30万到40万硬派越野车

A. 买不起丰田普拉多来看看这几款可越野SUV，价格都在30万以内

说到越野SUV，丰田普拉多绝对榜上有名。凭借出色的越野性和开不坏的本性，时至今日普拉多仍然是越野圈和进藏穿越的首选车型。甚至有传言称，不少首长爱"霸道"胜过爱奥迪A6。但也正因为它的可靠性口碑，加上相关媒体和某些无良商家的炒作，一年车龄也仅亏掉购置税的普拉多也不是所有玩家都能玩得起的。本次就来推荐三款硬派越野SUV，将预算控制在30万以内。如果想越野又玩不起普拉多，没准它们当中有一款就适合你。
三菱帕杰罗劲畅：指导价27.98万元
这里的三菱帕杰罗劲畅可不是在越野圈绰号"山猫"，价格接近40万的方正车身版帕杰罗，而是指导价27.98万的帕杰罗劲畅。外观方面，帕杰罗劲畅有比山猫帕杰罗更偏向时髦的流线型车身，整体更显"年轻化"。搭载的3.0L V6 MIVEC发动机最大马力209匹，最大扭矩291牛·米。单顶置凸轮轴结构的它也是出了名的抗造。
做为硬派越野车，帕杰罗劲畅"标配"后桥整体桥式非独立悬挂，匹配第二代超选四驱系统、分动箱、18寸泥地胎等专业越野"武装"。心血来潮时来个中度以下越野，或进藏穿越相信都不是问题。
五十铃mu-X牧游侠：指导价17.88-28.48万元
扭矩浑厚、经济性出色的柴油机除了在载重卡车上普及，也常出没于越野圈。2020款五十铃mu-X牧游侠搭载1.9T涡轮增压柴油发动机，虽最大马力只有区区163匹，但却拥有360牛·米的充沛扭矩。如果嫌动力不够用还有搭载3.0T发动机的2018款可选，177马力的最大功率和430牛·米的最大扭矩定能带来更加轻松的初段输出。
通过性方面，26度接近角、225毫米最小离地间隙和21度离去角也能为mu-X牧游侠提供良好的越野基础。同时四驱版车型也支持后驱、高速四驱和可将扭矩放大2.48倍的低速四驱三种模式切换。相信只要不是复杂的重度越野或遭遇柴油短缺，一般状态下都很难让它趴窝。
日产途达：指导价16.98-24.83万元
来自郑州日产的途达是本次推荐的三款车中价格最便宜的，所以除高配两个版本外，其余中低配均为纵置后驱的两驱版。不过后整体桥悬挂、32度接近角、27度离去角和218毫米最小离地间隙的底盘基础，相信适当的轻度越野或单纯的穿越，后驱版也足以应付。不过笔者还是建议，能买四驱就买四驱。
动力方面，途达搭载的是代号QR25的2.5L自然吸气发动机。匹配7速手自一体变速箱（低配两版匹配6速手动变速箱）。最大马力193匹，最大扭矩245牛·米。驱动自重接近两吨的它肯定说不上强劲和充沛，但也肯定够用。所以预算有限，想"穷玩"越野的话，途达也是不错的选择。
最后：以上三款就是本次推荐的30万以内越野车，随着环保法规的日发严苛加上越修越多的柏油马路，这些干槽活的越野车也逐渐没了市场。所以当下想要入手越野车，又买不起"霸道"的话，不妨抓紧入手它们。"吹捧"了不少最后可以说一下上面几款的缺点，首先有着越野底盘的它们无一例外都牺牲了公路舒适性，同时越野车存在的高油耗它们也都存在。另外不得不提的是帕杰罗劲畅和3.0T版mu-X牧游侠都仅满足国五排放标准，对于生活在已经实施国六地区的消费者来说，会受到不小的购买限制。
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B. 国产车霸占40万以下！成都车展硬派SUV细数，国产太强势

