黄海皮卡离合器太重

❶ 黄海大柴神皮卡突然没有离合什么问题

黄海大柴神皮卡离合器失效的原因可能包括：

1. 离合器总泵或分泵损坏，这可能导致离合器作动缸的液压油泄漏，从而阻碍离合器的正常运作。

2. 离合器片磨损严重，作为离合器的核心部件，离合器片若过度磨损，会引发一系列问题，如离合器抖动、打滑、异响以及分离不彻底等。

3. 离合器拉索断裂，拉索的作用是将驾驶者施加在离合踏板上的压力传递到压盘，一旦拉索断裂，离合器将无法正常工作。

4. 离合器踏板下方被异物卡住，这会导致离合器无法回弹，进而影响其正常功能。

5. 传感器损坏，传感器的损坏会中断信号传输，导致定速巡航系统失效，并可能引发行驶性能故障，这些故障也可能波及到离合器的正常工作。

6. 液压油泄漏或管道中混入空气，这会增加液压油的压缩性，导致执行元件动作失误，产生爬行和振动，影响离合器的性能。

请注意，以上仅列举了一些可能的原因。为了确保准确诊断问题，建议将车辆送至专业的维修站进行细致的检查和诊断。

❷ 2005年丹东黄海皮卡车离合不回位

1离合器分解和装配要领(1)离合器的分解。①从飞轮上拆下离合器总成之前以及分解过程中,应当看清和记住离合器盖、压盘和平衡块等处的装配记号,如果原来没有装配记号,应该补做装配记号,然后再进行分解。②为防止离合器盖等零件变形或者零件高速弹出,应当使用压床或者专用工具拆
一、离合器打滑
1．现象低档起步迟缓，高档起步困难，有时发生抖动；拖拉机牵引力降低；当负荷增大时，车速忽高忽低，甚至停车，但内燃机声音无变化；严重时离合器过热，磨擦片冒烟，并有烧焦气味。
2．原因及排除方法：①磨擦片表面有油污。主要由于油封等密封装置损坏，渗漏润滑油，或保养不当，注油过多造成。应查明油污的来源并消除，然后进行清洗。②离合器自由间隙过小或没有间隙。应重新调整。③压力弹簧折断或弹力减弱。应更换弹簧。④磨擦片磨损。如磨擦片偏磨，严重烧损或太薄，铆钉头露出，应更换；如磨损不大，铆钉埋入深度不小于0．5毫米，可以不换。但若铆钉松动应重新铆接或换用新铆钉。若磨擦片烧损较轻，可用砂纸磨平。⑤从动盘翘曲变形，飞轮与压盘平面的不平度过大，应校正修复。⑥回位弹簧松弛或折断，应更换。
二、离合器分离不清
1．现象当离合器踏板踩到底时，动力不能完全切断，挂档困难或有强烈的打齿声。
2．原因及排除方法①离合器自由行程过大，小制动器分离间隙过小(东方红——75拖)，或主离合器分离间隙过小(双作用离合器)，造成离合器工作行程不足，使离合器分离不清，应正确调整。②三个分离杠杆内端不在同一平面上，个别压紧弹簧变软或折断，致使分离时压盘歪斜，离合器分离不清。应调整或更换弹簧。③由于离合器轴承的严重磨损等原因，破坏了曲轴与离合器轴的同心度，引起从动盘偏摆；从动盘钢片翘曲变形，磨擦片破碎等，都会造成离合器分离后，从动盘与主动部分仍有接触，使离合器分离不清。从动盘偏摆应进一步查明原因予以排除，必要时校正从动盘钢片，更换磨擦片。④由于磨擦片过厚和安装不当等原因，造成离合器有效工作行程减小而分离不清。应查明原因排除。磨擦片过厚应更换，或在离合器盖与飞轮间加垫片弥补(所加垫片厚度不应超过0．5毫米)。

❸ 19年黄海皮卡手动变速箱怎么拆解

拆下定位螺钉垫圈弹簧钢珠和倒车灯开关。拆下换挡操纵装置和定位销，拆下放油螺丝加油螺丝车速传感器，在安装离合器从动盘的花键上缠胶布，将换挡拨叉总成主轴总成和副轴总成从离合器壳体上取出，取下差速器总成磁铁排油板机油导向板和垫片。

手动变速箱原理

手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步爬坡转弯加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围以适应经常变化的行驶条件。

与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感，传输效率比自动变速箱为高，在同排量发动机条件下比液力自动变速器省油构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜耐用程度比自动变速箱好，工艺相对成熟制造成本低可靠性较高。

❹ 黄海牌皮卡SD4AW604u发动机，气门间隙怎么调

一、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。

二、气门间隙必要性：
发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。

三、气门间隙过大和过小的危害
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。
1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。
2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。

四、气门间隙调整方法
1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。
2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。
3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。
检查和调整气门间隙的原则
应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法 有两种。

五、检查调整方法
（一）逐缸调整法。
首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。

（二）两次调整法。
以六缸发动机 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下：
①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。
②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。
③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整
④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。
由此，摇转曲轴两次，即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。

（三）其他方法
(1)划线法.
在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。
(2)加压法,
从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。
(3)涂色法,
在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。
气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机 过热。另外，发动机 在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。
气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。

（四）检查调整方法
气门间隙调整的一般方法 是：
①预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃。
②打开离合器壳体上正时 标志检查孔和缸盖罩。
③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。
④转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。
⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。
⑥然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。

❺ 黄海大柴神皮卡车进3挡老是有异响怎么回事

1、 发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

2、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

3、 车门有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

解决办法：
车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。