长城炮皮卡后盖

㈠ 长城炮皮卡车后斗尺寸是什么

皮卡车后斗尺寸一般长度是1380*1465*480mm皮卡车后斗尺寸一般长度是1380*1465*480mm。皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up)是一种采用轿车车头和驾驶室同时带有敞开式货车车厢的车型。以下是柴油版车型的相关介绍：1、动力：柴油版车型搭载的是-台2.0T涡轮增压发动机这台发动机的最大功率为120kw最大扭矩为140牛米在传动系统方面与发动机相匹配的是6挡手动变速箱。2、外观：虽然这是一款皮卡但是这款车采用的是运动化的设计风格汽车前脸的进气格栅设计与哈弗汽车旗下推出的车型较为相似值得一提的是长城炮采用的大灯是天使眼的设计风格配合前脸底部的设计使汽车的前脸更有质感同时也具有非常高的辨识度。2、内饰：作为一款皮卡这款车的内饰设计非常精致同时也体现了简约的设计风格中控大屏采用了镶嵌式的设计配合实体按键方便驾驶员在驾驶汽车的时候进行操控整体来说表现不错。

㈡ 深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之技术状态汇总

由ZF提供的8AT在复杂路况和频繁手动模式与发动机高转速适用过程中的表现如何，以及TOD多片离合式四驱系统实用便利性与可靠性如何，将成为《深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之高海拔可靠性汇总》一文中重点介绍。

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㈢ 发烧友的新玩具 试驾长城炮越野版皮卡

香格里拉一直是我心中的一道白月光，藏民把香格里拉叫做日月城，以表明它的美丽。因为长城炮越野版的机缘，我终于来到了这个令人魂牵梦绕的人间仙境，也和“网红车”长城炮来了一次亲密接触。
这次我们试驾的是限量版车型，试驾路线围绕着香格里拉周边的道路进行。从纳帕海的环湖公路到山地的非铺装路面，可以全面地体验越野炮在高海拔地区的各种表现。
炮越野版打破了皮卡在人们印象中“拉货车”的固有印象。它在具备强大越野能力的同时不失皮卡原本的工具车属性，同时内饰方面变得更舒适更豪华，并且配备了先进的电子系统以及车联网系统，定位越发趋近于硬派SUV。
造型设计上，长城炮越野皮卡配备了黑色哑光越野套件：被称为“冠军腰带”的银灰色饰板贯穿中网，与两侧全LED熏黑大灯相连接、新车轮眉处同样进行熏黑处理，上方还带有铆钉点缀，视觉效果更为动感和硬朗。
最大涉水深度可达700mm的涉水喉、车顶行李架和方便上下车的脚踏板也一应俱全。前杠内部还带有电动控制的T-MAX品牌尼龙绳绞盘，原厂拉力9500磅。
限量版车型原厂装备了规格为265/65 R18的百路驰KO2轮胎，K-MAN氮气减振器，红色卡钳也是限量版车型的专属。
内饰采用了大胆的黑红撞色搭配，大面积运用软性皮革包裹，细节处加入缝线以及菱形格元素点缀，提升了整体视觉质感。
四辐式方向盘使用真皮包裹后的手感比较细腻，但方向盘上用于控制自适应巡航和多媒体功能的按键在按动时没有清晰干脆的感觉，质感仍有提升空间。
7英寸液晶仪表具备三种显示模式，除了常规的续航里程、平均油耗、瞬时油耗等信息外，还可以显示海拔、气压、坡度、指南针和胎压数据等信息，在越野过程中会非常实用。而9英寸中控液晶屏内置了在线媒体、导航等常用功能，还支持车联网和无线热点功能，操作难度系数不高。
越野炮配备的全景影像的实际显示效果比较清晰，而且可以显示3D图像，这样的配置对于我这样的女司机显得十分友好，省去了不少实际驾驶时的烦脑。在这次的越野道路试驾时这项功能为我们提供了车身周围的图像信息，从而更好地作出判断。
长城炮越野版的前排主驾驶提供6向电动调节，副驾驶也支持4向电动调节功能。与之相比后排座椅要逊色一些，虽然填充材料依旧柔软，但是靠背角度比较陡，座垫长度略短，后排乘客体型较为高大时座椅对大腿的支撑有些不足，而且没有配备后排中央扶手，乘坐体验有待提升。
动力方面，汽油版搭载了2.0T发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。长城炮越野版采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆整体桥式非独立悬挂的组合，除了使动态表现提升外，也是以此来对后排人员的乘坐舒适性做出改善。
长城炮越野版配备了三把锁、绞盘、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头等多项专业的越野配置，给车辆带来了强大的通过性和脱困能力。专家模式下，长按ESP关闭按钮5s后即可关闭大部分电控系统，仅保留ABS防抱死功能，让极限越野不再受电子系统的限制。
来到有着云阶之境称号的阿央谷之后，触目皆是遍布碎石的非铺装路面，河流与草甸交错的复杂路况以及充满泥泞的交叉轴。面对泥泞湿滑炮弹壳路面，打开前后桥差速锁，没有附着力的车轮会被迅速施加制动力，动力能够瞬间传递至有附着力的车轮，整个脱困过程简单爽快，没有拖拉迟钝的感觉。
得益于整车接近角30°，离去角26°，最小离地间隙245mm以及最大涉水深度700mm，即使行驶在丛林中的河流险滩时车辆也能轻松通过。上坡可以开启蠕行模式，此时驾驶员无需控制油门和刹车，只需控制方向盘即可顺利前进。深入颠簸路段时，K-MAN氮气减震器可以进一步缓冲悬架弹簧抵消路面颠簸后的多余震动和冲击感，这一点使后排乘客对于颠簸弹跳的体感反馈柔和了许多。
体验完长城炮越野版强大的通过性以后，我们又把它开到了省道上面。受香格里拉地区3200米海拔的影响，车辆的动力输出有一定制约，油门踏板不深踩的话动力会一直有所保留。在切换到运动模式后，油门响应才显得更为跟脚，同时也能感觉到整台车轻快了不少。K-MAN减震器在这种路况下，和标配的减震器体验感差异不大。整体的行驶过程中没有多余的碎震和弹跳。但在经过减速带时，还是存在些许生硬的弹跳感。
长城炮越野版的NVH在试驾体验中带来了一些惊喜，发动机舱进行了隔音处理，低速下发动机的噪音并不明显，只是在高转速区间显得有些嘈杂。所搭载的百路驰K02全地形轮胎虽然带有大颗粒胎纹，但行驶过程中并没有出现明显的噪音。不过，当车速超过100km/h后，车内风噪会明显一些，但坐在车内也不用刻意提高音量，整体处在比较优秀的水平。
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㈣ 原厂带盖的“长城炮”越野皮卡，涉水喉+红卡钳！关键换柴油机