这几年硬派SUV新品非常多，很多车企都来参与竞争，而传统的丰田和日产纷纷抬高价格，刚好给了国产车的发展空间，那么我们就来盘点一下成都车展上展出的那些硬派SUV。

这当中最为重磅的车型前就是方程豹的豹5！豹5定位中大型SUV，不过尺寸相比于主流的城市SUV，豹5这个中大型SUV的尺寸还是偏小的，基本上和普拉多比较类似，在硬派SUV中其实也不算小。外观方面豹5是典型的硬派SUV设计，横平竖直而且看起来有很多经典设计。当然豹5的最大优势在于它的动力系统，其搭载一台1.5T的高功率混动发动机，外加前后双电机，系统的总功率达到了500千瓦，超过了很多4.0TV8发动机的动力参数，因此它的动力性能非常出色，百公里加速时间仅仅只有4秒多。再加上电子差速锁以及电子中锁，还有云辇P等系统，它的实际越野能力也和奔驰G级这样的性能怪兽在同一水平。而插电式混动车型的身份也让它的综合油耗大幅度下降，最关键的是当时预估的价格是40万起，结果比亚迪表示其真实售价很有可能在30万左右。强大的性能，外加低足够低的油耗，还有比亚迪的技术加成外加相当高的配置，30万起售的豹5绝对会是该级别最热门的车型，甚至没有之一，堪称价格屠夫。

说到了豹5就不得不提豹5的竞争对手坦克400 Hi4T，相比于豹5比较横平竖直的外观，坦克400就比较科幻化。两者都是插电式混动系统，但是坦克400使用的是2.0T发动机外加P2电机，系统的总功率相比豹5更低，但因为机械四驱的存在，在亏电状态下坦克400的越野能力显然要更加出色，也更加适合传统的越野场景。所以这两者别看都是插电式混动SUV，但实际上的区别还是很大的，只是目标客户重叠度非常高。喜欢传统越野的那么坦克400显然更合适，喜欢兼顾多种场景的而且对动力系统要求更高的客户，豹5显得更加合适。

第3个重磅车型显然就是猛士科技旗下的猛士917。猛士917同样定位为中大型SUV，和前面说到的坦克400以及豹5是比较类似的，但就实际的观感而言，猛士917明显大于这两辆。猛士917的设计是比较粗犷豪放的，没有特别精致的线条，但也就是这样让它成为一辆招人喜欢的硬派大玩具。在动力参数上，猛士917的纯电车型基本上和仰望U8在同一级别，也是4电机结构。尽管技术层面没有仰望U8那么极致，但也是一款相当强大的纯电四驱越野车。尴尬的地方在于它的定价超过了60万，这个价格区间内有传统的豪华品牌中大型SUV，所以猛士917只能把自己定位成一辆玩具属性很强的中大型SUV，相信还是有很多客户会选择的。

第4个就是整个成都车展上技术级别最高，售价也最贵的车型之一，仰望U8。当然最好还是再加一个限定词呢，就是国产车型，否则就会出现大量的杠精。仰望U8自然不用多说，易四方4电机驱动系统堪称业界第一，再加上云辇P系统以及各方面的电子系统加持，U8无愧于国产车的技术天花板，同时它的内饰非常传统豪华，也符合年龄偏大消费者的喜好。总的来说，百万级的SUV都得面对U8这个对手。它很类似于30万左右的合资车型或者豪华品牌的入门SUV和理想L8以及蓝山一类车型进行对比，性价比依旧是国产车型的最大优势，但性价比也是吸引客户的最好方式。

之前我们都说豹5是技术降级但是价格相当便宜的仰望U8，其实在豹5和U8之间还有一款豹8车型，定位为全尺寸硬派SUV，从车展上能够看出来豹8的体型是相当巨大的。初步判断未来的竞争对手应该是长城旗下比较类似的坦克700以及坦克800等等。当然如果考虑到价格，那么和合资品牌的中大型SUV以及豪华品牌的中型SUV同样构成竞争关系，但是结合车展上看到比亚迪亮相的相关技术以及整体的配置和设计等等，相信很多客户难以抵抗豹8的诱惑，毕竟这在过去这可是途乐兰德酷路泽甚至级别更高的存在。如今在比亚迪的先进技术加持下，动力更强，油耗更低，越野能力更出色，最关键的是价格还特别低。国产车企如此卖力，大家是不是至少在口头上得支持一下？

