牧马人红色4门越野车机盖有锁吗

㈠ 情怀不能当饭吃 神车普拉多退市 谁将成为下一代进藏神器车

在国内越野圈里，丰田普拉多的地位绝对是不可取代的。普拉多之所以能被大家奉为“一代神车”，是因为无论在高原雪地、平原泥泞，还是沙地坑洼，我们都能看到普拉多的身影，这也是“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句广告语能够让大家津津乐道的原因之一。不久前，一汽丰田普拉多3500车型正式宣布停产，这个消息着实让不少“越野人”悲伤不已，感叹这辆享誉汽车圈的“越野图腾”也迎来了谢幕的一天。

同时，TRD越野版还配备了后桥差速锁、蠕行系统、ABS多地形选择、以及可以增加悬架行程的KDSS系统，这样就能有效地提高越野通过性。

做为一款硬派越野车，丰田4Runner相比普拉多在外观上更加野性，配置方面也能够做到符合国人的需求，而丰田的越野性能与质量更无需担心，只是目前购买4Runner的渠道只能通过平行进口，如果未来能够完全引入国内，编辑相信这款车的“神车”呼声并不会比普拉多低。

●编辑点评：

普拉多的退市，虽然会让有普拉多情结的朋友黯然神伤，但其替代车型其实并不算少，其身后留下的市场会由其它合资品牌+自主硬派越野SUV+平行进口的普拉多共同来填补。不过，虽然替代普拉多的车型有很多，带大梁带差速锁的硬派越野车也有很多，但是编辑认为，这些车型想要替代普拉多在大家心中的地位，也是尚需时日的，至少，需要在下一个“神车”出现之前。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 买台Jeep牧马人罗宾汉只用来日常代步这方盒子野起来有多硬！

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㈢ 请问越野车的3把差速锁分别有什么具体的作用有补充问题，请教专家和高手

越野车的3把差速锁，是控制车辆的前差速器、后差速器和中央差速器作用如下：

1、前桥差速锁：位于车辆前轮之间，当车辆陷入打滑或者遇到交叉轴的情况时，它可以将两个半轴进行刚性连接，使其成为一个整体。

2、中央差速器锁安装在中央差速器上的一种锁止机构，当汽车的一个驱动桥空转时，锁止差速器让两个驱动桥变为刚性连接，把大部分的动力甚至全部动力传递到不打滑的驱动桥上，来产生足够的牵引力，以帮助车辆前行。虽然分时四驱的车辆有前后50：50的动力锁止功能，但是由于它没有中央差速器，所以并没有这个功能。

3、后桥差速器锁位于车辆后轮的差速器锁止机构，是在硬派越野车上见得比较多的，目前市场上在售的配有两把锁的硬派越野车，大多采用的都是中央差速锁和后桥差速锁，作用和原理跟前桥差速锁基本一样。

㈣ 五十万以内，带中央差速锁的中型豪华品牌SUV有哪些

日产途乐
换代完成的日产途乐，增加了 时尚 感和年轻感，日产经典的进气格栅非常大气，粗壮的镀铬装饰条很有高级感，车型定位为大型SUV，车长5165mm，宽是1995mm，轴距是3075mm，整车尺寸非常大，气场非常强大，很有竞争力
日产途乐整体座舱表现很不错，运用了大量的软性材质，日产大沙发座椅舒适度非常高，弥补了硬派越野的底盘韧性，越野和日常使用都很有竞争力，配置方面比较丰富，中高配车型配备了大尺寸屏幕，功能性非常强大
日产途乐是标准的硬派越野车型，外观尺寸非常大，后排空间非常宽敞，动力方面搭载了4.0L自然吸气发动机，动力非常充沛，有很强的爆发力

总结：日产途乐整体品牌力和产品力都很强，车型可靠性和稳定性很高，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的

