皮卡车双档杆

㈠ 为什么有些车有两个挂档器

车有两个挂档器一个是普通的档杆，另一个是挂分动箱挡位的，主要在路况不好的时候用，使普通的两轮驱动变成四轮驱动，有的越野车还有三个档杆。
汽车，特别是越野车的变速箱是按驱动来设置，一般的轿车采用前驱动，微货、旅行小客车、货车都采用后驱动，这种只在一桥上进行驱动的我们叫它单桥驱动，单桥驱动只需一个变速箱来传递发动机的动力到轮子上。一个变速箱就要一个变速杆。
有的越野车除了有后桥驱动外，还增加了前桥驱动因此要多一个变速箱。而前桥变速箱上有两个变速杆，一个是将主变速箱（后桥变速箱）的力传到前桥变速箱上，（平时该档处于空档位置上）另一个是前桥变速箱的变速操作杆，它根据前桥的工作情况来决定应该使用的档位。在实际操作中当道路的情况需使用前加力档时，先将前桥变速箱的第一变速杆吃进，在将第二变速杆吃进相适应的档位。
在有一些重型越野车上装有三个轮桥就有三个变速箱，甚至还有的装有铰盘（用于自救），其铰盘也有变速箱，那就更复杂了。

㈡ 不会开手动挡也能实现皮卡梦，自动挡皮卡推荐

不会开手动挡也能实现皮卡梦，自动挡皮卡推荐

最近皮卡真的是比较火爆，主要原因是皮卡这个车型从功能性来讲真的是太强了，不过皮卡的自动挡车型并不是很多，这就让一些开惯了自动挡手动挡开的不怎么样的司机犯了愁，今天我们就来盘点几款自动挡皮卡。

长城-炮

动力方面，采用全新的M9T型2.3T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米，满足国六排放标准，并且匹配采埃孚8速手自一体变速箱，同时四驱车型还增配了伊顿差速锁。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 11.99-12.99万元 皮卡中的“跨界”车型 吉利远程FX车型配置解析

吉利汽车推出了皮卡车型——吉利远程FX，该车基于承载式SUV打造，车身长度更长，有一定实用性。

吉利远程FX皮卡基于吉利城市SUV博越打造，造型有些突兀，特别像后期改的车型。但在承载式车身基础上打造的前驱皮卡，舒适度更好，内部乘坐空间尤其是后排也有更加优秀的表现。从这个角度来看，带个“小后斗的博越”，像是皮卡中的“跨界”车型，舒适和实用兼顾。

配置也比较高，尤其是高配车型。

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㈣ 请问皮卡车怎样挂挡具体怎样操作的

手动挡车型虽然不如自动挡方便，但是它能给司机带来无限驾驶乐趣，但是如果车主想要驾驶自如，掌握正确的离合器使用方法非常重要。在之前的文章中，小编为大家介绍了离合器的作用、离合器的使用技巧，今天皮卡中国李慧将跟大家谈谈两脚离合器换挡法。这种方法操作虽然相对复杂，却有着省油的特点。想省钱的车主，赶紧来看看吧。

什么是两脚离合器换挡法
简单来说，两脚离合器换挡法是分两次踩离合、油门、换挡操作杆配合的驾驶技巧。

为什么要用两脚离合器换挡法
汽车在行驶中，发动机发出的动力，经离合器、变速器第一轴(动力输入轴)、中间轴和第二轴(动力抬出轴)后再传递给传动轴、减速器和变速器，直至传给驱动车轮。换挡是在变速器内齿轮旋转的情况下进行的.大家知道，一对旋转着的齿轮，只有当它们的圆周速度达到相同时，才能平稳和无撞击地啮合进去。为了满足这一要求，就必须采用两脚离合器换挡法。

两脚离合器换挡法步骤
1、汽车行驶中，按照行驶速度档位，先踩离合踏板，把档位操作杆推入空挡位置。

2、迅速松离合--踩油门--松油门--再踩下离合踏板。

3、把换挡操作杆推入合理档位--松离合即可。

两脚离合器换挡法技巧
1、加挡先加速，减挡先减速
变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。

2、换挡时技巧
在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

3、减档时技巧
减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。

4、加减档后避免猛串
在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。

两脚离合器换挡法注意事项
1、注意安全行驶，不要轻易操作，建议在教练指导下学习、熟练后操作。

2、变速换挡要加挡先加速，减挡先减速。

3、谨记离合不要踩到底，避免损坏变速箱和离合使用寿命。

以上就是教给你两脚离合换挡法的正确方法的讲

㈤ 皮卡为什么有两个档杆子

N---空挡（在这个档位上一般都是后驱）
L---低速四驱
追问：
那不是有两个档杆子吗？这么使用那个档杆子？
回答：
变速器按正常驾驶使用
分动箱的一般路况放在N处，需要大扭力（上山、陡坡）放到L，太滑、山地、沙路可放到H。
这仨档一般在车辆完全静止时转换。（个别车型挂L档时候需要把换挡杆按下）
追问：
他和自动档的汽车一样吗？开车的时候能直接挂小档杆吗？
回答：
那就要看你是啥车了，一般的都要在完全停止时才能挂。高级别车在速度40km/h以下可以直接挂L，一般挂H档必须完全停住的情况下。
追问：
我的是皮卡！该这么挂。
回答：
还是要分那个品牌的车型，一般使用说明书上有，拿出来参考下。