因为很多原因，本次车展上展出的新能源车型较多，而传统的硬派SUV，比如大家耳熟能详的兰德酷路泽以及途乐等等似乎都没有正式出现。当然还有不少改装版本的越野车出现，比如巴博斯的G级等等。和前面这些国产新能源硬派SUV相比，路虎展台的卫士似乎更受传统消费者喜欢，毕竟卫士是足以引领现代硬派SUV设计潮流的车型，它的外观有开创性而且整体的性能也很在线。2024款的路虎卫士燃油版有两种发动机可选，分别是2.0T发动机和3.0T发动机，最大功率300马力和400马力，同时更高级别的版本还将使用来自宝马的4.4TV8发动机，还是相当值得期待的。

说完这些比较高端的车型，我们来看一下一个比较低端而且入门的车型，这就是全新的BJ40。全新BJ40相比于现款车型的外观有着明显的变化，更加时尚潮流，而且看起来和坦克300的风格有些类似。外观方面，BJ40的最大亮点恐怕就是它的无框车门设计，褒贬不一，但是我们觉得这也算是一个比较有开创性的设计。动力方面，全新BJ40使用的是2.0T发动机外加8AT，中规中矩没有什么多说的，而四驱系统则使用的是更加可靠的分时四驱。另外根据官方的说法，全新BJ40貌似还会提供柴油版，甚至还会推出增程版车型，个人觉得这个增程版车型是更值得期待的。现在BJ40的最大问题在于它的产品认知度相比坦克品牌要低上不少，对于北京越野来说最好的还是打造质量以及车型品质，如果能够获得良好的口碑，那么北京越野恐怕大有作为。

当然如果把路虎卫士也算成是硬派SUV，那么此次成都车展上还有大量的轻越野车型，比如哈弗旗下的猛龙枭龙MAX以及捷途的旅行者还有探索06等等，我们就下一篇文章继续说。

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C. 对比导购：40万硬派越野车怎么选探险者还是撼路者

另外从通过性数据来看，无论是接近角还是离去角，撼路者的数据都相对要大一些，另外它的最佳涉水深度达到800mm，这个数据比普拉多和帕杰罗也要更领先。当然对于专业越野来说，直接架高底盘、安装涉水喉甚至能达到更好的通过性表现，后市场里也有不少撼路者车主改装的例子。

总结：家用兼顾郊外烂路选探险者，专业越野选撼路者

在福特的产品体系中，探险者是走量车型，主打家用市场，而撼路者则定位于小众的硬派越野车市场，目标人群为越野爱好者或者偏远地区有刚性需求的用户。从开发理念上来说，无论是车身结构、动力性能还是四驱系统，两台车都呈现出不同的产品特点。基于此，探险者和撼路者的价格看似重叠，其实也并无交集之处。

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D. 30～40万的越野车什么品牌的抗造

个人观点，不喜勿喷！

40万以下的越野车，可以称为入门级的越野车了，目前市面上，也就几款，列一下，也就是美系，撼路者，日系山猫，途达，牧游侠，吉姆尼。国产，哈弗H9，坦克300，500，北京BJ40，上汽大通D90，荣威x8陆风x8。其它还有吗？欢迎补充。

其他基本上都是城市suv！

我给自己列了一个选择秩序，首选撼路者，中间牧游侠，哈H9。第三梯队坦克500，坦克300，BJ40，其他再说！

原因简单，第一是钱到位，第二，哈H9，牧游侠基本上是定型款，第三梯队还未完成定型。其他嘛，我觉得就是来凑市场热闹的。并非不支持国产，实在是馕中羞涩！呵呵呵！不敢轻易出手！！

三菱帕杰罗V97!山猫！

这个价位的越野车哪个抗造，我觉着大多数都不抗造。咱们一一细品。第一憾路者，美系合资 ，这车最大的优点是动力足，275马力，455扭矩，这个数据在这个价位区间里是最优秀的。其次，憾路者的离地间隙227，普拉多是220，这一块儿也很不错。为啥说这车不抗造呢？因为它不是纯粹的越野车，只能算是带大梁的越野车，这车玩不了极限挑战。一般情况下的越野这车绝对够用，但如果拿这车去玩沙、玩极限越野恐怕不太合适，你说它抗造不抗造？我给它的评价就是这样。