原厂带盖的“长城炮”越野皮卡，涉水喉+红卡钳！关键换柴油机
皮卡车在中国市场上不算是主流车型，因为在很多消费者的印象当中，皮卡车可能就是用来拉货的工具车。其实随着年轻车迷成为市场主流，消费者的观念正在发生变化，越来越多的年轻人开始接受皮卡文化，而且因为越野爱好者群体逐渐壮大，皮卡车的优势就更加明显了，毕竟皮卡车本来就是非承载式车身，很适合越野，稍加改造就可以爆发出很强的越野实力。
长城汽车作为国产皮卡车的鼻祖，旗下有不少成熟的皮卡产品，但是要想让更多的消费者接受皮卡车，依靠风骏系列显然是不行的，所以长城炮系列车型就问世了，这个系列产品配置更高端，舒适性不输给城市SUV。其中越野版长城炮皮卡车的热度更高，因为这款车就是为越野而生，增加了丰富的越野套件，硬件配置甚至已经超越哈弗H9旗舰SUV。
虽然越野版长城炮皮卡车还没有上市，不过近日这款车型又一次进行了申报，这次申报的新车还是越野版本，改成了“原厂带盖”的类型，与此前申报的车型大不相同。从外观设计方面看，车头改动并不大，还是黑色大嘴中网格栅搭配圆形字母P车标，申报图已经带有原厂的黑色涉水喉，直接延伸到车顶上方，车辆涉水能力将会很强，侧面可以看到很明显的黑色防脱圈轮毂以及红色刹车卡钳，运动感十足。
这次申报的新车主要针对货斗进行了改造，可以看到原本敞开的货斗进行了密封处理，原厂加盖之后，整部车的风格向着SUV造型靠拢，为什么要这样做？其实背后有深层次的原因，加盖之后的皮卡车可以申报5字头车辆类型，这种类型产品的管理标准相对比较宽松，比传统商用车宽松很多，虽然还是需要原厂加装反光标志，不过和传统皮卡车相比，这种车基本不受限行管制，在大部分地区进城是没问题的。
还有一个很关键的改动就是动力总成，原本长城炮越野版皮卡车搭载的是哈弗H9同款第三代2.0T涡轮增压汽油发动机，马力数值很强。不过这次新申报的车型已经换成了2.0T柴油机，新的发动机马力数值有所下降，这是柴油机的特性。不过柴油机马力虽然不大，峰值扭矩却很强悍，尤其是低转速情况下的扭矩输出会更高，这反而更适合用于越野车，看来长城汽车设计师团队听取了不少车迷的建议。
除了外观和发动机的变化之外，这款带盖的长城炮皮卡车依然配备有超强的越野套件，包括专业级别的氮气悬架系统以及更多的悬架稳定杆，底盘素质完全不用怀疑，越野实力预计可以达到哈弗H9罗伦士改装版的水平。
问题来了，你觉得带盖的长城炮皮卡车能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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㈤ 商用版与乘用版，同样的霸气外观，炮给你不一样的感受！