五十万以内，带中央差速锁，中型豪华，suv，根据您的关键词，我列出以下车型基本符合您的要求：

一、Jeep系列，牧马人撒哈拉，大切诺基

新款牧马人采用非承载车身，搭载阿尔法罗密欧同款2.0t重新调教的发动机，匹配采埃孚8档变速器，撒哈拉具有有分时四驱、自动四驱、四驱低速模式，四驱低速模式下自动锁止中央差速器，并配有轮间电子限滑，新款牧马人重新升级了底盘悬挂系统，乘坐舒适度较老款有了很大提升，可以说，牧马人是这个级别综合性能最强的越野车。

而大切诺基则是由3.0或3.6v6发动机搭载8速变速箱，考虑越野动力需求选择3.6版本更加适合，带有低速四驱模式以及沙地、泥地、雪地、自动、岩石路况模式，低速四驱下岩石模式可锁定前后轴动力分配为50:50，可以满足一般情况下的脱困，大切诺基无论从动力上空间上都能满足您的需求，近几年大切价格一直处于下滑状态，保值率稍差。

二、日产系列，途乐y62

日产途乐，非承载车身，4.0自然吸气，搭配7档变速箱，超大空间，全时四驱模式，带有低速四驱扭矩放大模式，低速四驱模式下前后轴动力分配为50:50，并且带有后桥差速锁，越野脱困能力更强，同时宽大车身公路驾驶时也异常稳健，新款上市时间较短，价格上涨，可考虑等待时机入手。

选择中大型suv 平时能代步，空间大，视野好，偶尔还可以去越野，未尝不是一个很好的选择，而且是个很男人的选择，开上越野车，走到地图的尽头，故事才刚刚开始！

感谢您的阅读！

50万的预算如果你 不想购买一台烂大街的奔驰、宝马、奥迪 那么像凯迪拉克XT5、沃尔沃XC90、雷克萨斯NX、林肯航海家、路虎·揽胜极光这几台，有别于德系三强BBA的豪华品牌中型SUV也是很不错的，题主对沃尔沃XC90已经了解过了 今天我推荐的是“路虎·揽胜极光”下面从3大方面来了解一下。

“2020款揽胜极光” 外观设计依然采用的是家族式设计风格，大灯狭长而犀利，倒梯形的蜂窝状禁忌隔山以及两侧装饰性的进气口，都有着非常高的辨识度，雾灯两侧带有运动式的鲨鱼鳍设计配合梯形的下包围，运动感很强烈。

路虎作为最早最多使用悬浮式车顶的设计，在最新款 “路虎揽胜极光” 上完美的保留了下来，平直下沉的车顶以及车身线条较为硬朗，门把手采用隐藏式设计更是彰显个性，而运动版车型更是对原厂轮毂进行了熏黑的处理运动气息更加浓郁。

车尾两侧的翼子板向外进行了扩张，从后面看上去整体比上一代更加饱满，给人一种强烈的踏实感，尾灯的设计与前大灯相呼应，并且也同样配备动态流水式转向灯设计，尾灯组与 RANGE ROVER 英文车标联通起来，配合下部层次分明的包围造型，营造出相当不错的高级感。

外观亮点：前大灯采用复杂立体的嵌套组合光带的LED日间行车灯工艺与侧面的隐藏式门把手及尾部类似于贯穿式尾灯的设计提高了整车的 科技 感。

“2020款揽胜极光” 的内饰令人惊喜，豪华感比上一代车型增加了很多，整体设计更结余，心脉中控屏以及仪表盘都采用了全液晶显示，中控屏下方还有一块儿全触摸式操作屏车内你几乎找不到实体操作按键， 科技 感氛围强烈，空调出风口也变成了贯穿式的设计，整车内饰看起来简洁大方。

最大的一个变化莫过于是， 换挡机构并没有沿用路虎一贯的旋钮式换挡设计，而是采用了与奥迪类似的鸡腿档把造型 ，相信在实际驾驶体验中，会比旋钮式换挡更有驾驶乐趣，多功能方向盘操作按钮同样也是触摸操作，这个配置真的很少见。