哈佛H9，这车很多人在网上捧得厉害，什么拔河、爬坡、冲泥坑…等，其实，厂家给这车的定位也不是让它玩极限越野的。这车的定位也就是通勤使用无障碍，国产车还没有朝着精品车的方向发展，还在满足国内消费者的方向打主意，比如花里胡哨的配置，低价位等，4S店千方百计让你买它，要知道车的品质与价位是成正比的，好车的用料、工艺、配置等各方面都是非常好的，大家所谓的“某某车皮实耐用”就是这个原因。H9是不是皮实耐用用过的人都知道，简单说，H9如果价位和憾路者一样，恐怕和现在的憾路者是同样的存在。若说是否抗造，我觉着不行，但不包括杠精。

牧游侠，这车以前有两个版本，3.0T、1.9T，我还试驾过呢，由于不喜欢柴油发动机的噪音，以及简陋的驾驶室装饰，我没有选它。它的优点就是五十铃柴油发动机的名气，动力没得说，除此其它就不想多说。这车也是通勤用车，极限越野就算了，抗不抗造用过的人都知道。

三菱帕杰罗V97、V93，这两款车在耐造方面恐怕比前两款车有实力，三菱帕杰罗在中国市场是有段 历史 了，从军队到地方，从政府机关到企业公司，三菱车的普及率是比较高的。这种情况本身就说明了问题，不耐造谁还会乐此不疲地购买这车。但有一奇怪现象，这车一直在降价促销，现在都到30万出头的价位了。皮实耐用是三菱帕杰罗永远不衰的口碑，玩它的人不在乎油耗和舒适度，只要它不把你丢在路上。

最后不得不说一下吉姆尼了，如果你喜欢玩，选吉姆尼就对了。这车就是个玩具车，如果你开着它跑长途、或家用，那就没意义了，因为它太小了，装不了多少东西，也坐不了几个人，即便是坐进去了也很不舒服。它的优点就是质量轻，动力足、底盘高。每次看冲坡挑战都有吉姆尼的身影，而且我看到的开吉姆尼的人都是玩家子。

除了以上几款车，这个价位再想不出还有什么值得一提的车。

个人随聊，不喜勿喷！你可以谈自己的观点！

日产系列，首选丰田霸道和新途乐，退而求其次城市SUV汉兰达顶配、冠道也可以。德系车开个新不建议买，美国车油老虎，韩国的全算了。车子是耐用消费品，长期使用，故障率低不出毛病才是王道。

