2016年3月皮卡销量
A. 皮卡真有人买大部分车企销量越来越差，原因是没造乘用车经验
造成这样的局面，原因何在？在文章前面小编就说过“一贯去造皮卡的车企其实对乘用车的理解不高”这句话，长城汽车最初以皮卡而闻名，后来又因打造出哈弗H6而乘势而起，积累了大量的打造乘用车的经验，如今，更是以“长城炮”起步去打造家用性皮卡，可谓把控自如。
说到底，皮卡其实一直没有被忽视，尤其是国家，政策上是不断推出利好，激起车企们打造一辆好皮卡的信心。可是，问题在于，很多车企的确会造皮卡，但却不太会造适合家用的皮卡，如此一来，皮卡又如何成为大众车型，如何得消费者的芳心呢？
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B. 五十铃mu-X的越野江湖：冷门越野车却被冠以母夜叉之名
五十铃在日系品牌中，是一个不太受关注的对象，尤其是国内汽车市场，江西五十铃并没有站在主流合资主机厂的序列里面。但是，如果你是一个越野爱好者，那么一定知道五十铃D-MAX皮卡车和牧游侠mu-X。五十铃也凭借这两款车型，在国内皮卡车和越野车市场被人知晓，我们今天要聊的越野车，就是江西五十铃mu-X牧游侠。
五十铃mu-X在2013年底首次曝光，重点市场也放在了地广人稀的澳洲，在国内市场的价格基本和澳洲市场差异不大，这也体现了五十铃一视同仁。
作为一款越野车，mu-X并不需要过高的配置，只要有过硬的越野性能和可靠的产品质量就可以了，至于其它，并不重要。
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C. 为什么中国大部分城市皮卡车禁行
皮卡受歧视无非是三点理由：
1、首先是“出身不好”。在汽车产品目录中，皮卡上的是货车目录，在国家的各项统计中，皮卡都被归为轻型货车行列。有些货车由于噪音大、尾气排放不达标而受到一些城市的限制，但皮卡却也因为“出身烙印”而受到牵连，这本身就不公平。
2、其次认为皮卡的排放不利于环保。早期的皮卡是在轻卡的基础上改装而成的，用的是低端柴油发动机，噪音大、污染重，但现在市场上的皮卡，技术、排放、外观、配置都有了很大的提升，更何况现在各地都有排放检测标准，不达标的根本无法上市。
3、再者是认为不利于提升城市形象。不少城市管理者认为皮卡敞开式的货箱不雅观，有可能散落物品或污染环境。
不是车太多也不是影响城市形象。
有专家也指出，一些城市的交管部门想禁就禁，根本缺乏可靠的依据；另一方面，行业相关主管部门，确实有歧视之嫌，皮卡之“祸”不在皮卡本身，而在于观念、政策的滞后，权力的滥用及利益的暗争，就产业的发展而言是“人祸”。
(3)2016年3月皮卡销量扩展阅读
政策放宽，皮卡销量增长势头强劲
2016年3月，首批云南、辽宁、河南、河北四省的皮卡解禁试点，今年湖北、新疆两地也将纳入第二批皮卡解禁试点地区。乘着政策的红利，皮卡如沐春风。
2016年，全国15家主要皮卡车企累计生产皮卡34.32万辆，同比增长10.53%，累计销售34.69万辆，同比增长10.8%。2017年前四月，国内皮卡累计销量达130293台，同比增幅近两成，达18.65%。
另一方面，我国2016年城市化率为57.35%，相比发达国家仍有较大距离，皮卡依然还有广泛的生存空间，一二线城市需求不减，三四线城市更是方兴未艾。皮卡相比SUV从不缺少实用性，但是在舒适性上却一直是短板。车企找到原因后纷纷推出兼具实用性与舒适性的皮卡，让这一局面得到扭转。
目前，皮卡在我国依然扮演着工具车的角色，以风骏5、风骏6、域虎等为代表的普通廉价皮卡，销量占比超过9成，主要分布于五六线城市。随着政策的开放，和消费观念的转变，中高端皮卡或许能够释放巨大潜能。
D. 为什么长城皮卡能够在上半年能称霸皮卡市场
上世纪90年代初期，皮卡进入中国市场，由于其能够充当生产工具与生活工具的两用性，在入世之初便深受广大车主喜爱。但由于皮卡一直按照轻型货车的标准被管理，尤其是限行、限购、排放标准等一系列政策的推行，让消费者望而却步，皮卡市场陷入困境。
此外，风骏系列的底盘设计更是一绝。双层加强结构的超强车架，可实现承载能力加倍；皮卡车经典悬架，前双横臂扭杆弹簧和后钢板弹簧，在兼顾舒适性的同时，还能提供超强承载；后悬架采用5片钢板簧结构，单片10mm加厚设计，而且承载处采用双耳设计，能够为载货提供更强支撑。
E. 卡罗拉为什么销量第一
