丰田越野避震

① 比F-150更拉风，丰田Tacoma正式发布

丰田在一系列的挤牙膏后，终于释放了全新Tacoma的官方图片，新车外观上与之前发布的坦途使用同样的风格，相比起老款车型更时尚霸气。新车除了普通版外，还发布了TRD版本和Trailhunter特别版，两款车型看上上去都相当酷。

外观设计上，全新丰田Tacoma与之前曝光的专利图相差不大，相比起老款车型霸气了很多，能明显感受到气场的提升。这种气场在普通版的Tacoma上便已存在，前脸总的来说还是比较斯文的，拥有不少镀铬细节，努力摆脱掉老款车型的工具车属性。

TRD版本的外观就更显吸引力了，首先是对配色进行黑化处理，替代了普通版上的镀铬装饰，中网使用了全新的造型，大孔的内部细节运动感更强。

作为一款中型皮卡（北美标准），侧面肌肉感非常强烈，车身的宽体设计比较夸张，甚至超过了一些美国同行。

TRD PRO版本则加入了黑色的轮眉，原厂标配尺寸更大的越野轮胎，轮毂设计也更有性能味道，而普通版则是公路轮胎与镀铬轮圈的组合。

尾灯经过重新设计，内部使用了LED光源，点亮后的效果不错，造型上就不要期待太多，皮卡在这部分通常都没有太多设计空间，TRD车型的区别也只体现在镀铬材质的替换上。

内饰是一个值得关注的部分，相比起外观设计更吸人眼球，首先是中控台使用了全新的设计语言，虽然逻辑上依旧是丰田那套悬浮式屏幕搭配实体按键，但由于车内拥有较大的空间，让更多的设计得以发挥。

这种传统中融入科技感的思路效果不错，即保证了实用性，同时带来了更多新的东西，像金属观感的内饰饰板就呈现出很好的效果，并不会影响其他实体按键的操作，没有为了设计而设计。

TRD就更有意思了，TRD PRO内饰增加了红色的副色调，以及碳纤维饰板，边上的TRD PRO徽章也彰显了身份，而TRD SPORT在搭配更跳脱的内饰颜色，更注重运动感的提升。

TRD PRO最酷的部分当属可以调节阻尼的座椅，先不讨论这个功能，光是设计就足够吸引，外骨架加上两支液压撑杆带来了真正的机甲风味。

除了这两个版本的外观，还增加了一个Trailhunter特别版，可以当作是基于TRD的露营取向车型。Trailhunter也拥有更长的后货斗，以便容纳更多的设备，如标配的外放电插口，以及用于承载帐篷的行李架。

Trailhunter特别版也拥有专属的铜色副色调，以及全新的轮圈设计，并配备了专业的涉水喉，诗和远方不再受到路况制约。

性能方面，新车V6发动机集体退役，全新的2.4T发动机成为唯一动力选择，最基础的SR车型最大功率为228马力，其余车型则提高到278马力，与之匹配的是8速自动变速箱，以及更硬核的6速手动，后者最大功率则调整为270马力。

手动挡车型并非硬核选择，新Tacoma配备了iMT系统，电脑会帮你处理转速匹配的问题，无需高深技巧也能顺畅驾驶。

小结

全新丰田Tacoma里外都给到了很大的变化，除了外观内饰设计更讨喜，机械上也有一定的提升。全新的2.4T发动机全面超越过去的3.5L V6，前者在动力和经济性上的表现更好，与同行的四缸发动机甚至六缸机器相比都完全不差。也因为排量的降低，让其在平行进口车市场上有更多的发挥，满足国6b也是另一大优势。不过新车的发布并不意味着上市，上市时间最快也要等到2024年的春天，之后或许才能看到它出现在天津港上。

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② 兰德酷路泽改避震器什么的好

文博避震器。兰德酷路泽适配文博避震器，因此改该避震器好。兰德酷路泽是丰田公司生产的一款进口ORV越野车，该款汽车的生产已经有长达70多年的历史，早在1951年就开始生产。

③ 30万丰田锐志改装“12出排气”，配气动避震，原厂加速8.9秒破百

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“12出排气”的锐志，落地30万，改装气动避震，回头率比超跑还高

前言：不少人都知道丰田旗下的丰田锐志和丰田皇冠的改装潜力完全可以媲美本田飞度、本田思域以及起亚K5、三菱翼神等车型，但是在国内改装车文化不流行，所以在国内很少会有一些车主改装锐志、皇冠的。

?综上所述，面对这样一台丰田锐志，个人认为这款车上街的回头率完全不会输给百万级别的超跑，车主改装了轮毂、气动避震以及全车包围，提升了逼格，相比这车的油耗也不会低。

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④ 丰田原厂避震 一般使用寿命

丰田原厂避震一般使用寿命在两年左右。
不过不同的车况需要有不同的应对方案，根据经验所得，一般在车辆形式两万公里之后就要检查一次避震。
如果高速方向盘和仪表盘发生抖动、或者减震器上边的两个胶皮墩松动，或者减震器开始漏油，还有就是减震器拉减震器内竿没劲，如果出现这种现象，那说明您爱车的减震器该更换了。