越野车图模

① 2020成都车展 | 越野车就该长这样！图解WEY坦克300

今年的成都车展对于越野车爱好者实在是太友好了！外有全新路虎卫士复活重生，内有哈弗大狗、WEY坦克300入局新生。相信每个看过WEY坦克300这款全新硬派越野车的朋友，都会倍感亲切，因为从它的造型中看到了曾经很多经典越野车的影子。坦克300的出现，也让一直主打豪华的WEY品牌拓宽了未来发展方向。

没有来成都车展的朋友们也不用遗憾，今天买车网就给大家好好解析这款全新硬派越野车。

坦克300车尾没有多余的设计，十分简洁，展车还“背”了全尺寸备胎。由于目前坦克300的内饰并未公布，所以笔者今天只能给大家简单介绍坦克300的外观设计。如何评价坦克300的造型设计，笔者就想用三个字概括，那就是：对味儿！

从公布的信息来看，坦克300将配备前、中、后三把差速锁，并带有9种驾驶模式，动力将搭载2.0LGDIT动力和8AT变速箱的组合作为主打配置，后期有望推出3.0T发动机和9AT变速箱的组合。预计坦克300还将配备坦克转弯、主动稳定杆、电控减震器以及专业四驱系统，拥有地形自动识别、智能越野辅助以及越野蠕行功能。

编辑总结：从卫士、Bronco回归引起车迷们的反响便能够看出，市场对于硬派越野车的需求还是很开放的，尤其是这么多年越来越多圆润SUV的出现，已经给我们产生了视觉疲劳，这时候方方正正的越野车出现，总会唤起我们早已扎根内心深处对户外生活的向往。WEY坦克300在成都车展的热度丝毫不比任何车差，笔者和大家一样，都想早些试试WEY的这款越野车开起来究竟怎么样！

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② 外观酷似奔驰G级，V6动力超普拉多！这款国产越野车该火了吧

外观酷似奔驰G级，V6动力超普拉多！这款国产越野车该火了吧

硬派越野车是很多人的梦想，这种车不仅可以带来超强的通过性，还能实现“诗和远方”的自驾游梦想。不过一谈起硬派越野SUV，大家的理想车型往往就是奔驰大G或者丰田普拉多，奔驰G级车外观足够霸气，方盒子造型风格一看就是硬汉气场，而丰田普拉多的可靠性很强，大排量自然吸气发动机几乎没什么故障，穿越无人区也会很安心。那么国产领域就造不出外观霸气而且动力强悍的越野车吗？

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③ 喜欢越野车用积木搭一台吧

看着它慢慢爬到坡顶，才明白男人的快乐就是这么简单。

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④ 你方唱罢我登场！BJ60 1.5T增程版谍照曝光

近期最火的汽车品牌当是长城汽车旗下的坦克品牌，因为坦克500 Hi4-T正式上市，33.5万的指导价与燃油版起售价相同；可是在驱动平台升级的同时还做到了配置的提升，其配置几乎与燃油动力旗舰版一致！这就说明越野车的电混时代的帷幕正式拉开了。

一花独放不是春，坦克500 Hi4-T很不错但也需要类似的竞争对手才能真正激活越野车市场。

于是北京越野的BJ60 1.5T版本的谍照曝光了，这台车同样很有看点。

“动力不变”对于越野车可能是缺点，不过在日常用车时就是优点；由于插混类汽车的大部分时间都用纯电动模式，所以纯电动模式如果也有充沛的动力，那车辆的驾驶感受自然会更好。

由于插电增程的发动机不参与驱动，动力完全来自电动机；那么假设BJ60增程版的动力参数是300kW/700N·m，这台车在纯电动模式里也会有相同的动力，所有模式的动力感受都一致，所以平时开车的体验就会更好。

总结：坦克500 Hi4-T的特点是越野时动力强悍，混动模式动力强劲，纯电模式动力偏弱，更适合越野。

BJ60增程版在三个模式里的动力标准都一样，操控极限理论上可以略高；如果很少越野或只是中轻度越野的话，BJ60更合适，反之则选择坦克500 Hi4-T；用途决定最终选项，也决定是否需要等待北京越野的这台增程车，该车纯电续航里程起步会超过100公里。

