皮卡风格，简洁硬朗，没有花里胡哨的多余设计。Power Stroke 6.2升V8汽油引擎和6速自动变速箱的动力组合最大输出功率为298千瓦。四驱系统为分时四驱，可以进行2H、4H和4L的切换，后桥还配置有差速锁以增强通过能力。
7、道奇RAM3500
道奇RAM3500有着线条浑厚的“肌肉”设计，十字形进气格栅极具家族特征。它的身材结实强壮，采用传统的整体式车桥以保证足够的强度和耐用性，拉货能力惊人！配备了5.7L Hemi V8发动机，可以迸发出345马力的最大功率和508N·m的最大扭矩。即使停放在一堆皮卡里，这只硕大的猛兽也能散发出不容错辨的荷尔蒙。
8、悍马H2 SUT
悍马H2 SUT是H2的变型车，他们的差别在于尾部那个巨大的货厢，所以H2是一款SUV，而H2 SUT则是SUT，即运动型多功能卡车（Sport Utility Truck）。像这样带有货厢的豪华越野车，在国外是非常受欢迎的，更别说H2 SUT的操控、运载与拖拽能力都非常优异。装备了6升Vortec 6000cc V8发动机，强劲的动力输出性能自不必说。
9、雪弗兰Silverado
雪弗兰Silverado是雪佛兰对重型皮卡进行升级改造的一种车型，在外观上俨然一派美式风格的代表形象，上下双层的镀铬格栅搭配双层纵向前大灯的设计整体感十足，有着浓郁的豪华复古气息。内饰大气豪华，中控台、座椅等部位采用大量皮革包裹。搭载一台排量为6.2L EcoTec3 V8汽油发动机，最大功率达420马力。作为美国最经典的国民皮卡，毫不亚于同价位内任意一款轿车或SUV车型。
10、福特F250
说起福特皮卡大多会想到福特F150猛禽，对于福特F250这个型号还是比较陌生的。福特F250属于大型车辆，在美国被称为超级皮卡，有着彪悍的外观、宽大的车身、豪华的内饰，当然还有强悍的动力！有两种发动机动力可供选择，6.2升V8发动机，最大功率287千瓦；6.7升Power Stroke涡轮柴油机，最大功率328千瓦。很明显柴油发动机的动力超过汽油型，峰值扭矩达到1164牛米。
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⑧ 平茨高尔越野车是什么时候正式投产的

奥地利“平茨高尔”越野车

1965年，斯太尔-戴姆勒-普赫公司在“哈夫林格”越野车的基础上开发出载重量为1吨的新型越野车，于1971年正式投产，并改名“平茨高尔”。

斯太尔公司在越野车设计上很有自己的特色，“平茨高尔”越野车不仅设计理念源自“哈夫林格”越野车，连结构、外型都和“哈夫林格”越野车十分相像，基本上就是”哈夫林格”越野车的放大版，只是发动机从车尾移到了车头。1971年，“平茨高尔”越野车正式投产，30多年来，在这个基础上斯太尔公司只是不断地改进发动机和变速箱，而其它设计，如中央管状车架及悬挂系统都基本不变。

20世纪70年代，“平茨高尔”越野车的同期对手是英国的LandRoverFC101和瑞典的VOLVO4140越野车，由于FC101和VOLVO4140越野车都同时开发了6×6越野车，为加强竞争力，斯太尔公司也推出了自己的6×6越野车，以加大载重量及提高越野性能，使平茨高尔越野车形成了4×4、6×6两个系列。