配置方面也同样丰富，这一代揽胜极光更是 首次搭载了ClearSight Grand View技术 通俗来说，就是可以把整个发动机舱变为透明的，可以显示前车180°的视觉盲区的路面，这个配置对驾驶有着很好的辅助也是其他车企目前从未配备的功能，作为一台50万售价的车型，几乎涵盖了市面上80%的常规配置就不在一一列举。

内饰亮点：内饰整体非常豪华米白与黑色的配色及丰富的用料承包了视觉及体验所有的期望，标配的电子档把和极致的 科技 配置远超同级别车型。

动力采用2.0T/249马力涡轮增压直喷发动机，加48伏轻混系统匹配9档手自一体变速箱，使用AUTO模式行驶，4个车轮在起步时便侦探的车轮产生的滑动，在缓慢深踩油门踏板后，随着发动机释放的动力更强。

这套动力组合比奥迪Q5l及同级别车型，有着一定的优势， 48V轻混的加入在车速低于17Km/h时会自动关闭发动机，采用电机驱动所以在低速挪车或低速行驶的时候，整台车的质感会更好更平稳，车内几乎没有任何噪音。

比较遗憾的是路虎揽胜极光，在车身空间方面是他的一大劣势远不能和同级别车型相比，揽胜极光在众多车友心中一直是最美路虎的代名词，而2020款揽胜极光内外的颜值则是再次提升，有得必有失，换来的是大大的减少了车内可乘坐空间。

动力亮点：全新极光开起来不算过瘾，体感加速不是特别明显，但它的侧重是对于平顺性方面的倾向，这台酒业的变速箱逻辑清晰，在城市拥堵道路能够很好的选择正确的档位，不会出现频繁的升降档。

推荐总结：首先在这里先纠正两个问题50万以内的预算沃尔沃XC90是购买不到的，而沃尔沃XV90也是一台没有中央差速锁的车型，而路虎揽胜极光，完全符合你的预算，且搭配后桥差速锁。

可以称呼我车·车有着6年 汽车 相关从业经验，致力于解惑购车推荐、用车知识、养车小网络。

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五十万以内，带中央差速锁，中型豪华suv车型BBA还有其他豪华车型是没有的，目前50万越野性能好的有，吉普牧马人，日产途乐，三菱帕杰罗。

奥迪Q5（不带L）

既然你诚心诚意的问了，而且还发了个托森差速器，五十万内最具有代表性的除了Q5真没有别的了。

也许很多人会感到意外，都知道一汽大众那个偷工减料Q5L把原有的托森差速器给减配了，但是在平行进口车商那里，我们还是能找到很多原版的Q5标准轴距车型。

与上一代不同的是，Q5的变速箱有原来的ZF8AT变速箱更换成了大众集团自己的DL系列双离合变速箱。在性能上，动力传递更加直接，四驱系统效率更高。

平行进口Q5现在因为受到市场影响，售价已经下探到与Q5L几乎相同的价格甚至更便宜。

哈佛h9还带3 把锁[捂脸]

普拉多作为丰田旗下一款入门级越野车，在公路的舒适性和特殊路面的通过性上都有着不俗的表现，之前的老款车型在中国就有着很好的口碑和销量。今年年初新款普拉多上市了，外形上一改老款车型圆润的设计，变得更大气更阳刚。内部空间的使用效率也得到了提高，第三排座椅不再挤占后备厢的储物空间。

买大切诺基吧，这个肯定是目前性价比最高的，虽然他还有一些小毛病

日产（pertrol）

吉普牧马人

路虎卫士

宝马x5

丰田普拉多

奥迪q7

都有日水推荐普拉多了，还不考虑国产车，去买断a柱的本田丰田产机油乳化的本田丰田。

长城h9三把锁，前桥后桥和差速器都有锁，前脸也挺好看的。

不建议日井买。

㈤ 城市越野车和硬派越野车的区别

城市越野车和硬派越野车的区别，主要是车身的结构和驱动模式不同。
城市越野车，就是SUV，基本上都是承载式车身，就是俗话说的轿车的底盘，这样的设计可以让城市越野车有足够宽敞的车内空间和舒适的悬挂减震系统，操控性能和舒适性都要比硬派的越野车要好很多，因为有四驱模式的帮助，有些甚至超过一般的轿车。
第二就是城市越野车的驱动模式基本上都是电子控制的四驱系统，切换四驱的操作比较简单，这种四驱系统主要的功能也就是保证车辆在雨雪路面上行驶的稳定性。走走普通的坏路还可以，但是真正拿他去越野，还是不行的，有的甚至没有四驱系统。说白了就是高底盘，大空间的轿车。同时具有一定的走坏路的性能，雨雪天气和湿滑路面的性能相比两驱的轿车能好些好些