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⑤ 同样是“老古董”越野车，瓦滋猎人进步明显！值得北京212学习

同样是“老古董”越野车，瓦滋猎人进步明显！值得北京212学
如果你是一位资深越野爱好者，对北京212车型应该很熟悉了，这款车甚至是国产乘用车的鼻祖，60多年前就走向了量产，可惜这几十年之间，北京212越野车型的改变并不大，如今依然在量产的北京212同样采用手工生产线，造车的工艺精度已经比较落后，而且动力配置和科技配置都很简陋，这也就导致了北京212车型家族的没落，如今国内玩家很少会选择北京212越野吉普车了。
其实同样作为“老古董”越野车型，来自俄罗斯的“瓦滋猎人”简直就是北京212的兄弟车型，这款前苏联的工业产物同样非常经典，如果在30年前拥有一台瓦滋猎人越野车，在路上绝对是焦点。近日瓦滋猎人系列车型进行了一次更新，还专门推出了特别版车型，这次更新之后的进步非常明显，细节设计已经开始紧跟潮流，值得北京212车型模仿学习。
首先看外观设计方面，新款瓦滋猎人车型保持了经典的方盒子造型，车头还是比较复古的圆形卤素大灯，丛林特别版车型还专门增加了高强度钢管保险杠，高配版本甚至提供原厂的电动绞盘，这种专业配置可以带来更优秀的脱困能力，尤其是单车走穿越路线的情况下，一套电动绞盘往往可以达到“起死回生”的效果，这种越野套件的多元化配置也应该出现在北京212上面。
车辆侧面同样是非常熟悉的金属钣金质感，尤其是经典三角门造型非常亲切。瓦滋猎人采用的是原厂AT越野轮胎，再加上铝合金高强度防脱圈轮毂，通过性是很强的。打开车门之后可以看到瓦滋猎人的内饰设计有了一些年轻化设计，中控台面上虽然还是比较廉价的传统机械仪表，但是车内增加不少亮色搭配，至少营造出了比较年轻化的内饰氛围。
瓦滋猎人搭载的俄罗斯自主研发2.7升排量自然吸气发动机，这极限输出94.1千瓦，也就是128马力的水平，这样的动力输出和北京212的1.5T汽油机相差并不大，209.7牛米的峰值扭矩能够基本满足越野需求，再加上几乎纯机械机构的分时四驱系统，整部车的可靠性是比较高的，就算出现一些小故障，一般也都是比较简单的机械故障，很容易维修，几乎没什么电子配置。在低速四驱模式之下，瓦滋猎人的峰值扭矩可以放大2.5倍以上，这就是低速越野的实力保障。
所以总结来看，瓦滋猎人虽然配置不高，但是人家已经在积极探索年轻化设计思路，而且让该车型具备更多的越野装备，只要持续优化更新，将来瓦滋猎人车型也会有更好的产品力。而北京212越野车要想重回主流市场，也有很多槽点设计需要优化更新。
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⑥ 坦克300本月上市，20万左右难觅对手！内饰比途达顺眼多了

坦克300本月上市，20万左右难觅对手！内饰比途达顺眼多了

对于国内的越野车迷而言，前段时间广州国际车展上最具吸引力的新车型就是坦克300，这款车来自于长城汽车旗下的高端品牌魏派，虽然尺寸定位比哈弗h9略小了一些，但是短小精悍的硬派越野车其实面对一些特殊地形会有优势，更何况紧凑型定位已经足够日常家用。目前坦克300车型处于预售阶段，预售起步价17.58万，顶配征服者版本车型达到21.38万，20万左右的价格区间相比吉普牧马人算是非常亲民的水平了，价格定位和日产途达比较类似。