老奇骏2012 6MT，耐用消费品，我的13万公里十一年，没毛病，内弟的霸道十五年，结实耐用不坏的车子。

日产途达吧，奇骏的2.5自吸发动机，纳瓦拉的底盘，途乐的变速箱，三大件无比成熟，而且是真国六，没有颗粒收集器的烦恼。我是途达车主，所以可以对上面的话负责。

喜欢硬派的话，如果能买到三菱帕杰罗的话，可以考虑一下！

还有，Jeep的大指挥官、福特的撼路者。

但是如果家用的话，推荐你选择汉兰达！

抗造肯定是结构越简单的，不带涡轮增压不带缸内直喷的抗造。这个价位肯定首选日系，帕杰罗，霸道经常出现在矿区，山区。个人认为比较抗造

虽然个人极其讨厌日系，但是3 4十万的越野车，还真的是日系抗造……国产近两年也是进步飞快，一些国产高端越野车，也可以一较高下

这个价格原来可以捣鼓一辆丰田海拉克斯或者丰田穿越者，不知道现在国六了还能进的来不，天津港估计还能淘到上牌的

这个价位已没有纯粹的越野车了！

E. 30-40万硬派越野车怎么选

今天我们选车聊30万-40万的硬派SUV的选择，硬派SUV呢肯定是干糙活累活的，那就不是城市型的SUV，我觉得这个定义大家都是非常清楚，没有争议的，再有一个呢硬派SUV在我的理解里面，四驱的能力必须得强悍，因为硬派的SUV最大的场景是老百姓会去拿它爬大坡，会去拿他穿越一些比较困难的路之后到达一些地方然后大家来玩玩乐乐，那在这里，如果四驱能力不行的话，那你这个车其他的能力再牛逼，比如说耐久性啊，舒适性啊，这些再牛逼，那也没有任何意义了，因为你连某个坡，某些沟沟坎坎都过不去，那肯定就不行了。所以呢在这里面我选择硬派SUV的话，优先选择的是四驱能力，在这个基础上，同时如果它的穿越舒适性，如果它的耐久性再好，那是第二位的事儿。

第三呢就是大家以为停产但是现在实际上还在广汽渠道卖的3.0的帕杰罗，进口的版本，这个车最大的问题肯定是它的发动机太老旧了，3.0的这个发动机，177马力，这已经是上世纪的产物了，但是这个车呢好在它的三菱的超选四驱二代的四驱系统真的是非常非常的强大，里面是特别复杂得一个结构，能有纯物理的两驱，并且有高速四驱，可以在铺装路面上使用的，同时还有高速四驱锁止中央差速器，同时还有低速四驱，同时还带有后桥的硬锁，所以说，帕杰罗的四驱真的是神一样的存在，并且哪怕我们不锁后锁，它的电子限滑系统也非常的强大，我们在这个罗布泊里面，去往楼兰古城，37公里的交叉轴的线路，那生生的用电子限滑系统直接跑完的，真的是非常强大也没有过热，所以说这次选车，30到40万的硬派SUV我优先选择的是帕杰罗3.0的车，虽然它有它的很多的问题，比如说开起来硬啊，比如说它的发动机劲儿小啊，这些的问题，但是丝毫不能掩盖它的超级强大的四驱能力，是这个行业几乎是最强大，可选的功能最多的四驱了，所以说这个价位你要让我选我肯定优先选择这个，这个车在越野通过能力上，在四驱的脱困能力上，可以笑傲一百万以内的几乎所有车辆了，甚至一百万以上的很多车也都是ok的，真的是非常强大可选择很多的四驱。大家记住3.0的帕杰罗进口的顶配，这个车是30多万的成交价格，还是OK的。

F. 30-40万，混动硬派SUV豹5有什么底气卖这个价

如今，新能源车型依靠先进的科技，改变了我们生活的方方面面，如极低的使用成本、如方便的人车互联、如提升安全的智能驾驶辅助……而随着科技的不断进步，新能源车型也将在燃油车擅长的越野领域中大显身手，以实力获得潜在消费者的青睐。

豹5的动力输出同样极为出色，混合动力模式下的最大综合功率超过了500kW，最大综合扭矩更达760N•m，并拥有4.8秒的0-100km/h加速时间，最大爬坡度为100%，即夸张的45°，还有2.5吨的拖挂能力，并且NEDC测试馈电油耗仅7.8L/100km，综合续航里程将超过1200km。且即使是纯电模式，豹5亦能做到370kW的最大输出，且CLTC纯电续航里程达到了125km。

同时豹5作为硬派越野车，开发历时长达4年，在国内超过30个越野场地、150种越野路况中，留下了超过1,000,000km的累计测试里程。

在豹5以强悍实力惊艳众人的时候，豹8车型的概念车SUPER 8，也一同在方程豹品牌暨技术发布会上亮相，其赛博工业美学与肌肉感相融合的设计，毫无意外在网上引起了大量讨论，正式发布之时势必掀起更大波澜，同时，方程豹品牌的计划中还有豹3这样的新潮物种，让大量年轻消费者种草。

更应该说，方程豹品牌以专业实力为基础，在品类、形态以及用车生活中不断探索，让“583”硬派家族展现出独特的“野心、悦心、玩心”，令个性得以独特表达、尽情释放。同时，方程豹品牌更将在研发、改装、布局、运营、服务乃至社群等方面，继续提供当今消费者喜闻乐见的产品。

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