㈥ 15万内自动挡皮卡之选！长城炮、大通T70哪款值得买

15万内自动挡皮卡之选！长城炮、大通T70哪款值得买？
皮卡作为一种工具车，陪伴许多人创业，成为了大家的好帮手。以前的皮卡全部都是手动挡的，因为作为工具车，需要可靠和成本，所以车企没有考虑给皮卡装上自动挡。但是现在道路出行越来越堵了，手动的皮卡开起来越来越费劲，特别是在城市道路上，给人带来了很多困扰，而且自动挡的成本也逐年降低。有的人在购买皮卡的时候，首先会考虑有没有自动挡的，如果还是手动挡的话，他们可能不愿购买，特别是追求个性兼顾实用的买家，对皮卡机械需求，其实只是跟一般SUV无异，现在谁买SUV真会选择手动挡呢。

买皮卡当然不能太贵，高端的皮卡现在肯定有自动挡的了，但是让大家购买几十万一台的皮卡，显然不太现实。而当下主流皮卡买家，主要关注15万左右的层级，但在这个领域中，自动挡依然不多，只有长城炮和上汽大通MAXUS T70这两款，幸好的是，这两款车型都非常不错，今天我们就来看看这两款车型谁更值得买。

长城炮最近一直挺火，其自动挡的版本配置的是2.0T汽油发动机，匹配的是ZF的8AT变速箱。不过其实很多人也关注柴油版的长城炮，而柴油版长城炮的并没有自动挡，全系都是手动的，这也是一个遗憾。毕竟对于有的人来说，柴油版皮卡才对味。

而另一款车型，MAXUS T70也是拥有自动挡的，并且是2.0T柴油动力，匹配6AT，但是价格稍更贵一些，相比之下，还是汽油版的长城炮更加吸引人。

在销量上看，4月份的长城的皮卡“双子”炮和风骏共卖出去8000多台，算是很不错的水平了。而长城炮最吸引人的地方在于使用了采埃孚的8AT传动箱，性能上有保障，并且定价较为便宜。如果同样是自动挡，相对于T70来说，长城炮的油耗成本肯定是更高，扭矩也不如柴油机强劲，好在马力表现长城炮更强，价格也更实惠一些，针对目前购买皮卡的买家其实已经更趋于城市化实用，对汽油发动机更加青睐，所以长城炮有不错的销量增长。

对比外观和尺寸，也是长城炮更加吸引人，毕竟作为强属性工具车，尺寸方面一定不能差。而长城炮的三围和轴距都比T70要高出一些，这就是它的基础优势。变速箱方面，T70用的还是6AT，当然不如采埃孚的8AT，传动性能方面要差一些。两车的悬挂不同，长城炮是多连杆式的，而T70用的是钢板弹簧结构的，所以长城炮的舒适度更好，而T70的承载力更强，适合拉载重物，也更耐用。

综合来说，T70也好，长城炮也好，在15万级别的国产自动挡皮卡中都是非常不错的产品，有不错的档次感，使用起来也很方便，完全一副城市皮卡车的趋向了。而两款车的最大区别还是属性问题，长城炮自动挡车型更加城市化、个性化，相当于城市SUV的一个个性分支，注重舒适性、居家实用性，所以很容易理解为何偏好汽油发动机。而T70在城市化外观下，依然保持了一定的工具属性，柴油机、钢板弹簧后悬，都是强装载属性功能的体现，当然，从另一个角度来说，也是一种粗犷的风格，功能强大，但注定舒适性、城市适用度（加柴油）就不如长城炮了。如果你喜欢柴油自动挡，那就选择T70。不纠结汽油柴油的话，长城炮的优势要多一些。
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㈦ 皮卡车的挡把旁边还有个挂挡的是干什么的

我认为皮卡车挡把旁边那个小一点的挡把就是切换四驱和两驱的

㈧ 皮卡四驱车挡杆上标的4L与4H是什么意思

在庆铃皮卡四驱车型中，4L与4H的含义是什么？

4H的全名是4WD HIGH，它代表高速挡四驱模式，适用于在不平坦路面上的快速行驶，而4L则是4WD LOW，即低速挡四驱，主要用于应对极端越野情况，如沼泽地或沙漠等。

对于这类四驱车，4H模式是标准的高速行驶选择，它确保车辆在复杂路况下仍能保持稳定和速度，而4L档位则专为低速和极端条件设计，确保车辆在极端越野环境中具有足够的牵引力和稳定性。

在庆铃皮卡上，通常配备分时四驱系统，包括2H、4H和4L三种挡位。驾驶者可以根据路面情况，通过切换分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式，以获得最佳的驾驶性能和安全性。

总之，4L和4H是庆铃柴油皮卡四驱系统中的关键档位，它们分别代表车辆在不同路况下的最佳驱动策略：4L在面对极限越野时提供低速强力驱动，而4H则在平坦路面上提供高速四驱保障。