城市越野车:10万元以下:奇瑞瑞虎、吉利全球鹰等；20万元以下:哈弗H6、比亚迪S6、日产逍客、起亚智跑、现代IX35等；30万元以下:本田CR-V、丰田RAV4、大众途观、日产奇骏；40万元以下:三菱欧蓝德、雪佛兰科帕奇、欧宝安德拉、宝马X1等；70万元以下，奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK、路虎神行者、路虎揽胜极光等；100万元以下:英菲尼迪FX35、宝马X5、X6、奥迪Q7，大众途锐（这个车越野性能也是非常好的，很推荐你买这个车）等；100万元以上保时捷卡宴等。

硬派越野车当然就是使用整体大梁的非承载式车身，简单的说就是一体式的底盘，就算没有车壳，在单独的底盘上安装上四个轮子和发动机，也一样能跑，说白了就与我们常见的皮卡货车的底盘相似。底盘的强度大，整体性好，结实。但舒适性就比城市的越野车差很多了，车辆因为重心高所以操控性能也不如同档次的城市越野车。
驱动模式方面，大多采用分时的四驱模式，可以切换多种驱动模式，比如两驱，高速四驱，低速四驱等。大部分的硬派越野车都使用机械式的四驱系统，可靠性要比采用电子四驱模式的城市越野车好很多。越野性能也非常强大，对付恶劣路面比较轻松。但相对来说四驱的操作方法就复杂一些了。使用车辆时也要特别注意一下。以免损坏四驱系统。

硬派越野车:10万元以下:北京吉普，20万元以下:哈弗H3、H5、陆风X8、铃木吉姆尼、猎豹黑金刚、日产帕拉丁等，40万元以下:长丰帕杰罗V73、三菱帕杰罗劲畅、起亚霸锐等；60万元以下:丰田普拉多、吉普牧马人、丰田FJ酷路泽等；100万元:丰田兰德酷路泽、日产途乐；100以上:雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX56。

当然还有一种车型介于二者之间，属于城市越野车的承载式车身的舒适和良好操控，又有内置梯形的大梁保证车辆的越野性能。同时四驱模式也非常先进，这样的车型既兼顾了都市越野车的舒适又融合了硬派越野车的强悍，也是很多大型SUV未来的一个发展方向，唯一的缺点就是由于他们的设计和制造成本，使得价格比较昂贵。

这样的车型有:路虎揽胜、路虎发现、奔驰GL、三菱帕杰罗V97等。

如果你是平时上下班代步，偶尔上郊区玩玩，建议你选择都市越野车，因为同价位相比，配置和做工都要好过硬派的越野车，油耗也低不少。
如果你特别喜欢和朋友一起出去跋山涉水的话那就不用我多说了，搞个硬派的吧。

在这里特别给你推荐几台我开过的越野车:20万以下:长城H3\H5不错，帕拉丁不要考虑，支持国产。30万以下:日产奇骏，四驱性能好些，空间大，视野好，但CVT自动变速箱低温下使用还是有点问题，森林人最好别买配件太贵。40万以下:汉兰达其实挺好，不要受到误导，什么“爬坡门”啥的，都是扯淡。60万左右的话:就咬咬牙上4.0的普拉多吧，没说的了。80多万的话低调就途锐吧，高调就英菲尼迪FX35，前者综合性能一流，特别推荐，后者操控出色，动力没说的了。100万元:我没有开过那么贵的，就不好发表意见了。不过到这个级别的话，我想这个档次的车，基本上都能满足任何要求了。呵呵
。