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⑦ 玩越野，非主流的TA你会选吗雪佛兰大脚车怎么玩

目录【阳光de模型】1：64雪佛兰Blazer模型大图鉴赏【阳光de模型】雪佛兰Blazer车型介绍、小比例车模怎么玩【阳光de模型】1：64雪佛兰Blazer汽车模型外观展示【阳光de模型】1：64雪佛兰Blazer汽车模型场景拍摄【阳光de模型】1：64雪佛兰Blazer汽车模型棚拍展示【快快加入青少年Young计划！！！】【阳光de模型】1：64雪佛兰Blazer模型大图鉴赏【阳光de模型】雪佛兰Blazer车型介绍、小比例车模怎么玩Hello，大家好，欢迎大家收看本期【阳光de模型】，今天为大家带来的是一台小比例大脚车的模型，它是越野历史上的一个传奇车型，也是雪佛兰SUV家族的开山鼻祖，没错，它就是雪佛兰Blazer。雪佛兰品牌相信大多数车迷都了解过它，国内的雪佛兰市场也愈来愈小众化，美系车给人的感觉就是优、缺点分明，但你了解雪佛兰旗下的Blazer车型吗？这款1969年就在美国市场推出的四驱多用途汽车，它的定位也很清晰，绝对是当年SUV车型的龙头车型，它既可以当作一台硬派越野车，又可以当作一台运动小皮卡，难怪叫它“多用途”汽车。雪佛兰Blazer截至目前已经累计销售了340多万台，这又是一个惊人的数字。模型仿真的原型车是Blazer，但多出了“大脚”设计，从视觉感受上看还是非常霸气的。四个夸张的车轮确实颠覆了我们传统汽车的想象，或许这样的车型我们在现实生活中几乎看不到，模型整体的喷漆工艺还是很不错的，不亚于大比例的模型，漆面上的拉花喷涂的也非常均匀，质地光泽，像这样的小比例模型与场景搭配拍摄最适合不过啦！毫无违和感~【阳光de模型】1：64雪佛兰Blazer汽车模型外观展示雪佛兰Blazer一直到1995年以来，一共拿了全美28个奖项，其中包括北美国际汽车展览会的北美年度最佳卡车大奖，这项历史上的辉煌成就同时也奠定了雪佛兰品牌在通用集团的地位，但由于销量不畅的原因，最终在2004年以停产告终。在国外该款车型的售价为2.4万美元，这个价位大多数家庭还是可以接受的。小比例模型的坑我并没有太深入过，这台雪佛兰Blazer的模型也是第一次为大家展示，不过不得不说，这种64比例的车模可玩性真的比较低，只能以观赏为主，不过它的好处是零件比较少，不易损坏。车壳为合金材质，底盘和四个车轮都是塑料材质，另外像这样的大脚车也真的是不多见。【阳光de模型】1：64雪佛兰Blazer汽车模型场景拍摄个性化的外观使它给我留下的印象非常深刻，模型品牌也是我们非常熟悉的，这款车模是我早段时间收藏的，现在市面上很难找到它的影子，不过个人觉得小比例的模型增值空间就比较一般了。底盘的悬挂细节为0，其实外观整体还原的还是不错的，就是可惜没有做出悬挂，这点比较失真。雪佛兰Blazer的中文名为开拓者，其实在早些年也引入过中国，但销量却一直处于低谷的状态。如果说现在不景气的车企，我相信雪佛兰的路确实不太好走，当年的科鲁兹风靡大街小巷，但现在雪佛兰只能靠”价格牌“来维持生计，或许说可能不是它不努力，不上进，而是购车时代变了，百姓的需求也不一样了。模型的漆面比较精致，上面的拉花为喷漆工艺，不会像水贴那样会有脱落的可能，引擎盖、车身上均喷上了这样的拉花加以点缀，整体的视觉效果和这台车还是很搭的。像这样的合金小车在市面上很常见，但是小车大多主打的就是性价比，例如这台BLazer的性价比就很不错，就是可动件太少了，就四个车轮能活动。