越野车防脱圈轮毂
『壹』 使用防脱圈轮毂的话，有什么特点
轮毂的防脱功能，其实也就是轮胎的防脱圈，一般都是在越野状况下产生的特殊需求；当然在公路上这个也可以使用。但是公路行驶的情况下因为车辆的轮胎胎压都比较高（冷车胎压普遍 2.2bar 以上，跑起来以后会更高），所以一般不需要这个特性加持。
另外非防脱还可以让轮毂的结构设计简化，重量也会更轻，起到降低车辆簧下质量的作用，这对于提升本身就轻质的非越野车辆经济性和操控性来说，有着非常积极的现实意义。
通常防脱设计只会应用在越野活动中；可以说轮毂是不是防脱已经成为车辆越野能力的一个重要硬件标准。汽车技术飞速发展的这一百年来，硬件的提升已经成为左右和指引人类驾驶技能与方向的司南。
就像序列箱+电控补空油技术那样，一夜之间就将很多人苦练多年的跟趾技术淘汰，并且引领了一条全新的技术风格之路。轮毂防脱的设计让车辆在低胎压下的防脱能力大大提升，从而让车辆的越野与脱困能力获得极大跨越。
轮毂的防脱大致分为两种类型：即普通防脱和极限防脱，结合到产品上的对应就是内防脱和外防脱的区别；下面我们就来谈谈两种防脱产品的特性和优劣点。
『贰』 防脱圈是否要用专门的轮胎
防脱圈轮毂其实就是轮胎的防脱圈。
我们日常在公路上行驶，由于车辆胎压比较高，用不到防脱圈轮毂。但是当车子在极限越野攀爬时，胎压降低的情况下，防脱圈轮毂能防止车胎脱落，从而让车子的越野能力大大增加。
外防脱轮毂利用防脱环将轮胎锁死在轮毂上，安装起来比较复杂，由四部分组成：轮毂、螺牙、螺栓。螺牙起到二次固定的作用，螺牙和螺栓的强度级别为美标8.8级，相当于国标12.9级，为最高标准。
『叁』 防脱轮毂和普通轮毂的区别是什么
防脱轮毂和普通轮毂在组成、用途和作用方面存在明显的区别。防脱轮毂在轮毂的外侧增加了一个防脱圈压盘，通过轮毂、轮胎、防脱圈压盘三者的结合，实现在低胎压下防止轮胎脱圈。而普通轮毂则是依靠空气压力将轮胎内边压在轮圈上，轮胎和轮毂的结合力较小。防脱轮毂主要用于越野车的改装，因为越野车的扁平比较大，需要放低胎压，以便更好地应对复杂的路况。在越野过程中，轮胎和轮毂之间容易产生滑动，而防脱轮毂的防脱圈压盘可以增加轮胎和轮毂之间的接触力，防止轮胎脱圈。相比之下，普通轮毂只能依靠空气压力来固定轮胎，当胎压降低时，轮胎和轮毂的结合力也会减小，容易出现脱落现象。因此，防脱轮毂的作用更为重要，可以提高车辆的安全性和稳定性。总之，防脱轮毂和普通轮毂在组成、用途和作用方面存在明显的差异，对于需要进行越野改装的车主来说，选择防脱轮毂可以更好地保护车辆和驾驶者的安全。