㈥ “上能九天揽月，下能五洋捉鳖”，越野界扛把子二手吉姆尼

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。
近日，胖哥小店喜收一辆越野界扛把子车型，话说“上能九天揽月，下能五洋捉鳖”。说起泥腿子越野车，大家第一想到的是，普拉多、酷路泽、牧马人，甚至还有我们国产的哈弗H5，H9，北汽212等等。
什么是越野车？
胖哥理解比较单纯，首先、非承载式车身，也就是大家常说的带大梁。第二、四驱系统必不可少，机械四驱或者电子四驱。第三、必须要有锁，中央差速锁、前桥差速锁和后桥差速锁。不敢说有三把锁，至少得有一把锁！还有大家常说的SUV越野车，胖哥可以形象的比喻为城市黑丝袜，想越野还需泥腿子来干。
不过，今天的主角价格没有那么高高在上，裸车16万，落地差不多19万。但新款价格却能逆爆天，TA就是进口铃木吉姆尼。
外观欣赏：
外观小巧玲珑，四个车轮就像北斗一样，尽可能安装在四个角落。让车内空间达到最大，也提高了车辆行驶稳定性。
短小精悍的外形，日本磐田工厂出品，经过19年的验证质量绝对可靠。
小书包背起来，提高了底盘通过性。
胖哥真想说句，悍马式中网。
机盖上面仿进气口，不知道人的还以为柴油版。
卤素蜡烛灯一枚。
车子漆面非常好，城市里面跑着玩，女司机一手车，最多上个马路牙子。
从轮胎一看就不是玩越野的。
车内欣赏：
车子虽小，但车门比较大。车位小的地方，车门还真不好开。
内饰比较新，几乎无磨损，主驾驶座椅皮子无褶皱。
吉姆尼内饰机械感很强，处处都是手动的。机械助力方向，就连压个小石子都不能清晰的感觉到。
2016年5月上牌，行驶3.1万公里。吉姆尼车身太高，排量小很不适合长途行驶，一般都是在家门口玩玩。所以公里一般都不会太大。再说玩这车的人，家里怎么也有两辆车。花10多万买人生第一辆车，胖哥是觉得不可能。
爱信4AT变速箱，可靠性没得说。
4座版，后排还是可以放点东西。坐人只能说很受罪，能应急。
侧开式后尾门，主要受备胎安装在尾门上影响。
后备厢不大，不过后排座椅可以放倒。
看看第二排腿部空间。
机舱部分：
M13A发动机，最大马力只有85匹，结合1吨车身自重，提速这一块大家就不要多想了。那么就说说扭矩吧，110N·m也不是很强啊。我们光看数据确实很一般。吉姆尼越野强，不是说TA的动力有多好。而且轴距特别短，别的车可能会卡裤裆，但吉姆尼不会。加上前接近角，后离去角都特别大，改个大脚能上90度墙。
铭牌：2016年3月出厂。
车辆无事故。
发动机无漏油。
拉线式油门就算坏半道。自己也能想办法对付回来。
胖哥总结：目前国内地区吉姆尼价格很变态，不能按照年限折旧也来计算，2009年的能喊到6万大几，2014年的能喊到11万。喜欢吉姆尼的人，全国到处找车。不喜欢的车人，再便宜也不会要。所以，吉姆尼只能是喜欢人手中的玩具。
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㈦ 路虎极光这车的越野性能到底怎么样，真正的越野车有哪些，懂的介绍下

个人认为，真正的越野车应该是这样的：
1，够硬——非承载式车身，前后硬轴；
2，三锁——前、中、后均有（机械，非电子）锁止功能。
符合上述条件的，目前在产在就只剩下4款：奔驰G系、jeep牧马人罗宾汉、路虎卫士、铃木吉姆尼。
普拉多、兰德酷路泽 前轴不是硬轴，因此前轴没有锁止功能（有人说交叉臂也能加锁，求证中）。
科雷傲、途锐、极光 底盘连大梁都没有（承载式车身），只是“城市SUV”，算不上“越野车”。