让我们从数据开始。卡罗拉从1966年9月开始销售，到2016年9月50周年，累计销量为4410万辆。，其全球销量为122.5万辆。因此，截至，全球销量已超过4500万辆，而排名第二的福特F系列皮卡总销量为3936万辆。可以说，卡罗拉的销量很难被后来者超越。
卡罗拉的惊人成就，并不单纯是一个方面的原因，而是产品定位、产品质量优势、可靠的技术创新、合理的配置价格、极高的保存率、良好的口碑和性价比等诸多因素的综合作用。这里有两点很简单:
1.最重要的是，卡罗拉高度可靠。很小的科罗拉多朋友，开了十几年车，除了玻璃水和正常保养，几乎没打开过发动机盖。这也说明卡罗拉的质量很好。我觉得不光是卡罗拉，丰田系列的车基本都是质量不错的，基本上是我们朋友都知道的。因此，卡罗拉产品一代一代的可靠性积累了非常好的口碑。当然，会有越来越多的人选择卡罗拉。
2、产品定位清除，市场广阔，这是另一个需要素。丰田对这款车的定义是：“为世界上每一个人带来幸福与快乐”，换成小伙伴们基本都懂的话，就是可靠的家用车，让你过有车一族的生活。第一代卡罗拉产品定位是家庭入门汽车，之后每一代卡罗拉基本都是如此定位，在充分考虑家庭入门需求的与此同时，技术上进而不断强化，提升用户体验。
百万购车补贴
F. 设计不输猛禽，轴距超3.2米！这款自主全新皮卡值得一看
《车壹圈》观点：总的来说，中兴此次曝光的全新领主无论在外观造型，还是动力配置方面都支撑得起中高端皮卡的定位，车型综合竞争力也很强。随着国内汽车消费刺激政策及各地放宽对皮卡进城的限制，未来国内皮卡市场的空间也会更加广阔，这也是为什么长城、长安、大通、中兴等自主品牌大力开发中高端皮卡的主要原因。各位圈友你们是否看好皮卡市场呢？欢迎留言评论！
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G. 皮卡将大概率在2020年全面解禁，为何如此笃定
对于“皮卡解禁”，相信很多人都已不陌生，而且现在也有少部分省市出台了政策，正式放宽皮卡车进城的限制，如河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆及重庆、济南、秦皇岛、唐山六省四市。而最近加入“皮卡解禁”俱乐部的，还有南昌市。
一件事的达成过程，有可能会因为某些意外而导致加速。鉴于以上几点，买车君认为2020年将会是皮卡最有希望全面解禁的一年，就算没有全面解禁，今年估计也会增加许多解禁的地区。当然，这只是买车君的个人见解，如有异议，欢迎一同交流。
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H. 十年了，郑州日产新PALADIN回来了
十年磨一剑，这句话用在它的身上太合适了，新帕拉丁让喜爱它的车迷整整等了十年。今天其实原计划讲一讲贾老板的FF 91 2.0的首任车主设计师Rem D Koolhaas，但谁料郑州日产突然发布了新PALADIN，而且新车是由日产途达升级而来，Logo都有了全新设计 。
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I. 2016年买的福田皮卡、跑了3万多公里、外观发动机廷棒、能卖多少钱啊
2016年购入的福田皮卡，至今行驶了大约3万公里，整体车况良好。如果车辆手续齐全，作为二手车出售时，它的价格大致相当于新车包牌价的55%左右。考虑到车辆的行驶里程和使用状况，这样的价格是相对合理的。
福田皮卡以其出色的外观和强劲的发动机而受到不少车主的喜爱。车头设计简洁大气，车身线条流畅，整体给人一种硬朗而稳重的感觉。发动机性能稳定，无论是城市道路还是复杂路况，都能表现出良好的动力和操控性。
作为一款实用型皮卡，它的装载能力也是值得称赞的。车身尺寸适中，货厢空间宽敞，能够轻松应对各种运输需求。此外，车辆的内饰设计也颇为用心，无论是座椅舒适度还是细节处理，都体现出了一定的品质感。
尽管已经行驶了3万公里，但根据车主反馈，车辆的各项性能依然保持得不错。不过，考虑到里程数和使用时间，车辆的整体维护状况可能有所下降。因此，在出售时，建议对车辆进行全面的检测，确保所有部件都处于良好的工作状态。
对于想要购买二手车的消费者来说，可以根据车辆的具体情况，与卖家商讨一个合理的价格。同时，也要注意查看车辆的行驶记录、保养记录等信息，以便更好地了解车辆的真实状况。在确保信息真实可靠的前提下，再进行交易，以保障双方的权益。
总的来说，2016年购买的福田皮卡，经过3万多公里的行驶，依然具备不错的市场价值。作为二手车，它的价格相对合理，但具体成交价还需根据车辆的实际情况而定。