一直以来，以为有辆车就够了，其实不然，有辆车还不够。身为农村人的我，不仅要有辆车，还要能拉货载物，今天我要跟大家聊聊我的商用版长城炮！商用版和乘用版区别在哪呢？首先在外观设计方面，长城炮商用皮卡与乘用版有着较大区别，比较易于区分。除了配色整体改换为蓝色以外商用版整体造型更加简洁柔和，也没有乘用版粗壮的镀铬线条。虽说是商用版，但外观并没有给人很廉价的感觉，相比同价位皮卡傻大黑粗的外形，长城炮商用版甚至给人感觉有点小时尚。与乘用皮卡相比，商用版前脸采用了黑色蜂窝状进气格栅、星云式科技中网，显得更加霸气也更具科技感。车头大灯采用了远近光一体卤素光源，并配合可变光透镜，内部集成了L形LED日行灯，造型也比乘用版显得更加柔和简洁。但不知道是不是个人原因，我感觉长城炮商用版的大灯造型反而比乘用版更有质感，多少有点猛禽的意思。当然这也只是我的看法哈！
这个角度看，更像是大型的SUV！
后面是工地，炮在这实用性也很大
冲击感十足的外观！
LED大灯，照亮回家的路！
精致的倒车镜
车标也是很新颖的
圆润的尾灯
厚实的后盖，最好改装成液压的呢
后尾盖上的倒车影响
宽敞的后斗子，可惜没有尾箱垫
油箱盖！

㈥ 一炮而红的长城炮乘用版，谈谈自己的感受！

今天店里开业百忙之中抽出一点时间来给大家看看长城炮是怎么样的一个车，对于长城炮我的感觉事可家用可商用，对于家庭来说开着出去旅游以及正常搬点小家具都是完全可以满足的，我认为长城炮这款车是一辆具有装载能力的带斗suv，载重量乘用版将近五百公斤的载重量不管是对于日常出行还是工地上拉一些配件都是很好的选择，我买来是为了进藏而增驾的，在我驾驶了将近四个月的长城炮已经行驶了三千公里，在这段时间我对这辆车有一个总体的评价就是，完美！zf的8at变速箱配上2.0t的中国芯，动力除了起步阶段其余都是表现非常完美的
来一张正脸照
在乡间拍一组照片
这感觉像是在奋力前行
能带你去诗和远方的长城皮卡
长城公司的高端系列皮卡
背影霸气啊
在草丛的衬托下更彰显了你的霸气
后悬挂的行程简直太高了
来个大鹏展翅
侧面再来一个哈哈
后面看也是非常霸气的
今天店里开业倒是挺忙的
闲暇时间来拍点照片准备开业大吉
顶灯也是非常好的呀，但是要注意驾驶安全
长城炮的独特标志
全部敞开的后盖
半脸照再来个
门槛上的独特标志
顶配的独有后门锁
上马路牙子没注意拿下挡泥板一血