模型的车轮均为全塑料材质，包括轮毂和轮圈，先暂且抛开质感不谈，车轮在滚动时，由于是塑料材质，会发生很大的异响声，转动效果也并不理想，另外这台车模的车轮过于光滑，只要放到一定平度的平面上，车轮就会自己向一个方向滚动，但四个轮圈的颜色还是很时尚的。一提到大脚车，它的文化还是起源于美国，1988年，首届大脚车系列赛事在美国举办，从那以后大脚车这项独特的运动就在美国迅速火爆起来，该比赛赛制比较自由，让人们非常感兴趣。在网上并没有关于大脚车的详细介绍，但它的历史文化却已经有很长一段时间了。它虽然不是我在64比例收藏中的唯一一台车型，但和其他小车相比，整体的做工却不输于43比例的模型，因为大多43比例的小车也都是全封闭材质，和它还是有一定可比性的哈。但两者从可玩性方面相比不相上下，因为封闭的车身材质的原因，内饰做的也比较潦草，所以说在它们身上要找内饰的细节做工就不用白费力气了。大脚车实车的四个车轮悬挂系统非常夸张，突破了我们传统汽车的限制，当然在国内我们几乎看不到大脚车的身影，所以只能在模型找它们的影子了~模型的轮胎悬挂并没有还原，但这个轮毂做的还是相当“性感”的。在国外，这样的大脚车几乎也是赛事专用的车型，想一想肯定没有哪个大神会把这样一台车当作家用买菜车，先抛开油耗问题以外，更多的是安全问题，由于大脚车的底盘非常高，上车后的四周盲区非常大，即使是像教练说的“绕车一周”，恐怕上车后也会有一定的盲区，另外就是限高的问题了。模型的车头都被镀铬材质所包围，没有什么太多的细节，灯组也没有还原，这个也是在我意料之中的。有人知道车顶的装置是什么的吗？像雪佛兰BLazer这样的车型，在美国的大脚车文化中是比较常见的，当然还有很多家品牌的大脚车也是非常有意思的，它们的最大优势就是可以重度越野，无论是什么样的地形还是坑洼路面，在它们大脚车的眼里通通都是小意思，但这样的大脚车基本都是后期改装的，所以官图很少。像64比例这样的小模型，最值得期待的就是场景拍摄了，选择一个好的场景固然重要，或者是棚拍，可以进一步展现模型的小细节~【阳光de模型】1：64雪佛兰Blazer汽车模型棚拍展示把这台大脚车模型放在倒影桌上拍，还是非常霸气的哈~接下来放一波图供大家欣赏。四个车轮在路上真的是回头率爆破，无论是小哥哥还是小姐姐肯定盯着你的车看不停~全塑料的轮胎以及悬挂，这质感真的是无处安放，如果是大比例模型会还原的好得多。end.感谢观看！我们下期见~【快快加入青少年Young计划！！！】如果你也是7到24岁的青少年，就赶快点击下图【加入Young计划】，成为我们青少年大家庭的一员

⑧ 履带、迷彩、6X6，坦克300漫画越野车大改造，哪款是你的最爱

大家好，我是论坛红人馆的小秦老师，原创汽车漫画壁纸，认准【报错专业的小秦老师】。宇宙第二野生画手/狂热驾驶爱好者/手动挡熄火王

⑨ 当年的“大猫”，如今的TJ-1，奇瑞能搞好硬派越野车吗

坦克300、坦克500、哈弗大狗等新兴越野SUV的出现，将原本小众的越野SUV市场给带火了起来。而有多少人还记得，早在2010年，奇瑞其实就已经在玩硬派越野车。

当年的威麟X5，外号“大猫”，2.0T发动机、分时四驱、整体桥式后悬架、非承载式车身结构，虽然有点生不逢时，但是放在现在来看依旧惊艳。

当然，最终价格才是重点，拿这个领域比较热门的同类型选手来说，奇瑞TJ-1主要对标的就是哈弗大狗了，而后者主打的是10-15万这个价位，那么如果按照这个价格区间去卖，大家愿意等一等吗？

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